Результаты поиска по запросу «
Политота взрыв
»
политика
Отличный комментарий!
не ну че, наклейки клеить на китайские станки не сложно вроде
Есть проблема. Китайские станки обильно смазкой мусулят. Наклейки держаться не будут. Чтобы смыть смазку нужен ацетон.
Ацетон - это прекурсор к производству наркоты. Чтобы его получать в промышленном масштабе будет введена система контроля, которая не даст пиздить бабки. А нахуя тогда все это начинать?
Выход - клеить наклейки еще в Китае до консервации
Модельный ряд будет таким:
"Вертеть дырки долго плохо СВР ГВ"
"Станок нарезать хуй токаря СВхТ-004Р"
"Вертикальный жесткий трах СВЖТ-БР"
"Полируй бабу длинно ПБД-1"
Ацетон - это прекурсор к производству наркоты. Чтобы его получать в промышленном масштабе будет введена система контроля, которая не даст пиздить бабки. А нахуя тогда все это начинать?
Выход - клеить наклейки еще в Китае до консервации
Модельный ряд будет таким:
"Вертеть дырки долго плохо СВР ГВ"
"Станок нарезать хуй токаря СВхТ-004Р"
"Вертикальный жесткий трах СВЖТ-БР"
"Полируй бабу длинно ПБД-1"
авиация инструменты импортозамещение sebullllba политика
Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски
Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.
Hа обслуживание авиатехники PART-145 EASA) все, чем ты ремонтируешь самолёт, должно быть одобрено, отмаркировано, и включено в лист MTL (Material and Tool List). Весь измерительный инструмент должен быть поверен и откалиброван (включая например обычную металлическую линейку. При поверке линейка поверяется в разделе «геометрические измерения»). Принести из дома отвёртку или пассатижи нельзя. Причина таких строгостей - ничего нельзя на самолёте забыть. Все, что утром получил из комплектовки - вечером должен сдать. Утеря инструмента (любого) - ЧП.
По утере проводится расследование, ищут, где что могли потерять. На моей памяти теряли шуруповёрт (две недели летал забытый в пилоне А320), отвёртки, контейнеры с крепежом, ножи. Как-то был громкий скандал - обнаружили отвёртку в топливной аппаратуре двигателя. Отвёртка судя по состоянию летала там не один месяц, пока ее не увидели. Маркировка наша. Нашли инструментальный ящик, где она должна быть - а там есть отвёртка с этим номером. То есть техник ее потерял в двигателе, нашёл такую же, набил номер и сдал в комплектовку. Хорошо что отвёртка от вибрации не пробила капот или топливные трубки. Вообщем, вычислили этого деятеля и выгнали. Потому что за утерю, если потерял и признался - никого не увольняют. Это базовое правило авиации - безопасность полётов выше административных разборок. А вот если скрыл - получай по полной.
Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.
Ну и теперь к импортозамещению. В авиации все дорого. Цена любой херни, например заклёпки при добавлении прилагательного «авиационный» увеличивается так где-то в три раза от обычной. Потому что должен быть одобренный поставщик, проверенное качество материалов, сертификат одобрения от производителя самолёта (OEM) или авиационных властей (обычно) страны регистрации воздушного судна (PMA). С инструментом точно такая же история. Он прям сильно дорогой. Какой-нибудь специфический ключ для CFM-56 может стоить несколько тысяч долларов и быть нужен раз в год, не чаще.
Соответственно все стараются как-то инструмент и оборудование делать сами или искать аналоги подешевле. В своё время я сталкивался с тем, что сделать стенд для проверки и ремонта ну например кофейников и печек для Airbus или Boeing в России можно, собрать его в соответствии с требованиями по ремонту этих агрегатов можно, а вот контрольно-измерительных приборов в России просто нет нужной точности, не выпускается вообще. Поэтому вся приборная группа на стенды всегда закупалась импортная. И впоследствии такое оборудование проходило аудит европейцев без каких-либо проблем.
Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да. Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.
Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может. Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.
Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.
Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные. А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.
Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.
Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.
Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз ) Если кто-то это дочитал - спасибо ))
песочница Курск мостопад политика
Курск
Сегодня, примерно в 11 часов 20 минут на 67 километре железной дороги Суджа-Сосновый Бор было обнаружено частичное обрушение конструкций моста. Сейчас на месте работают спецслужбы, чтобы установить причины ЧП. Железнодорожная ветка использовалась для передвижения товарных составов. Пострадавших нет. Жизни и здоровью граждан ничто не угрожает.
https://t.me/gubernator_46/432
Вторжение в Украину 2022 политика
Без паники. Всё строго по плану
Ауф
Starlight33201.10.202220:48ссылка
Россия Ядерная война убежище не фаллаут политика
Напоминание для тупых: Fallout - это гротескная пародия, а не руководство к действию
Беларусь Вторжение в Украину 2022 песочница политоты Нет войне политика
Дорогие мои пидоры.
Сегодня с территории Беларуси в украинский город Житомир прилетели Искандеры.
Я не особо разбираюсь, но Искандеры могут стрелять ядерными ракетами и что случится если запустят ядерную ракету думаю объяснять не стоит.
Шутить про фоллаут и крышечки конечно весело, но в реальности переживать ядерную войну как-то не очень хочется.
А мы *лядь сегодня конституцию приняли по которой отменяется нейтральный статус и отказ от ядерного оружия.
Что дальше?
Ядерная бомбардировка Украины?
Зачем оно надо?
Может не надо?
Запускают ракеты все равно люди, прошу, пидоры, передайте чтоб донести до солдат - не запускайте ядерные, оно плохо с какой стороны не посмотри.
Хочу дальше читать реактор а постапокалипсис видеть лишь в мониторе.
Сегодня с территории Беларуси в украинский город Житомир прилетели Искандеры.
Я не особо разбираюсь, но Искандеры могут стрелять ядерными ракетами и что случится если запустят ядерную ракету думаю объяснять не стоит.
Шутить про фоллаут и крышечки конечно весело, но в реальности переживать ядерную войну как-то не очень хочется.
А мы *лядь сегодня конституцию приняли по которой отменяется нейтральный статус и отказ от ядерного оружия.
Что дальше?
Ядерная бомбардировка Украины?
Зачем оно надо?
Может не надо?
Запускают ракеты все равно люди, прошу, пидоры, передайте чтоб донести до солдат - не запускайте ядерные, оно плохо с какой стороны не посмотри.
Хочу дальше читать реактор а постапокалипсис видеть лишь в мониторе.
Отличный комментарий!