Сечин И найди работу по душе

Последнее слово Романа Пичужина на суде

Давно не было новостей про мобилизацию, кроме введения штрафов. А то какая-то тишина.

Как сейчас дела обстоят? Есть какая-нибудь актуальная информация о текущем статусе мобилизации?

Ходят по домам, работам. Тормозят на улице? Что с крупными городами с камерами?

Есть ли случаи насильного угона на фронт? Что-то типа пришли на работу, отвели в военкомат, потом на пункт сбора и потом в окоп. Само собой, когда сам упирался и не шел никуда. Или отправки в тюрьму?

Ситуация явно еще на пару-тройку лет в таком состоянии. А жить как-то надо... хоть что-то спланировать с поправкой на вечный пиздец.

это репост текста от  френда в ЖЖ. Вот что он пишет о себе:

"Авиатехник Cat. B1.Учился на вертолёты Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-2. Недолго работал на Ту-154.По работе много занимался линейными и базовыми формами технического обслуживания на самолётах семейств Airbus-320 и Boeing-737.По зову технической музы иногда публикую материалы просветительской направленности про конструкцию самолётов и их техническое обслуживание (ТО)."

текст:

Пока старый мудак убивает людей, расскажу вам про эту нашу авияцию.

Российские войска застряли в Украине и несут большие потери. РФ врёт, что это не так, и отказывается вывозить тела. Сайт 200rf.com со сведениями о погибших, раненых и пленных россиянах заблокирован роскомпозором.

1. Запрет на полёты. 

Европа ввела запрет на полёты российских авиакомпаний. Почти все страны. Наши долбоёбы привычно шмальнули себе в ногу, запретив полёты европейских компаний в РФ. В итоге, железный занавес опустился почти до днища. Летать ещё можно через Турцию и не присоединившиеся к санкциям страны. Туркиши подсуетились, и пустили большие самолёты. Видимо, основной поток пошёл через них.

В связи с запретом рейс в банальный Калград сейчас выглядит так:

2. Обслуживание.

Запрет Европой обслуживания российских авиакомпаний вводится с 29 марта. То есть, именно мой личный пздц откладывается. Почему-то ЕС решил не убить всех сразу, а дать ещё немного дыхнуть. Может, в надежде, что за месяц наш мудак образумится.

Наша компания — иностранная. И потому должна прекратить ТО. 

Её часть, созданная для обслуживания российской техники, и имеющая российскую авторизацию, будет добавлять к своему российскому сертификату новые типы техники — импортные. Также этой российской части понадобится получать у некоторых иностранных авиационных властей авторизацию на обслуживание самолётов их авиакомпаний. Это стоит десятки тысяч долларов. Которых у нас нету.

До 28 марта авиакомпании будут решать, кто будет их обслуживать. Выбирать они будут из тех провайдеров ТО, кто это делает не под европейскими властями. Например, у Nord Wind хозяева — турки, и пока Турция не вводит санкции, NW вполне отхватят нехилый кусман рынка ТО. А может, и перевозок. 

Ы7 рассчитывает нехило заработать на больших формах ТО, которые теперь будут делать не в ЕС, а в РФ. У них есть возможности в МСК и МинВодах. Туда запрошены дополнительные люди. 

Также закрыт онлайн-доступ к документации по ТО Эйрбаса и Боинга. С Боингами пока ещё возможно работать по PDF-версии документации, и для Эйрбаса остаются оффлайновые версии. Но вообще, доступ к инжиниринговой информации — это важно. Кроме того, если не санкции не ослабят, то не будет очередного обновления документации. А эйрбасная оффлайновая система может отказаться работать со старыми базами данных. Если так, то ей осталось два месяца.

3. Запчасти.

Абсолютное большинство самолётов в России — импортные. Запчасти и расходники — ещё более импортные.

ЕС запретил поставки запчастей российским компаниям. Боинг — тоже.

Если действительно перекроют поставки, это будет пздц всей российской авиации. Вряд ли удастся нормально привозить их из Азии. Особенно учитывая, что азиаты тоже могут подпасть под запрет экспорта. Ремонтировать электронику в РФ за 20 лет так и не научились. Всё ремонтировалось за границей — в основном, в Европе. В РФ ремонтировались лишь простейшие кипятильники для воды и печки для еды. Разумеется, импортными запчастями.

