5 ноября 2017 года

Иногда самая полезная и нужная информация появляется в самых неожиданных местах.

Возьмем, к примеру, российское деловое издание "Деловая жизнь". С виду это совершенно скучное, специализированное издание с цифрами и графиками. Вот взять к примеру статью Повышение зарплаты военнослужащим в 2015 году. Что в ней может быть интересного? Два абзаца пресного текста для военных.

Но это если не видеть первоначальный вариант статьи, который был доступен на сайте вчера. Его до сих пор можно найти в кэше "Гугла". Читайте, пока не почистили. Там еще есть абзац под названием"Компенсация военнослужащим, принимающим участие в военных действиях в Украине в 2014 - 2015 году". Скучный сайт проболтался о том, о чем не следовало писать.

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache%3Abs-life.ru%2Frabota%2Fzarplata%2Fvoennosluzashchie2015.html

В удаленном фрагменте говорилось, что в Украине в 2014-2015 году погибло более 2000 российских военных и еще около 3200 получили ранения или стали инвалидами:

"Также, Правительством России было принято важное решение о денежной компенсации военнослужащим, принимавшим участие в военных действиях на востоке Украины.

Так, для семей погибших военнослужащих, принимавших участие в военных действиях на Украине, денежная компенсация составит 3 млн. рублей, получившим инвалидность во время боевых действий – 1.5 млн. рублей. Кроме того, предусмотрена выплата контрактникам «боевых» за каждый день пребывания в зоне военного конфликта в размере 1800 рублей.

Всего, по состоянию на 1 февраля 2015 года, уже выплачена денежная компенсация для более 2000 семей погибших военных и для 3200 военнослужащих, получивших тяжелые ранения и признанных инвалидами" 

Дуболомы-цензоры удалили статью, забыв, что в интернете ничего никуда не исчезает. В итоге, имеем представление о количестве потерь российской регулярной армии (до 1 февраля 2015). 

Признаться, довольно шокирующая цифра. Я думал, речь может идти только о нескольких сотнях погибших военных

Верховный суд признал законным требование ФСБ предоставить ключи для расшифровки переписки Telegram

NY-Times: до вторжения РФ в Украину там не было нацизма

За несколько месяцев путинского вторжения в Украину ложь о том, что Украина заполнена опасными «нацистами», стала центральной темой кремлевской пропаганды о войне.

Исследование, предоставленное оборонной аналитической компанией Semantic Visions, охватывает основные российские государственные СМИ, а также тысячи небольших российских веб-сайтов и блогов.

Набор данных из почти 8 млн статей об Украине, собранных с более чем 8 тысяч российских веб-сайтов с 2014 года, показывает что упоминания нацизма были относительно ровными в течение восьми лет, а затем резко возросли до беспрецедентного уровня 24 февраля. С тех пор они остаются высокими.

Данные социальных сетей, предоставленные еще одним агенством - Zignal Labs, аналогичным образом показывают всплеск упоминаний нацизма в русскоязычных твитах, который соответствует всплеску в российских СМИ.

https://www.nytimes.com/interactive/2022/07/02/world/europe/ukraine-nazis-russia-media.html

Ватанские Вести Без Сала ^) Спасибище Смерёке за отдельный Краснознамённый Ватанскый Домен на Джое)))

Песков отверг причастность Кремля к выводу денег россиян из Британии

http://top.rbc.ru/politics/08/05/2015/554c76859a79473208635e72

_____________________________________________________________________________________________________________________

Евгения Васильева приговорена к 5 годам лишения свободы в колонии общего режима

Бывшая глава департамента имущественных отношений Минобороны РФ Евгения Васильева приговорена к 5 годам лишения свободы в колонии общего режима. Пресненский суд Москвы признал её виновной в легализации денежных средств, добытых преступным путём, а также в мошенничестве и хищении агентских вознаграждений при продаже зданий Минобороны. Экс-чиновница все обвинения изначально отвергала, настаивая, что все сделки были законными.

