недвижимость лебедева

Чиновники решили взимать с умных часов авторский сбор, поскольку на них можно копировать музыку

На руке у министра финансов России Антона Силуанова — Apple Watch Nike+. Источник: Евгений Разумный / Ведомости 

Вчера стало известно о том, что через полгода Россия начнет взимать авторский сбор с умных часов. 30 сентября соответствующие поправки были внесены в постановление правительства об авторском сборе. Финальная версия постановления опубликована 3 октября, о чем сообщают «Ведомости». Интересно, что при этом решено исключить из перечня цифровые фото- и видеокамеры. 

Авторский сбор взимает Российский союз правообладателей (РСП), главой которого является Никита Михалков. Собранные отчисления, по словам представителей РСП, идут в пользу авторов и исполнителей. Сбор взимается в размере 1% от таможенной стоимости устройств, позволяющих копировать музыку и видео. Известно, что за 2015 год отчисления составили 2,2 млрд рублей. 

Часы попали в список потому, что они позволяют копировать музыку непосредственно в память устройства, причем прослушивать ее можно без подключения к внешним источникам звука. ОБ этом сообщает гендиректор РСП Андрей Кричевский, ссылаясь на ответ Минкультуры Российской ассоциации торговых компаний и производителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК).

Эта же организация предложила исключить из перечня видеокамеры, что и было сделано. Представитель РАТЭК Антон Гуськов говорит, что это хорошо, но сбор с умных часов — избыточная мера. 

Умные часы достаточно популярный в России товар. Так, по данным «Связного», в 2015 году в России было куплено 124 000 умных часов, объем продаж в денежном выражении составил 2,3 млрд руб. В 2016 году этот показатель вырос — пользователи приобрели 137 000 часов на 3,3 млрд руб. Наиболее популярные производители — Apple, Samsung, Sony.

Источник: https://geektimes.ru/post/293711/

Россияне считают, что позднесоветская власть (времён Брежнева) была справедливее и ближе к народу, чем нынешняя власть («Левада»).
Российскую власть при Путине 41% граждан воспринимают как криминальную, коррумпированную, далёкую от народа, чужую (31%) и бюрократичную (24%)

Из-за падения цен на нефть приостановлено финансирование шести масштабных проектов на Аляске – штате, бюджет которого в основном формируется из доходов от продажи нефти.


Губернатор Аляски Билл Уокер в пятницу издал соответствующее распоряжение, объяснив свое решение тем, что из-за падения цен на нефть дефицит бюджета штата резко вырос, достигнув $3,5 млрд., пишет The New York Times.

Проекты, приостановленные на Аляске, включают строительство газопровода, ГЭС, двух дорог, моста и ракетного комплекса Kodiak.


Ранее сообщалось, что в Техасе лишь за октябрь-ноябрь было уволено около 2,3 тысячи человек, работающих в добывающей отрасли. Рейтинговое агентство Fitch предупредило, что цены на недвижимость в штате вряд ли удержатся на нынешнем уровне, если цена на нефть продолжит падать. В июле-декабре штат терял в среднем до 83 миллионов долларов ежедневной выручки от нефти и газа.


В Луизиане падение цен на нефть означает бюджетный дефицит в 1,4 миллиарда долларов в 2015-2016 бюджетном году, хотя увольнения здесь пока ограничились 162 рабочими местами в государственном секторе.

В Нижнем Новгороде 1,8 тысяч домов стали дачами

Жители прилегающих к аэропорту Стригино поселков вышли на митинг за отмену поправок к генплану Нижнего Новгорода от 2010 года. В результате изменений, вступивших в силу в 2017 году, их земли были переведены из категории индивидуального жилищного строительства (ИЖС) в коллективные сады. Теперь собственники не могут зарегистрировать постройки и опасаются, что их начнут сносить. В мэрии говорят, что земля вернется в категорию ИЖС после 2030 года. Местные жители планируют отстаивать свои права в судах и готовят обращение на имя президента.

В Нижнем Новгороде разгорается конфликт между мэрией и жителями поселков рядом с аэропортом Стригино. В 2010 году власти утвердили поправки к генплану города и перевели земли поселков Нагулино, Стригино и Гнилицы, где находится в общей сложности 1,8 тыс. домов, из зоны ИЖС в категорию коллективных садов. Изменения вступили в силу в 2017 году, но большинство собственников участков, по их словам, узнали о поправках только сейчас. На митинге они заявили, что публичные слушания о поправках к генплану не проводились, хотя администрация города утверждает обратное. Теперь недовольные жители заявляют, что не могут получить разрешение на ввод домов в эксплуатацию, хотя документы на купленные земельные участки позволяли вести строительство и реконструкцию. Кроме того, они продолжают платить налоги за дома и землю по нормам, установленным для ИЖС, а не для садов.

