project 2025

Правительство создаёт Центр компетенций по импортозамещению в сфере ИКТ

Претендентка на Нобелевку по экономике

Разбор интервью путина такеру карлсону от Александра Штефанова

Не увидел здесь этого разбора и решил добавить. Штефанов вроде не очень известный здесь блогер, не приятен обоим сторонам войны в Украине. Русские считают его проукраинским, украинцы считают его пророссийским. По его словам он просто за немедленное прекращение войны на не важно каких условиях, что триггерит и русских и украинцев.

Он очень хорошо знает историю, особенно майдан и последующие события. Я сам не историк и тем более не русский или украинец, и мне он нравится, потому что в своих разборах и документальных фильмах старается максимально объективно показать обе стороны конфликта, осуждая начало войны и путина, но показывая военные преступления не только русских, но и украинцев (что в принципе не должно быть чем невероятным, учитывая что речь о 40 миллионной стране, где всякий люд найдётся, как и в любой друой стране, да и учитывая озлобленность от аггрессивной войны против их дома и народа. Не маловажно так же что Украина своих изуверов преследует и судит в отличии от России). 

В общем не плохой разбор этого злосчастного интервью, а по сути проповеди.  

Около 23:00 по московскому времени в Анкаре началась стрельба, над городом поднялись истребители и вертолеты, передавало агентство Reuters. Весь персонал сил безопасности и полиции срочно вызвали на работу.

Военный вертолет начал обстрел неизвестной цели возле здания национальной разведывательной организации в Анкаре, сообщило агентство DHA. Турецкая полиция перекрыла движение по обоим мостам через пролив Босфор из азиатской в европейскую часть Стамбула. Над Анкарой на низкой высоте летают военные самолеты.

Агентство «Россия сегодня» сообщило, что в Анкаре заблокировали соцсети Twitter и Facebook. Пользователь твиттера Надежда Astel написала, что в области Измира соцсети работают. 

http://www.spiegel.de/politik/ausland/tuerkei-militaereinsatz-in-istanbul-und-ankara-a-1103291.html

буржуинские ссылки по теме

http://www.spiegel.de/politik/ausland/tuerkei-militaereinsatz-in-istanbul-und-ankara-a-1103291.html

http://www.telegraph.co.uk/news/2016/07/15/turkey-low-flying-jets-and-gunfire-heard-in-ankara1/

зы. вроде эндоргана уже взяли, охрану разоружили. но еще не подтверждено.

МВД собирается узаконить вымогательство

МВД собирается внести изменение в закон 3-ФЗ "О полиции", который упразнит бюрократию для обыска граждан.

Все уже дано привыкли, что практически все госучреждения защищаются от своих граждан.
Особенно этим славятся отделы полиции, которые напоминают фортификационные посты, где добропорядочному гражданину для защиты своих прав предстоит пройти несколько рубежей защиты от граждан. 

В последнее время, Минтранс, в неимении достаточного количества слуг правопорядка, наделил вахтёров правом выкидывать граждан из зданий вокзалов метрополитена и аэропортов, при нежелании вывернуть содержимое своих сумок и карманов. Естественно, в глазах Минтранса, все входящие граждане в нашу общую инфраструктуру - являются либо террористами, либо уголовниками. При этом, слуг правопорядка и Минтранса совершенно не заботит что происходит за дверьми их имений. 

Поэтому на Павелецком вокзале, в часы-пик (18:00 - 19:00 будни), перед входом выстраивается большая толпа несмотря на то, что так такого досмотра в часы-пик не просходит. Просто люди стараются протиснуться через узенькие рамочки. 

Но на данный момент, у полиции нет права кого-то не пускать, ибо закон "О полиции", подразумевает ограничение свободы исключительно в юридических рамках. Таких полномочий нет и у охранников в гос-учреждениях (если это не режимный объект), но в суды пока никто не подавал, а граждане - не привыкли идти напролом через грубую силу.
Причём по словам Ликсутова, до 2015 года, ничего страшнее незарегистрированных травматов, пневматических ружей и патронов - обнаружить не удалось.

