Опасные ловушки

В Москве ФСБ из-за «пропаганды ЛГБТ» разогнала фестиваль Mi Amore Fest, который устроили любители сериала My Little Pony

Мероприятие было прервано под предлогом «пропаганды ЛГБТ».

При этом организаторы специально перекрасили радужную гриву пони в российский триколор, однако это не спасло их от преследования.

Произошло нападение вооружённых людей в «Крокус сити холле»:

— Как минимум 12 человек погибли, пострадали не менее 35 человек.

— Точных данных о нападавших пока нет

— часть очевидцев говорят, что их было несколько. Стреляли из автоматов, также в здании устроили взрыв.
— В «Крокусе» может оставаться около 100 человек. Часть могли укрыться на -1 этаже, часть отрезаны огнем на четвертом этаже. Здания объято огнем.

— Пожарные не могут приступить к тушению и спасению — они ожидают спецназ.

Baza https://t.me/bazabazon

Пиздец... 

Илон Маск стал первым человеком в мире, чье состояние превысило 400 миллиардов долларов.

По данным агентства, катализатором роста состояния бизнесмена стала инсайдерская продажа акций SpaceX, в результате чего чистый капитал Маска увеличился примерно на 50 миллиардов долларов, превысив 439 миллиардов.

В свою очередь, Трамп во время предвыборной кампании заявлял, что упростит внедрение беспилотных автомобилей и отменит налоговые льготы для электромобилей, которые помогают конкурентам Tesla. После этого акции Tesla выросли примерно на 65%.

Жители Суджи снова попросили о гуманитарном коридоре для эвакуации своих близких. В администрации президента России ответили, что впервые об этом слышат

Сурс

В продолжение к этому посту:

Родственники жителей города Суджа Курской области, который с августа находится под контролем ВСУ, направили новое, уже второе коллективное обращение к властям России и Украины с просьбой организовать гуманитарный коридор для эвакуации своих близких из зоны боевых действий, пишет «Новая газета».

Первое обращение было отправлено 12 сентября. Москва и Киев ответили на него идентично — каждая сторона обвинила другую в нежелании идти на контакт и начать переговоры об эвакуации мирных жителей.

По данным «Новой», второе обращение жители Суджи составили в конце октября и на этот раз адресовали его не только президентам и уполномоченным по правам человека России и Украины, но также генсеку ООН, папе римскому и президентам ОАЭ и Турции.

«Наши родные уже два с половиной месяца находятся без еды, без связи, без электричества, без газа, без отопления, без медикаментов. Среди них есть старики, которые не успели выехать и эвакуация которых не была организована. Многие из них нуждаются в оказании медицинской помощи. Есть одинокие люди, у которых нет родных, которые до 6 августа находились на обслуживании социальных служб. Есть новорожденные дети… Ночью температура опускается до нуля градусов, приближается зима. Люди, которым удалось выбраться из зоны боевых действий, свидетельствуют, что они голодали, мерзли и что жители регулярно гибнут от обстрелов», — говорится в письме.

Мы просим Россию и Украину как можно скорее начать прямые переговоры о судьбе мирных жителей Суджи. Мы просим воюющие страны не использовать жителей в качестве заложников и пропагандистского инструмента. Мы просим вас содействовать началу этих переговоров и следить за их ходом.

По подсчетам жителей Суджи, успевших эвакуироваться в августе во время наступления ВСУ, сейчас в городе остаются около тысячи человек, еще больше тысячи — в Суджанском районе. До августа 2024 года в Судже проживали около пяти тысяч человек, в Суджанском районе — более 26 тысяч человек.

На второе обращение жителей Суджи пока ответили только в офисе уполномоченного Верховной Рады Украины по правам человека. В нем говорится, что «подобное обращение уже поступало» и «ответ вам уже был предоставлен».

Помимо этого жители Суджи решили лично встретиться с российскими чиновниками и потребовать эвакуации родственников. «Мы поняли: на письма ответы не последуют. Их положат в ящик и забудут. Как в прошлый раз, как всегда. Поэтому мы решили поехать в Москву», — рассказала «Новой» мать шестерых детей Светлана Ляхова.

Она с дочерью записалась на прием 1 ноября в администрацию президента РФ, Госдуму и Совет Федерации. Жительница Суджи привезла с собой коллективное письмо, под которым было больше 2500 подписей.

По словам Ляховой, во всех ведомствах ее приняли «без лишних вопросов и проволочек». Однако при этом чиновники заявили, что впервые слышат о бедах жителей Суджи и никаких обращений раньше не получали.

16 июня во время выступления на ПМЭФ Путин назвал Зеленского «позором еврейского народа»

... и показал кино про холокост, намекнув, что его якобы отрицают в Киеве. «У меня много друзей-евреев — с детства. Они говорят: Зеленский не еврей, это позор еврейского народа»

экс-глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин «ранен при обстреле гостиницы» во временно оккупированном  Донецке

В кафе Рогозин отмечал свой день рожденья. 

Отмечается, что угрозы жизни Рогозину нет. И что ранены «лица, сопровождавшие его». Некоторые паблики сообщают, что есть погибший.

Дмитрий Рогозин получил проникающее осколочное ранение ягодиц, осколочное ранение мягких тканей головы, а также проникающее осколочное ранение левого бедра.

Также ранен председатель так называемого "правительства "ДНР" Виталий Хоценко, угрозы его жизни нет.

Лукашенковские СМИ опубликовали видео с жэстачайшым нападением на Гришу Азарёнка и "гераичным" задержанием им же его убийц

(В продолжение к этому: http://polit.reactor.cc/post/4848084)

Знаете, после цирка с RyanAir и вот этого, я окончательно убедился, что у Белорусских ГосСМИ есть секретные ультравысокие технологии стелса, телепортирования и повелевания временем

Ибо не знаю каким иначе образом объяснить то, что БТшники засняли то, как убийцы сидят в машине еще до кого, как напали на Азаренка, а более того, смогли включить солнце ночью (так как по заявлению Лукаша напали на Гришеньку ночью).

Более того, место нападения в лице квартиры, внезапно стало улицей.

Кстати, обратите внимание, как на 21-22 секунде убийца, взмахнув руками и попятившись назад от боли, падает от тычка рукой со стороны Азаренка. 

Прямо таки секретная мастерская техника разящего болливудского тычка, мгновенно валящая с ног всех, кто стал её жертвой.

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )