Лоли футо

В штабе ЧФ РФ в Севастополе выбирают нового адмирала

У Егорки оказывается губа не дура и махал он это СВО. А сколько крику от него было "нужна мобилизация"! Сидел себе чувак в подвале штабе записывал кружочки, собирал донаты и в хуй не дул. Что же могло пойти не так?

Германия договорились с Катаром о поставках сжиженного природного газа

Германия проводит спецоперацию по отказу от российского газа.

Во время переговоров в Дохе с эмиром Катара удалось достичь договоренности о «долгосрочном энергетическом партнерстве». 

После встречи министр экономики ФРГ Роберт Хабек заявил, что, к его большому удовлетворению, стороны договорились о долгосрочном энергетическом партнерстве. Он сообщил о "сильной динамике", отметив, что эмир продемонстрировал даже более широкую поддержку, чем ожидалось. 

Ранее главный исполнительный директор крупнейшего энергетического концерна Германии E.ON Леонард Бирнбаум сообщил, что компания отказывается от закупок газа из России. По его словам, отказ от закупок газа связан со "спецоперацией" России в Украине. Он также добавил, что компания поддерживает санкции, введенные Евросоюзом.

Сурс

О разговоре с мобиком.

Пять дней назад я поговорил с земляком, вернувшимся из русско-украинской по факту рождения сына. Он был несколько нахмелившийся, поэтому понять его смог не полностью.

Он ушел по первой мобилизации, как и тысяча других якутов, счастливчик из пяти сотен уцелевших, в гущу мясорубки. Воевал. Говорит – полная жопа, и просит других придурков на войну не идти, не губить себя. Как он сказал, охотников идти в добровольцы ещё толпы. Я в целом, разговорился об этой теме, имея аналогичные мысли. Он не воззражал. 

Искренне удивился телевизионной повестке, увидев там абсолютно другую картину мира. "Пиздят"(комм. мобика - прим.).

Мобики - пушечное мясо, бригада молодых парней-якутов сдохла в полном составе под Угледаром, зеки Вагнера сдохли в полном составе под Бахмутом. Ужасная логистика(воду и еду достают с трупов), кучи трупов под ногами(лол), полная неразбериха и хаос на поле боя. 

"Пришли, значится, мобилизованные в стрельбище, тыща человек. Только-только приехали, и тут HIMARS ебнул. 600 трупов, все остальные груз 300."

Говорит, украинцы на украинском на поле боя не говорят, шпрехают только на русском. С моим комментарием о лучшим владении русским языком, чем у русских, согласился.

Упоминал, что украинцы еще в форму русских переодеваются, обвязав красной повязкой на правую руку, дабы обмануть.

Рассказал о том, что в первую мобилизацию гребли всех, очень много молодых погибло. Сказал, что мне повезло. Я согласился(ну, а хули?).

Из 50 мобиков уцелел только он да еще один парень.

Рассказал про то, как пленных вешали. Кто их повесил - я так и не понял, то ли москали, то ли украинцы.

Должен был вернуться на фронт через два дня. Искренне сокрушался.

Лично я к нему ненависти не испытал. Да и пиетета тоже. Наверное, я ватник.

Дополнительное приложение оставлю в комментах.

РКН начал блокировать сайты с аниме и мангой.

В реестре запрещённых сайтов оказался jutsu, также не работают сайты AnimeGO, некоторые зеркала YummiAnime, AnimeJoy и другие. Причину не говорят, но ранее площадкам прилетали страйки за ЛГБТ-пропаганду.

Любопытный момент подсвечивает этот "товарищ".

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )