Результаты поиска по запросу «
Сша страны политика
»
текст на картинке налоги статистика Россия политика
Отличный комментарий!
Kawai_Sempai22829.05.202413:29ссылка
Украина политика
В Украине заявили, что совместно со странами Евросоюза будут возвращать в страну сбежавших призывников
Представитель сказал, что его ведомство «активно сотрудничает с коллегами из европейских стран и Молдовой», чтобы «совместно противодействовать попыткам незаконного пересечения границы». Спикер заявил, что сбежавших «в любом случае привлекут к ответственности». Он отдельно отметил, что такие мужчины не могут считаться «беженцами» и что они не смогут «обосноваться в Европе».
«После введения военного положения, когда появились ограничения на выезд из страны для мужчин призывного возраста, значительно увеличилось количество граждан, пытающихся незаконно пересечь границу. Даже если мужчинам и удастся уехать, в дальнейшем они не могут обосноваться в Европе, они не могут считаться беженцами», — сказал чиновник в эфире.Демченко сослался на случаи смерти 15 бегущих от призыва украинцев в реке Тиса. В частности, речь шла о мужчине, тело которого нашли несколько дней назад: сообщалось, что у утопленника нашли «обёрнутые в полиэтилен загранпаспорт и водительские права». Некоторые тела погибших таким образом до сих пор не нашли.
Некоторых призывников всё же удалось поймать. 20 марта ГНСУ отчиталась о том, что не дала сбежать 136 украинцам. Против всех них возбудили административные дела о «Незаконном пересечении или попытке незаконного пересечения государственной границы Украины» (статья 204-1 КУоАП).
«С начала марта на Закарпатье пограничники пресекли более 80 попыток пересечения границы в обход КПП. В рамках оперативно-профилактических мероприятий “Март-2023”, пограничники Мукачевского и Чопского отрядов задержали 136 военнообязанных мужчин, которые пытались нелегально попасть в страны ЕС. Только за прошедшие сутки пограничники Мукачевского отряда задержали 10 уклонистов. При этом в двух случаях выявить нарушителей охранникам границы помогли современные девайсы – беспилотник и фотоловушка», — говорилось в публикации.
иммиграция США много букв съёбилизация политика
В предыдущем посте как минимум один реакторчанин поинтересовался - как я свалил? Так что напишу свою писанину, не ради плюсцов, но может кого-нибудь замотивирует, как меня в свое время видосики с ютубов от сбежавших. Картинка для привлечения внимания.
В последнее время работал машинистом в Московском метро,а перед тем как уехать, год сидел в декрете с детьми.
Решение уехать пришло не сиюмитно само собой. В моем случае тут скорее повлияло появление семьи и детей. А отсюда неизбежные мысли - как и где они будут жить, когда подрастут? Ну и не сложно было понять, что в России на моем веку лучше не станет, а пожить хотелось бы сейчас. Так что стал прикидывать варианты.
Первое что подумал - конечно же англоговорящие страны, т.к. свой жалкий уровень знания это уже что-то, в отличие от какого-нибудь немецкого с нуля например. Про лотерею гринкард обмолвлюсь - что конечно играли, года 3, но это было скорее - почему бы и нет,а вдруг повезет? Параллельно искал возможности не так зависимые от случая. Канада - остановил выбор на ней из-за наличия вороха иммиграционных програм. Стал готовиться - выполнил эвалюацию диплома после шараги (кто не знает - это когда уполномоченая фирма оценивает твой уровень образования, полученный за пределами Канады, и присваивает ему уровень соответствующий Канадскому), стал подтягивать инглиш и готовиться к сдаче АЙЛС. Подумывал как квартиру продать - единственное пожалуй материально ценное приобретение. Но приобретенное с использованием окаянного материнского капитала, так что сейчас по факту - квартира осталась и с ней ничего не сделать - кроме как сдавать.
На этом этапе и началась "победоносная войнушка Хуйла". Само собой все планы полетели по пизде. О своих мыслях и переживаниях по этому поводу я не буду, все таки пост о том как уехал. Но надо упомянуть, что в ближайшее время после начала войны, был скручен из одиночного пикета с обязательными отсидкой суток в ожидании "суда" и штрафом с административкой. Это был уже 2ой такой приятный случай, что еще больше добавляло уверенности в правильности намеченной цели.
