Результаты поиска по запросу «
Су 25 сбит
»
песочница политоты ЧВК "Вагнер" Пригожин В свете последних событий армия россии коктейль молотова гражданская война в России 2023 политика
Итак, в свете последних событий, помогаю, чем могу.
Рецепт:
Горючая смесь:
2/3 - бензин, 1/3 - машин. масло
Добавки:
Серебрянка – повышает температуру горения;
Пенопласт – действует как липучка. Его лучше растворять в ацетоне, затем вливать в бутылку.
Фитиль:
50 сантиметров ткани (хлопок) промаслить, плотно втрамбовать в горловину бутылки, чтобы не разлился коктейль.
Как заполнять:
2/3 горючей смеси
1/3 оставляем для испарения смеси (именно эти испарения взрываются).
Поджигать перед броском.
Уязвимые части техники - моторный отсек, лобовое, передние колеса, вентиляционные решётки. Если здание - окно разбить камнем перед броском.
песочница политоты санкции Нидерланды Гаага газпром политика
В Гааге попросят разрешения временно не исполнять европейские санкции против России. Город не нашел поставщика газа на замену «Газпрому»
В совете нидерландского города Гаага хотят попросить разрешения временно не исполнять санкции Евросоюза в отношении России. Об этом 25 августа сообщило агентство Reuters со ссылкой на письмо члена муниципалитета Саскии Брюйнс, направленное городскому совету.Санкции предполагают, что госорганы ЕС должны разорвать контракты с российскими компаниями до 10 октября. Для Гааги это означает прекращение контракта с российским «Газпромом». Но город пока не нашел других поставщиков газа, хотя дважды (в июне и в июле) объявлял общеевропейские тендеры для них.
https://meduza.io/news/2022/08/26/v-gaage-poprosyat-razresheniya-vremenno-ne-ispolnyat-evropeyskie-sanktsii-protiv-rossii-gorod-ne-nashel-postavschika-gaza-na-zamenu-gazpromu
https://www.reuters.com/world/europe/dutch-city-hague-seeks-exemption-eu-sanctions-against-russia-2022-08-25/
авиация импортозамещение denzelll sebullllba политика
Российская гражданская авиация с 1991 по 2022
Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.
Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.
 |  |
Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел
Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.
В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства. По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.
При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).
В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.
Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.
Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.
24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.
Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.
И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.
Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.
Конец душного треда один, спасибо если осилили )
Отличный комментарий!
Хочется услышать практический вывод: В какой-то момент количество перейдет в качество и российский самолет будет представляеть опасность. Это произошло 24.02.22, происходит сейчас или ожидается через 2, 5, 10 лет? Перефразируя, насколько велик шанс ебнуться сегодня по сравнению с годом назад?
песочница политоты кндр Россия Харьков Украина Вторжение в Украину политика
ВС РФ били по Харькову северокорейскими ракетами
"Обломки от ракеты, найденные в Харькове 2 января, принадлежали северокорейской баллистической ракете Hwasong-11", сообщили наблюдатели санкций ООН комитета Совета Безопасности.
В отчёте на 32 страницы наблюдатели санкций ООН пришли к выводу, что «обломки ракеты, ударившей по Харькову, 2 января 2024 года, произошли от ракеты серии КНДР Hwasong-11» и нарушают эмбарго на поставку оружия Северной Корее. Санкции на КНДР были наложены ООН еще в 2006 году из-за корейских ракетных и ядерных программ.
Несмотря на то, что сначала эксперты не могли установить откуда и кем была выпущена ракета, согласно информации, предоставленной украинскими властями, они заявили, что "все указывает на то, что она была запущена с территории России". Эта информация была зафиксирована в отчете от 25 апреля Комитета по санкциям Совета Безопасности по Северной Корее.
https://www.reuters.com/world/un-experts-say-north-korea-missile-landed-ukraines-kharkiv-2024-04-29/
Си Цзиньпин В свете последних событий политика
Потому что нехрен пиздеть и сыпать угрозами налево-направо, если за ними не стоит ничего. Есть такая штука - репутация.
Starlight33203.08.202223:42ссылка
нытье российско-украинская война политика
Военкор Роман Алехин переживает, что с такими темпами у России скоро могут закончиться склады с боеприпасами
Отличный комментарий!
>у России скоро могут закончиться склады с боеприпасами
NightVampire21.09.202420:07ссылка
песочница политоты Россия санкции Европа электроника политика
Электроника в России скоро подорожает на 15–20 % из-за новых санкций ЕС
Очередной пакет европейских санкций в отношении России предусматривает запрет на использование системы передачи финансовых сообщений (СПФС) ЦБ. Из-за этого к осени могут вырасти цены на импортные продукты, а товарооборот с некоторыми странами снизится на 20–25 %, считают опрошенные «Коммерсантом» эксперты.
Оптимистический прогноз, который дали в «Марвел-Дистрибуции», предусматривает рост комиссии у банков-посредников до 1–3 %, а стоимость техники в России вырастет на 5–10 %. В целом же значительного ущерба европейские санкции против СПФС экономике страны, вероятно, не принесут: системой пользуются лишь 557 банков и компаний, и это небольшая доля от рынка — большинство компаний осуществляет рублёвые переводы через SWIFT вопреки запретам и санкциям.
Отличный комментарий!