Бывшая чиновница Минобороны РФ Евгения Васильева приговорена к пяти годам лишения свободы в колонии общего режима. Об этом сообщает РИА Новости. Васильева взята под стражу в здании Пресненского суда Москвы. Также реальные сроки получили подельники Евгении Васильевой — от трёх лет до трёх лет и трёх месяцев заключения. Суд постановил взыскать с Евгении Васильевой и других фигурантов дела «Оборонсервиса» 123 млн 570 тыс. руб. ущерба. Защита Васильевой заявила, что намерена обжаловать приговор.

Суд постановил, что экс-чиновница Минобороны РФ Евгения Васильева использовала в корыстных целях личные связи с бывшим министром обороны РФ Анатолием Сердюковым. В решении суда отмечается, что Васильева получила возможность совершать хищения и злоупотреблять полномочиями, руководствуясь корыстными побуждениями.

Васильева также признана виновной в растрате бюджетных средств на туристические поездки, в злоупотреблении должностными полномочиями, по нескольким эпизодам мошенничества и хищения агентских вознаграждений, в отмывании денег, в создании организованной преступной группировки. 

В то же время суд не нашёл отягчающих обстоятельств в действиях экс-чиновницы Минобороны РФ, исключил из обвинения эпизод с продажей участка на Кубани, сочтя его недоказанным, оправдал экс-главу департамента имущественных отношений в мошенничестве со зданием военного ведомства на Арбате, а также в попытке мошенничества со зданием на Большой Серпуховской улице в Москве. Кроме того, она оправдана в хищении акций на 2 млрд рублей.

Судья Пресненского суда Москвы Татьяна Васюченко критически отнеслась к показаниям экс-чиновницы Минобороны РФ Евгении Васильевой о её полной невиновности. Судья посчитала, что эти уверения были попыткой уйти от ответственности.

Скандал с масштабными хищениями в подконтрольном Минобороны холдинге «Оборонсервис» стоил должности министру обороны Анатолию Сердюкову и обернулся уголовным преследованием для его подчинённой Васильевой. СК РФ вменил бывшей главе департамента имущественных отношений Минобороны РФ хищение вместе с сообщниками более 3 млрд рублей при продаже недвижимости военного ведомства. Экс-чиновница все обвинения отвергала, настаивая на законности всех проведённых сделок.

http://russian.rt.com/article/90375

____________________________________________________________________________________________________

Неугомонный Макарко.

Слово «глупость» можно употребить и в отношении его так называемой речи. Одна «раздербаненная Польша» чего стоит. Можно также напомнить, как в течение многих лет Польша сама провоцировала обоих соседей на своё «раздербанивание» и многое, многое другое. Не говоря уже о том, что раздел Польши был продиктован военной необходимостью, так же как, к примеру, и аналогичная оккупация Ирана, которую СССР осуществлял уже в союзе с Великобританией. Последняя, к слову, также оккупировала Фарерские острова и нейтральную Исландию. Впрочем, «Андрюша-музыкант» выше таких мелочей. У него плохая только Россия.

Вокалист «Машины Времени» отныне служит нацистам, пусть и не с автоматом, а со словом и гитарой. Если проводить параллели, то перед нами идеологический работник врага, причём далеко не самого низкого ранга. И отвечать он должен соответственно. Говорить, что, мол, я простой музыкант, а музыканты вне политики, уже не получится.

Андрей мог бы тихо ненавидеть Россию и русских, избегая публичных заявлений, или отписаться у себя в блоге как можно более деликатно и двусмысленно. Такой человек заслужил бы нелюбовь, но не более того. Также он мог бы изливать душу исключительно своим друзьям на кухне или вообще только личному дневнику, а на прямые вопросы о своем отношении к украинским событиям ответить максимально уклончиво. Сам Макаревич от такой позиции ничего бы не потерял, скорее наоборот, мог бы спокойно и далее выступать и в Москве, и в Киеве.