И тут было принято ошибочное и необдуманное решение на эмоциях - валить как есть и как можно скорее. Денег припасенных не было достаточно для эмиграции. Родители, услышав и охуев от услышанных планов, помогли немного деньгой - около 7 тыс зеленых из заначки. Своих было примерно 5. Естественно никакой речи об относительно легальном пути иммиграции уже не было - надо было валить здесь и сейчас, поэтому только Штаты(там жила и уже натурализовалась через брак сестра жены,как никак,а уже не в пустоту) и только через границу с Мексикой.
Как вы уже обратили внимание - денег не было достаточно даже на покупку билетов верно? Но тут была сделана ставка на своего рода козырь - жена была еще сотрудником авиакомпании и мы могли пользоваться льготными перелетами на подсадку. Подсчитав, что так денег должно хватить - решились. Сперва в Дубай, оттуда в Бразилию, затем в Мексику и дальше уже в приграничный город и к границе. Такой был план. Был. Удалось добраться до Бразилии, и уже там узнав, что из-за санкций программа льготных билетов примерно через неделю перестанет работать. Ухудшало все то, что билет из Бразилии до Мексики не удавалось взять по льготе - если брать, то только за фулл прайс.
И вот проснувшись в гостинице Сан-Паулу(кажется), прикинув наши шансы - что если ехать сейчас и если даже удастся добраться до границы, то на руках останется около 4 тысяч на все про все - на покупку машины, жилье и прочее. Было решено ехать обратно.
Так за свой импульсивный вояж было потрачено где-то 3 тысячи и возвращение обратно.
Про настроение после возвращения тоже писать не стану, уважаемая публика сама догадается. Но долго нос вешать не было роскоши. Решил делать все, чтобы продать таки хату и на эти деньги уже переезжать. Но и это не удалось. Примерно за этими хлопотами меня застала мобилизация.
Естественно времени уже ни на что не было - быстро рассудив с женой, решили валить тупо на деньги взятые в кредит через приложение банков - взяли сколько давали - по ляму на каждого.
Я вылетел 27 сентября прошлого года в Турцию, на предложение о помощи от замечательно человека и по совместительству нашенского пидора) Он еще многим помогал на месте, там целая тусовка собралась, но сейчас не об этом.
Я торопился, т.к. мы опасались закрытия границ, которого все-таки к счастью не произошло. Свалив в Турцию, там я ожидал семью около 10 дней, обменивал наши рубли в местных обменниках (по выгодным тогдашним 60 рублей) и планировал дальнейшие шаги.
Семью встретил, билеты покупали с российских карт на сайтах российских агрегаторов. Но я старался выбирать маршрут так, чтобы это было максимально не мэйнстримно, ибо изучая каналы с тематикой - как свалить в США через границу, там слишком часто говорили, что россиян массово ссаживают с самолетов летящих через европу. Представив такой сценарий, я понимал, что ограниченный бюджет не позволит покупать билеты до тех пор, пока не получится. Так что решили лететь огородами,а не напрямки в Мексику - из Турции в Колумбию затем в Мехико, а не Канкун, и далее к приграничному Мехикали,а не злополучной Тихуане. Самое стремное было пожалуй в порту Стамбула, боялся всех этих историй, что именно турки не сажают россиян, а это были самые дорогостоящие билеты. Так что я делал ебало кирпичем, в хорошем смысле слова - я турист, еду отдыхать и в рот я все ебал, пустите меня уже к моему морю. Так или иначе, на всем пути нас никто никуда не ссаживал и не спрашивал сверх необходимого. Что на это повлияло - невозмутимое ебало, маршрут, удача или ничего из этого я не знаю. Но до приграницы мы добрались, как я считаю, без малейших припон. В самом Мехикали пробыли примерно неделю, точно уже не помню. Машину купили дня через три после прилета, и проехали с 3ей попытки за "пупырки",по попытке в день.
Стоит упомянуть,что ездить пришлось без прав,да и без опыта вождения как такого, если не считать 20 часов вождения полученного в автошколе. Ощущал себя "Суицидальным Сергеем", но деваться то было некуда.
Можно писать и писать, но уже многовато. Если заинтересованы еще в одной простыни текста дайте знать.
США F-35 самолет распиздяйство политика
F-35 был найден через 24 часа после того как пилот был катапультирован из него из-за «несчастного случая»
Инцидент вызвал критику: член палаты представителей Нэнси Мейс опубликовала в социальной сети следующий пост: «Как, черт возьми, вы потеряли F-35? Почему здесь нет устройства слежения, и мы просим общественность помочь нам найти самолёт?».
