Россия потеряет монополию на полеты к МКС из-за Boeing и SpaceX
Российская ракетно-космическая корпорация (РКК) «Энергия» после 2018 года может потерять монополию на доставку космонавтов на МКС, говорится в годовом отчете корпорации.
В отчете, который цитирует ТАСС, говорится, что конкуренция увеличится из-за реализуемых планов американских коммерческих компаний по созданию пилотируемых кораблей, поэтому «монополия России на рынке пилотируемых космических полетов прогнозируется недолговечной». На данный момент РКК «Энергия» — абсолютный монополист на рынке услуг по доставке и возвращению экипажей МКС, ее доля составляет 100%. NASA планирует в 2017 году провести летные испытания двух космических кораблей — Dragon от SpaceX в августе и Starliner от Boeing в декабре. Если испытания пройдут успешно, американские компании станут прямыми конкурентами РКК «Энергия», и после 2018 года, когда SpaceX и Starliner начнут совершать регулярные пилотируемые полеты к МКС, Россия потеряет монополию.
Сейчас доля РКК «Энергия» на рынке грузоперевозок на МКС сократилась до 29%. 57% запусков грузовых кораблей к МКС осуществили США, 14% пришлось на долю Японии, говорится в документе.
Кроме того, российские пилотируемые корабли «Союз», которые способны вернуть из космоса до 50 кг груза, утратили лидирующие позиции в этом сегменте рынка из-за запуска грузовозвращающего корабля Dragon от SpaceX.
РКК «Энергия» оценивают примерно в 1% от общего объема свою долю на рынке создания космических аппаратов спутниковой связи и дистанционного зондирования Земли. Выручка корпорации от этой деятельности в 2016 году составила 4,3 млрд рублей (примерно $73 млн), тогда как объем всего рынка оценивается в $6,1 млрд.
Это лишь справедливо. Мы клали на космос, науку, образование в целом, инвестиционный климат, эффективное управление по меньшей мере два десятилетия и получили что заслуживаем. Жги, Маск!
Боевое лазерное оружие может появиться в России через год
Несколько малоизвестных фактов из истории создания российского лазерного оружия
У РУССКИХ ЧТО-ТО ЕСТЬ
На авиасалоне МАКС-2003 всеобщее внимание привлек гаджет «Оборудование дистанционной резки металлоконструкций и железобетона». В комплект входили лазер, турбореактивный двигатель для его зарядки и тягач марки «КрАЗ». Все в нашем бессмертном дизайне «сарай на колесах».
И по цене 2 миллиона долларов за штуку.
Чудовищная «болгарка», играючи валившая на землю выставочные макеты-аэропланы, как магнитом притягивала иностранных посетителей. Те, что с азиатской внешностью, желали приобрести гиперболоид чисто конкретно для хозяйственных нужд. Те, что с европейской, взволнованно перешептывались: «Неужто у рашенз есть и боевой лазер?»
Конечно, они знали, что масштабные работы по лазерной тематике велись в СССР с 70-х годов, но казалось, с распадом Союза все закончилось...
Первый советский боевой лазер «Терра-3» был наземным. На полигоне ПВО близ озера Балхаш возвели установку размером с Большой театр. И 10 октября 1983 года лазер в режиме минимальной мощности «засветил» по пролетавшему над полигоном на высоте 365 км шаттлу «Челленджер». На корабле внезапно отключилась связь, возникли сбои в работе аппаратуры, да и сами астронавты почувствовали себя неважно. Американский госдеп тогда прислал ноту: дескать, агрессия. И ведь это еще облачность висела над полигоном…
А ПОТОМ ПРИЕХАЛ ГОРБАЧЕВ
От наземных испытаний советские конструкторы перешли к морским. Отработку автономной лазерной пушки провели на танкере вспомогательного флота «Диксон». Поскольку его силовая установка не могла зарядить пушку необходимой энергией, судовые дизели усилили тремя реактивными движками от Ту-154. Результаты «обстрела» самолетов и береговых целей оказались настолько обнадеживающими, что комплекс планировали поставить на авианесущих крейсерах типа «Киев»…
Работы по лазерному направлению шли в три смены. Успех означал нашу абсолютную победу в ближнем космосе - без спутников, пораженных лазером, противник лишается глаз и ушей, а его ракеты утрачивают точность. С этим вооружением эскадрилья космических истребителей гарантированно разносила бы в пыль всю группировку военных спутников США.