Вместо этого наш дорогой музыкант встал на путь активной борьбы, и его позиция стала общеизвестна даже гражданам, вообще далёким от музыки. С соответствующей реакцией. Оскорбления Макаревича в адрес русских как нации говорят о его глубоком инфантилизме. Вопреки распространённым утверждениям, его группа в советский период не подвергалась особым гонениям, а наоборот, существовала достаточно свободно. «Машина времени» неизбалованным советским людям казалась свежей и даже дерзкой. Но с наступлением девяностых у публики закономерно появились новые кумиры, а «Машина времени» закономерно переместилась на край сцены на правах почётных ветеранов, а затем пропала с неё вовсе. Видимо, из-за этого Андрей и затаил обиду, но это никоим образом не снимает с него ответственности за поддержку садистов и убийц. Многие группы и исполнители сумели уйти со сцены достойно, оставшись в памяти людей и истории. Макаревич не смог.
К слову, подстать Макаревичу другие представители российского шоу-бизнеса. За примерами далеко ходить не надо. Вот известный стилист Сергей Зверев, неоднократно замеченный на киевском Майдане, недавно вручал корону победительнице конкурса «Российская красавица-2015» из… Севастополя. 

Правда есть одно важное обстоятельство. Сейчас практически военное время — пусть не по форме (особенность нашей странной эпохи), зато по сути. И в военное время к таким «товарищам» совсем другой спрос, по которому они пока достойно не расплатились.

Проблема предательства представителей культуры (или тех, кто числится у нас таковыми) — это не вопрос отдельно Макаревича, Зверева или кого-то ещё. Это вопрос к государству, которое через собственные масс-медиа формирует спрос на таких деятелей. Может, хватит?

«Потемкинские» ракеты и нерогозинские «Соколы»

Удивительное дело, я тут сделал экспресс-опрос своих знакомых, оказалось, что практически все уверены, что в настоящее время, после закрытия проектов «Спейс Шатл» и «Буран», многоразовые космические корабли человечеством не используются.

А меж тем, вот прямо сейчас, они пролетают над нами. По состоянию на 2016 год, США экплуатируют по меньшей мере два типа многоразовых космических кораблей, а в 2017 году их странет уже четыре. Или даже пять, в зависимости от того, как считать.

Это, впрочем, не удивительно, российские СМИ выстроили вокруг западных космических программ довольно глухую стену молчания, и если через нее что-то и просачиватеся, то в исключительно отфильтрованном, дозированном и искаженном виде. Вот, большая часть моих знакомых почему-то уверена, что c запуском многоразовых ракет Falcon «у американцев — сплошные сбои», хотя дело обстоит ровно наоборот.

Вот только вчера, например, совершил очередную посадку многоразовый коммерческий космический грузовик «Дракон» (Dragon), который ранее был запущен многоразовой космической ракетой «Сокол 9» (Falcon 9), которая запустив его, вернулась на землю.

Вот я и подумал. Что было бы неплохо рассказать, как обстоят дела в мировой космической области. Как они на самом деле обстоят там.

Помните, как после закрытия программы «Спейс Шатл» в 2011, все российские СМИ дружно и громогласно писали, что теперь эре многоразовых космических кораблей пришел конец, они себя изжили, возобновятся не скоро, а основным средством доставки грузов и экипажей в космос на МКС станут старые добрые и надежные Союзы и Прогрессы?

Так вот, это была неправда. Вернее — полуправда. Союзы и Прогрессы конечно были и остаются основным средством доставки на российскую часть Международной космической станции.

А на американскую ее часть, после закрытия программы многоразовых Шаттлов, стал летать многоразовый «Дракон». Который, возможно и не такой впечатляющий, как Шаттл, и не такой огромный, но зато устроен намного более просто: надежнее, безопаснее и, главное — существенно дешевле. Дешевле, потому, что использует совсем другие, современные технологии полета и посадки. И потому, что может выводится на орбиту многоразовыми же ракетами, а не одноразовыми ускорителями.

А еще вот прямо сейчас над нами пролетает другой многоразовый американский космический корабль, Боинг X-37.

Не слышали?

Летают X-37 основательно и подолгу. Так, например, предыдущий полет продолжался 674 дня. А тот, что летает сейчас, летает уже ровно год, с 20 мая 2015.