Обломки были обнаружены в понедельник, 18 сентября, примерно в двух часах езды к северо-востоку от авиабазы Joint Base Charleston в Северном Чарльстоне, о чём сообщили официальные лица, не предоставив дополнительных подробностей.
Пилот смог «благополучно катапультироваться» из самолёта F-35B Lightning II и был доставлен в местный медицинский центр в стабильном состоянии. «Происшествие в настоящее время расследуется», о чём сообщил капитан Джо Лейтнер.
По словам Джереми Хаггинса, представителя Объединённой базы в Чарльстоне, самолёт находился в режиме автопилота, когда пилот катапультировался. Власти полагали, что существовала вероятность того, что он мог оставаться в воздухе в течение некоторого времени. Почему пилот решил катапультироваться, не сообщается. Военные заявили, что для поиска самолёта использовали «как наземные, так и воздушные средства».
Отличный комментарий!
NORTH CHARLESTON, S.C. (AP) - Пилот стелс-истребителя стоимостью 100 млн. долл. благополучно выбросился на парашюте на задний двор дома в Южной Каролине после того, как из-за неисправности ему пришлось катапультироваться из самолета, в результате чего он упал в лесистую местность на расстоянии около 60 миль.
Представитель Корпуса морской пехоты США, говоривший на условиях анонимности, поскольку не имел права разглашать подробности расследования воскресной катастрофы, сообщил The Associated Press, что самолет был обнаружен только на следующий день. Вертолет правоохранительных органов штата обнаружил самолет и его обломки около 17:00 понедельника в поле недалеко от Индиантауна (штат Южная Каролина).
Пилот, личность которого морской пехотой не установлена, не получил серьезных травм и был выписан из больницы.
"Он не знает, где упал его самолет, говорит, что просто потерял его в непогоду", - слышно, как кто-то говорит о пилоте на аудиозаписи звонка в службу скорой медицинской помощи округа Чарльстон, которую во вторник передал местный метеоролог.
Полет, который начинался как обычный тренировочный полет, продлился недолго. Пилот "столкнулся с неисправностью и был вынужден катапультироваться" в воскресенье на высоте около 1000 футов (305 м) всего в 1 миле (1,61 км) к северу от международного аэропорта Чарльстона, говорится в отчете о ситуации, предоставленном AP официальным представителем корпуса морской пехоты.
Во вторник осталось больше вопросов, чем ответов, о том, как истребитель F-35B Joint Strike Fighter оказался в поле обломков, которое местный департамент шерифа назвал "обширным". Власти закрыли на неопределенное время около одной мили дороги, продолжая поиски обломков самолета в сельской местности округа Уильямсбург. Жителей просят избегать этого района, пока там работают спасатели.
В воскресенье федеральные власти, власти штата и местные власти работали над поиском самолета, а военные обратились к общественности с просьбой помочь найти самолет, который создан для того, чтобы уклоняться от обнаружения.
Корпус морской пехоты сообщил, что пилот второго F-35 в воскресенье благополучно вернулся на базу, откуда оба самолета вылетели ранее в тот день для выполнения планового тренировочного полета.
По словам Марка Кансиана, полковника резерва Корпуса морской пехоты в отставке, старшего советника Центра стратегических и международных исследований, в случае инцидента с двумя и более самолетами стандартная практика заключается в том, чтобы оставшиеся самолеты оставались на месте. "Если один из самолетов падает, то другой делает круг, чтобы убедиться, что с пилотом все в порядке, и передать информацию о месте падения", - сказал Кансиан.
Совместный ударный истребитель F-35 был разработан в трех вариантах. Это вариант F-35A для ВВС и F-35C для ВМС, который предназначен для взлета и посадки на авианосец. Кроме того, существует вариант F-35B для морской пехоты, который может зависать, взлетать и садиться вертикально, как вертолет. По словам представителей морской пехоты, самолет, потерпевший крушение в воскресенье, был F-35B.
Каждый вариант имеет катапультируемое кресло. В варианте морской пехоты предусмотрено специальное кресло, способное автоматически катапультироваться, что позволяет лучше защитить пилотов в случае инцидента, произошедшего во время зависания самолета. В декабре прошлого года в Форт-Уэрте разбился F-35B, снижавшийся в режиме зависания, и пилот благополучно катапультировался.
