устали ждать

Доброго времени суток! Решил таки написать этот пост, просто потому что... Хочется оставить это где-то в тексте. 

Я теперь с гордостью и грустью могу говорить что пережил Ирпень. Я выбрался, хоть и до сих пор не могу в это поверить.

Поделюсь описанием последних 5 дней в Ирпене. Света нет, газа нет, воды нет, тепла нет, интернета нет, связи нет, ничего нет, даже надежды... Подъем в 6 утра от обстрела, отбой в 2 часа ночи от полнейшего чувства истощения. Практически каждый день идут уличные бои, или рядом с домом, или на соседней улице. Гранатомёты поливают весь квартал практически круглосуточно. Чувство страха и беспомощности разрывает тебя на куски пока ты слушаешь стрельбу и взрывы вблизи от твоего дома. Единственная возможность получить информацию - выйти на улицу вне комендантского часа, отойти от дома на самое открытое место, разумеется с максимальным риском получить мину или пулю в голову и молясь на пол палочки сигнала попробовать дозвониться хотя бы кому-то и охуеть от того, что тебе под видом актуальной информации сообщают события, которые произошли 3 часа назад, в лучшем случае и свидетелем которых ты был сам. Особенно было отвратительно слышать от собственного отца: "Так уедь, у вас же эвакуация, чё ты?", а у тебя на ближайшем перекрестке трупы людей лежат, которые так же решили просто "выехать". 

Сам вопрос зарядки телефонов стал огромным испытанием, потому как пришлось лепить самодельный блок питания от автомобилього аккумулятора из пары зарядок, power-bank, прищепок, фольги и ещё хер пойми чего.

День побега начался в 6 утра с пониманием того, что или я выберусь или я замерзну до смерти, потому что по радио ты узнал что нужно ждать -10 ночью, вместо -1 от которых ты уже не знаешь как спастись. Перебрал в очередной раз рюкзак, попробовал поесть, согреться, и вперёд по новой ловить крупицы информации о позициях военных, что бы можно было хоть как то выстроить маршрут. Вышел, марш бросок на 8км по дворам. Снежная метель с видимостью в 30 метров. На тебе 16кг котов и рюкзак. Над головой слышен свист мин и щелчки переодически пролетающих пуль. Где то чуть дальше работает артиллерия и грады, нон стоп, но, ты уже привык, и лишь некоторые избыточно громкие залпы заставляют содрогнуться но несмотря на страх продолжить путь к возможному спасению. Цена остановки, передышки, оброненный вещи - жизнь. По пути смотришь на лужи крови на дороге и стенах, с понимаем того, что кто-то убирает тела тех, кому не повезло, что бы люди не впадали в ступор от увиденного. Морально готовишься к подобному... Дошли до перехода через реку. Переход представляет из себя пару досок от поддонов, труб, соплей, тележек из ближайшего супермаркета и лишь громогласный голос военных заставляет тебе отбросить любые сомнения и идти вперёд.

Слезы сами по себе льются по щекам от мимолётной радости, что ты покинул ад.

Сразу по котам. Да, я вынес с собой котов в количестве 3х штук. Оставить я их не смог. Я их подобрал на улице, выходил и вырастил, и после всего этого просто оставить их на верную гибель... Нет, я бы себя никогда не простил. Оправдывал бы, но не простил

И вот я еду уже в поезде на запад страны, переодически пытаясь планировать, что-то кроме вопросов выживания, но полным осознанием того, что еду в неизвестность. Работы больше нет. Денег осталось на самое необходимое, без учёта какого либо жилья, и, я в этот раз позволю себе опустится до просьб о помощи. Какой помощи? Было бы круто финансовой. Я понимаю что не то время, что бы просить, но, все же, может у кого то найдется свободная денежка. Из доступных опций денежки пока только patreon.com/extradj . Почему patreon? Потому что карты все ещё заблокированы почему то, а с patreon я смогу вывести на payoneer, а потом на чью-то карту. Так же прошу работу. Я Full-stack Web Developer с опытом работы ~8 лет. Могу админить сервера или телефонию. Если у вас есть работка по моей специальности - напишите в ЛС. Если выдадите приглашение - могу выехать за границу, а пока, не знаю когда у меня появиться хотя бы какой то зачуханных ноут, что бы можно было работать, но, надеюсь скоро. Отдельно предупрежу, что не рассчитывайте на многое, все таки я переселенец, без какого либо компа, места жительства и всего остального, что может иметь приставку "стабильное". На/С российскими компании не работаю, даже опосредованно.

На этом пока что все

Буду дальше пытаться собрать мысли в кучу

Отвечу по возможности на вопросы

Баянометр продолжает свое существование

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )

В Кремле исказили фразу Путина о референдуме в Крыму

Кремль в стенограмме речи президента России Владимира Путина на саммите в Хельсинки изменил скандальную цитату об организации незаконного референдума в Крыму.

Напомним, на пресс-конференции по итогам переговоров с Трампом Путин сказал: "Мы считаем, что мы провели референдум в строгом соответствии с международным правом, в устав Организации Объединенных Наций. Для нас, для РФ, этот вопрос закрыт. Все".

В расшифровке, опубликованной пресс-службой Кремля, второе "мы" в этом предложении пропущено. То есть Кремль убрал упоминание о том, кто был организатором референдума.

Тем временем полпути до Курской АЭС уже пройдено.

А вы знали, что среди целей СВО есть и декоммунизация?

В США начали продавать оружие и патроны через торговые автоматы, оснащенные системой проверки документов с использованием ИИ.

Компания American Rounds разработала автоматы, которые с помощью искусственного интеллекта и технологии распознавания лиц проверяют возраст покупателей, чтобы удостовериться, что они соответствуют требованиям законодательства.

Согласно федеральным законам США, для покупки боеприпасов для длинноствольного оружия необходимо быть старше 18 лет, а для покупки патронов для пистолетов — старше 21 года.

По данным компании, их автоматы оснащены технологией ИИ, способной сканировать карты и распознавать лица. Это позволяет удостовериться, что человек, использующий автомат, соответствует предъявленной идентификации.

Автоматы компании American Rounds уже установлены в шести местах в Оклахоме и Алабаме.

Однако в городе Таскалуса, штат Алабама, один из автоматов был убран после обсуждения его легальности на заседании городского совета. Несмотря на то, что юридический департамент города подтвердил законность установки автоматов при соблюдении всех норм зонирования, владелец магазина решил убрать автомат из-за низких продаж.

Ну кто бы сомневался, что крайними окажутся штаты