Запуск был запланирован на 15 мая 1987 года. На старте уже стояла ракета «Энергия» с пристыкованным сбоку 80-тонным лазером «Скиф-Д». Но за три дня до старта на Байконур приехал Горбачев и заявил: «Мы категорически против переноса гонки вооружений в космос и всем покажем в этом пример».
«Скиф» был выведен на орбиту лишь для того, чтобы тут же быть брошенным на сожжение в плотные слои атмосферы. Программу закрыли.
А в 1995 году минобороны США купило у Украины часть кораблей, доставшихся братьям-славянам после раздела Черноморского флота. Купило на металлолом, конечно. Причем настаивало на продаже в первую очередь «Диксона». За океаном его разобрали, обнаружили силовые генераторы и холодильники чудовищной мощи, механизмы наведения - и немедля засекретили информацию.
РУКОПИСИ НЕ ГОРЯТ!
И все же испытания лазера «Скиф» продолжались, пусть и на самолете Ил-76МД. Комплекс получил обозначение А-60, и эта тема в числе немногих наших военных проектов финансировалась в полном объеме. Все эти годы беспрерывно проводились эксперименты с отдельными узлами и системами. Поэтому, утверждают ученые, в наземном варианте новый лазер 1ЛК222 практически готов. Одновременно это и основа для системы противодействия аэрокосмическим силам «Сокол-Эшелон»…
В электронном справочнике Минобороны РФ «Оружие России» находим короткую, но емкую строку: «По некоторым оценкам реальное появление боевого лазерного оружия возможно в период 2015 - 2020 годов».
А КАК У НИХ?
Американцы тоже поставили лазер на самолет, громогласно пообещав сбивать русские ракеты. Испытания прошли в 2010 году, и оценки их отличаются разительно. Разработчики: США, как водится, впереди планеты всей. Эксперты: перспектив данная система не имеет. И вся громоздкая конструкция построена с одной целью: хоть как-то оправдать провалившийся проект стоимостью 13 млрд. долларов.
Как выглядит супероружие по-американски? В носу «Боинга-747» в семитонной вращающейся шаровой башне-турели размещается оптическая система из 127 линз, светофильтров и зеркал изменяемой кривизны. Она-то и собирает в пучок луч лазера, работающего в импульсном режиме. Каждый «выстрел» длится три-пять секунд, и стоимость его достигает 16 млн долларов. Луч должен разогревать обшивку неприятельской ракеты до критической температуры. А с одного раза не получается, приходится повторять. Процесс занимает до двух минут, а «патронов» на борту всего три десятка…
Но это еще не все.
В самолет удалось впихнуть лишь половину энергетических модулей, и дальность действия сократилась до 250 км. Вторым слабым звеном стала оптика: линзы и зеркала оплавляются и рассеивают луч. Финансирование программы американцы прекратили, хотясобирались заказать семь самолетов и начать патрулирование. Интересно, кто бы их подпустил на 300 км к позициям наших «Воевод» и «Тополей»?
Тем не менее, Пентагон продолжает работы и со временем может вывести лазеры в космос.
Как говорил мне мой батя: "Когда разваливался СССР, практически никто не встал на его защиту ибо народ устал от обещаний "светлого будущего", пустых полок в магазинах и мумий в качестве ген.секов. Зато теперь, в кого не плюнь из моих ровесников, большинство слёзы льют о каком-то мифическом СССР, которое они сами себе придумали".
