Подробнее
По Москве не проехать В 2020 году Москва вышла на первое место в мире по уровню пробок Уровень пробок (%) Рейтинг Москва РОССИЯ Мумбай индия Богота КОЛУМБИЯ Манила ФИЛИППИНЫ 4 Стамбул ТУРЦИЯ 51 5 Киев УКРАИНА 7 Новосибирск РОССИЯ 9 Одесса УКРАИНА 11 Санкт-Петербург РОССИЯ 12 Бухарест РУМЫНИЯ 18 Париж ФРАНЦИЯ Лондон ВЕЛИКОБРИТАНИЯ София БОЛГАРИЯ 30 Берлин ГЕРМАНИЯ 30 Уровень пробок рассчитывается по дополнительному времени на поездку по сравнению с продолжительностью поездки по пустым 42 49 53 58
политика,политические новости, шутки и мемы,Москва,Россия,страны,прорыв
Еще на тему
И, если что, Киев-Львов двухполосная в каждую сторону только до Ровно.
Хотя может у кого-то работа такая, что постоянно нужно кататься на метро туда-сюда, тогда да, вероятно, будет хуёво.
одни сплошные российские города встречаются. из сша только ла на 85 месте нарисовался
о господи, мой форт майерс захолустный на 217 месте нарисовался
В Самаре как-то уебались об одну слепую курву, то-сё, поехали в отделение, та разнылась инспектору мол "не виноватая я я всё прощу", инспектор же обратил внимание на то что у неё давно уже права, и она обязана знать правила, но при этом она нарушила (у неё была помеха справа, мы на главной), так та пизданула что права купила. для меня это эпик был - сам не местный, самара, город блять, и тут эта ёбнутая заявляет инспектору "на камеры" (в кабинете у него камера была, обратил внимание) что она права купила... на что ему разумеется было похуй.
я в ахуе короче остался от того города.
стоит ли упоминать, что в тот день помимо нашей было ещё несколько аварий в других местах, потому даже никто не приехал на вызов (стояли 2 часа минимум), пока не вызвали каких-то "местных" (как их называют, которые составляют вместо ментов планы аварии и всё вот это вот, за отдельную плату?), которые в свою очередь тоже приехал на разъёбаной 14-й.
Короче, если вы когда-то захотите поехать в Самару - лучше не надо. город ебанутый, народ ебанутый, аварий дохуя каждый день и много (со слов местных).
Толи дело наш Саратов (тут небольшая ирония, я сам деревенский).
так мы не зная про эту "схему" (опять же мы не городские, и в авариях никогда не были до этого) сначала думали нахер его слать, мало-ли кто такой и чё ему надо, нарисует, сдерёт деньги, а потом нас нахуй пошлют за покидание места дтп, ещё и коркой размахивал при этом настойчиво, ну да хер с ним.
более того ещё и "мимокрокодилы" фоткают аварию и отправляют им же, чтобы те приехали и зафиксировали дтп - получается так что оформляющий сдирает бабло с нас, и некую копейку отстёгивает звонящему за то что тот позволнил и "работу предоставил".
"умные" люди занимались планировкой когда ширину дорог проектировали, расположение коммуникаций(люков там всяких ебучих), деревьев. эта ебучая мания все запихнуть в один город итд итп.
в 80-е этого хватало с головой, когда на перекрестке стояло 4 машины и 3 из них были такси.
Спустя десятилетия выяснилось что города для машин это путь в никуда. Строя город для машин, он становится менее пригодным для остальных и это провоцирует спрос на дальнейшую автомобилизацию. Любые решения о добавлении новых парковок, строительстве новых дорог и расширении имеющихся решали проблему только временно, так как из-за них больше людей сажается на автомобили и новые широкие дороги вновь забиваются пробками. Выяснилось, что спрос на автомобилизацию принципиально неудовлетворим и для города ориентирование на личный транспорт это путь в никуда. Совок, хоть и по бедности, оказался в кое-чем прав.
Поэтому сейчас в западных городах дороги сужают (!), иногда даже закрывают, развивают общественный транспорт, делают город более удобным для пешеходов и велосипедистов, как результат, люди отказываются от машин, дороги разгружаются, и их города не на первых местах по пробкам.
Российские же мэры к международному опыту не обращаются, доставшееся им советское наследие считают полной хуйней, и радостно повторяют ошибки западных градостроителей прошлого века, строя новые дороги и расширяя существующие. Результат закономерен, и после десятилетий с Лужковым и Собянином Москва на первом месте по пробкам.
Не все в жизни интуитивно.
А мнение самих рабочих никто не спрашивал, хотят они или нет, все было по распределению и плану.
Как только появились хоть какие-то намеки рынка это все сразу перестало работать.
Это блядские скотовозки, ездящие как попало с огромными интервалами, отчего народу в них было битком на популярных направлениях(и три человека на хуй знает нахуя существовавших маршрутах из нихуя в хуй знает куда через забытые ебеня).
