Результаты поиска по запросу «
в туве нет теплых туалетов
»
методичка видео кац творчество душевнобольных Вторжение в Украину 2022 политика
Методичка руzzкой армии. Прямиком из фентезийного маня-мирка.
Полная версия этого пиздеца здесь: сурс
Ну и видео про это от каца:
Вторжение в Украину 2022 Каховская ГЭС Украина политика
Прорыв Каховской ГЭС
Как выглядела ГЭС:
Карта возможного затопления
Отличный комментарий!
Как понять, что это МО РФ причастны? Моментально освещение в прессе. Вспомните первый заход РДК в Белгород. Когда впервые появилась информация? А тут прям дроном красиво снято.
Думаю что бы оттянуть войска и закрыть дыры во фронте они всё затопили. Теперь не нужно бояться нападения ВСУ со стороны Херсона, а значит можно войска перебросить в БНР и Бахмут
Думаю что бы оттянуть войска и закрыть дыры во фронте они всё затопили. Теперь не нужно бояться нападения ВСУ со стороны Херсона, а значит можно войска перебросить в БНР и Бахмут
авиация инструменты импортозамещение sebullllba политика
Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски
Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.
Hа обслуживание авиатехники PART-145 EASA) все, чем ты ремонтируешь самолёт, должно быть одобрено, отмаркировано, и включено в лист MTL (Material and Tool List). Весь измерительный инструмент должен быть поверен и откалиброван (включая например обычную металлическую линейку. При поверке линейка поверяется в разделе «геометрические измерения»). Принести из дома отвёртку или пассатижи нельзя. Причина таких строгостей - ничего нельзя на самолёте забыть. Все, что утром получил из комплектовки - вечером должен сдать. Утеря инструмента (любого) - ЧП.
По утере проводится расследование, ищут, где что могли потерять. На моей памяти теряли шуруповёрт (две недели летал забытый в пилоне А320), отвёртки, контейнеры с крепежом, ножи. Как-то был громкий скандал - обнаружили отвёртку в топливной аппаратуре двигателя. Отвёртка судя по состоянию летала там не один месяц, пока ее не увидели. Маркировка наша. Нашли инструментальный ящик, где она должна быть - а там есть отвёртка с этим номером. То есть техник ее потерял в двигателе, нашёл такую же, набил номер и сдал в комплектовку. Хорошо что отвёртка от вибрации не пробила капот или топливные трубки. Вообщем, вычислили этого деятеля и выгнали. Потому что за утерю, если потерял и признался - никого не увольняют. Это базовое правило авиации - безопасность полётов выше административных разборок. А вот если скрыл - получай по полной.
Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.
Ну и теперь к импортозамещению. В авиации все дорого. Цена любой херни, например заклёпки при добавлении прилагательного «авиационный» увеличивается так где-то в три раза от обычной. Потому что должен быть одобренный поставщик, проверенное качество материалов, сертификат одобрения от производителя самолёта (OEM) или авиационных властей (обычно) страны регистрации воздушного судна (PMA). С инструментом точно такая же история. Он прям сильно дорогой. Какой-нибудь специфический ключ для CFM-56 может стоить несколько тысяч долларов и быть нужен раз в год, не чаще.
Соответственно все стараются как-то инструмент и оборудование делать сами или искать аналоги подешевле. В своё время я сталкивался с тем, что сделать стенд для проверки и ремонта ну например кофейников и печек для Airbus или Boeing в России можно, собрать его в соответствии с требованиями по ремонту этих агрегатов можно, а вот контрольно-измерительных приборов в России просто нет нужной точности, не выпускается вообще. Поэтому вся приборная группа на стенды всегда закупалась импортная. И впоследствии такое оборудование проходило аудит европейцев без каких-либо проблем.
Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да. Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.
Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может. Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.
Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.
Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные. А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.
Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.
Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.
Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз ) Если кто-то это дочитал - спасибо ))
Вторжение в Украину 2022 мобилизация могилизация пропагандоны политика
Очередной пропагандон порвался на мобилизации и не шмог...
#Мая Беларусь Беларусь коммунальщики пиздец снег Испуганный ОМОНовец внутренние войска разная политота политика
Снегопады в Беларуси привели к пропаже электричества в 135 населенных пунктах и иным проблемам
А тем временем, пока простым беларусам пришлось самим решать проблемы со снегопадами, которые особенно сильно прошлись по Могилевской и Гродненской области, коммунальные службы занимаются тем, что режут ленточки в неправильных цветах, вырубают БЧБ-флаги из подо льда
и снимают их из окон домов, закрашивают муралы и в целом то не тем чем надо занимаются.Как итог, это привело к тому что для решения проблемы пришлось просить о помощи граждан и привлекать Внутренние Войска
запрет музыканты политика
«Фонтанка» опубликовала «список запрещенных артистов»
Большинство, заслышав о списке, отказались развивать беседу. Один из собеседников, однако, подтвердил: «Да, список правильный». Но уточнил, что лист ежедневно корректируется и дополняется, — впрочем, и без него «все продюсеры прекрасно знают», кого можно, а кого нельзя.Публикуем список в том виде (включая орфографию), в котором он в редакцию поступил:
рэп-исполнитель «Нойз МС» (Алексеев Иван)
рэп-исполнитель «Оксимирон» (Федоров Мирон)
группа «ДДТ» (солист Шевчук Юрий)
группа «Машина времени» (солист Макаревич Андрей)
группа «Аквариум» (солист Гребенщиков Борис)
группа «Каста» (солисты Лешкевич Владислав, Епифанцев Михаил, Пасечный Андрей)
группа «Би-2» (солисты Уман Александр, Бортник Егор)
группа «Несчастный случай» (солист Кортнев Алексей)
певица «Земфира» (Рамазанова Земфира)
певец Меладзе Валерий
Спирин Дмитрий (экс-солист группы «Тараканы»)
группа «Anacondaz» (солисты Хорев Артем, Карамушкин Сергей)
группа «Louna» (солистка Геворкян Лусинэ)
группа «Порнофильмы» (солист Котляров Владимир)
группа «Ногу Свело!» (солист Покровский Максим)
группа «Кровосток» (солист Черняк Антон)
группа «Элизиум» (солист Кузнецов Дмитрий)
группа «2Маши» (солист Зайцева Мария)
певица «Манижа» (Сангин Манижа)
певица «Монеточка» (Гырдымова Елизавета)
певица «Гречка» (Иванова Анастасия)
рэп-исполнитель «Фейс» (Дремин Иван)*
рэп-исполнитель «Моргенштерн» (Моргенштерн Алишер)*
группа «IC3PEAK» (солисты Костылев Николай, Креслина Анастасия)
группа «Литтл Биг» (Прусикин Илья, Таюрская Софья)
певец «Вася Обломов» (Гончаров Василий)
рэп-исполнитель «Лигалайз» (Меньшиков Андрей)
певица «Дора» (Шиханова Дарья)
группа «Алоэ Вера» (солистка Мусаелян Вера)
певица «Муся Тотибадзе» (Тотибадзе Мария)
*Признан в России иностранным агентом.
Прошло 40 лет и вот в России снова запрещены Макаревич, Гребенщиков и Шевчук. Такую страну откопали (С) из недавних каментов
Отличный комментарий!