Но и «Дракон», и «X-37» это бесплотные корабли. Пилотируемые многоразовые полеты начнутся в следующем, 2017 году.

Такое «запаздывание» произошло не потому, что имеются какие-то сложности в реализации программы, а наоборот, потому что наука и техника сейчас развиваются настолько стремительно, что новые возможности появляются быстрее, чем разработчики успевают нарисовать чертежи, и очень хочется включить туда все новое.

Так, например, пилотируемая «пассажирская» версия «Дракона» Dragon V2 должна была начать совершать регулярные полеты еще в 2015 году. Она была готова к этому, были проведены испытания, но… в тот момент наука и технологии сделали еще несколько крупных шагов вперед и регулярные полеты перенесли на два года, чтобы дать «Второму Дракону» новые возможности. Пассажиров стало на 2 человека больше (семь вместо пяти), при этом обеспечивается мягкая посадка даже при отказе всех восьми двигателей.

И да, на орбиту его выводит все та же многоразовая ракета «Сокол» (Falcon).

Об остальных «многоразовиках», которые уже существуют, испытаны и должны начать регулярно летать в следующем году, я расскажу вкратце, чтобы не утомлять вас.

Орбитальный самолет Dream Chaser (бегущий за мечтой), первый полет которого должен состояться в ноябре 2016 года. Увидев его, вы воскликнете: «да это же Шаттл». Ну да, это так и есть, DreamChaser — это развитие проекта «Спейс Шаттл». Но, конечно, — на новом уровне. Изготовлен он из композитных материалов, может самостоятельно взлетать и садиться в атмосфере (а не только планировать, как Шаттл), и особый цимес — он складной. При старте крылья, стабилизаторы и все выступающие части убираются, корабль как бы «сворачивается в трубочку», которую для вывода аппарата на орбиту можно «всунуть» в любую подходящую по размеру ракету и таким образом избежать стартовых повреждений (напомню, что причиной гибели и Челленджера и Колумбии были повреждения на старте).

Из существующих ракет по размеру подходят американская одноразовая Атлас-5 и европейская Ариан 5, но в будущем возможен переход на многоразовые «Falcon», такая техническая возможность существует уже сейчас.

Орион (Orion) — многоразовый многоцелевой космический корабль способный совершать межпланетные перелеты. Махина, жилой дом, диаметром 5 метров. Это не «проект» и не «перспективная разработка». Этот корабль уже создан, уже совершил свой первый полет в космос, но пока не эксплуатируется, так как программы межпланетных перелетов (к Луне и к Марсу) начнутся только в 20-х годах. А потребности «ближнего космоса» сейчас вполне покрываются «Драконами». Впрочем, чтобы проект не «простаивал зазря» планируется, что корабль Orion все же будет летать к МКС в ближайшие годы.

Боинг CST-100 Starliner —многоразовый корабль узкого назначения, для полетов на орбитальные станции, близкий аналог первого «Дракона», но в отличие от него может брать на борт экипаж из семи человек. Создан по заказу НАСА. Ну просто потому, что НАСА сочла, что помимо арендованных у частного подрядчика «Драконов», в лице SpaceX, у нее должны быть и собственные корабли. Характерной особенностью Старлайна является то, что его можно установить практически на любую существующую ныне ракету.

В настоящее время самая мощная ракета серии, Falcon Heavy (первый запуск осенью 2016 года), способна вывести на низкую опорную орбиту 55 тонн груза, что в два с половиной раза больше чем самая мощная российская ракета Протон и в полтора раза больше чем пока еще несуществующая, но заявленная российская Ангара-7.

Теперь давайте посмотрим, что там «нового космического» в активе Российской Федерации.

Ни-че-го!

Все те же Союзы-Прогрессы, которые безнадежно устарели, летают аж с 60-х годов, но есть явные признаки, что в обозримом будущем летать перестанут. 

