"Месть за МН17», — написано на голландском языке на корпусе снаряда. С начала войны Нидерланды стали одним из крупнейших поставщиков военной помощи в Украину.
Результаты поиска по запросу «
Международная Амнистия
»
Беларусь Германия журналисты твитер политика
Почему важно собирать фото и видео доказательства
Немецкий журналист с 9 по 16 августа собирал фото и видео с протестов и преступлений силовиков в Беларуси, но менты депортировали его из страны без оснований с посылом "не раскачивайте лодку" и потёрли видосы (которые конечно он уже слил заранее). Похоже лукаш всё же боится международной огласки, а менты в отдельности боятся сбора доказательств об их преступлениях.
Отличный комментарий!
Они походу до сих пор в СССР живут, раз думают что в сеть не уйдёт то что происходит в мире, сейчас у каждого, почти, ребёнка смартфон, взял и снимай, хоть онлайн трансляцию, или они блядь думают что всё на плёнку записывается и если отобрал то не чего и не было??? Что за отсталый дятел.....
logotipper бренды юмор смех смешные картинки каламбур игра слов дизайн логотип нейминг политота национализация ребрендинг слоган импортозамещение
Ребрендинг интернета
Сегодня Международный день Интернета, и в честь этого я решил представить вам концепт его отечественного аналога. Полагаю и надеюсь, что появится он нескоро, но всё может быть...
Концепция названия заключается в многозначности слова «шарить», отлично раскрывающего основные функции сети. Фирменный знак продукта представляет собой шарообразную букву «Ш», в которой также можно увидеть стилизованную кнопку включения и намёки на буквы «w» и «i» — отсылки к оригинальной «паутине».
Сбрендил для вас,
Антон Логотиппер
авиация импортозамещение denzelll sebullllba политика
Российская гражданская авиация с 1991 по 2022
Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.
Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.
 |  |
Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел
Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.
В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства. По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.
При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).
В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.
Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.
Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.
24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.
Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.
И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.
Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.
Конец душного треда один, спасибо если осилили )
Отличный комментарий!
Хочется услышать практический вывод: В какой-то момент количество перейдет в качество и российский самолет будет представляеть опасность. Это произошло 24.02.22, происходит сейчас или ожидается через 2, 5, 10 лет? Перефразируя, насколько велик шанс ебнуться сегодня по сравнению с годом назад?
новости фотографии Китай Россия торговля еда подделка Перевод политика
В Китае стремительно набирает популярность продукция из России. Во многих городах по всей стране открылись торговые точки, продающие продукцию под вывеской «товары из России», но в некоторых магазинах под видом российской продается контрафакт или продукция, произведенная не в РФ.
Надзорные органы китайской провинции Ляонин вместе с Россией будут бороться с подделками под российскую продукцию в регионе. Об этом 19 января сообщила гендиректор Российского экспортного центра (РЭЦ) на фестивале «Сделано в России» в Шэньяне в КНР.
«Мы сегодня подписали с надзорным органом провинции Ляонин по контролю за качеством продукции соглашение, они будут бороться с подделками под российскую продукцию на территории провинции», — сказала Никишина.
По ее словам, российской стороне очень важно, что руководство провинции уделяет большое внимание борьбе с подделками продукции России. В РЭЦ рассчитывают, что именно такие примеры должны «масштабироваться на другие провинции».
По ее словам, сегодня наблюдается огромный всплеск интереса к российской продукции среди жителей КНР и важной задачей на текущий год является борьба с подделками.
Навальный Стрелков Гиркин Бурунов права человека естественное право человека тюрьма экстремизм юмор политота
По мотивам анекдота "Навальный и стрелков встретились в камере. Оба сели за экстремизм"
НАТО Прибалтика политика
«Конечно, мы обсуждаем с нашими союзниками вопрос об увеличении их присутствия здесь в качестве сдерживающего фактора. Если вы посмотрите на карту, страны Балтии — это полуостров НАТО, и поэтому у нас есть опасения», — сказала она.
В интервью французской газете Le Figaro 10 января Каллас также говорила о том, что страны Прибалтики добиваются от НАТО и конкретно США увеличения военного присутствия. «В 2014 году, после российской агрессии в отношении Украины, союзники решили разместить в нашей стране международный контингент. С тех пор в Эстонии находится батальон, составленный из английских, французских и датских военнослужащих, а в Латвии — еще один, под канадским командованием. Наша цель — укрепить этот контингент, и недавние события на границе Украины, конечно же, не могут не заставить нас удвоить в этом плане усилия», — объяснила она. По словам Каллас, «наиболее мощным фактором сдерживания» могло бы стать появление в Прибалтике войск США.