Теперь МВД старается узаконить возможность ограничивать передвижение граждан в любом виде на любом транспорте по желанию и даже без оснований.
На общественных слушаниях в данный момент выложены изменения в 3-ФЗ "О полиции" 

Который в качестве одного из нововведений предлагает заменить пп.3 в статье 16 на следующую редакцию:
Было:
При оцеплении (блокировании) участков местности может быть ограничено или запрещено движение транспорта и пешеходов, если это необходимо для обеспечения безопасности граждан и общественного порядка, проведения следственных действий, оперативно-разыскных мероприятий, охраны места совершения преступления, административного правонарушения, места происшествия, а также для защиты объектов собственности, которым угрожает опасность.
Станет:
В период оцепления (блокирования) территорий (участков местности) или объектов полиция может осуществлять осмотр граждан, находящихся при них вещей (предметов, механизмов, веществ), транспортных средств и перевозимых грузов с участием водителей или граждан, сопровождающих грузы, с применением в случае необходимости технических средств, по решению руководителя территориального органа федерального органа исполнительной власти в сфере внутренних дел, согласованному с высшим должностным лицом органа исполнительной власти соответствующего субъекта Российской Федерации. При отказе гражданина подвергнуться личному осмотру или представить для осмотра транспортное средство и перевозимые грузы полиция имеет право не допускать его проход и выезд транспортного средства с таких территорий (участков местности) или объектов до снятия оцепления (блокирования). 

Из этого следует, что по решению чиновников, в любом месте может быть установленно оцепление и через шантаж граждан будет обеспечиваться доступ к частной собственности, причём наличие подозрения - необязательно, хватит простого желания сотрудника полиции. При нежелании гражданина, дальнейшее передвижение гражданину будет не позволено. Причём ограничение, может быть не только для проезда автомобиля по дороге, но и при выходе из собственного дома. Что не позволит жителям даже выйти из собственного дома без обыска и выворачивания карманов. 

Данное нововведение позволит ограничить очередное право граждан на свободное передвижение по территории страны, гарантированное 27 статьёй Конституции РФ. Судя по опыту с проверкой судей на алкоголь, данное нововведение не затронет прокуроров и судей. 

Пока законопроект на стадии общественных обсуждений, можно оставить свои отзывы и проголосовать за или против предлагаемых изменений:
https://regulation.gov.ru/projects#npa=86463

Коротко о внешней политике России

Я бы сегодняшний день разделил на два ключевых события:

1. Редиска таки победила укроп (хотя он был уверен в обратном)

"Сьогодні відбувається затримання членів великого злочинного угрупування, вже встановленні факти організації контрабанди, викрадення людей, озброєння членів злочинного групування
В ходу обшуків в офісах і приміщеннях вже вилучено більше 1,3 млн. дол. (під час конференції повідомили, що вже 1,5 млн.дол.) і 40 млн. грн. Через один відомий банк відбувалося переказ в готівку коштів отриманих злочинним шляхом.
Вилучені печатки різних підприємств, в тому числі Дніпропетровської обл. адміністрації. В офісах партії вилучено багато зброї та спец.засобів для прослуховування телефонів, фактично фінансувалася приватна армія"

Обязательно посмотрите, чтобы чувство зрады не зашкаливало:

Вкратце - был организован благотворительный фонд, куда обычные граждане вносили деньги в помощь АТО. Под прикрытием патриотизма Корбан и ко эти деньги отмывали и забирали себе. Похищение людей, создание ОПГ и вооруженных группировок, изъяты массы печатей предприятий, гос.учереждений в т.ч. Днепр. ОГА для подделки документов. 

Хотели ж реальные посадки, посоны? Кто там просил?

2. Карма, Карл, Карма за Боинг.

Из списка погибших http://www.segodnya.ua/world/obnarodovan-spisok-zhertv-aviakatastrofy-v-egipte-663253.html

Саяпин Алексей, 23 сентября 1970
Саяпина Наталья, 24 октября 1975

Правительство намерено ограничить импорт алюминия для поддержки компании Дерипаски.

Правительство планирует поддержать попавший под санкции США «Русал» Олега Дерипаски за счёт стимулирования внутреннего спроса на алюминий в 2,5 раза. «Дорожная карта» развития отрасли до 2023 года, которую утвердил вице-премьер Дмитрий Козак, предполагает субсидии промышленности при использовании алюминия, расширение сфер его применения, жесткие ограничения по импорту, новые требования по локализации для машиностроителей, а также содержит очередную попытку сократить долю на рынке пластиковой упаковки. Но потребители поддерживают далеко не все идеи правительства.

Вице-премьер Дмитрий Козак 27 июня провел совещание с чиновниками, «Русалом» и другими «заинтересованными организациями», по итогам которого утвердил «дорожную карту» по развитию алюминиевой промышленности РФ до 2023 года. Программа призвана увеличить спрос на металл в РФ и нужна прежде всего единственному производителю первичного алюминия в стране — «Русалу» Олега Дерипаски, который 6 апреля попал под санкции США. «Русал» экспортирует около 80% алюминия: в 2017 году при выпуске в РФ немногим менее 3,6 млн тонн компания продала на внутренний рынок до 1 млн тонн.

