мы дрочим на дору

Электроника собралась за рубеж.

Количество российских компаний, производящих телеком-оборудование и электронику, сокращается: за последний год примерно 10% вендоров перенесли сборку в Китай, Вьетнам и Турцию, а многие небольшие производители объединились с крупными. Основными причинами, говорят участники рынка, стали санкционное давление и дополнительные проверки поставляемых в РФ компонентов.

Все больше российских компаний будет переносить свое производство за рубеж, потому что «поставлять в РФ готовую продукцию — даже с иностранного юрлица — проще, чем зарубежные компоненты», резюмирует директор «Норси-Транса» Сергей Овчинников.

«На примере радиоэлектроники мы видим, что компании с продукцией из иностранных комплектующих легко проходят в реестр Минпромторга, тогда как действительно российские компании сталкиваются с бюрократическими трудностями»,— говорит директор «Промобита» (производитель серверов и СХД Bitblaze) Максим Копосов.

Кроме того, производить в России стало очень дорого: например, за период действия различных санкций и ограничений со стороны Запада стоимость иностранного оборудования для производства печатных плат в РФ выросла на 40%

Полная новость:
https://www.kommersant.ru/doc/5999154

Матушка неужели?...

Воронежские власти создали телеграм-бот «Za-рождение». В нем священники отговаривают женщин от абортов

Министерство здравоохранения Воронежской области разработало бот вместе с центром охраны здоровья семьи и репродукции.

По данным чиновников, в нем можно «оценить свой уровень репродуктивного здоровья», пообщаться с врачами и записаться на прием, связаться с психологом, позвонить священнику, посмотреть видео и статьи против абортов.

В материалах из бота рассказывается о том, как девочкам и мальчикам нужно с детства следить за гигиеной, чтобы «родить здоровых детей».

Чекнул методички, вот это мне особенно понравилось из методички по воспитанию мальчиков.

итак, здравствуй, реактор. впервые чувствую необходимость с тобой по-настоящему объясниться 

меня заебало видеть рекламный баннер с призывом на "сво", и я решила пойти его пожечь.. прошу, сохраните тапки при себе, я уж достаточно наказана - всё дальше 

скопила немного припасов, и отправилась на дело. поначалу шло плохо: самодельный факел ни в какую не хотел разгораться, и я метнулась кабанчиком в ближайшую пятёрку взять ещё смеси для розжига. после этого дело пошло лучше, и это самое обидное, да - почти получилось ведь! 

почему не ночь? потому что есть ли разница, если огонь и ночью видно прекрасно? а место на отшибе, кроме автомобилей там, собственно, особо никого не бывает. дождаться, пока уйдут вечерние собачники, и всё схвачено. было бы 

как вы поняли, меня скрутили. дпсник в гражданском, сцука, притормозил и начал доёбывать, снимать на тлф. чтоб вы понимали, я не столько сожалею о содеянном, сколько о том, что позволила себя задержать. надо было отбиться этой ебучей палкой и давать по съёбам, но я замешкалась - почему? 

потому что сгореть по моему скромному плану должен был только баннер. я знала, как легко огонь перекидывается на сухую траву, и очень не хотела, чтобы он дополз до чьего-нибудь забора.. должна была проследить

на задержание 46-киллограмовой тянки пригнали: наряд из 4 чел, двух росгвардейцев, плюс тот дпсник. отбиваясь от него, я поскребла ему лапу, за что была обозначена как царапучая сука 

и вот, я думала, что охуительная история получится уже из ночи в клетке, мм.. нет, всё закрутилось веселей 

моя соседка, тётка из соседней камеры, всю ночь долбила в двери, не давая мне спать. уже немножко поехала кукушкой, но дальше хуже. я в целом себя тихо вела, не считая попытки попасть ботинком в камеру наблюдения в самом начале экзекуции, а потом услышала, как мою соседку отпускают домой. и вот после этого.. 

надо сказать, я психически нестабильна, хотя и не опасна для окружающих (вставьте сюда свою шутку про женщин) моё чувство реальности заглючило, и я попыталась сделать удавку из собственной одежды. важно это потому, что, как я понимаю, эта выходка и стала триггером дальнейшего развития событий

я стала жертвой карательной психиатрии. 

сначала я не знала, куда меня опять потащили, но, ориентируясь в городе, быстро просекла - туда. знала, что в подходящий момент побегу, понимала, что ничего не выйдет из этого, но попытаться, попытаться я была обязана. мне опять выкрутили руки и, слушая мои вопли, утащили прямиком на койкоместо 

да, там был весь джентльменский набор: привязывание к кровати, обкол седативными, утка и памперсы на просьбу отпустить поссать, извините. и учитывая, как меня потом колошматило, лучше бы и продолжали колоть снотворные, честно.. 

к чему я вам всё это рассказала, ребята? 

на джое я, без сомнения, достаточно долго. но единственным моим достижением только это здесь и было - долгожительство. можете считать это дрочем на медальки, плевать, главное, что для меня это важно.. короче. падая на колени, я прошу откатить мой счётчик дней на состояние 16 мая 2023. поскольку отсутствовала по уважительной причине. не по своей воле. кому интересно, как удалось выбраться, ну тут без сомнения понадобились друзья снаружи и угрозы судом, проверками. увы, это не конец истории, ведь, как я теперь знаю, меня ещё повезут на освидетельствование куда-то во Всеволожск с санкции суда, так что, возможно, у меня с вами осталось совсем немного вольных дней. 

худшее в таких местах - невозможность умереть, только чтобы не быть там. я много думала о людях, у которых в отличие от меня нет внешней поддержки.. они ведь попадают в настоящий ад, и совершенно незаслуженно

ещё фан факт: всей этой истории дают раскрутиться только из-за чуть более раннего происшествия с вандализмом :D а баннер их не особо-то волнует 

пруфы, что пишет тян, можно найти в твиторе msclicksbakery, попозже там же сделаю тред вопрос-ответ, пока ещё есть возможность 

в качестве пруфа всей кулстори, могу предложить повестку от дознавательницы о вызове на допрос. хоть с ней получается найти общий язык.. 

Как же так?

В Тверской области прихожане пожаловались на настоятеля храма Илии Пророка в селе Погорелое Городище — священника Илью Гаврышкива. Поводом для жалобы стало то, что он отказался читать предписанную патриархом "Молитву о святой Руси", молился о мире и подписал в марте 2022 года письмо духовенства против военных действий в Украине, сообщил центр "Сова" в рассылке, поступившей 2 октября Каспаров.Ru.

Telegram-канал "Объектив" написал со ссылкой на прихожанку, что епископ Ржевский и Торопецкий Адриан (Ульянов) публично пригрозил священнику лишением сана, заявив: "Если он не приносит покаяния, его лишают сана. Раздели парня — и иди. Ты кто у нас? Отец Илья? А сейчас кто? Илюшка какой-то непонятный. Гуляй теперь. Тебе церковь не дорога? Тебе ничего не дорого?

Когда мы это объяснили парню, понял в один момент".

После этого о. Илья попросил прощения у епископа и прихожан, пояснив, что читал молитву о мире и подписывал письмо "по своей глупости, непониманию, неразумению, по гордости".

А ты,читатель? Тебе что,блять,нравится жить в мире?

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )