Результаты поиска по запросу «
Путiн хуило
»
песочница политоты ленд-лиз Вторжение в Украину 2022 пропагандоны рашизм исторические параллели политика
1941 год.В ленд-лизе нет никакого смысла, это только затягивает конфликт, говорят правители нацистского государства.
2022 год.В ленд-лизе нет никакого смысла, это только затягивает конфликт, говорят правители нацистского государства.
Открывайте запасы попкорна Хроники Коллапсирующего Государства гражданская война в России 2023 политика
Открывайте запасы попкорна 5
Ночной и последний breaking news от редакции пидорньювс, если уважаемым пидорам будет интересно, то могу продолжить заниматься экой-некой агрегацией новостей на горячо любимом кудахторе. Но это лирика, к новостям!
1) Пригожин принял предложение А.Г. Лукашенко и развернул колонны ЧВК Вагнер, по словам Е. Пригожина подконтрольные ему войска возвращаются в полевые лагеря группировки.
2) Уголовное дело в отношении Пригожина будет прекращено, он «уйдет в Белоруссию», заявил Песков. Песков назвал «слово президента России» гарантией того, что Пригожин сможет уехать в Беларусь.
Что ещё сказал Песков:
▪️ Бойцы из ЧВК "Вагнер", которые участвовали в сегодняшних событиях, не будут подвергаться преследованию
▪️ Желающие из "Вагнера" смогут подписать контракт с Минобороны
▪️ Путин и Лукашенко условились утром о посредничестве Минска для урегулирования: это была личная инициатива главы Белоруссии
▪️ Была высшая цель избежать кровопролития и внутренней конфронтации, во имя этих целей были усилия Лукашенко
▪️ Сегодняшняя ситуация ни в коем случае не повлияет на ход СВО, бойцы успешно отражают контрнаступление, операция будет продолжена
▪️ Нового обращения Путина в ближайшее время не будет.
3) Колонны "Кадыровцев" так и не доехали до сил ЧВК Вагнер, злые языки поговаривают что "Кадыровцы" просто не смогли преодолеть легендарные летние Ростовские пробки.
4) Понедельник остается выходным днем в Москве, подтвердила РБК пресс-секретарь мэра Москвы Гульнара Пенькова. Но это не точно.
5) Липецкие коммунальщики начали закапывать то, что в панике до этого накопали. Возможно даже матерясь.
«Я думал, что некоторым людям можно верить. Что они искренне любят свою Родину как настоящие патриоты до мозга костей. А оказалось, что ради личных амбиций, выгоды и из-за надменности люди могут наплевать на привязанность и любовь к Отчизне.
Я разговаривал с Пригожиным, убеждал его оставить бизнес-амбиции и не смешивать их с делами государственной важности. Думал, что он услышал меня, а оказывается, эта злоба в нем все это время только росла. Цепочка неудачных сделок в предпринимательстве вызвала у бизнесмена затаенную и продолжительную обиду, достигшую пика, когда власти Санкт-Петербурга не предоставили его дочери желаемый земельный участок. Заносчивость одного человека могла привести к таким опасным последствиям и втянуть в конфликт большое количество людей».
7) На момент 0.30 по Мск губернатор Голубев подтвердил, что колонна ЧВК «Вагнер» вышла из Ростова-на-Дону и направилась в свои полевые лагеря.
8) Танк, который так уютно расположился около цирка в центре Ростова, решили не оставлять в качестве памятника и все же выдернули из цепких цирковых лап. А жаль, такой памятник сломали.
10) На момент написания новости ни С.К.Шойгу ни В.В. Герасимов на связь не выходили, никаких публичных заявлений не делали, все те же злые языки поговаривают что они могут быть уже в Минске, с учетом того как быстро свернулся перфоманс Е.Пригожина.
11) Тем временем в Санкт-Петербурге проходит праздник "Алые паруса". Этих шторм не коснулся, не разбудил и вообще 23-24 июня 2023 ничего не произошло.
Продолжать ли работу редакции пидорньювс по агрегации новостей на кудахторе?
| Продолжай, новости в одном месте збс! | |
|
|
1657 (84.6%) |
| Нет, нахрен оно не надо, сам все новости найду. | |
|
|
302 (15.4%) |
Отличный комментарий!