MH17 донбасс политика
В Голландии обнародован доклад о результатах международного расследования крушения малайзийского Боинга над Донбассом
Как и ожидалось, в нем были названы имена первых четырех подозреваемых. Это трое россиян: Игорь Гиркин, Сергей Дубинский и Олег Пулатов, а также украинец, воевавший на стороне сепаратистов, — Леонид Харченко. Их назвали ответственными за доставку в зону боевых действий российской ракетной установки «Бук», из которой и был сбит пассажирский самолет. При этом подчеркивается, что кнопку «пуск» нажимали не они. Кроме того, следователи пока не выяснили, кто в России отдавал приказ о перемещении «Бука». В докладе говорится, что Боинг, возможно, был сбит по ошибке, удар планировалось нанести по военному, видимо украинскому, самолету.
В Киеве оперативно отреагировали на результаты международного расследования. СБУ возбудила уголовное дело против всех упомянутых лиц, а прокуратура пообещала приложить усилия к их аресту. В Голландии, между тем, отметили, что не будут добиваться у России экстрадиции подозреваемых, так как знают, что Конституция запрещает выдачу граждан за границу.
В Москве на официальном уровне на доклад международной следственной группы пока не отреагировали.
Пассажирский Боинг, летевший из Голландии в Малайзию, был сбит над Донбассом почти пять лет назад в разгар боевых действий. Погибли 298 человек.
песочница политоты Гаага Грузия политика
Суд в Гааге не признал Россию виновной в войне в Грузии 2008 года
Международный уголовный суд (МУС) в Гааге завершил расследование событий 2008 года в Грузии. Об этом 16 декабря сообщил прокурор МУС Карим Хан, который выступал обвинителем по делу.
Больше не будут проводиться"новые расследования предполагаемой уголовной ответственности других лиц или других действий в связи с ситуацией в Грузии"."При отсутствии существенного изменения обстоятельств фаза расследования ситуации в Грузии завершена. Я проинформировал власти Грузии об этом решении", - говорится в сообщении Хана. Он также отметил, что усилия теперь будут направлены "на обеспечение успешного судебного преследования лиц, в отношении которых выдан ордер на арест"
Кого суд признал виновными
По результатам расследования, суд решил, что виновными являются четыре человека:
Михаил Миндзаев, который в 2005-2008 годах был министром внутренних дел Республики Южная Осетия;
Гамлет Гучмазов, который в 2008 г. являлся начальником СИЗО МВД Южной Осетии;
Давид Санакоев, в 2008 г. — уполномоченный президента Южной Осетии по вопросам прав человека. Также был кандидатом в президенты, а в настоящее время является депутатом;
Вячеслав Борисов, генерал-майор ВС РФ, участник боевых действий в Афганистане и Чечне. С 2002 года был заместителем командующего ВДВ по воздушно-десантной подготовке. Умер в ноябре 2021 года.
В ответ на решение Гааги в Министерстве юстиции Грузии заявили, что вердикт полностью подтвердило правоту Грузии, передает агентство JAM News.
Оппозиция также благосклонно приняла решение МУС, посчитав, что таким образом заявлено о невиновности Михаила Саакашвили, который в тот момент был президентом страны.
Тем не менее директор Института изучения национализма и конфликта вТбилиси Паата Закареишвили остался разочарован таким решением МУС.
"Результат мизерный: наказан будет только один, уже мертвый,русский генерал и трое осетин. Пощадили и Грузию, и Россию. И с Цхинвалом тожео бошлись без особой строгости", — считает он.
По словам Закареишвили, решение суда практически никого не затронуло,и теперь "все могут спать спокойно — и в Москве, и в Тбилиси".
Как писал "Кавказский узел", Международный уголовный суд (МУС), в июне 2022 ,выдал ордера наарест Михаила Миндзаева, Гамлета Гучмазова и Давида Санакоева из Южной Осетии.
В июне 2022 МИД Южной Осетии заявил,что решения Международного уголовного суда (МУС) на территории Южной Осетии нелегитимны и не будут иметь никакой перспективы,комментируя выдачу ордеров на арест Санакоева, Миндзаева иГучмазова.
Новость на kavkaz-uzel.orghttps://www.kavkaz-uzel.org/articles/384082/?ysclid=lbwn6sn4ex110555032
Заявление прокурора на сайте Международного уголовного суда (англ)https://www.icc-cpi.int/news/prosecutor-international-criminal-court-karim-aa-khan-kc-announces-conclusion-investigation
Отличный комментарий!
Но украинцы забили осиновый кол в россиюшку