Их мечты страшнее наших кошмаров
Результаты поиска по запросу «
amazon gift card balance reload.asinx
»
цензура мессенджеры новости политика
IT-гиганты пытаются облегчить госцензуру интернета?
В первой половине 2018 года Google и Amazon внезапно пересмотрели свое отношение к обходу цензуры с помощью их облачных сервисов, поставив многие сайты и приложения под удар.На днях компания Amazon отправила создателям защищенного мессенджера Signal письмо, отреагировав на их планы по использованию техники domain fronting для обхода интернет-цензуры. Этот способ позволяет маскировать трафик приложения под трафик стороннего сайта (в данном случае речь шла о принадлежащем Amazon домене Souq.com). В своем письмо представители компании заявили, что такое использование платформы Amazon Web Services прямо нарушает пользовательское соглашение. В случае если Signal не откажется от подобной практики, компания грозится отказать разработчикам мессенджера в доступе к сервисам Amazon CloudFront.
Прямой доступ к Signal ограничен в Египте, Омане, Катаре и ОАЭ на протяжении полутора лет. Эти страны пытаются заблокировать мессенджер, требуя от интернет-провайдеров блокировки соединения с серверами Signal.
Как и большинство современных сервисов, Signal не имеет единого статического IP-адреса, который провайдеры могут без особых проблем фильтровать. В облачных сервисах IP-адреса со временем могут меняться в зависимости от выравнивания нагрузки и даже не всегда привязаны к одной конкретной точке. Например, Amazon CloudFront может прекращать запросы на один и тот же IP-адрес для любого количества сервисов, которые хотят распространять контент посредством своей CDN. Это может затруднить определение цензорами запрещенного трафика только по IP-адресу.
К сожалению, квитирование TLS полностью раскрывает целевое имя хоста в виде открытого текста, поскольку имя хоста включено в заголовок SNI в незашифрованном виде. Такое положение вещей актуально и для TLS 1.3.
Однако к настоящему моменту был создан целый ряд облачных сред со специфическими особенностями, позволяющими решить эту проблему. Они позволяют создать TLS-соединение для домена A с запросом, который будет фактически получен и обработан доменом Б. Такая техника как раз и называется domain fronting.
Когда доступ к Signal был ограничен в вышеозначенных странах, создатели мессенджера прибегли к такой методике, используя Google App Engine. Это привело к тому, что для блокировки Signal эти страны также должны были бы блокировать основной сайт поисковой системы Google – google.com. Принцип, лежащий в основе domain fronting, заключается в том, что для блокирования одного сайта вам придется заблокировать большую часть интернета. Руководство стран было не готово к такому шагу, что подорвало все их усилия по блокировке мессенджера. От пользователей даже не требовалось никаких лишних действий – они могли просто скачать приложение и использовать его как обычно.
Прямой доступ к Signal также был ограничен в Иране в течение последних трех лет, но там у разработчиков не было возможности прибегнуть к описанным выше способам обхода блокировки. Опираясь на спорную трактовку юридических аспектов санкционного режима, Google не разрешает использование сервиса Google App Engine в Иране.
В начале 2018 года общественные организации усилили давление на Google, чтобы изменить позицию компании по этому вопросу. К сожалению, эти усилия имели обратный эффект. Когда руководство Google стало более осведомленным о методике domain fronting, оно задумалось об ограничениях использования таких способов обхода блокировок в других странах. Недавно компания Google также проинформировала создателей Signal об их стремлении начать борьбу с domain fronting.
Реагируя на заявления Google, разработчики мессенджера стали использовать платформу CloudFront. Однако и реакция Amazon не заставила себя ждать.
Такая политика компаний может привести к тому, что domain fronting станет нежизнеспособным методом обхода цензуры во всех странах, где Signal использовал эту методику. Команда Signal состоит всего из нескольких человек, и поиск нового решения по обходу блокировок может занять продолжительное время. Более того, если последние изменения политики разработчиков облачных сервисов говорят об их приверженности обеспечению прозрачности пунктов назначения зашифрованных потоков трафика на уровне сети, тогда диапазон потенциальных решений становится сильно ограниченным.
Интернет-цензоры во многих странах смогут, наконец, достичь своих целей. К сожалению, им остается только немного подождать.
Источник: https://roskomsvoboda.org/38561/
налоги новости политика
АКИТ предлагает обложить онлайн-магазины «недружественных стран» налогом от 30%
По замыслу главы Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Алексея Фёдорова, прежде всего это должно коснуться американских площадок eBay и Amazon.Интернет-магазины «недружественных» России стран предлагают обложить налогами. С такой инициативой выступила АКИТ. Там считают, что такая мера станет «ответом на недоброжелательную политику иностранных государств», а также «стимулом к развитию импортозамещения, росту отечественной промышленности и торговли». Введение налога, по подсчётам ассоциации, позволит получить более 30 млрд рублей дополнительных поступлений в российский бюджет.
По словам президента ассоциации Алексея Фёдорова, размер сбора должен составить не менее 30%, что соответствует сборам при классическом импорте (18% НДС и 10—15% — таможенная пошлина), в таком случае беспошлинный порог необходимо снизить до нуля, считают в АКИТ. Прежде всего инициатива может коснуться американских площадок eBay и Amazon.
По данным АКИТ, объем безналоговой торговли в 2017 году достиг 374 миллиардов рублей, из которых 34% приходится на интернет-площадки США и стран Евросоюза. Бюджет России не получил никаких поступлений с этого коммерческого оборота. Общий объем выпадающих доходов составил более 80 миллиардов рублей.
В настоящий момент в России один человек может в месяц без уплаты пошлины получить интернет-покупки на сумму не более €1000 и весом не более 31 кг. В случае превышения лимита пошлина составит 30%. В 2019 году беспошлинный порог планировалось снизить до €500, а в 2020 году — до €200, и при этом облагать НДС интернет-покупки из других стран не планируется. Однако согласно сравнительтно недавнему проекту приказа Минфина России, снижение «беспошлинки» до 500 евро может произойти уже в июле текущего года, и до двухсот евро порог будет снижен с 1 января 2019-го.
Стоит также заметить, что Amazon уже подвергался атакам со стороны властей, когда это касалось его облачного сервиса AWS, на котором запрещённая в России онлайн-рация Zello создавала всё новые и новые рабочие домены, а власти в лице Роскомнадзора и Генпрокуратуры банили их целыми пакетами. Но даже после ухода онлайн-рации с AWS власти от Amazon не отстали — в связи с блокировкой популярного мессенджера Telegram, на днях произошло массовое внесение IP-адресов и доменов (сравнимое с «ковровыми интернет-бомбардировками»), прямо или предположительно связанных с мессенджером Павла Дурова, и домены облачного сервиса там также присутствуют.
Источник: https://roskomsvoboda.org/38075/
авиация импортозамещение denzelll sebullllba политика
Российская гражданская авиация с 1991 по 2022
Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.
Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.
 |  |
Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел
Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.
В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства. По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.
При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).
В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.
Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.
Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.
24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.
Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.
И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.
Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.
Конец душного треда один, спасибо если осилили )
Отличный комментарий!
Хочется услышать практический вывод: В какой-то момент количество перейдет в качество и российский самолет будет представляеть опасность. Это произошло 24.02.22, происходит сейчас или ожидается через 2, 5, 10 лет? Перефразируя, насколько велик шанс ебнуться сегодня по сравнению с годом назад?
песочница политоты Вторжение в Украину 2022 АЭС артемий лебедев зашквар политика
Зашквареный Артемий Лебедев на крыше Запорожской АЭС.
ИА «Панорама» Бердымухамедов Туркменистан коронавирус Гурбангулы Бердымухамедов политика
Туркменистан объявил о начале продажи антител Бердымухамедова
Туркменские иммунологи объявили о завершении процесса извлечения антител из организма президента страны Гурбангулы Бердымухамедова и начале их продажи по коммерческим контрактам. Учёные заверяют, что антитела надёжно проверены и после введения их в организм навсегда препятствуют возникновению в нём коронавирусной и ряда других инфекций.
«Наш уважаемый господин президент в один прекрасный день посетил республиканский центр по производству вакцин и сдал анализ крови, чтобы проверить обладает ли она целебными свойствами. Выяснилось, что она содержит антитела так необходимые организму для борьбы с коронавирусом и рядом других инфекций, включая передающиеся половым путём. Когда уважаемому президенту стало известно об этом он, ни минуты не сомневаясь, рискуя жизнью, полностью отдался в руки медиков и позволил извлечь все имеющиеся в его организме антитела», - рассказал главный иммунолог Туркменистана Имамали Раджабов.
Первые партии антител были доставлены в пункты вакцинации во всех городах Туркменистана. Также клетки поступили в республиканский инфекционный центр. После месяца лечением путём их внутривенного введения оттуда были выписаны все пациенты, болевшие сифилисом, гонореей, трихомониазом, ВПЧ и генитальным герпесом. Само учреждение готовится к перепрофилированию в конюшню-музей любимого коня президента.
Приобрести антитела уважаемого президента можно будет на крупнейших торговых онлайн-площадках eBay, Amazon и AliExpress. Возможен бартер в виде обмена на высокие технологии или подписание государственных контрактов. Антитела главы государства также имеют способность к регенерации, поэтому их количество не ограничено.
релокация политика
Советов по релокации пост
Многие из нас за эти месяцы столкнулись на просторах интернета с множеством советов по релокации. Поэтому тут стартует тред про советы по релокации, поможем друг другу советом, который вы увидели в газете, по радио или услышали у коллег.
"Чтобы релоцироваться не нужны деньги. Надо всего лишь сдать пару своих квартир в центре Москвы за доллары. Если ваши текущие жильцы не хотят платить в долларах смело можете их выкидывать с вещами, это очень безответственные люди и на улице им самое место. Дохода с ренты в каких то три тысячи долларов в месяц хватит, чтобы как то перекатноваться до конца войны в Грузии или Армении."
"Самое главное во время релокации это не деньги, вы все равно не сможете вывезти на себе больше десяти тысяч долларов. Поэтому помните, если вы летите с женой и ребенком, на ребенка вы тоже можете взять до десяти тысяч долларов. Этого должно хватить на пару месяцев жизни"
"Я много лет занимаюсь помощью в релокации и даже создал группу в фейсбуке, все мои предсказания о том, что Россия провальная страна оказались правы, все что вам нужно, это желание. Я вот релоцировался в начале нулевых, у меня было большое желание и я пожелал у отца дипломатический паспорт. И вуаля, я живу во Франции уже почти двадцать лет, а вы чмошники, даже не можете выбраться из своего мухосранска, как же я вас всех презираю"
Отличный комментарий!
Вкатись в айтишечку и выучи английский с нуля. Это просто. Сразу начнешь получать 200к/наносекунду и переехать ( ͡° ͜ʖ ͡°)
whitewolfkf22.11.202208:50ссылка
Отличный комментарий!