«Санкции США показывают свою силу. Российские нефтянники отказываются поставлять нефть в Беларусь из-за "боязни американских санкций"»
С 27 апреля вступили в силу новые американские санкции против предприятий концерна «Белнефтехим»
Из Новополоцка поступает информация, что из-за санкций на Нафтан перестала поступать российская нефть, так как поставщики теперь боятся с ним работать. Председатель «Белнефтехима» Андрей Рыбаков вылетает завтра в Москву на экстренное совещание, чтобы как-то решить ситуацию.
А уже сегодня Reuters подтверждает сообщения о проблемах с поставками на Нафтане
Российские нефтяные компании могут приостановить поставки нефти на Нафтан уже в мае из-за опасности попасть санкции США, которые предписывают прекратить все отношения с заводом до 3 июня, сообщили Reuters четыре источника в отрасли. Три источника сказали, что основные поставщики Нафтана, Роснефть и Сургутнефтегаз, пока не планируют продавать нефть на предприятие в следующем месяце, так как опасаются попасть под вторичные санкции.
Крупнейшими поставщиками Нафтана являются Роснефть и Сургутнефтегаз, которые поставляют примерно 300.000 и 200.000 тонн сырья ежемесячно. Также поставки на завод осуществляют Татнефть, Русснефть и Нефтиса. «Ждём решения руководства. Пока не оформляем», — сказал источник в одной из российский нефтяных компаний.
Но на этом проблемы беларусских нефтянников не закончились:
«На Нефтеперерабатывающем Заводе в Мозыре большие проблемы из-за нефти от российского олигарха Гуцериева»
Не так давно на НПЗ началась поставка нефти от россиянина Михаила Гуцериева, владельца GCM Global Energy Inc. - компании, занимающейся добычей нефти в Азербайджане и Казахстане. По сообщениям от работников, нефть, поставленная на завод по железнодорожным путям (далее "ЖД-Нефть"), оказалась крайне низкого качества, что привело к поломкам оборудования на НПЗ. Далее анонимные сообщения от заводчан:
«Добрый день. Насчёт нефти Гуцериева. Из-за большого объёма анализов по входному контролю лаборатория перешла на другой график работы, а в одном составе может быть десять партий, так что людей не хватает...»
«МНПЗ. Установка производства битума. Из жд-нефти битум не сварить. Когда добавляют подкачку, все показатели падают».
«Раньше в нефти жд очень часто было превышение по содержанию сероводорода, сейчас реже, но иногда проскакивает».
«Работаю на Мозырском НПЗ. Последнее время у нас проблемы с привозным сырьем. Отключаются электродегидраторы. Это аппараты, где нефть отделяется от воды и солей в постоянном электрическом поле для дальнейшей переработки. Отключаются сразу блоками по 4 шт. Уровнемеры по воде уходят в зашкал. Приходится отключать их от схемы и сливать воду и эмульсию. Чем больше качают нефти жд, тем хуже. Если раньше хоть как-то обращали на это внимание, сейчас уже всем пофиг. Стабильно плохо».
«На очистных сооружениях уже больше года нестабильно работает участок биологической очистки сточных вод... Причём всё хуже и хуже... Активный ил потихоньку умирает... Слышал, что связано с переработкой привозного сырья... В стоках завода много азота... Скоро капремонт, так что все будут сбрасывать всю грязь в разы больше... Не знаю, как биология справится...»
«МНПЗ. Очень плохое сырьё стало у установки крекинга. Недавно мгновенно забились парогенераторы. 100% связано с сырьём».
«По поводу сырья МНПЗ. Нефть жд однозначно дороже трубной. Слышал, что концерн Белнефтехим заинтересован в увеличении годовых объёмов поставки жд нефти».
«По поводу некачественной нефти на Мозырском НПЗ. Это правда. Качество сырья очень низкое. Например, на одной из установок пришлось существенно снизить загрузку для чистки теплообменного оборудования. После вскрытия теплообменников оказалось, что они полностью засаженные (заросли отложениями) и не могут выполнять свою функцию. Это происходит из за некачественного сырья. Страшно подумать, что в трубопроводах. Из-за ремонта от вреда грязной нефти завод теряет миллионы долларов прибыли».