>Я разговаривал с Пригожиным, убеждал его оставить бизнес-амбиции и не смешивать их с делами государственной важности. Думал, что он услышал меня, а оказывается, эта злоба в нем все это время только росла. Цепочка неудачных сделок в предпринимательстве вызвала у бизнесмена затаенную и продолжительную обиду, достигшую пика, когда власти Санкт-Петербурга не предоставили его дочери желаемый земельный участок. Заносчивость одного человека могла привести к таким опасным последствиям и втянуть в конфликт большое количество людей».
Чего блять?
Чего блять?
Acolyte_Otto25.06.202301:12ссылка
pikabu политика
Депутат Госдумы купил Pikabu
«Октагон» обнаружил, что лидер парламентской партии «Новые люди» Алексей Нечаев стал владельцем популярного онлайн-ресурса «Пикабу». Его компания «Альтаир медиа» купила 100 процентов в ООО «Пикабу». Сумма сделки могла составить порядка 1–2 млрд рублей.Источник: https://octagon.media/istorii/deputat_gosdumy_kupil_pikabu_ru.html
Официальное подтверждение от администрации.
https://pikabu.ru/story/deputat_gosdumyi_kupil_pikabu_9506023?cid=251217177
авиация инструменты импортозамещение политика
Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски
Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.
Hа обслуживание авиатехники PART-145 EASA) все, чем ты ремонтируешь самолёт, должно быть одобрено, отмаркировано, и включено в лист MTL (Material and Tool List). Весь измерительный инструмент должен быть поверен и откалиброван (включая например обычную металлическую линейку. При поверке линейка поверяется в разделе «геометрические измерения»). Принести из дома отвёртку или пассатижи нельзя. Причина таких строгостей - ничего нельзя на самолёте забыть. Все, что утром получил из комплектовки - вечером должен сдать. Утеря инструмента (любого) - ЧП.
По утере проводится расследование, ищут, где что могли потерять. На моей памяти теряли шуруповёрт (две недели летал забытый в пилоне А320), отвёртки, контейнеры с крепежом, ножи. Как-то был громкий скандал - обнаружили отвёртку в топливной аппаратуре двигателя. Отвёртка судя по состоянию летала там не один месяц, пока ее не увидели. Маркировка наша. Нашли инструментальный ящик, где она должна быть - а там есть отвёртка с этим номером. То есть техник ее потерял в двигателе, нашёл такую же, набил номер и сдал в комплектовку. Хорошо что отвёртка от вибрации не пробила капот или топливные трубки. Вообщем, вычислили этого деятеля и выгнали. Потому что за утерю, если потерял и признался - никого не увольняют. Это базовое правило авиации - безопасность полётов выше административных разборок. А вот если скрыл - получай по полной.
Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.
Ну и теперь к импортозамещению. В авиации все дорого. Цена любой херни, например заклёпки при добавлении прилагательного «авиационный» увеличивается так где-то в три раза от обычной. Потому что должен быть одобренный поставщик, проверенное качество материалов, сертификат одобрения от производителя самолёта (OEM) или авиационных властей (обычно) страны регистрации воздушного судна (PMA). С инструментом точно такая же история. Он прям сильно дорогой. Какой-нибудь специфический ключ для CFM-56 может стоить несколько тысяч долларов и быть нужен раз в год, не чаще.
Соответственно все стараются как-то инструмент и оборудование делать сами или искать аналоги подешевле. В своё время я сталкивался с тем, что сделать стенд для проверки и ремонта ну например кофейников и печек для Airbus или Boeing в России можно, собрать его в соответствии с требованиями по ремонту этих агрегатов можно, а вот контрольно-измерительных приборов в России просто нет нужной точности, не выпускается вообще. Поэтому вся приборная группа на стенды всегда закупалась импортная. И впоследствии такое оборудование проходило аудит европейцев без каких-либо проблем.
Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да. Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.
Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может. Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.
Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.
Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные. А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.
Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.
Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.
Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз ) Если кто-то это дочитал - спасибо ))
Отличный комментарий!