своиз не бросаем

бои за рубежное из уст бойца из лугандонии

спойлер: примерно то же что и у стрелкова в последнее время, но с конкретикой.

«Ставили на растяжку и били по щиколоткам». Арестованный за Бело-красно-белый ящик от телевизора рассказал, как отсидел «сутки»

Андрей Пархоменко отбывал арест в ИВС на Окрестина и в Жодино. 

«В жодинском ИВС нас ставили на растяжку и били по щиколоткам, от чего оставались гематомы. Также били по почкам, но это было по лайту, чтобы синяков не оставалось. Делали они это в «профилактических целях». Ребята там работают, в основном, молодые и агрессивные, поэтому диалога у нас с ними не было. Они пытались нас пугать своими криками», — рассказал парень.

По его словам, в жодинских камерах холодно, поэтому он там заболел. На свободе парень сдал положительный тест на COVID-19. Матрасов в камерах тоже не было.

Первые два дня с момента задержания его вообще не кормили, а воду можно было пить только из-под крана. Изоляторы по-прежнему переполнены: в ЦИПе на два спальных места — 11 человек. В Жодино мест побольше, но на всех всё равно не хватает — 15 человек на 10.

На улицу выводили несколько раз, а вот в душ — лишь однажды.

Источник: https://telegram.me/nexta_tv/15664

новый сверхсовременный российский завод по изготовлению беспилотников

Уже совсем скоро Россия может остаться без бананов

Эквадор, основная страна-поставщик бананов в Россию, не может обеспечить поставки, так как из-за санкций основные морские грузоперевозчики остановили рейсы в Россию. Из-за этого некоторые производители вынуждены отдавать бананы за бесценок или даром, чтобы фрукты не пропали.

С аналогичной проблемой также столкнулись эквадорские поставщики цветов, а также производители мяса из Парагвая, у которых Россия является вторым по величине покупателем.

Спасибо пидоры что вы есть

В Крыму паника. На шоссе к Крымскому мосту образуются пробки из бегущих с полуострова. Такая же ситуация близ Новофёдоровки

Россия начала разбирать самолёты на запчасти из-за санкций

Российские авиакомпании, в том числе контролируемый государством «Аэрофлот», разбирают авиалайнеры, чтобы обеспечить запасные части, которые они больше не могут покупать за границей из-за западных санкций, сообщили Рейтер четыре источника в отрасли.

Эти шаги соответствуют совету, который российское правительство дало авиакомпаниям в июне, чтобы использовать некоторые самолеты на запчасти, чтобы остальные самолеты иностранного производства могли продолжать летать как минимум до 2025 года.

Санкции, введенные против России после того, как в конце февраля она ввела свои войска в Украину, не позволили ее авиакомпаниям получить запасные части или пройти техническое обслуживание на Западе.

Эксперты в области авиации говорят, что российские авиакомпании, скорее всего, начнут снимать детали со своих самолетов, чтобы поддерживать их в летной годности, но это первые подробные примеры.

Как минимум один российский самолет Sukhoi Superjet 100 и Airbus A350, оба эксплуатируемые Аэрофлотом, в настоящее время остановлены и разбираются, сообщил источник, знакомый с ситуацией.

По словам источника, Airbus A350 почти новый.

Большая часть авиапарка России состоит из западных пассажирских самолетов. Например, у Аэрофлота 80% самолётов составляют самолёты Boeing и Airbus

По словам источника, оборудование было взято с пары самолетов Boeing 737 и Airbus A320 Аэрофлота, поскольку перевозчику нужны запчасти от этих моделей для других своих самолетов Boeing 737 и Airbus A320.

Минтранс России и «Аэрофлот» не ответили на запросы о комментариях.

ДЕЛО ВРЕМЕНИ

Sukhoi Superjets российской сборки также сильно зависят от иностранных запчастей. По словам первого источника, с одного Superjet уже сняли двигатель, чтобы позволить другому Superjet продолжить полет.

По словам отраслевых экспертов, двигатели часто меняются местами между самолетами и обычно поставляются по отдельным контрактам. Они не считаются частью основного планера.

По словам источника в западной авиационной промышленности, уничтожение базирующихся в России самолетов является "лишь вопросом времени".

Новые поколения самолетов — A320neo, A350, Boeing 737 MAX и 787 — оснащены технологиями, которые необходимо постоянно обновлять.

По словам западных источников, в течение года после вступления в силу санкций сохранить современные самолеты в эксплуатации будет непросто даже для высокоразвитой и компетентной инженерной базы России