Если кто не жил в совке, можете даже фильмы советские посмотреть, где постоянно все битком в автобусе. Это вполне соответствовало действительности.
100% утверждать не буду, но натыкался на инфу, что в кокой то период союз подобрался к мировому лидерству по количеству выпускаемых автобусов.
2) большое количество всратых маршрутов, из-за которых даже для поездок внутри одного района практически всегда приходится делать пересадку, а иногда и две.
3) дорого, просто дорого. Электросамокат/скутер/дедушкин жигуль окупят себя за год с хвостом даже если брать в расчёт проездные.
Актуально для ДС2, если что.
Совок как раз создавал лютейше автомобилеориентированные города. Но они были автомобилеориентированы на довольно небольшое количество машин. А по факту получился пиздец для всех.
Про пешеходов в совке точно не думал никто, классика тех времен - тротуары под прямым углом, метровые баллюстрады, заборы и один переход раз в полкилометра.
Сейчас в Украине это где-то 240, в Киеве - 350. В Беларуси и РФ цифры не помню, но выше, чем в Украине.
2) Проблема не в лоббировании, а в том что уже так построили и снести города чтобы построить их заново слишком дорого
Пока не наступает зима. . .
РОССИЯ ВПЕРЕД!!
Их основными требованиями в плане инфраструктуры являются расширение дорог и "больше парковок, шоб там, куда я еду было место и бесплатно". Любые попытки сделать что-то по-человечески (выделение полосы для общественного транспорта, замена подземных переходов на наземные, ограничение скорости до 50км, работа эвакуаторов, островки безопасности, антипарковочные столбики) вызывают яростное сопротивление.
В итоге всё что можно запарковано (оставляя одну полосу из двух в каждую сторону, а то и вовсе одну в обе стороны), Дегенераты катаются 130-150, регулярно попадая в аварии, стопорящие движения. По полосам для общественного транспорта тоже едут, создавая пробку и для него.
Аргументы у них тоже железные. "Я плачу налоги с бензина", "а где мне ещё парковаться", "сделайте дороги ровными", "сделайте больше подземных переходов, а то не разогнаться", "а чего я должен на метро ехать, там же ваааняяяет (на самом деле нет)".
А городские власти состоят либо из такого-же некомпетентного хлебушка, либо не намерены терять политические очки, на непопулярных среди жлобов решениях.
Когда я жил в своем зажопинске, для меня 50 км бвло большим расстоянием, потому что ровно столько было до облцентра, поездка в который считалась событием.
Сейчас я больше проеду, если мне срочно надо какую-нибудь хуйню, а пункт выдачи интернет-магазина где-нибудь в жопе в промзоне. Или если надо посетить несколько мест в городе.
- дополнительные объездные пути для транзитных фур
- туннель насквозь через высокий правый берег с какой-то из развязок
- административное разруливание дисбаланса жилья и рабочих мест (левый берег примерно 40% населения и 20% рабочих мест)
но это все тоже временные затычки. в глобальном плане нужно развивать регионы, чтобы людям не нужно было пиздячить в Киев в поисках нормальной работы.
У нас производителя можно считать что нет, а страшилки о том, что страна превратится в свалку еврохлама, несостоятельны.
но в принципе сказано верно - еще с советских времен в сознании засело что авто - статусная вещь, поэтому люди покупают чисто чтобы "не как лох, на метро или маршрутке". хотя в европах авто это расходная жоповозка, которую меняют как мы - мобильники.
лично меня бесят заторы, ответственность движения в интенсивном траффике, невозможность хряпнуть пивасика возле работы, плюс я предпочитаю в дороге подремать или почитать чего-нибудь, нежели напрягаться за рулем.
поэтому машина чисто 1-2 раза в месяц на дачу и с дачи, торчит в гараже. евробляху точно не собираюсь брать. просто бесит что эти искусственно задранные пошлины вначале лоббировал васадзе, а сейчас официальные импортеры.
возможно стоит их разрешить с номерами другого цвета, обязательным техосмотром при растаможке и запретом на въезд в определенные города (Киев, Одесса и т.д.). пусть хотя бы народ в селах и райцентрах имеет возможность прикупить дармовых табуреток ))
сурс - https://www.tomtom.com/en_gb/traffic-index/ranking/
я понимаю, что это такой вид сарказма, но всё же
1) не 10, а обычно ~3
2) можно взять что-нибудь со вторички в соответствии с размером своего кошелька
>И пох, что на метро быстрее в 4 раза
это если живешь возле метро
из таких расчетов в Украине на среднюю зп это разве что евробляха.
2) решает не размер города, а количество автомобилей на квадратный метр. Москва в 4 раза больше, но людей и там и там проживает по 12 000 000. По всей видимости зарешало, что в России любят внедорожники/кроссоверы, а индусам достаточно мотоцикла.