В «дорожной карте» 22 мероприятия в области госзакупок и закупок госкомпаний, тарифного регулирования, таможенных ограничений, расширения сфер применения алюминия, создания новой продукции и новых производств. Еще в 2016 году Олег Дерипаска говорил, что программа развития отрасли до 2024 года, которую разрабатывала рабочая группа под руководством Минпромторга, предполагает рост потребления алюминия в РФ до 2,5 млн тонн, но придется потратить 140 млрд руб. Этот же ориентир называл 9 июля глава Минпромторга Денис Мантуров.

Также на совещании у Дмитрия Козака рассматривались еще десять предложений по дополнительному стимулированию спроса в промышленности, но их будут обсуждать как минимум до октября.

В «Русале» заявили, что «для алюминиевой отрасли РФ поддержка производителей высокотехнологичной продукции из алюминия сейчас особо актуальна». В Алюминиевой ассоциации (входят «Русал» и крупнейшие производители алюминиевой продукции, включая американские Arconic и Ball, а также ее потребители) уточнили, что потребление алюминия в России в последние годы «растёт быстрее, чем в остальном мире, но всё ещё почти на треть отстает от уровня развитых стран».

Металл остановят на границе.

Ряд предложений «дорожной карты» направлен на прямое ограничение и снижение импорта. На базе данных Евразийского экономического союза (ЕАЭС), в 2017 году в РФ ввезено 183 тыс. тонн алюминиевой продукции на $930 млн по кодам ТНВЭД 7603–7616. Но в «Русале» говорили, что реальный потенциал импортозамещения составляет 500 тыс. тонн в год (в пересчете на первичный алюминий — 750 тыс. тонн в год).

В итоге к 15 октября предлагается внести в правительство предложения по увеличению ввозных пошлин на алюминиевую продукцию выше уровня связывания ВТО. Сейчас эти пошлины в ЕАЭС составляют 5–15%. Процесс может быть сложным, поскольку Россия не может менять ставки пошлин в одностороннем порядке и потребуется согласие остальных членов ЕЭАС. Но советник юридической фирмы DLA Piper Вильгельмина Шавшина указывает, что повышение пошлин для РФ может быть проведено путём изъятия продукции из единого таможенного тарифа. Процедура позволяет временно устанавливать ставки, отличные от общих для ЕАЭС.

Также планируется задействовать государственный закупочный ресурс. Госкомпании должны будут внести в свои профильные документы дополнения, «касающиеся закупок продукции с использованием алюминия у российских предприятий» (проекты директив ожидаются к 15 августа). В ФЗ-44 и ФЗ-223 предлагается внести изменения, предусматривающие использование российских алюминиевых полуфабрикатов в закупаемом импортном транспорте и оборудовании по офсетным соглашениям (проект ожидается к 1 сентября). Также речь идет о запрете или ограничении доступа отдельной импортной алюминиевой продукции к государственным и муниципальным закупкам (за исключением товаров из ЕАЭС, проекты также ожидаются к 1 сентября).

Только российские сплавы.

В постановление правительства №719 от 17 июля 2015 года, где описаны технологические операции, соответствие которым дает машиностроителям доступ к субсидиям, «дорожная карта» предлагает внести «требования по изготовлению или использованию компонентов из российских алюминиевых сплавов». Конкретики нет, но в предложениях, которые будут обсуждаться до октября, говорится о мерах для достижения к концу 2019 года 90% локализации таких комплектующих. Условия субсидий производителям сельхозтехники должны расширить, если они будут использовать больше российского алюминия (проект ждут к 15 августа). Есть и прямые запреты — например, импорта колес, укомплектованных шиной (ТНВЭД 8708 70). Обсуждаемые идеи, среди прочего, предполагают льготы и субсидии производителям и пользователям алюминиевых вагонов.

Замглавы ассоциации «Росспецмаш» (производители сельскохозяйственной, строительной и иной спецтехники) Вячеслав Пронин отмечает, что выпуск алюминия — фактически монополизированный рынок и «есть риск, что компании увеличат цены, от чего пострадает производитель конечного продукта». «Когда год назад производители алюминиевой продукции просили Минпромторг включить в 719-е постановление требования по использованию российского алюминия, им отказали»,— подчеркивает он. Впрочем, уточнили в «Росспецмаше», при выпуске сельхозтехники «используется не так много алюминия».