Авиакомпании шантажируют европейских собственников запчастей, которые держат тут склады, невозвратом этих запчастей. Типа — разрыв договора по вашей инициативе, и компенсируйте стоимость; иначе не отдадим вам назад запчасти. Понятно, что такое поведение отразится на доверии и взаимодействиях с европейскими компаниями. Либо запчасти будут поставлять только после предоплаты, либо вообще ПНХ. Как отсутствие оперативного склада запчастей в РФ отразится на обслуживании, стоимости, исправности и регулярности полётов, можете подумать сами. 

4. Авиакомпании. 

Срочно переводят самолёты в российскую регистрацию. Что будет с лизинговыми самолётами, пока неясно. Решать будут лизингодатели, но велика вероятность отзыва их из России. Наши мудаки мечтают не отдавать. Разумеется, это ещё больше ударит по репутации РФ, и впредь никто не будет верить. Только деньги вперёд, включая боольшую премию за риск. Это всё отразится на стоимости билетов. Полёты, и так недоступные большинству россиян, станут просто невозможными для всех из-за рухнувшего платёжеспособного спроса, и громадных издержек авиакомпаний.

5. Помощь государства.

Её привычно нету. Может быть, Аэрофлоту помогут выкупить какие-то самолёты. Остальные смогут пососать их большой чёрный хуй.

6. Импортозамещение.

О! У нас же есть СуперЖесть, VC-21, и тысяча авиазаводов!

Но нет. Единицы вручную собранных опытных самолётов не превращаются в сотни серийных просто по желанию. Все производства развалены. Заводы не способны производить. Нет технологий. Нет кадров (готовить — не менее пяти лет). Оборудование и материалы никто не продаст. 

С мечтой о суверенном флоте лучше попрощаться сразу. В лучшем случае какое-то время полетает эта сотня СуперЖестей, которую наклепали за десять лет. Но учитывая, что в них тоже бОльшая часть импортная... ну, вы поняли насчёт запчастей. Шины — и те импортные.

7. Настроения.

А народ радуется. Вопрос про убийства людей их не ставит в тупик. Они это одобряют.

Им зарплату теперь вообще неизвестно когда покажут. Но оптимизм неимоверный. «Нас вынудили» — хит сезона. Ещё «сейчас гейропейцы попыхтят, и соснут, никуда не денутся». 

Похоже, дебилизор заменил людям мораль и способность думать.

8. Что всё это значит.

В современном мире никто сейчас не может выжить в одиночку, в изоляции. Ни одна страна.

Полётов больше не будет. Но вам всё равно будет не до них.

Учитывая блокировку валютных резервов, возможный отказ от российского нефтегаза и блокировку расчётов, стоит ждать громадной инфляции и исчезновения товаров. 

К этому добавится безработица — когда экономика валится, у вас просто не будет работы.

Войну в Украине проиграет РФ. Никто не может выиграть войну против народа на его территории, особенно когда полным ходом идёт ленд-лиз и поставки оружия от всего Запада. Уже прибывают и западные добровольцы.

Бункерный мудак приведёт РФ даже не в 1990-е, которыми он пугает лохторат, а ещё ниже, в самое днище. Каждый день его пребывания у власти — это смерти людей, одичание и обнищание. Чего достигает он своими преступлениями, понятно — оттягивает неизбежный теперь конец. Но я никогда не пойму, ради чего нормальные ранее люди оказались согласны положить свою жизнь, и будущее своих детей. Это какое-то массовое помешательство.

Слава Украине, и успехов ей в отражении российской агрессии."

Крупнейший разработчик софта для обработки документов и словарей ABBYY уволил почти всех россиян

Крупнейший разработчик софта для обработки документов и словарей ABBYY уволил сотрудников из России. Сокращения программистов прошли в офисах на Кипре, в Белграде и Будапеште, сообщил телеграм-канал Mash.

Компания покинула Россию в 2022 году, но для своих ИТ-специалистов предложила переезд. Несколько сотен человек в итоге продолжили работать из других стран, но 30 сентября сотрудников неожиданно уволили.

«Во время встречи всем запретили писать в чат и всем отключили видео и микрофоны. Сказали, что все уволены, что на почту письмо придет. Сразу после встречи вырубились корпоративные доступы везде. Уволили всех, кто с паспортом РФ», — написала одна из сотрудниц в соцсети X (бывшем «Твиттере»).

Сотрудников с гражданством отличным от российского это не задело. Так же под увольнения не попали сотрудники офиса в Калифорнии, даже с российским гражданством.

