Расстрел автомобилей

Скорость воровства денег чиновниками достигла 475 миллионов рублей в день

Однажды в БНР

Разрушен КПП "Грайворон" в Белгородской области. Сообщается о заходе танков на территорию Белгородской области.

Это пиздец. Не знаю на сколько в Яндекс дзене это правда. Сурс оставлю на дзен и на Форбес

Портал «Госуслуги» начал фиксировать и «запоминать» всю информацию о путешествиях россиян железнодорожным транспортом.

Об этомсообщаетагентство ТАСС.

На портале в личном кабинете пользователей появилась вкладка, где размещены билеты на предстоящие поездки. Впоследствии там же будут храниться данные о уже совершенных путешествиях.

В систему загружается информация о билетах, купленных по российскому паспорту, причем автоматически.

Новшество уже вызвало некоторые вопросы в экспертном сообществе – имеет ли право РЖД передавать информацию о пользователях «Госуслугам», тем более, что речь идет о паспортных данных и в эпоху, когда пользовательские данные то и дело утекают в сеть.

Полномочия могут оказаться достаточно зыбкими.

Как объясняет ведущий консультант по ИБ Innostage Татьяна Никонорова, основанием для передачи данных может стать стандартная цель «осуществление и выполнение, возложенных законодательством РФ на РЖД функций, полномочий и обязанностей. А вот перечень обрабатываемых данных в «Политике» компании не указан, а в согласии на обработку персональных данных указан лишь частично – в нем не говорится о паспортных данных», — говорит она.

В ближайшее время список данных, размещаемых на портале Госуслуг может стать еще шире.Как сообщает Forbes, в разработке находится документ, регулирующий загрузку в систему информации из баз различных ведомств, в том числе, МВД.

Цифровой профиль пользователя пополнится сведениями о регистрации по месту жительства и месту пребывания, о ДТП, итогах техосмотра автомобиля, результаты проверки паспортов.

Из Федеральной службы исполнения наказаний (ФСИН) в государственный информационный ресурс воинского учета поступят сведения о людях, находящихся в тюрьме или под стражей.

Ряд СМИ сообщили, что в личных кабинетах на Госуслугах уже начала появляться персональная информация, которую пользователи не вносили. Речь идет о адресе фактического проживания. Издания бьют тревогу – откуда портал берет эти данные или каким образом автоматически отслеживает, где живет пользователь.

Ситуацию прокомментировали в Минцифры РФ. «Есть ряд услуг, где при отправке заявления нужно указывать место фактического проживания. Например, паспорт можно получить по месту регистрации или по месту фактического проживания.

От этого может зависеть срок оказания услуги. Информация, указанная в форме, подтянется в личный кабинет. Госуслуги предупреждают об этом заранее», — объяснили в ведомстве. Его представители подчеркнули, что раздел о фактическом месте проживания – один из старейших на портале.

— Надежда Галимуллина

https://dzen.ru/a/ZMzjctjYH0nmzpPF

Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски

Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.

Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.

Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да.  Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.

Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может.  Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.

Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.

Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные.  А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.

Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.

Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.

Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз )  Если кто-то это дочитал - спасибо ))

Источник