мб я не вижу всей картины, но как правило её продолжают НЕлюбить даже если условия жизни сильно не изменились. Причем часть из них нормально так не любит, до фанатизма, хоть завтра забирай в армию Нато и собирай дивизию ренегатов. Правда соотечественников они, как правило, тоже не сильно любят.
бывают, конечно, и обратные примеры, но взгляни хотя бы на Янса, типичный пример же
1) низкая культура вождения + всратая архитектура дорог творят чудеса и офигенные пробки.
2) решает не размер города, а количество автомобилей на квадратный метр. Москва в 4 раза больше, но людей и там и там проживает по 12 000 000. По всей видимости зарешало, что в России любят внедорожники/кроссоверы, а индусам достаточно мотоцикла.
1) не знаю как в совке, но сейчас на адекватные интервалы и соблюдение расписания можно расчитывать только в метро. Судя по количеству шутеек про автобусы во всяких фитилях - раньше было только хуже. Выделенные полосы для трамваев/автобусов улучшают ситуацию примерно никак. Надо ли говорить, что метро, мягко говоря, покрывает не весь город?
2) большое количество всратых маршрутов, из-за которых даже для поездок внутри одного района практически всегда приходится делать пересадку, а иногда и две.
3) дорого, просто дорого. Электросамокат/скутер/дедушкин жигуль окупят себя за год с хвостом даже если брать в расчёт проездные.
мы имеем уже как минимум 2 показательных примера (ZTE и Huawei) того, как быстро сдувается "китайский завод", когда американцы начинают выкручивать ему яйца
бывают, конечно, и обратные примеры, но взгляни хотя бы на Янса, типичный пример же
2) решает не размер города, а количество автомобилей на квадратный метр. Москва в 4 раза больше, но людей и там и там проживает по 12 000 000. По всей видимости зарешало, что в России любят внедорожники/кроссоверы, а индусам достаточно мотоцикла.
я понимаю, что это такой вид сарказма, но всё же
1) не 10, а обычно ~3
2) можно взять что-нибудь со вторички в соответствии с размером своего кошелька
>И пох, что на метро быстрее в 4 раза
это если живешь возле метро
2) большое количество всратых маршрутов, из-за которых даже для поездок внутри одного района практически всегда приходится делать пересадку, а иногда и две.
3) дорого, просто дорого. Электросамокат/скутер/дедушкин жигуль окупят себя за год с хвостом даже если брать в расчёт проездные.
Актуально для ДС2, если что.
еще один поехавший левак мешает свободу слова со свободой физической расправы.
и потеряют еще не один раз, если дадут винни пуху спустить всё на тормозах
1.4 млрд дешёвой рабочей силы
мы имеем уже как минимум 2 показательных примера (ZTE и Huawei) того, как быстро сдувается "китайский завод", когда американцы начинают выкручивать ему яйца