В группе «ГАЗ», также подконтрольной Олегу Дерипаске, уже закупают только российский алюминий и называют ограничения «правильным шагом с точки зрения углубления локализации». Производители алюминиевой продукции «вряд ли будут удовлетворены ценами и объемами автоконцернов». Идею локализации на 90% он называет нереалистичной: на авторынке уже выстроены технологические цепочки поставок, «планирование которых занимает годы». Широкое использование российского алюминия возможно только в массовом сегменте, «где не такие жесткие требования к качеству».

Вытеснение пластика.

Ряд мер грозит возобновлением конфликта между алюминиевыми компаниями и производителями напитков. Так, к 1 марта 2019 года должен быть готов документ о внесении изменений в постановление правительства №284 от 9 апреля 2016 года, устанавливающее ставки экологического сбора за утилизацию товаров, если ее не осуществляют производители или импортеры. Предлагается повысить ставки сбора на пластмассовую упаковку «с целью стимулирования использования возобновляемых материалов». Также Дмитрий Козак поручил до 1 сентября представить предложения по регулированию производства алюминиевой и пластиковой упаковки для алкоголя «с учетом зарубежного опыта».

Глава ассоциации «РусПэк» (объединяет, в частности, «Кока-кола эйчбиси Евразия», «Пепсико холдингс», «Проктер энд Гэмбл», «Тетра пак») Любовь Меланевская называет рост ставок на пластмассовую упаковку необоснованным. «Если цель — забота об экологии, нужно оценивать полный жизненный цикл производства и утилизации упаковки, сравнивать воздействие разных видов упаковки на экологию на основании профессиональных расчетов, а не популистских лозунгов»,— говорит она. В Danone также подчеркивают, что «необходимо в комплексе работать над переходом к циклической экономике, а не только стимулировать использование какого-то одного материала в ущерб другим».

Спор между производителями пластиковой и алюминиевой упаковки для алкоголя идёт не первый год. С 2017 года в РФ уже нельзя выпускать пиво в пластиковой таре объемом более 1,5 л для внутреннего рынка и торговать им в стране. В результате, по оценке Союза российских пивоваров, в 2017 году продажи пива снизились на 4–5%. Директор по корпоративным отношениям AB InBev Efes Ораз Дурдыев сказал, что сейчас на ПЭТ-упаковку приходится около 40% рынка пива: «Мы считаем недопустимыми нерыночные методы регулирования и по-прежнему уверены, что у потребителя должен быть выбор». По его словам, пиво в пластиковой таре обеспечивает большую доступность легального и безопасного алкоголя для потребителя.

Алюминий без границ.

Для расширения использования алюминия предлагается утвердить правила по проектированию и применению металла в электроснабжении зданий и строительстве мостов (к августу и декабрю), и в целом актуализировать действующие стандарты и правила во всех отраслях «не позднее декабря 2023 года». Отдельно зафиксированы идеи создания за счёт внебюджетных средств литейного производства, перерабатывающего алюминиевые сплавы под нужды промышленности (предложений ждут до 1 октября), и создания «зоны с преференциальными условиями» (доклад к концу года). Под последним, скорее всего, имеются в виду проекты «Русала» по созданию «технологических долин» в Красноярске, Хакасии и Волгограде, куда приглашаются переработчики алюминия.

Есть ряд идей по расширению применения алюминия в авиации: к 1 октября 2019 года должен быть представлен доклад «о возможности использования мобильных сборно-разборных алюминиевых взлётно-посадочных полос и площадок на отдалённых и малонаселённых территориях». Тема актуальна: с1990 года количество аэродромов в РФ сократилось более чем вчетверо, до 227. Более 95% прекративших работу или сокративших её до минимума — аэропорты, обслуживающие региональные и местные воздушные линии с взлётной полосой 500–1800 м. Владимир Путин в недавнем послании Федеральному собранию указал на необходимость реконструкции и расширения сети региональных аэропортов, чтобы к 2024 году половина межрегиональных рейсов выполнялась напрямую, минуя Москву.

Более жёсткие и непопулярные идеи касательно авиапрома в «дорожную карту» пока не вошли. В них речь идёт в основном о серьёзных мерах по ограничению поставок в Россию иностранной авиатехники и стимулировании закупок российской. Обсуждается, например, отмена признания в РФ зарубежных сертификатов на иностранную авиатехнику и авиакомпоненты. Кроме того, есть идея включить в госпрограмму развития авиапрома до 2025 года подпрограмму по развитию авиации общего назначения для сельского хозяйства, медицинских нужд и пассажирских перевозок до 20 мест. Этот вопрос не раз поднимал Минпромторг, признавая, что региональную авиацию фактически приходится создавать заново, но к поддержке алюминиевой отрасли подобные масштабные инициативы имеют лишь косвенное отношение.

Ссылка на источник.