Шо же там происходит в комментах Z каналов после заявления Марии Захаровой?
Результаты поиска по запросу «
меньше яиц в упаковке
»
песочница политоты ногу свело Вторжение в Украину 2022 политика
Ногу Свело! - «Буква Zю», Нам не нужна война! ,
Ногу Свело! - Нам не нужна война! feat. Лавров (Lyric Video)
Туркменистан дефицит политика
В Туркменистане продукты в дефиците, хлеб продают по паспорту.
В государственных магазинах Ашхабада очереди за продуктами увеличиваются с каждым днём, торговля осуществляется с внутренних дворов. В областях хлеб продают по паспорту, а в очередь за мукой записываются за месяц вперед. По информации независимого издания «Альтернативные Новости Туркменистана» (АНТ) в государственных продовольственных магазинах Ашхабада на взрослого человека отпускают по 1 килограмму сахара и по 10 яиц. «Детям продукты не отпускают. Продавцы говорят, что если начать продавать детворе, то родители станут забирать своих детей из садов и на каждого приобретать дефицитные продукты», отмечает издание.
Во многих регионах муки нет в продаже. В частности, жители Дашогуза для приобретения нормированного властями количества муки вынуждены ожидать своей очереди в течение месяца. "В Дашогузе муки не найти. Сейчас жители для того, чтобы купить муку по 3 килограмма на человека записываются в очередь за месяц вперед, но муку почти не привозят. Жители велаята в очень тяжелом положении, на рынке зерна нет, кукуруза и джугара подорожали до 13 манатов за килограмм. Люди обращаются в администрацию, но кроме пустых обещаний им ничего не говорят".
Жители сообщают о росте безработицы. Желающие выехать на заработки за рубеж зачастую сталкиваются с препятствиями, в аэропорту Ашгабата некоторых граждан без объяснения причин не пускают на международные авиарейсы.
Сурс
https://rus.azathabar.com/a/29291678
Россия Украина вы все зомби песочница политота
Вот знаете ребят, обращение идет наверно к меньшему числу реакторов,сижу на этом ресурсе довольно давно, зарегился не давно,читаю много. Вот могу сказать так. Ребяты, вы тут все зомбированы наглухо. С одной стороны(Украина) нацики выеживаются, с другой( Россия) еще одни нацики, вижу отличную работу внутренних служб. Как бы вам объяснить, нихера народ не решает, вы просто все зомби. Обращение по сути к меньшему числу реактора. Те которые пытаются как то мир превнести, их обычно минусят и те и те))Ребята, не принимайте близко к сердцу, не отчитывайтесь и не забивайте,Вас слышат, слышат многие, а эти интернет воины пусчай дальше воюют)))Мы все славяне, а дальше пофиг. Вангую минусы)))
На те вам красивую песню
На те вам красивую песню
авиация инструменты импортозамещение sebullllba политика
Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски
Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.
Hа обслуживание авиатехники PART-145 EASA) все, чем ты ремонтируешь самолёт, должно быть одобрено, отмаркировано, и включено в лист MTL (Material and Tool List). Весь измерительный инструмент должен быть поверен и откалиброван (включая например обычную металлическую линейку. При поверке линейка поверяется в разделе «геометрические измерения»). Принести из дома отвёртку или пассатижи нельзя. Причина таких строгостей - ничего нельзя на самолёте забыть. Все, что утром получил из комплектовки - вечером должен сдать. Утеря инструмента (любого) - ЧП.
По утере проводится расследование, ищут, где что могли потерять. На моей памяти теряли шуруповёрт (две недели летал забытый в пилоне А320), отвёртки, контейнеры с крепежом, ножи. Как-то был громкий скандал - обнаружили отвёртку в топливной аппаратуре двигателя. Отвёртка судя по состоянию летала там не один месяц, пока ее не увидели. Маркировка наша. Нашли инструментальный ящик, где она должна быть - а там есть отвёртка с этим номером. То есть техник ее потерял в двигателе, нашёл такую же, набил номер и сдал в комплектовку. Хорошо что отвёртка от вибрации не пробила капот или топливные трубки. Вообщем, вычислили этого деятеля и выгнали. Потому что за утерю, если потерял и признался - никого не увольняют. Это базовое правило авиации - безопасность полётов выше административных разборок. А вот если скрыл - получай по полной.
Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.
Ну и теперь к импортозамещению. В авиации все дорого. Цена любой херни, например заклёпки при добавлении прилагательного «авиационный» увеличивается так где-то в три раза от обычной. Потому что должен быть одобренный поставщик, проверенное качество материалов, сертификат одобрения от производителя самолёта (OEM) или авиационных властей (обычно) страны регистрации воздушного судна (PMA). С инструментом точно такая же история. Он прям сильно дорогой. Какой-нибудь специфический ключ для CFM-56 может стоить несколько тысяч долларов и быть нужен раз в год, не чаще.
Соответственно все стараются как-то инструмент и оборудование делать сами или искать аналоги подешевле. В своё время я сталкивался с тем, что сделать стенд для проверки и ремонта ну например кофейников и печек для Airbus или Boeing в России можно, собрать его в соответствии с требованиями по ремонту этих агрегатов можно, а вот контрольно-измерительных приборов в России просто нет нужной точности, не выпускается вообще. Поэтому вся приборная группа на стенды всегда закупалась импортная. И впоследствии такое оборудование проходило аудит европейцев без каких-либо проблем.
Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да. Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.
Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может. Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.
Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.
Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные. А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.
Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.
Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.
Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз ) Если кто-то это дочитал - спасибо ))
песочница политоты бомбоубежище хз какие еще теги политика
Всероссийский научно-исследовательский институт по проблемам гражданской обороны и ЧС (ВНИИ ГОЧС) заявил о начале серийного производства инновационных мобильных убежищ от ядерного взрыва «КУБ-М». Однако эксперты отмечают: убежище «КУБ-М» технологически не отличается от тех, что строили в СССР.
«По фото видно, что никаких особых инноваций там нет, технологически все на уровне 60-х годов прошлого века, — рассказал в разговоре с “Кедром” инженер-физик Василий Хорошилов. — Не ясно что с системами жизнеобеспечения, кроме вентиляции через какой-то простейший фильтр, которого может быть недостаточно в случае ядерной угрозы. Подачи воды и туалета тоже не заметно. Предлагается ходить в ведро в углу?»
По мнению инженера-физика Андрея Ожаровского, мобильное убежище не может спасти гражданское население от ядерного оружия — люди просто не успеют добраться до него за период меньше подлетного времени ракеты. К тому же, по его словам, ударная волна легко «сметет все это, перевернет и разметает».
«Такое убежище всяко лучше, чем никакого, но даже внутреннее, так сказать, убранство напоминает тюремную камеру с парашей в углу, без лесенок на верхние полки и без защиты от падения оттуда. Не ясно также, есть ли дублирующие выходы, отверстия для наблюдений и измерений, например радиационного фона. Вход без тамбура для переодевания, если, например, надо выйти на разведку осмотр местности, а потом придется вернуться. Короче, больше похоже на желание заработать, чем сделать хорошо, — заключил Хорошилов. — Но сам факт таких разработок пугает. Когда передовые страны готовятся осваивать Марс, Россия как будто готовится уничтожить Землю в результате ядерной войны».
Укрытие «КУБ-М» — это модульное защитное сооружение, которое «обеспечивает защиту людей от различных угроз, включая природные бедствия и техногенные происшествия».
В стандартной комплектации «КУБ-М» состоит из двух модулей: помещения для укрываемых на 54 человека и технического блока. Как отмечают разработчики, с помощью дополнительных модулей можно увеличить вместимость убежища.
Транспортировка и установка убежища возможна с помощью автомобильного и железнодорожного транспорта, поэтому выпуск «КУБ-М» дешевле создания стационарных сооружений. По утверждениям ВНИИ ГОЧС, такое мобильное убежище может на 48 часов защитить от радиации, воздушной ударной волны и светового излучения ядерного взрыва.
Впервые о том, что россиянам нужны мобильные убежища, заговорили в 2024 году. Проект соответствующего правительственного постановления опубликовали 29 мая.
Сами сооружения «КУБ-М» появились значительно раньше — их разработали в 2015-2017 годах. Как сообщается в журнале «Технологии гражданской безопасности», ВНИИ ГОЧС занялся этим проектом, потому что инвентаризация в 2014 году показала непригодность 86% бункеров для укрытия. Однако вплоть до 2024 года на «КУБ-М» не поступило ни одного заказа от органов власти.
Отличный комментарий!