фембой авы

бегите, глупцы 2.0

Выложили наконец текст законопроекта об электронных повестках. Огромный пакет поправок опубликовали за пару часов до принятия _ всё как мы любим. Возврат во второе чтение, поправки публикуются перед самым голосованием - вся родная манера, тут прячем, тут отрицаем, тут рыбу заворачиваем.

https://sozd.duma.gov.ru/bill/361804-7

https://t.me/faridaily24/852

Немного о войне. О мобилизованных

Ещё не здох. Потерпите )))

Хотел написать ещё несколько дней назад, но когда я сидел и рожал пост, йобаная русня российская армия опять ебанула ракетами по энергетической инфраструктуре Украины. Ну а потом уж не до джоя было. Сейчас времени есть немного.

Кстати, ещё когда в поезде сидели, оказалось что несколько товарищей ранее тоже регулярно тусили в этом пристанище пидаров и девственников. Так что привет Вам, пидоры, ещё от двоих соплеменников :)

Утром вернулись с небольшого турпохода. Хотел немного описать что и как прошло, даже пару предложений родил, но наверное не стОит. Мир тесен, авось своим пиздежем кого подставлю. Ну его нахер. После победы напишу.

Устроились уютненько, в сельской школе далекого тыла. Сразу отмечу - школа не работает с 24 февраля 2022 года.
Отопления нету, но есть вода, душ, свет, интернет и несколько компов. Ещё есть кухня и столовая где есть чайник, микроволновки, телевизор, стиралка, газовая плита и посуда.
Всем этим нам разрешили пользоваться, потому я с чистой совестью постирался, помылся, уселся за компьютер и сижу жру, холодно правда, но похуй.
Не очкуйте позиции не сдаю - артой не докинут, а ракетами русня по гражданским только лупит.

Вот кто-то из местных принес нам молока и большую груду творога.
Спасибо тем людям и животным, благодаря которым я сейчас так вкусно кушаю.

Сегодня ответов на вопросы не будет. И вопросов мало и времени хуйня. Авось свинорусы российские военные, опять надумают хуярить по гражданским и опять связь будет не айс.

Заранее отмечу, что я никого ни к чему не призываю, не агитирую и не отговариваю. Нет, ни в коем случае. Если кто-то из жителей рососии хочет пойти защищать свою родину на территории Украины - велкам ту хелл. Только не обижайтесь, что вам тут не рады :)

Мы с товарищами как-то сидели и обсуждали крайний (на тот момент) турпоход. Пересматривали камеры, формировали отчетность, делали выводы. Военные будни, в общем. И зашел у нас разговор о чмобиках мобилизованных россиянах.
Свежих мобилизованных от опытных кадровых можно отличить просто посмотрев. Лично мое мнение - многие люди, ушедшие на войну 21-го века, реально думают что раз "деды воевали" то и они будут не хуже. Этот сброд по ходу не понимает, что если кого-то убьют или ранят - это все, пиздец. Нету возможности загрузиться заново или заспавниться на стартовой локации.

Почему я расцениваю ранение как пиздец? Блядь, у русаков армии рососии в аптечках только жгут! Жгут, Карл! А то что руснявый российский легкий 300 за сутки становится тяжелым 300 и ещё сутки спустя - 200, думаю все знают? Нет, дело не в строении организма, человек он одинаков - хоть бурят, хоть мексиканец. У русни нет оперативной медицины. Протянет пару дней будет жить. Не протянет - будут мамке жигули.
Наверное весьма банальным будет упомянуть, что руснявый рососийский людской ресурс настолько большой, что его не ценят... увы, но это так.

Я не отрицаю, что схожие проебы были и у нас. По весне был известный мне случай, когда ребят, набранных в территориальную оборону, закинули на ноль и их там перемололи. Но знали бы вы как это зарезонировало... летели погоны с плеч, как листья с деревьев. И люди поняли, что так делать нельзя. Выводы сделали если не все, то очень многие.

А тут... я вот не понимаю каков великий замысел? Взять и воткнуть на линию соприкосновения в большей степени людей, которые за свою жизнь оружие в руках держали дважды - в армии, 20 лет тому назад, и вот сейчас. Если роту чмобиков мобилизованных россиян закомплектовать двумя десятками более-менее опытных кадровых, как думаете, все станут воевать одинаково хорошо?
Я не говорю что этот подход плох, это, на самом деле, просто охуенно!

Вот так вот подходишь, смотришь, а там сидит на посту вчерашний менеджер или водитель. Сидит, калаш стволом в землю воткнул, курит... уже не курит, бросил. И друганчик его тоже, сначала правда пытался автомат со спины в руки перебросить, но запутался в ремне и тоже бросил курить. Вторая армия мира!

Нет, мне их не жалко, хули там жалеть, мне просто есть с чем сравнивать. Точнее с кем. С собой. Я также мобилизованный. Но бля... воинская часть, всяческие учения, стрельбы, тактика, полевая медицина. Когда в стране творился пиздец и фронта не было просто потому что катастрофически не хватало солдат, нас не паковали и за неделю пихали на фронт. Ещё в начале марта мы в военном деле были абсолютными нулями, на нас офицеры смотрели с жалостью, как на миленьких щеночков. Я смотрел на опытных вояк как на каких-то космонавтов с каким-то неведомым оружием. Но нас учили, строго и методично. Чему можно учить?

Что делать во время обстрела? Куда бежать и бежать ли? Как действовать если товарища ранило? А если ранило тебя? А если зашло в легкое? Что делать если работает снайпер? А если на броню наткнулся? А если ДРГ? Как ходить взводом? А двумя? Как не шмальнуть по своим? Как пользоваться своим же снаряжением? Как окапываться? Как не заболеть?

Хуйня, правда? А это же только основы, база. За пару суток можно научить, как думаете? Может за недельку?
Я думал, что пока мои учения закончатся, то уже всему наступит пиздец. И думал, что нахуя мне эти лекции, и так все понятно, я ж в ютубчике все видел... Берешь калаш и делаешь тра-та-та!
А вот когда пол дня пиздуешь по болоту, по лесу, и по итогу вы заходите с "непроходимого тыла" и успешно выносите две роты асвабадителей, вот тогда понимаешь ценность данных тебе знаний. Что именно эти навыки тебя военного отличают от тебя же мирного. Хуй бы кто в мирное время по собственной воле учился тампонировать ранение или рыть землянку.

Во время моего второго "подхода" изучения военной науки, уже имея некий опыт, я внимательно читал книжки и ксерокопии конспектов профессиональных военных. Как думаете, нахуя? Воевать, это не только стрелять. Да и стрелять нужно уметь. На крайних учебных стрельбах мы сами себе усложняли задачи, понимая, что лучше я придрочусь сейас, чем буду проебывать потом. Воевать - это наука, сложная шо пиздец.

Вернемся к нашим чмобикам недавно мобилизованным. Блядь, вот неужели люди настолько уверенны в своем величии? Не уж-то вы настолько уверенны в своих навыках? Неужели выданные вам вещи не вызывают никаких сомнений? Вторая армия мира в некомплектной форме? Вы серьезно?
Я видел свинорусов российских военных в сапогах. В кирзовых сапогах, блядь! А как Вам строительная каска в кавере мультикам? Пластиковая, блядь, каска! А доски в плитоноске?

Лично меня такое положение вещей весьма устраивает. Но... кто кого у вас там пытается наебать?

Наверное харош. И так дохуя получилось.

До новых встреч!

Москвичкам начали массово рассылать направления на анализ, который назначают для оценки фертильности

Об этом сообщили издания The Insider и Msk1.ru со ссылкой на своих читательниц. Приглашения сдать анализ на антимюллеров гормон (АМГ) приходят через сервисы mos.ru и ЕМИАС.

Направления получили женщины в возрасте до 38 лет, живущие в разных районах Москвы. Департамент здравоохранения Москвы никак не комментировал массовую рассылку.

В апреле Минздрав направил в регионы рекомендации по проведению скринингов по оценке репродуктивного здоровья россиян. Но в них не упоминается анализ на АМГ.

———

Тест на АМГ могут назначить женщинам, у которых диагностировали бесплодие. Считается, что исследование помогает оценить овариальный резерв (то есть количество сохранившихся яйцеклеток). Однако уровень АМГ у женщин без бесплодия нельзя назвать достоверным показателем репродуктивного потенциала.

Прокуратура требует признать сторонников Фургала экстремистами.

Суд в Хабаровске рассмотрит 22 февраля ходатайство прокурора о признании движения "Я/МЫ Сергей Фургал" экстремистской организацией с последующим запретом ее деятельности на территории РФ, сообщили в министерстве юстиции.

"В соответствии с частью 3 статьи 263 Кодекса административного судопроизводства РФ Минюст России информирует, что административное дело № 3а-49/2024 по административному исковому заявлению прокурора Хабаровского края о признании межрегионального общественного движения "Я/МЫ Сергей Фургал" экстремистской организацией и запрете его деятельности на территории РФ назначено к рассмотрению в закрытом судебном заседании на 22 февраля 2024 г. в 10 часов 00 минут в помещении Хабаровского краевого суда", - говорится в сообщении, размещенном в среду на сайте Минюста.

Движение "Я/МЫ СЕРГЕЙ ФУРГАЛ" возникло в 2020 году в период следствия над бывшим губернатором Хабаровского края Сергеем Фургалом, который обвинялся в организации двух убийств. Местные жители многократно устраивали в Хабаровске несанкционированные митинги и шествия в поддержку Фургала.

Источник

В Петербурге полиция задержала музыканта Пророка Санбоя во время концерта

О внимании полицейских к блогеру Пророку Санбою стало известно из трансляции из клуба ACTION.
  Сам Геннадий Чернецов (настоящее имя артиста) заявил, что всего лишь исполнял песни о любви.
  Произошедшее в клубе на Лиговском проспекте квалифицировано как организация массового одновременного пребывания и (или) передвижения граждан в общественных местах, повлекших нарушение общественного порядка (статья 20.2.2. КоАП РФ).
https://ura.news/news/1052739551

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )