Исламофобия проблема человечества

Русские своих не бросают!

это конечно хорошо, что русские своих не бросают. но трупы кто будет убирать? я понимаю, что они нахрен никому не нужны, но за собой убирать как бы надо. а то приходится уже международные организации просить.

«Просим помочь телам российских оккупантов покинуть территорию Украины и отправиться в Российскую Федерацию. Россия должна знать, сколько таких тел и сколько оккупантов сегодня лежит на украинской земле. Красный Крест, сделайте все для решения гуманитарной проблемы , - заявила в своем видеообращении вице-премьер-министр - министр по вопросам реинтеграции временно оккупированных территорий Украины Ирина Верещук.

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )

Ну короче пизда, сейчас живу по месту прописки и по итогу получил повестку (даже не в руки, просто на дверь повесили). Вот сижу думаю что делать и как косить. колледж свой я бросил но на бумагах все еще числюсь (учебная отсрочка еще не сгорела), так что при определенных усилиях вернуться, но шансы прям маловероятные. из каких либо заболеваний у меня только киста в голове и психологические, с кистой в наше время я на 90% уверен что не пройдет, просто пошлют меня в их специальное отделение, а там и мой диагноз затеряется и вообще скажут что я ебать здоровый. второй вариант это через психушку, честно мне вообще поебать на последствие белого билета, пускай меня лучше психом будут считать чем я сдохну хуй знает где, причем проблемы с головой я у себя и в правду наблюдаю, как после расставание с девушкой (да, вот такой я сентиментальный человек), а после получение этой гребанной повестки я только и делал что в панике напивался и резал руки.
пока мои действия такие: сьебать с места прописки к счастью есть куда (место полная помойка, но комфорта мне в ближайшее время не видать) и второе не при каких блять условиях на попадаться на глаза военкомата, никаких блять штампиков, подписей от призывного пункта на расстояние пушечного выстрела .
upd: проживаю в Москве

«Ты так болеешь за судьбу России и с таким остервенением борешься с международным терроризмом, что я решил тебе помочь. Хотя по чеченским законам я не имею право ровнять с собой раба, я вызываю тебя на дуэль. А все наши командиры вызывают весь ваш высший генералитет. Выбор оружия оставляем за вами. Я не мастер спорта и ты не инвалид. Так что соглашайся. Будет полезнее и экономнее для обоих наших народов, да и для всего остального человечества.» — Из письма Шамиля Басаева Путину

Путин рассказал, что у него нет мобильного телефона

Президент сообщил, что у него есть другие способы оперативной связи с любыми абонентами

Президент России Владимир Путин, открывая в пятницу пленарную сессию Восточного экономического форума (ВЭФ), поделился с участниками встречи, что так и не обзавелся мобильным телефоном.

Приветствуя лидеров стран, участвующих в форуме, модератор дискуссии, телеведущий Сергей Брилев заметил, что наблюдал за Путиным перед тем, как тот поднялся на сцену. "И убедился, что вы не [канцлер ФРГ] Ангела Меркель", - обратился он к главе российского государства. "Мне кажется, что это нетрудно было заметить, но уже за это спасибо", - рассмеялся Путин. "У вас точно мобильного при себе нет, так что точно не зазвонит", - объяснил Брилев.

Во время недавних переговоров в Кремле президента РФ и канцлера ФРГ у Меркель зазвонил мобильный телефон.

Модератор также поинтересовался у российского лидера, есть ли у него мобильный телефон. "Нет", - признался Путин.

Ранее сам президент и его пресс-секретарь Дмитрий Песков неоднократно говорили, что главе государства мобильный телефон не нужен, поскольку у него есть другие способы оперативной связи с любыми абонентами.

Шёл 2021-й год. Президент, считающий себя одним из мировых лидеров, не только интернетом не умеет пользоваться, но даже мобильным телефоном.

Daily Mail: в Уэльсе появились «собаки-расисты», нападающие на мигрантов

В одной из частей Великобритании, Уэльсе на плечи местных властей легла новая проблема в виде домашних собак, которые проявляют агрессию и скалят зубы исключительно в отношении чернокожих, а также мигрантов из стран Ближнего Востока.

Участившиеся нападения домашних питомцев вызвали общественное обсуждение и в качестве одной из мер для борьбы с нетолерантными «собаками-расистами» предлагают запретить их выгул в общественных местах. Об этом сообщает издание Daily Mail.

Активисты местных правозащитных организаций потребовали у местных властей определить зоны, свободные от собак для создания «более инклюзивной и безопасной среды для всех жителей и гостей региона».

Категорически против этого предложения выступил лидер консервативной партии Уэльса Эндрю Р.Т. Дэвис. «Подобная чушь, демонстрирующая добродетель, совершенно не соответствует потребностям жителей Уэльса», — заявил политик.

https://www.dailymail.co.uk/news/article-14080303/Labour-run-Wales-told-ban-dogs-parts-countryside-amid-plans-rid-country-racism-2030-Virtue-signalling-nonsense-say-Tories.html