Результаты поиска по запросу «
Кто и как наживается на закупках лекарств
»
Нет войне протест Вторжение в Украину 2022 длиннопост политика
Хожу по ночам, пишу "НЕТ ВОЙНЕ", иногда фоткаю, что написал, потом делюсь с вами.
Вот ещё накопились фото. Я наконец-то приноровился фоткать хоть как-то быстро и удобно, так что фоток в этот раз побольше будет.
Я, представив, что может чувствовать человек, когда на твоей двери раньше было "нет войне", а теперь этот мерзкий символ, пошел исправлять ситуацию.
Но обычные надписи держатся гораздо дольше. Есть даже совсем замечательный пример:
Долговечностью этой надписи я восхищался ещё в посте месячной давности, а она всё ещё на месте.
Что сейчас заметно мешает, так это ранний рассвет. Когда светать начинает около 4-х утра, а к 5 уже светло и ясно, то времени доступного для ночной активности сильно не хватает. Хз, что с этим делать, может кто знает.
Россия здоровье ВИЧ все плохо политика
Роспотребнадзор: Россия догнала Африку по ВИЧ и минимум в 10 раз обогнала ЕС
На Урале и в Сибири риск инфицироваться ВИЧ в 20-35 раз выше чем в Европе.
https://novayagazeta.ru/articles/2021/10/14/seks-bez-prosveta
https://novayagazeta.ru/articles/2021/09/29/rospotrebnadzor-uroven-zabolevaemosti-vich-v-rossii-v-desiat-raz-vyshe-chem-v-stranakh-es-news
https://ria.ru/20210929/vich-1752316222.html
https://iz.ru/946441/elena-sidorenko/k-35-godam-3-4-muzhchin-infitcirovany-vich
Это увесистые лонгриды, а вкратце:
- последние 10 лет в РФ регистрируется от 60.000 до 100.000 ВИЧ-положительных в год
- на учете порядка 1,5 млн носителей ВИЧ и минимум столько же "невидимок"
- самый ад на Урале и в Сибири, на уровне Зимбабве и Конго
- ВИЧ это не только про наркоманов и еблю в сраку, таких меньшинство
- большая часть новых пациентов с ВИЧ – люди среднего возраста
Самара политика
Правительство Самарской области закупает алкоголь на сумму более миллиона рублей. Об этом свидетельствуют данные портала госзакупок.
Согласно условиям, аукцион проводится до 9 сентября. Алкоголь требуют доставить по адресу: город Самара, ул.Молодогвардейская 210 — по этому адресу как раз и находится правительство Самарской области.
Как видно из документов, правительство хочет заказать 700 литров водки, причем по цене 900 рублей за литр. Также правительство заказывает белое и красное вино (по 375 литров) по ценам 493 и 514 рублей за бутылку соответственно.
Напомним, в 2014 году, перед выборами губернатора, правительство приобрело продукции почти на 39 млн рублей, в 2015 году (тогда выбирали членов райсоветов) закупка делалась на сумму менее миллиона (900 072 рубля). В текущем году более 74 млн рублей потратили в целом на подарочные наборы к мероприятиям с участием губернатора и вице-губернатора.
Источник: http://www.novayagazeta.ru/news/1706627.html
Согласно условиям, аукцион проводится до 9 сентября. Алкоголь требуют доставить по адресу: город Самара, ул.Молодогвардейская 210 — по этому адресу как раз и находится правительство Самарской области.
Как видно из документов, правительство хочет заказать 700 литров водки, причем по цене 900 рублей за литр. Также правительство заказывает белое и красное вино (по 375 литров) по ценам 493 и 514 рублей за бутылку соответственно.
Напомним, в 2014 году, перед выборами губернатора, правительство приобрело продукции почти на 39 млн рублей, в 2015 году (тогда выбирали членов райсоветов) закупка делалась на сумму менее миллиона (900 072 рубля). В текущем году более 74 млн рублей потратили в целом на подарочные наборы к мероприятиям с участием губернатора и вице-губернатора.
Источник: http://www.novayagazeta.ru/news/1706627.html
донбасс война музыкальное видео Музыкальные Исполнители Знаменитости цой Z-Exit Сергей Кузьменко Вторжение в Украину 2022 песочница политоты политика
Эта песня Виктора Цоя "Звезда по имени Солнце". Она и о Донбассе-2014, мы помним
Скажу сразу, эту песню поёт Сергей Кузьменко (Z-Exit), и в ней добавлен 4-й куплет, которого в оригинале не было.