Да есть еще «Протон», из тех же, 60-х, который по российской документации проходит как «тяжелая» ракета, но по выводимой на орбиту массе относится к средним. Самая аварийная, очень опасная, летающая на чрезвычайно ядовитом гептиле ракета. Запускать которую можно только из одного места в мире, с Байконура, и которая всецело зависит от импортных (в том числе, украинских) комплектующих, с которыми сейчас… ну вы сами понимаете. Собственно, «Протон» планировали снять с производства еще в 80-х и заменить «Энергией». Но, «Энергия» не состоялась, и Протон сейчас летает (постоянно взрываясь) лишь потому, что других «тяжелых» ракет у России нет.

А как же «Ангара»? — спросите вы. — Которой российские СМИ прожужжали нам все уши.

А вот давайте об «Ангаре» и поговорим.

Тем более, что есть с чем сравнивать — «Ангара» в какой-то мере аналог «Falcon». Та же модульная конструкция — кубики Лего — из которых собирается ракета нужной мощности. Но на этом — сходство и кончается!

Прежде всего отличие состоит в том, что Falcon’ы уже летают, а когда начнет летать Ангара — большой вопрос.

Давайте сравним:

Проект Falcon стартовал в 2002 году, а спустя уже 6 лет, в 2008 началась коммерческая эксплуатация ракет. Проект Ангара стартовал в 1995 году, и сейчас спустя 21 (двадцать один!) год совершенно непонятно, когда же начнется эксплуатация этих ракет.

В принципе одного этого факта уже достаточно, чтобы понять все про Ангару, но давайте продолжим для полноты картины.

За 8 лет эксплуатации на «Falcon» сменилось ТРИ (!) поколения двигателей, это не считая «модернизаций». Последнее поколение двигателей, Мерлин 1D+, позволило перевести «легкую» ракету Falcon 9 в класс «средне-тяжелых», без какой-либо модернизации, просто за счет замены двигателей.

На Ангаре используются якобы «новейшие» двигатели РД-191 — которые на самом деле представляют собой просто упрощенную «четвертинку» (одна камера, вместо четырех) двигателей РД-170, которыми оснащалась ракета «Энергия», но которые были разработаны для ракет «Зенит» (Южмаш, Украина) аж в конце 70-х.

Предельная нагрузка, которую сможет вывести на низкую опорную орбиту самая тяжелая Ангара-7 (к разработке которой еще даже не приступили, в работе сейчас Ангара-5) — 35 тонн. Для Falcon верхний предел не ограничен, но самая тяжелая на сегодняшний день модификация, Falcon Heavy, выводит на низкую опорную орбиту 55 тонн.

Falcon стартует практически с любого подходящего по размерам стартового комплекса, для запуска Ангары требуется построенный специально для нее сложный комплекс, который сейчас имеется только в Плесецке, откуда коммерческие запуски — невозможны.

Falcon — многоразовый, Ангара — одноразовая.

Ну и главное, повторюсь. Falcon летает уже восемь лет, а когда полетит Ангара — неизвестно. Но известно — другое, в момент начала эксплуатации (если она начнется) — это будет уже безнадежно устаревшая система.

Ну и мой рассказ будет неполным, если я не упомяну «перспективный» российский проект «Федерация», который в какой-то мере является аналогом упоминавшегося выше американского «Ориона», только по размерам и грузоподъёмности уступает Ориону в 4 раза. Ситуация тут ровно такая же: «Орион» уже летает, а что касается «Федерации», то на сегодняшний момент, спустя одиннадцать лет (!) после запуска проекта в работу (2005 год) работы находятся на стадии «начата разработка рабочей документации».

Ситуацию с «Федерацией» предельно кратко обрисовал бывший космонавт Сергей Крикалев, а ныне — первый заместитель главы ЦНИИмаша на заседании экспертного совета коллегии Военно-промышленной комиссии РФ в 2014 году: «Если продолжать всё делать как сейчас, мы новый корабль не построим вообще никогда, даты всё время переносятся, утвержденного системного графика создания корабля нет, когда будет создана ракета для него, также неясно». 

Это было в 2014 году. С той поры экономика России сильно просела, а санкции сделали недоступными технологии, без которых «Федерация» вряд ли состоится.

На этой специфической ноте и закончим.

Российских войск на Донбассе нет!