Дополнение: отдельно можно отметить, что основатель компании Давид Ян - китайско-армянского происхождения, родившийся в Ереване и учившийся в Москве. Вплоть до 2022 года был и владельцем, но её выкупили американцы. 

18-летняя жительница Швеции приехала в гости к родственникам в Дагестан — а те под угрозой убийства попытались выдать ее замуж. Она сбежала

Шведские власти и сотрудники правозащитного проекта «Правовая инициатива» помогли покинуть Россию 18-летней девушке, которая сбежала от родственников в Дагестане, сообщила «Открытым медиа» адвокат «Правовой инициативы» Ольга Гнездилова. Она отметила, что два дня назад к юристам проекта за помощью обратились шведские власти. По их данным, девушку, которая с девятилетнего возраста жила в Швеции, имела двойное гражданство (России и Швеции) и поехала недавно навестить своих родных, насильно удерживали в доме родственники, заставляя выйти замуж за неизвестного ей человека. Имя девушки не раскрывается из соображений безопасности. 

«Родители попросили К. приехать в Дагестан, чтобы навестить дедушку и посетить свадьбу родственников, — рассказала Гнездилова. — 23 июня девушка приехала, тогда ей сказали, что она должна выйти за человека, с которым договорились родственники. Когда она отказалась, ее стали избивать». По словам Гнездиловой, дядя девушки угрожал ей «убийством чести», так как отказ от брака означает позор для семьи. «Она просила помощи у своей мамы, бабушки, дедушки и другого дяди, просила не выдавать ее замуж, но они избивали ее, сказав, что она должна согласиться, если не хочет быть похоронена рядом со своей тетей», — рассказала Гнездилова. На свадьбу были разосланы приглашения, собраны подарки с гостей в виде денег и золота. В распоряжении «Правовой инициативы» есть документы, в которых указано, кто сколько выделил на свадьбу. 

Девушке удалось отправить сообщение своему другу в Швеции и попросить его о помощи, он обратился в шведскую полицию. Со слов Гнездиловой, девушке также удалось позвонить в МВД Дагестана, и 29 июня полицейские забрали ее в отделение для опроса. Девушка провела в полиции ночь, дав показания, в которых сообщила, что ее насильно пытаются выдать замуж и угрожают убийством. Утром 30 июня она ушла из отделения, ей удалось скрыться от родственников и покинуть регион. В тот же день в полицию пришли родственники девушки, заявили о ее пропаже, после чего в МВД возбудили дело о похищении человека. Гнездилова предоставила «Открытым медиа» запись разговора с оперуполномоченным МВД, запись была сделана, когда девушка еще не покинула Дагестан. В разговоре с адвокатом оперуполномоченный потребовал, чтобы девушка явилась в правоохранительные органы в течение 30 минут. «В противном случае, сказал он, полицейские перекроют все дороги, въезды и выезды из республики и объявят ее в розыск, — уточнила 

Гнездилова. — Я предложила приобщить к материалам дела телефонограмму К. о том, что она покинула дом добровольно и не хочет возвращаться из-за угрозы насильственного брака и убийства, оперуполномоченный ответил отказом и потребовал чтобы она немедленно явилась в отдел». Девушке удалось добраться до Москвы, она вылетела в Швецию.

Ссылка на новость

Канадские авиадиспетчеры заказали сотни пицц коллегам из США — те почти месяц работают без зарплаты. Причина — приостановка работы американского правительства, которая уже стала самой долгой в истории

С 22 декабря 2018 года в США продолжается «шатдаун» правительства, из-за чего без зарплат остаются сотни тысяч госслужащих. Это коснулось и американских авиадиспетчеров, которым всё равно приходится выходить на смены, чтобы не нарушилась работа аэропортов. В знак солидарности коллеги из Канады заказали им сотни пицц.

Диспетчеры из некоторых городов Канады и США плотно работают друг с другом, поэтому и появилась идея акции поддержки. Первыми пиццу заказали работники аэропорта Эдмонтона — они отправили еду в город Анкоридж (штат Аляска). Идею поддержал президент канадской Ассоциации управления воздушным движением, и другие подразделения тоже стали заказывать пиццу.

По данным канала CNN, за несколько дней еду получили диспетчеры из 49 американских аэропортов. Общее число заказанных пицц уже превысило 350 коробок. Благодарные сотрудники аэропортов США стали присылать фото с благодарностями.

Кривой Рог