![Вторжение в Украину 2022,политика,политические новости, шутки и мемы,крейсер москва,Парад Победы,ракетный крейсер "Москва",Воздушный парад](http://img0.reactor.cc/pics/post/%D0%92%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D1%83-2022-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0-%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B4-%D0%9F%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B4%D1%8B-7373038.jpeg "Вторжение в Украину 2022,политика,политические новости, шутки и мемы,крейсер москва,Парад Победы,ракетный крейсер "Москва",Воздушный парад")
Вторжение в Украину 2022 крейсер москва Парад Победы ракетный крейсер "Москва" Воздушный парад политика
Результаты поиска по запросу «
день памяти латышских легионеров
»
Вторжение в Украину 2022 политика
Лиман (и Заречное) окружён силами ВСУ
У zиганутых в очередной раз поднимается градус зрады, вплоть до "не иначе как в генштабе агенты ЦРУ руководят, раз такое допустили".
Не лишним будет напомнить, что 22 февраля сего года хуйло подписал указ о признании дыныры в административных границах Донецкой области Украины. И вот уже 220-й день ведётся война за "освобождение Донбасса от нацистов". Но есть нюанс.
омон лошкипетушки Беларусь протесты политика
22 Ноября - День ОМОНа Беларуси. Вот такое вот поздравление с профессиональным праздником получили ОМОНовцы от простых граждан:
Вторжение в Украину 2022 песочница политоты Харьков Украина личное политика
Хуеватый день сегодня. Грады утюжили мой район. Благо в мою больницу не попали. Но разбомбили две других. Ублюдки прицельно стреляли по медучреждениям и машинам скорой помощи. Из за этого дети блять целый день сидят в подвале. С капельницами. И я с ними. Ни разу не доктор. Просто присутствие "дяди" внушает спокойствие. Хотя сам дядя ни минуты спокойно не просидел.
Такие дела. Наступает очередная ночь и надежда поспать. Хотя хрен там. Я даже во сне мониторю телеграм-каналы. Ибо надо. Ибо сирены и оповещение не работают. Ибо по телевизору ебучий интер вместо новостей показывает сериалы.
Такие дела. Наступает очередная ночь и надежда поспать. Хотя хрен там. Я даже во сне мониторю телеграм-каналы. Ибо надо. Ибо сирены и оповещение не работают. Ибо по телевизору ебучий интер вместо новостей показывает сериалы.
World of Tanks Игры wargaming песочница политоты политика
Наводчик контужен
В госдуре хотят полностью запретить WoT за донаты Украине.
Черный день для скуфов-подпивасичей.
пост с акцией:
https://polit.reactor.cc/post/5665060
![George Costanza @Dodeskaden2 V Вы будете смеяться, но у них сегодня опять День Победы ЗГОШя ДМ ПОБЕДЫ 1 Ши-’ ] ^1 V 2:53 РМ • 3 сент. 2020 г. • Twitter for iPad 307 ретвитов 30 твитов с цитатами 1,2 тыс. отметок «Нравится» Orwell @stroitell984 • 4 ч В ответ @Dodeskaden2 Так это правда.](http://img0.reactor.cc/pics/post/full/%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB-%D0%94%D0%B5%D0%B3%D1%82%D1%8F%D1%80%D1%91%D0%B2-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%B0-6153148.png "Михаил Дегтярёв,политота,Приколы про политику и политиков")
#сквозь время фэндомы коммунисты политика
2-й секретарь Компартии Украины Павел Постышев просит о репрессиях в отношении семей арестованных "врагов народа". 1934 г.В 1938 был расстрелян сын Постышева. В 1939 в один день—сам Постышев и его жена. 2 других его сына получили 10 и 5 лет лагерей
Произошла чудовищная рекурсия
SomeRandomGuy22.08.202100:16ссылкаВторжение на украину принуждение к миру хохляку на гиляяку песочница песочница политоты политика
Инторнетик все помнит.
Помнится в 2014-м президент незалежной сказал, что "наши дети будут ходить в школу, а дети Донбасса будут сидеть в подвалах"!Что-то с памятью стало?
авиация инструменты импортозамещение sebullllba политика
Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски
Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.
Hа обслуживание авиатехники PART-145 EASA) все, чем ты ремонтируешь самолёт, должно быть одобрено, отмаркировано, и включено в лист MTL (Material and Tool List). Весь измерительный инструмент должен быть поверен и откалиброван (включая например обычную металлическую линейку. При поверке линейка поверяется в разделе «геометрические измерения»). Принести из дома отвёртку или пассатижи нельзя. Причина таких строгостей - ничего нельзя на самолёте забыть. Все, что утром получил из комплектовки - вечером должен сдать. Утеря инструмента (любого) - ЧП.
По утере проводится расследование, ищут, где что могли потерять. На моей памяти теряли шуруповёрт (две недели летал забытый в пилоне А320), отвёртки, контейнеры с крепежом, ножи. Как-то был громкий скандал - обнаружили отвёртку в топливной аппаратуре двигателя. Отвёртка судя по состоянию летала там не один месяц, пока ее не увидели. Маркировка наша. Нашли инструментальный ящик, где она должна быть - а там есть отвёртка с этим номером. То есть техник ее потерял в двигателе, нашёл такую же, набил номер и сдал в комплектовку. Хорошо что отвёртка от вибрации не пробила капот или топливные трубки. Вообщем, вычислили этого деятеля и выгнали. Потому что за утерю, если потерял и признался - никого не увольняют. Это базовое правило авиации - безопасность полётов выше административных разборок. А вот если скрыл - получай по полной.
Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.
Ну и теперь к импортозамещению. В авиации все дорого. Цена любой херни, например заклёпки при добавлении прилагательного «авиационный» увеличивается так где-то в три раза от обычной. Потому что должен быть одобренный поставщик, проверенное качество материалов, сертификат одобрения от производителя самолёта (OEM) или авиационных властей (обычно) страны регистрации воздушного судна (PMA). С инструментом точно такая же история. Он прям сильно дорогой. Какой-нибудь специфический ключ для CFM-56 может стоить несколько тысяч долларов и быть нужен раз в год, не чаще.
Соответственно все стараются как-то инструмент и оборудование делать сами или искать аналоги подешевле. В своё время я сталкивался с тем, что сделать стенд для проверки и ремонта ну например кофейников и печек для Airbus или Boeing в России можно, собрать его в соответствии с требованиями по ремонту этих агрегатов можно, а вот контрольно-измерительных приборов в России просто нет нужной точности, не выпускается вообще. Поэтому вся приборная группа на стенды всегда закупалась импортная. И впоследствии такое оборудование проходило аудит европейцев без каких-либо проблем.
Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да. Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.
Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может. Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.
Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.
Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные. А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.
Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.
Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.
Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз ) Если кто-то это дочитал - спасибо ))
Отличный комментарий!