Джереми Хаггинс (Jeremy Huggins), представитель Объединенной базы Чарльстон, сообщил NBC News, что в момент катапультирования пилот самолета находился в режиме автопилота. В воскресенье Хаггинс сообщил газете The Washington Post, что военный самолет "имеет различные покрытия и конструкции, которые усложняют его обнаружение по сравнению с обычными самолетами". Он добавил, что транспондер самолета не работал по неустановленной причине.
По данным Объединенной базы Чарльстон, в понедельник Хаггинс больше не отвечал на вопросы, так как 2-ое авиакрыло морской пехоты взяло на себя руководство коммуникациями, связанными с катастрофой. Представители 2-го авиакрыла морской пехоты сообщили агентству AP, что "расследование продолжается", и не стали сообщать более подробную информацию.
Согласно отчету Управления правительственной отчетности за май 2023 года, этот самолет входит в самую дорогостоящую программу вооружений Министерства обороны США. Согласно отчету, Министерство обороны взвешивает варианты модернизации двигателя, а "сверхзаданная" система охлаждения требует, чтобы двигатель работал "за пределами своих проектных параметров".
"Дополнительное тепло увеличивает износ двигателя, сокращает срок его службы и увеличивает эксплуатационные расходы на 38 млрд. долл.", - говорится в докладе.
В понедельник Корпус морской пехоты объявил о приостановке авиационных работ на два дня после падения истребителя. Согласно сообщению, за последние шесть недель произошло три "казуса класса А". Такие инциденты происходят, когда ущерб достигает 2,5 млн. долл. и более, уничтожается самолет Министерства обороны, кто-то погибает или становится инвалидом.
Согласно опубликованному в понедельник сообщению, командиры проведут время в режиме ожидания, разъясняя своим морским пехотинцам правила, практику и процедуры безопасных полетов.
В сообщении не приводится никаких подробностей о двух предыдущих инцидентах. Однако в августе три американских морских пехотинца погибли в результате крушения вертолета V-22B Osprey во время учений в Австралии, а один пилот морской пехоты погиб, когда его боевой самолет разбился недалеко от базы в Сан-Диего во время тренировочного полета.
Представитель Корпуса морской пехоты США, говоривший на условиях анонимности, поскольку не имел права разглашать подробности расследования воскресной катастрофы, сообщил The Associated Press, что самолет был обнаружен только на следующий день. Вертолет правоохранительных органов штата обнаружил самолет и его обломки около 17:00 понедельника в поле недалеко от Индиантауна (штат Южная Каролина).
Пилот, личность которого морской пехотой не установлена, не получил серьезных травм и был выписан из больницы.
"Он не знает, где упал его самолет, говорит, что просто потерял его в непогоду", - слышно, как кто-то говорит о пилоте на аудиозаписи звонка в службу скорой медицинской помощи округа Чарльстон, которую во вторник передал местный метеоролог.
Полет, который начинался как обычный тренировочный полет, продлился недолго. Пилот "столкнулся с неисправностью и был вынужден катапультироваться" в воскресенье на высоте около 1000 футов (305 м) всего в 1 миле (1,61 км) к северу от международного аэропорта Чарльстона, говорится в отчете о ситуации, предоставленном AP официальным представителем корпуса морской пехоты.
Во вторник осталось больше вопросов, чем ответов, о том, как истребитель F-35B Joint Strike Fighter оказался в поле обломков, которое местный департамент шерифа назвал "обширным". Власти закрыли на неопределенное время около одной мили дороги, продолжая поиски обломков самолета в сельской местности округа Уильямсбург. Жителей просят избегать этого района, пока там работают спасатели.
В воскресенье федеральные власти, власти штата и местные власти работали над поиском самолета, а военные обратились к общественности с просьбой помочь найти самолет, который создан для того, чтобы уклоняться от обнаружения.
Корпус морской пехоты сообщил, что пилот второго F-35 в воскресенье благополучно вернулся на базу, откуда оба самолета вылетели ранее в тот день для выполнения планового тренировочного полета.
По словам Марка Кансиана, полковника резерва Корпуса морской пехоты в отставке, старшего советника Центра стратегических и международных исследований, в случае инцидента с двумя и более самолетами стандартная практика заключается в том, чтобы оставшиеся самолеты оставались на месте. "Если один из самолетов падает, то другой делает круг, чтобы убедиться, что с пилотом все в порядке, и передать информацию о месте падения", - сказал Кансиан.
Совместный ударный истребитель F-35 был разработан в трех вариантах. Это вариант F-35A для ВВС и F-35C для ВМС, который предназначен для взлета и посадки на авианосец. Кроме того, существует вариант F-35B для морской пехоты, который может зависать, взлетать и садиться вертикально, как вертолет. По словам представителей морской пехоты, самолет, потерпевший крушение в воскресенье, был F-35B.
Каждый вариант имеет катапультируемое кресло. В варианте морской пехоты предусмотрено специальное кресло, способное автоматически катапультироваться, что позволяет лучше защитить пилотов в случае инцидента, произошедшего во время зависания самолета. В декабре прошлого года в Форт-Уэрте разбился F-35B, снижавшийся в режиме зависания, и пилот благополучно катапультировался.
Джереми Хаггинс (Jeremy Huggins), представитель Объединенной базы Чарльстон, сообщил NBC News, что в момент катапультирования пилот самолета находился в режиме автопилота. В воскресенье Хаггинс сообщил газете The Washington Post, что военный самолет "имеет различные покрытия и конструкции, которые усложняют его обнаружение по сравнению с обычными самолетами". Он добавил, что транспондер самолета не работал по неустановленной причине.
По данным Объединенной базы Чарльстон, в понедельник Хаггинс больше не отвечал на вопросы, так как 2-ое авиакрыло морской пехоты взяло на себя руководство коммуникациями, связанными с катастрофой. Представители 2-го авиакрыла морской пехоты сообщили агентству AP, что "расследование продолжается", и не стали сообщать более подробную информацию.
Согласно отчету Управления правительственной отчетности за май 2023 года, этот самолет входит в самую дорогостоящую программу вооружений Министерства обороны США. Согласно отчету, Министерство обороны взвешивает варианты модернизации двигателя, а "сверхзаданная" система охлаждения требует, чтобы двигатель работал "за пределами своих проектных параметров".
"Дополнительное тепло увеличивает износ двигателя, сокращает срок его службы и увеличивает эксплуатационные расходы на 38 млрд. долл.", - говорится в докладе.
В понедельник Корпус морской пехоты объявил о приостановке авиационных работ на два дня после падения истребителя. Согласно сообщению, за последние шесть недель произошло три "казуса класса А". Такие инциденты происходят, когда ущерб достигает 2,5 млн. долл. и более, уничтожается самолет Министерства обороны, кто-то погибает или становится инвалидом.
Согласно опубликованному в понедельник сообщению, командиры проведут время в режиме ожидания, разъясняя своим морским пехотинцам правила, практику и процедуры безопасных полетов.
В сообщении не приводится никаких подробностей о двух предыдущих инцидентах. Однако в августе три американских морских пехотинца погибли в результате крушения вертолета V-22B Osprey во время учений в Австралии, а один пилот морской пехоты погиб, когда его боевой самолет разбился недалеко от базы в Сан-Диего во время тренировочного полета.
Freecazoid20.09.202302:54ссылка """Почему нет устройства слежения? Как мы могли потерять самолёт?"""
Он логичным образом разбился со всей начинкой. Включая то что могло отправлять эти самые сигналы.
А как могли потерять самолёт? Сравнить с РФ?
В РФ есть авиакатастрофа которая произошла через 8 километров от взлётнопосадочной полосы по прямой. 5 минут полёта. КВС был бухой в говно. Вместо второго пилота в кресле сидел ночной сторож аэродрома. Искали 3-4 месяца. Поисковая группа забила хер искать в том месте. Спустя год нашли случайно охотники, местность плохопроходимая и те кто нашел его, с трудом нашли снова.
В процессе поисков нашли еще один Ан-2 пропавший в 80е годы и обломки ми-8 НЕИЗВЕСТНЫХ ВРЕМЕН.
Он логичным образом разбился со всей начинкой. Включая то что могло отправлять эти самые сигналы.
А как могли потерять самолёт? Сравнить с РФ?
В РФ есть авиакатастрофа которая произошла через 8 километров от взлётнопосадочной полосы по прямой. 5 минут полёта. КВС был бухой в говно. Вместо второго пилота в кресле сидел ночной сторож аэродрома. Искали 3-4 месяца. Поисковая группа забила хер искать в том месте. Спустя год нашли случайно охотники, местность плохопроходимая и те кто нашел его, с трудом нашли снова.
В процессе поисков нашли еще один Ан-2 пропавший в 80е годы и обломки ми-8 НЕИЗВЕСТНЫХ ВРЕМЕН.
