кит и жид
»сфотографировал сам фото длиннопост много букав Фарерские острова путешествия жизнь политика
островные отрывки: как жить-то?
всегда тянуло в ебеня и на края земли, интересно было, как и зачем там живут люди, так вот про Фареры:
зачем они там живут понять не удалось, скорее всего, как и везде - родились там и как-то так оно пошло, родина типа (такое у многих бывает). Рассказывают, что первые поселенцы здесь были за отшельничеством: ирландские монахи ̶п̶о̶з̶н̶а̶в̶а̶л̶и̶ ̶д̶з̶е̶н̶ , а поскольку острова лежат на пути (по течениям и ветру) из Норвегии в Европы, и оттуда же к Америке, монахов часто посещали викинги - поживиться было нечем, но хоть воды набрать пресной. Во времена смут и войн сюда сбегали скандинавы на время, но оставались навсегда, так острова и заселили потихоньку.помучавшись с земледелием, стало ясно, что ничего, кроме рыбы людей здесь не прокормит, даже овцы - единственные съедобные животые, способные здесь удержаться, и то - могут пережить на островах в ограниченном количестве, поэтому стад здесь нет, даже у "богатых" фермеров - с десяток овец и территория на их прокорм. Так что до сегодня фарерцы хуй ложили на охрану китов и прочих морских животных вместе со всеми нашими красными книгами и крокодиловыми слезами green peace. С другой стороны, население в 53.000 убивает около 1.000 китов в год из +- 100.000китов, живущих в регионе, но когда это останавливало ̶т̶и̶к̶т̶о̶к̶е̶р̶о̶в̶ журналистов.Сегодня, как и всегда, около 90% дохода островитян составляет рыба. Единственная разница между когда-то и сегодня - рыбные фермы. Первая ферма была основана человеком Júst í Túni в 1967. Любые сотрясения рыбного рынка приводят страну на край погибели, последний раз это случилось в 1990-е, тогда же зафиксированa максимальная эмиграция, как сказал хозяин квартиры, которую снимала: "осталось только повесить ключ на гвоздь и выключить свет". Сам он продал последнюю овцу и нанялся моряком на контейнеровоз. Вывезла острова Дания, ну и рыбный рынок постепенно стабилизировался.Фарерцы стали искать иной способ дохода на бесплодной земле, тут опять же "помогла" Дания: при входе в ЕС и Шенген датские самоуправляющиеся регионы могли голосовать за себя, и Фареры выбрали никуда не входить, что позволило им стать tax free зоной, оффшором ̶w̶i̶t̶h̶ ̶b̶l̶a̶c̶k̶ ̶j̶a̶c̶k̶ ̶&̶ ̶h̶o̶o̶k̶e̶r̶s̶ . Кроме того, Фарерцы не поддерживают никаких санкций ни против кого, и торгуют свободно со всеми режимами. Хоть и не настолько явно, но схемы типа "беларусских креветок" здесь тоже работают: мое окно выходило как раз в порт, куда каждый день приходили по 2-3 контейнеровоза, для микро-страны в 50.000человек это прям овердохуя, т.е. товар перегружался на местные корабли и отправлялся в ЕС (и не только) как товар из ЕС.... Сомнительная мораль фарерцев, таки да, но и - поскольку никто не делает из этого тайну, просто об этом не говорят - сомнительна и мораль купцов, хотя об чем это яИ если евространы вполне могут себе позволить встать в позу и отказаться даже от нефте-газовых потоков, то для фарерцев ограничить экспорт рыбы в Россию равносилен экономической катастрофе, и тут уж никакая Дания не поможет. И уж что говорить об отказе от ресурсов Что касается туризма: доходы от него едва покрывают ущерб: острова посещают примерно 100.000 туристов в год (на 50.000населения напомню), ничего не покупая (т.к. ничего не производят местные), туристы буквально просто уничтожают природу. Поэтому, несмотря на возможный ущерб, фарерцы пару раз закрывали острова: не выдавали визы, не принимали гостиницы/airbnb, не пускали ходить через свои фермы и пр. (такое решение принимают общим голосованием кстати, а не приказом властей) Они называют это Project Closed for Maintenance, в такие года действительно занимаются ремонтом туристических троп, строят дома под туризм и т.п. С приходом технологий Фареры вылезли из средневековья "на свет": опять же, буквально. К примеру, многие фермы могли закончить свое существование из-за того, что на их острове кончился торф и нечем было отапливать дома, не на чем готовить еду: полагаться на дерево, которое принесет море, нельзя, к тому же подобный плавник всегда приводил к дилемме: использовать дерево на строительство дома? на строительство/ремонт рыбацкой лодки? на топливо? так сушат дерн на покрытие/ремонт крыш:Дома здесь были из камня и в один этаж, зато длинные - раствора опять же, нет, скреплять камень нечем и рисковать, что второй этаж тебя накроет никто не хотел. Электричество же спасло им жизнь, к счастью для островитян (a счастье - редкость в этих краях!), приливные течения во фьордах и горныe реки позволяют вырабатывать достаточно электрики на все нужды, ветрянных вышек здесь не так много - ветер тут сильнее, чем они, так что ветряки часто простаивают, чтоб не сломались. Разговорились как-то с одним фермером, мужик лет 35, единственный раз уезжал с острова еще в школе в Копенгаген - датчане их вывозят к себе, чтоб совсем уж не опухли у себя там на фермах - ему не особо понравилось. Рассказывал, что и в школу-то ходил редко (да, Европа, XXIвек на дворе, ога) - на его острове школы не было, тунелей еще не построили, и топать 2 часа на другую сторону острова через скользкие скалы на паром ему было в лом, да и родители не настаивали, живой ребенок всяко лучше разбитой тушки на скале. Он был сильно рад, когда прорубили туннель, ему было 17 и хотелось ебаться, а в его "деревне" жили 4 семьи, практически родственники. В деревне на другой стороне острова (там, где паром) их было больше, а уж на пароме можно было прошвырнуться и до других островов ̶а̶ ̶т̶о̶ ̶в̶с̶е̶ ̶о̶в̶ц̶ы̶ ̶д̶а̶ ̶о̶в̶ц̶ы̶ . А вы ноете в своих мегаполисах, что встречаться не с кем.