эскалация международной напряженности

В честь тех, кто сегодня вновь сражается.

ориг
В Симферополе задержан последний остававшийся там член Меджлиса, заместитель его главы, Нариман Джелял. По факту, на полуострове он выполнял функцию лидера крымских татар.Была очередная облава, зачистка, карательная операция - называйте эти рейды, как хотите - всего карателями было взято сорок человек. Тридцать пять из них получили административные дела - «Невыполнение правил поведения при чрезвычайной ситуации или угрозе ее возникновения». Ну, то есть, когда села кырымлы затапливало - кырымлы же за это были и задержаны.А пятерых арестовали по уголовным делам.
Что они там предъявляют Джелялу, совершенно не интересует. Диверсию, измену, сотрудничество с японской разведкой, попытку убить Сталина - уже без разницы. Срок ему светит от двенадцати до пятнадцати лет.Госдеп уже опубликовал заявление: «Мы призываем российские оккупационные власти немедленно освободить их. Это последнее из длинной череды политически мотивированных рейдов, задержаний и карательных мер против Меджлиса. И против его руководства, которое подверглось репрессиям из-за своего сопротивления попытке России аннексировать Крым».

Родственники задержанных пришли с протестами к Гестапо Симферополя - и там зачистили еще пятьдесят человек.Так вот.Если раньше они всё пытались делать вид, что борются с терроризмом, и маскировали свои рейды под зачистку «Хизб-уб-Тахрир», то с сегодняшнего дня спокойно можно говорить об этнических репрессиях.То есть, здесь-то мы и так говорили, но теперь об этом можно говорить на международных платформах. Уже официально. Уже скрыть репрессии под борьбу с терроризмом не получится.И международное сообщество обязательно это сделает.Как уже сделало США.Так вот. Россияне. Запомните.С нынешнего момента вы все - граждане страны, которая занимается этническими чистками. Вы - граждане Рейха. А те из вас, кто еще и катается в Крым - так просто, без политики, чисто отдохнуть - еще и соучаствуют в этом.

По мотивам анекдота "Навальный и стрелков встретились в камере. Оба сели за экстремизм"

Министр иностранных дел РФ, господин Лавров заявил 12 октября, что Россия, как и большинство стран мира, считает Тайвань частью КНР, и всегда и будет использовать это в качестве отправной точки для формулирования своей внешней политики. В ответ официальный представитель МИД Чжао Лицзянь заявил 13 октября на очередной пресс-конференции, что Китай высоко ценит замечания министра Лаврова по вопросам, связанным с Тайванем. "Я хочу повторить, что в мире есть только один Китай, Тайвань является неотъемлемой частью китайской территории, а правительство КНР является единственным законным правительством, представляющим весь Китай. Это основной факт, признанный международным сообществом"

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )

Вместе с агрофюрером в Сочи улетел главный по мигрантам

(Продолжение этого: http://polit.reactor.cc/post/4935105)

Пару часов назад Глава «Госпогранкомитета Беларуси» Анатолий Лаппо отправился в Сочи. 

Вчера туда же отправился синепалый, встретивший утро с потопом в городе. Есть мнение, что «частный визит» не обойдётся без обсуждения торговли людьми, которой занимается международный террорист Лукашенко на границе с ЕС. 

После того как Литва дала отпор, нелегалов толпами отправляют в Польшу — вчера польские пограничники остановили 347 человек. Четверо задержаны (трое граждан Конго и сириец), их доставят в лагерь для беженцев. Остальных развернули в Беларусь.

Сурс

В Беларуси против Тихановской возбудили дело о подготовке теракта

КГБ Беларуси готовится объявить Светлану Тихановскую и участников инициативы BYPOL в международный розыск.

Генеральная прокуратура Беларуси возбудила против лидера оппозиции Светланы Тихановской, а также участников инициативы BYPOL уголовное дело о подготовке теракта. Об этом сообщает в понедельник, 29 марта, белорусское государственное информагентство БелТА со ссылкой на генпрокурора страны Андрея Шведа.

"Указанные лица несколько дней назад пытались произвести взрывы и поджоги на территории столицы и других городов", - заявил Швед. По его словам, об организаторах и участниках теракта дал показания "задержанный с поличным гражданин Малейчук".

Что известно о возможном фигуранте деле о терактах в Беларуси

Ранее, 26 марта, пресс-служба МВД Беларуси сообщила в своем Telegram-канале о двух предотвращенных терактах - в Минске и Печах (военный городок в Борисовском районе Минской области). По данным министерства, 35-летний житель Пинского района изготовил два самодельных взрывных устройства. Одно из них он заложил в мусорном баке возле детской площадки на улице Уборевича в Минске, а второе перевез на автомобиле в Борисовский район и был задержан "в момент совершения преступления", говорится в сообщении.

При этом пресс-служба МВД Беларуси подчеркивает, что задержанный мужчина "ранее неоднократно привлекался к уголовной ответственности, является активным участником протестного движения и с лета прошлого года регулярно посещал "воскресные марши".

Далее в пресс-релизе говорится, что злоумышленник поддерживал связь с инициативой BYPOL и получил от ее представителя накануне Дня Воли "указание совершить взрыв на территории органа внутренних дел или воинского формирования".

Между тем государственное телевидение Беларуси, показавшее 26 марта сюжет "о предотвращенных терактах", представило задержанного по этому делу как жителя Пинского района Вячеслава Малейчука.

Тихановскую объявят в международный розыск

По данным агентства БЕЛТА, уголовное дело о подготовке теракта в отношении Светланы Тихановской и участников инициативы BYPOL было направлено в следственное управление КГБ для организации предварительного расследования. Ожидается, что в ближайшее время КГБ Беларуси объявит фигурантов этого дела международный розыск и направит в Литву и Польшу требования об их выдаче.

Инициатива BYPOL была создана бывшими членами силовых структур Беларуси, которые выступают против режима Александра Лукашенко и считают Светлану Тихановскую избранным президентом страны. 

Сурс

Российский банкир пообещал $1 миллион за голову Путина

Российский бизнесмен, СЕО Transparent Business Александр Конаныхин, который сейчас живет в США, объявил вознаграждение за голову Путина. Он обещает заплатить 1 млн долларов офицеру, который арестует президента страны-агрессора. Судя по фото, которое опубликовал Конаныхин, он готов заплатить и за убийство Путина.

Пост появился в Facebook бизнесмена.

"Я обещаю заплатить 1 млн долларов США офицерам (офицеру), которые, выполняя свой конституционный долг, арестуют Путина как военного преступника по российскому и международному законодательству. Путин - не президент России, поскольку он пришел к власти в результате спецоперации по подрыву многоквартирных домов в России, а потом нарушил Конституцию, отменив свободные выборы и убив своих оппонентов. Как этнический русский и гражданин России, я считаю своим моральным долгом способствовать денацификации России. Я буду продолжать помогать Украине в ее героических усилиях противостоять наступлению путинской орды", - заявил бизнесмен.

Впоследствии соцсеть удалила его пост, однако Конаныхин продублировал его, но уже без фото.