Весь текст, включая спорный 4-й куплет:***
Белый снег, серый лед, на растрескавшейся земле.
Одеялом лоскутным на ней - город в дорожной петле.
А над городом плывут облака, закрывая небесный свет.
А над городом - желтый дым, городу две тысячи лет,
Прожитых под светом Звезды по имени Солнце...
***
И две тысячи лет - война, война без особых причин.
Война - дело молодых, лекарство против морщин.
Красная, красная кровь - через час уже просто земля,
Через два на ней цветы и трава, через три она снова жива
И согрета лучами Звезды по имени Солнце...
***
И мы знаем, что так было всегда, что Судьбою больше любим,
Кто живет по законам другим и кому умирать молодым.
Он не помнит слово "да" и слово "нет", он не помнит ни чинов, ни имен.
И способен дотянуться до звезд, не считая, что это сон,
И упасть, опаленным Звездой по имени Солнце...
***
И вот город зажигает огни - огни это наши глаза.
Город знает нас в ясные дни - город помнит нас даже в слезах.
И за эти две тысячи лет - он к огням наших глаз уж привык.
Он не делит на своих и чужих - для него мы все только на миг,
Задержались под светом звезды по имени Солнце...
политическая карикатура политика
Затем что за отказ не убивают, даже не калечат, только сажают в тюрьму где условия в целом будут наверное даже лучше, а пока часто не делают даже этого, потому что на одного неявившегося человека ещё есть десять "Ну раз призвали тогда пойду" баранов.
darth_biomech27.08.202317:26ссылка
авиация инструменты импортозамещение sebullllba политика
Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски
Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.
Hа обслуживание авиатехники PART-145 EASA) все, чем ты ремонтируешь самолёт, должно быть одобрено, отмаркировано, и включено в лист MTL (Material and Tool List). Весь измерительный инструмент должен быть поверен и откалиброван (включая например обычную металлическую линейку. При поверке линейка поверяется в разделе «геометрические измерения»). Принести из дома отвёртку или пассатижи нельзя. Причина таких строгостей - ничего нельзя на самолёте забыть. Все, что утром получил из комплектовки - вечером должен сдать. Утеря инструмента (любого) - ЧП.
По утере проводится расследование, ищут, где что могли потерять. На моей памяти теряли шуруповёрт (две недели летал забытый в пилоне А320), отвёртки, контейнеры с крепежом, ножи. Как-то был громкий скандал - обнаружили отвёртку в топливной аппаратуре двигателя. Отвёртка судя по состоянию летала там не один месяц, пока ее не увидели. Маркировка наша. Нашли инструментальный ящик, где она должна быть - а там есть отвёртка с этим номером. То есть техник ее потерял в двигателе, нашёл такую же, набил номер и сдал в комплектовку. Хорошо что отвёртка от вибрации не пробила капот или топливные трубки. Вообщем, вычислили этого деятеля и выгнали. Потому что за утерю, если потерял и признался - никого не увольняют. Это базовое правило авиации - безопасность полётов выше административных разборок. А вот если скрыл - получай по полной.
Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.
Ну и теперь к импортозамещению. В авиации все дорого. Цена любой херни, например заклёпки при добавлении прилагательного «авиационный» увеличивается так где-то в три раза от обычной. Потому что должен быть одобренный поставщик, проверенное качество материалов, сертификат одобрения от производителя самолёта (OEM) или авиационных властей (обычно) страны регистрации воздушного судна (PMA). С инструментом точно такая же история. Он прям сильно дорогой. Какой-нибудь специфический ключ для CFM-56 может стоить несколько тысяч долларов и быть нужен раз в год, не чаще.
Соответственно все стараются как-то инструмент и оборудование делать сами или искать аналоги подешевле. В своё время я сталкивался с тем, что сделать стенд для проверки и ремонта ну например кофейников и печек для Airbus или Boeing в России можно, собрать его в соответствии с требованиями по ремонту этих агрегатов можно, а вот контрольно-измерительных приборов в России просто нет нужной точности, не выпускается вообще. Поэтому вся приборная группа на стенды всегда закупалась импортная. И впоследствии такое оборудование проходило аудит европейцев без каких-либо проблем.
Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да. Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.
Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может. Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.
Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.
Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные. А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.
Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.
Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.
Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз ) Если кто-то это дочитал - спасибо ))
Только не НА, а В