Люди опасаются, что власти начнут сносить дома, признав их незаконными постройками.

На митинге глава Автозаводского района Александр Нагин пояснил жителям, что перевод земли из одной категории в другую связан с тем, что зона вокруг аэропорта никогда не подходила для строительства жилья из-за высокого уровня шума. «По-другому план развития города никто принять не мог. Зона вокруг аэропорта была всегда, просто на нее не обращали внимания. Такой вариант устраивает всех жителей, кроме тех, кто занимается стройкой и реконструкцией сейчас», — заявил господин Нагин. Успокаивая жителей, он сообщил, что при подготовке генплана мэрия применила специальный регламент, по которому поселки переведены в зону коллективных садов только до 2030 года, а затем земли вернутся в категорию ИЖС. Замдиректора департамента градостроительного развития Нижнего Новгорода Александр Карнилин добавил, что у Росавиации могут возникнуть претензии к тому, как оформлены земельные участки, если категория использования земель останется прежней. Он полагает, что санитарную зону вокруг аэропорта можно будет изменить после завершения реконструкции взлетно-посадочной полосы, которой сейчас занимаются в воздушной гавани. «Сегодня она установлена проектным образом. Необходимо, чтобы Стригино завершил реконструкцию взлетно-посадочной полосы. Если без этого поменять зону на ИЖС, мы нарушим Воздушный кодекс и Росавиация оспорит это решение в суде», — полагает чиновник.

Бывший глава района, депутат законодательного собрания Нижегородской области Владимир Солдатенков полагает, что жители отчасти сами виноваты в том, что вовремя не узаконили самовольные постройки в этой зоне: «Некоторые жители захватывали земли, самостоятельно строили. Многие тогда процесс согласования прохлопали, а теперь встрепенулись». Александр Карнилин заверил местных жителей, что инициировать судебные процессы и сносить дома власти не собираются, а также пообещал, что администрация окажет помощь в судах о признании права собственности на постройки и вводе их в эксплуатацию.

Управляющий партнер юридической компании «Маслов и партнеры» Александр Маслов отмечает, что суд на основе строительно-технической экспертизы может признать, что наличие домов в санитарной зоне аэропорта создает угрозы жизни и здоровью людей, и предписать снести недвижимость. Однако устойчивой практики по таким делам нет. «Для признания постройки самовольной не обязательно добиваться отмены разрешения на ввод дома. Суд может признать постройку самовольной только по наличию признака нарушения строительных норм и правил, если это создает угрозу жизни и здоровью граждан. Соответственно, если такой угрозы нет, то в сносе самовольной постройки должно быть отказано», — сказал господин Маслов.

Жители поселков вокруг аэропорта намерены форсировать решение проблемы, они подготовили иски в суды и обращение на имя президента Владимира Путина и руководства региона. Во время митинга они заявили, что будут бойкотировать выборы, если их ситуация не разрешится.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/3533946

Комментарий одного пользователя:
"Теперь, уважаемые, кратко и своими словами, чтобы вы понимали масштабы

Микрорайоны и поселки, входящие в состав Автозаводского района г Нижнего Новгорода:
микрорайон Соцгород I,
микрорайон Соцгород II,
6-й микрорайон,
микрорайон Юг,
микрорайон Ворошиловский,
поселок Нагулино,
поселок Новое Доскино
Поселок совхоза «Доскино»
поселок Парижской коммуны,
микрорайон Юго-Западный,
микрорайон Мончегорский,
микрорайон Северный,
поселок Гнилицы,
поселок Стригино,
35 квартал,
43 квартал,
52 квартал,
поселок станции Петряевка.

И входили они туда аж с 1932 года, с года основания "ГАЗа", то есть, как начал образовываться Автозаводский район. То есть, в поселках были каменные дома, церкви, кладбища. В Стригино, с его уникальным природным парком - заводская лыжная база. В 1938-м появился аэропорт, на том месте, где он сейчас, и все это как-то мирно развивалось почти 100 лет. Люди строили дома, в основном - частные, хотя кое-где были и 3-х этажные. Самолеты, конечно, мешали жителям - посадочная глиссада проходит ровно над Гнилицами, но люди давно привыкли. К тому же, в поселки провели трамвай, была поликлиника, школа, магазин... В общем, обычный советский, а потом российский "край" города миллионника. 15 минут на авто от центра Автозаводского района.

И вот, в 2010-м году, местные депутаты втихую взяли - и поменяли статус всех этих домов из ИЖС в садовые товарищества. А люди и знать не знали - закон вступил в силу в 2017, но только недавно кто-то решил продать\поменять дом, и только в 2018-м (на самом деле, позавчера) люди поняли, как их наебали.

А обманули их, руководствуясь исключительно заботой о людях, мол вся эта огромная площадь, на самом деле - санитарная зона аэропорта. Людям там жить нельзя. И, в общем, все подробности - в видео и в первом тексте.

Такого масштаба "кидка" я еще не видел. Но он появился."

Моя поездка в ОРДЛО(ДНР), часть 1. Дорога, блокпосты.

Давненько я к себе на родную землю не ездил. И родители соскучились.

Потому было решено потратить выходные на поездку в Енакиево, что сейчас в "определенных районах Донецкой области".

Основная цель поездки была навестить родителей, второстепенная - посмотреть, как сейчас там, ну и пофоткать. Я был там в 2014, в активную фазу войны, в 2015, в 2016. И вот решил сейчас.

Началось все обычно. Суббота, мокрое холодное киевское утро. 

Свободных мест, как и ранее на этом направлении, нет. Собственно, хоть я и брал билеты за неделю, на обратный путь на "Интерсити" мест уже не было, и пришлось брать на обычный ночной поезд, который тарахтит эти 700 км 12 часов. Ну, похуй.

Минутка ненависти: нахуя некоторые везут своих орущих пиздюков за тридевять земель, когда им еще не исполнилось и года? Хоть у меня билет и был в 1 класс, большую часть времени я провел в кафе, херячя пиво с хотдогами, потому что ровно через сиденье сидели яжемама, с яжебабушкой и с сука ПОСТОЯННО орущим младенцем. Я уже почти стал фашистом, желая им сдохнуть как-нибудь не очень хорошо. Но пиво помогло хоть чуть поспать. Потому раздуплился я уже ближе к полудню, уже в Донецкой области.

Из нового заметил интересные штуки. В селах Донецкой Области(в контролируемой Украиной части) стоит довольно много таких штук:

Уличные фонари, которые заряжаются днем от солнечных батарей, чтобы светить ночью. Забавно.

Проезжаем Сла́вянск, стоянка 1 минута. Тот самый, с которого все началось.

Пейзажи вокруг для меня вполне привычные.

Краматорск.

Дружковка. Тут ничего не менялось лет 15 точно.

Внезапно, контроллер туалета в поезде :)

Константиновка, конечная. 

Дальше поезда не ходят. Город рядом с линией разграничения. 

Дальше до блокпоста еду на убитой "Шкоде" с торчащими отовсюду проводами. И это еще комфортное перемещение.

Едем какими-то ебенями. 

КПВВ "Майорск". 

Чтобы понимать, как оно вообще. Чтобы проехать в ОРДЛО, нужно пересечь украинский пост "Майорск"(до этого еще несколько, но мы их объехали по деревням, см. выше). Там паспортный контроль, нужно заранее оформленное разрешение(оформляется в интернете). Формальный досмотр вещей(здесь интересует только то, чтобы ты не вез боеприпасы и оружие). Потом через заминированную линию разграничения на убитом пазике за 5 грн едешь до "нулевого поста".

Нулевой пост - посреди линии разграничения. Там дежурят солдаты ВСУ, но формально он ничей.

Вот то, за машинами - нулевой пост. Это уже со стороны ДНР. Фоткать на постах не рекомендуется. На украинском еще более-менее, на постах ДНР лучше вообще не пытаться. При мне одной тетке на таможенном посту ДНР позвонили, и она посмела взять трубку. Со словами "Женьщина, вы что, ОХРЕНЕЛИ?" бравый днровец просто забрал у нее телефон, говоря "Теперь у моей собаки будет телефон. Вас бы на подвал МГБ отправить, поняли бы...".

Так вот, после Нулевого поста идет таможенный и далее паспортный контроль ДНР(до них тоже можно доехать на автобусе за 10 рублей, или, как я сделал, сел сразу на автобус до Енакиево, там стоял, у нулевого поста). Я ехал без вещей, и "таможенников" я интересовал мало. Но большинство, по виду похожие на "челноков" везут с "большой земли" тюки с товаром. Если на посту кому-то что-то не нравится(или нравится), это просто отбирают. Нас заставили выйти из автобуса, и выстроиться в линию, показать вещи. Я просто смотрел, как потрошат сумки "челноков". Здесь же, на "таможенном", был инцидент с телефоном.

Дальше идет паспортный контроль ДНР. У меня прописка в паспорте до сих пор енакиевская, проблем не было. Но с другой могут доебаться. Выглядят "таможенники" как форменные гопники, только с боевым оружием. Пиздец, вобщем. Тут фоток не будет - опасно.

Едем. Горловка. В далеке почти не видно завод "Стирол". Обычно его было видно по дыму труб.

Так, к 3 часам дня, я таки добрался до Енакиево. Вторая часть будет скоро, уже с фотками с мест.