Вообще почему-то фарерцев-мужчин всегда было больше, чем женщин, в последние несколько лет они стали активно привозить жен из Азии, так что сейчас на Фарерах самые большие нац.меньшинства - это филлипинки и таиландки.Интернет помог островитянам не меньше электричества: уроки online здесь начались задолго до короны, да и телефонная связь раньше была мало где. Прикольно еще, что google maps вместо людей/машин тут использует овец, большая часть островов так и была "записана" со спины барашков. Интернет тут везде, платить можно и мобилом, и картой, и через разные "кошельки" за все - от ресторанов/магазинов до дорог, паромов и экскурсий. С ресторанами, правда бывают обломы - нам пару раз грустно сообщили, что вся еда кончилась: раз в fish&chips, раз в недешевом ресторане: в те дни не было улова, а из остального был ток салат да сушенная баранина. Хорошо еще в других местах удалось поесть - как бы с голоду тут не мрут, но бывает, что "выедают" все подчистую, придешь поздно - останешься без ужина.Их традиционная сухая баранина мне понравилась - ее вывешивают, как хамон, в спец.домиках при море (хотя тут все при море), но много ее не съешь - сухо и соленое. Так же на сухо и солено сушат китовое мясо - вот это мне не понравилось совсем, никогда не жевала старые носки, но ощущение, что это именно они, фу-фу-фу. Фарерцы ржали и жевали это дело с удовольствием. Морских котиков и тюленей отведать не удалось - они стараются не заплывать на острова, а те, что были - сожраны. Из растений тут едят ревень и картошку, больше здесь ничего не растет, да и картошки очень мало - и очень дорого. ну а так фарерцы в принципе нормальные люди, при их условиях жизни даже добрые и радостные - в меру конечно. На автобусной остановке возле нашего дома иногда оставляли шоколадку к примеру. Еще в Торсхавне городской транспорт (3 или 4 автобусных маршрута, не помню) бесплатнo. Бесплатно и обучение, и медицина (вернее по страховке, которая есть у всех - как и в большинстве евростран, платят за нее работающие), Дания вывозит школьников на экскурсии не только к себе, но и по Скандинавии, в любой евроунивер можно получить стипендию, платят пенсию, на улицах чисто и не видела ни нищих, ни попрошаек, ни "работниц" - хотя проституция здесь легализована, но говорят ее нету. Вообще у фарерцев нет полиции к примеру - есть 1 отделение датской полиции и самый низкий уровень преступности в Европе: бежать с островов некуда, да и так все друг друга знают. Tюрем здесь тоже нет, говорят, что когда-то вывозили преступников в Данию в тюрьме сидеть, но уже давно никого не сажают. Кстати про друг друга - меня удивило, что у них есть общество анонимных алкоголиков.... на островах, где нет незнакомцев... Алкоголь здесь продают только в специализированных магазинах - не особо дорого (для Скандинавии). Собственно все, что мне удалось узнать, если ничего не забыла. Ну разве что фарерцы всегда жили без оружия - зверей тут нет, ебанутых соседей тоже (ну или они далеко), от редких нападений пиратов спасались бегством в горы. Только во времена расцвета Ост-Индской Компании пиратские набеги участились, для чего Дания послала аж 15человек с ружьями - помогло кстати. Местным оружие в руки не давали.Einki er so ilt, tað er ikki gott fyri okkurt.
Конец
всего отрывков:
авиация инструменты импортозамещение sebullllba политика
Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски
Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.
Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.
Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да. Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.
Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может. Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.
Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.
Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные. А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.
Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.
Здесь стоит сделать еще одно небольшое отступление - я в своей карьере в промышленности непьющих токарей встречал за почти 20 лет примерно одного. И это был не наш токарь. Наш был пьяница каких мало. Но работу делал. В общем, этот несчастный кругляк он точил еще где-то полтора месяца, в процессе сломал резцов еще на 1000$, сломал станок, дважды уходил в запой, научил пить непьющего до того фрезеровщика. В процессе изготовления поседел главный механик.Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.
Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз ) Если кто-то это дочитал - спасибо ))
кндр Россия Южная Корея российско-украинская война политика
Власти РФ будут платить по две тысячи долларов северокорейским военным на фронте. А еще увеличат поставки риса в КНДР
Расходы на контингент в месяц составят 20 миллионов долларов, пишет южнокорейская газета The Korea Herald со ссылкой на разведку страны. Кроме военных в Россию отправят около четырех тысяч северокорейских рабочих — им будут платить по 800 долларов в месяц.
За это власти КНДР получат от России космические технологии и гарантии поддержки, если на Корейском полуострове случится новый военный конфликт.
Кроме денег Россия может начать отправлять в КНДР рис, потому что собственного урожая КНДР не хватает. Раньше Пхеньян получал 50-100 тысяч тонн зерна в год, теперь это число может вырасти до 600-700 тонн в год. Поставки еды — это часть оплаты северокорейского оружия на фронте.
песочница политоты Израиль Иран Сирия война в Украине 2022 политика
Сообщается, что прямым ракетным ударом Израиль разнёс военную логистику и оборудование, использовавшееся для сборки беспилотников иранского производства в районе военного аэропорта Димас.
https://www.syriahr.com/en/272927/
Отличный комментарий!