HolyConcrete20.09.202303:25ссылка
Война в Украине дроны пыньтервью бред Ебанный пиздец Ёбаный стыд путин Россия видео политика
Путин заявил, что до ударов дронов по России было еще хуже, ведь Запад обращался с ней без уважения
До того, как Украина начала наносить ответные удары по территории России, «была еще гораздо худшая ситуация», заявил Владимир Путин. Ведь Запад «постоянно указывал России на ее место». Так он ответил
на вопрос корреспондента Би-би-си в ходе пресс-конференции по итогам саммита БРИКС в Казани. Задавая вопрос, журналист напомнил ему, что до начала так называемой СВО «не было ни атак дронов по российской территории, ни обстрелов российских городов, ни иностранных войск, оккупировавших российскую территорию».«Вы сказали про удары дронов и так далее. Да, этого не было. Но была гораздо худшая ситуация. Она заключалась в том, что нам на наши постоянные и настойчивые предложения наладить контакты и отношения со странами западного мира указывали постоянно на свое место. Так вроде всё ласково, но в принципе нам всегда показывали на свое место. Это место в конечном счете привело бы к скатыванию России в разряд второстепенных государств, которые выполняют исключительно функцию сырьевых придатков. С потерей в известной степени и в большом объеме суверенитета страны. А Россия в таком качестве не только развиваться, она существовать не может».В июле 2024 года губернатор Белгородской области Вячеслав Гладков говорил, что с начала «СВО» погибли более 200 мирных жителей, свыше 1100 получили ранения. Более актуальных данных найти в официальных источниках не удалось. Губернатор Брянской области также в июле заявлял, что с начала полномасштабного вторжения в Украину Брянскую область обстреляли более 3000 раз, погибли 23 мирных жителя. Еще более 90 человек получили различные ранения. В Курской области, по данным российских властей, всего за два месяца вторжения ВСУ погибли 56 мирных жителей региона. Ранения получили 266 человек, среди которых 11 детей.
Отличный комментарий!
Вот мне интересно, может этот маразматик действительно начал верить в то что говорит или откуда такая абсурдность?
Он изначально начал с того, что во время ковида спрятался в свой бункер и замкнулся в информационный пузырь. Он и до того ебанутый был, а замкнувшись ёбнулся окончательно, уже по-стариковски: то бишь встал в позицию "мир сошёл с ума, я последний нормальный человек, всё, что я говорю - истина в последней инстанции, всё, что я делаю - на благо всего человечества, всё, что нарушает это состояние - опасность для жизни (он даже термин верный употребляет - экзистенциальная угроза!, всё верно - для его иллюзорного мирка реальность это угроза экзистенции, существования)." То бишь года 4 назад его прохватил обычный старческий маразм в форме агрессивной ригидности. Можно гуглить, информации по поводу как ведут себя и что думают старики с ригидностью и маразмом - море. Там всё его поведение укладывается прям в хрестоматию. И враги кругом и в штаны насрали и смерть лучше жизни и я один умный. Это тупо классика. Мне 50, поколение моего отца - там через одного такие. Этот правитель - плоть от плоти их поколения и 100% дистиллированный выразитель их сущности. Поэтому он там и сидит. Плюс немного везения и много подлости и беспринципности но это уже политика просто.
Разумеется он свято верит в свои слова. Никак иначе. Он вообще уверен, что реальность мгновенно меняется от его слов. Мой батя, например, не может понять, что когда он из комнаты выходит, что-то продолжает происходить, страшно бесится, когда понимает, что люди разговаривали БЕЗ НЕГО, орёт, требует чтобы ему немедленно пересказали содержание разговора и он внёс свои коррективы (обосрал всех дураками и сказал, что всё это дурость, а в процессе пёрнул и задремал).
Тут всё, труба. Это его конечная станция. Дальше деградация будет идти медленнее, и тушка быстрее сломается, чем мозг, особенно учитывая доступный уровнеь медицинского обслуживания. Может завтра его инсульт хватит. А может через 10 лет. Но всё время вот так и будет - он будет нести абсурдную хуйню, описывая мир "как ему воображается в своих сладких мечтах" и дико агрессируя от несовпадения с реальностью. А снаружи будет иллюзия +-вменяемого старичка, способного себя обслужить и вроде понимающего, что происходит. Но это иллюзия - личность спеклась.
Это иноагенты статистику собирали