«Сейчас в нефть жд добавляется присадка — поглотитель сероводорода. Скорее всего, проблемы связаны с этим».
«Все видят анализы по стокам: 1 марта 1100 при норме 40».
Вопросы руководству завода в Мозыре: зачем покупать плохую нефть, если это вредит заводу? Готовы ли они взять на себя ответственность, в случае потенциальных проблем с экологией? Завод, как никак, на реке Припять стоит. Кто будет извиняться перед Украиной, если на заводе что-то сломается и вредные вещества попадут в речные воды?
«Официальному дилеру топливных колонок Tokheim, Wayne и прочей продукции концерна Dover, запрещено поставлять оборудование в сеть АЗС Белоруснефть.»
При этом количество (парк оборудования) данных топливных колонок в сети Белоруснефть составляет 70-80%. Запрещена поставка в том числе и запасных частей к данному оборудованию. В случае выявления факта поставки данных колонок или запасных частей, компания поставщик лишается статуса официального дистрибьютора. Тоже самое касается и всех остальных иностранных производителей топливных колонок.
Шведские СМИ провели расследование и выяснили, что страна продолжает сотрудничество с беларусскими организациями.
В частности, оказалось, что шведское Агентство по кредитованию кредитов (EKN) застраховало кредит на сделку между шведской фирмой SIEMENS Energy AB и беларусскими госпредприятиями «Минскэнерго» и «Брестэнерго». Это стало главной новостью вечерних новостей по шведскому телеканалу TV4.
Благодаря шумихе, которую подняли журналисты по наводке местной диаспоры и НАУ, EKN заморозило сделку для дальнейшего разбирательства.
Общий рынок — всё. Ввозить Шкоды через Россию теперь тоже запрещено
«Таможенные органы не будут осуществлять таможенное оформление и выпуск в свободное обращение (либо выпуск для внутреннего потребления) запрещённых транспортных средств (!) при их ввозе в Беларусь через таможенную границу ЕАЭС. Также они не будут проводить регистрацию уплаты утилизационного сбора в отношении запрещённых автомобилей, в том числе ввозимых в страну из государств-членов ЕАЭС», — объяснили в таможенном комитете.
Что будет с запрещёнными транспортными средствами в автопарке белорусского ГАИ — не уточняется.
«Минчанина задержали за коробку из-под телевизора LG, которую он хранил на балконе»
Вчера к 27-летнему Андрею Пархоменко пришли сотрудники милиции. Парня задержали и отвезли в Ленинское РУВД, где на него составили протокол. В протоколе указано, что Андрей в неустановленный период времени принял участие в пикетировании, разместив коробку бело-красно-белого цвета у себя на балконе.
Свою вину Пархоменко не признал, так как, по его словам, коробку оставили предыдущие жильцы. Суд отправил дело на доработку.
В воскресенье сразу два иностранца пытались прорваться через границу и попасть в Беларусь.
Первый случай был на границе с Польшей. Житель Познани поругался с отцом, поэтому решил поехать в Беларусь и найти здесь работу. По его словам, он не знал, что граница охраняется.
Второй нарушитель был пойман на границе с Литвой. Литовские пограничники сообщили беларуским коллегам о появлении велосипеда на границе. Человек, приехавший на нем, попытался скрыться в лесу, но был задержан. Им оказался гражданин Нидерландов, который хотел начать новую жизнь в Беларуси или России.
За нарушение границы, оба получат штраф, а также будут депортированы с запретом на въезд на 5 лет.
Россия продолжает активно "спасать русское население от украинских нацистов"
Из-под завалов дома в Киеве, который был обстрелян сегодня утром, спасатели смогли достать 36-летнюю женщину. Ею оказалась россиянка Екатерина Волкова. Как сообщил советник главы МВД Украины Антон Геращенко, удалось также спасти ее восьмилетнюю дочь. Муж россиянки погиб в результате обстрела дома.
Ракетный обстрел по Киеву утром в воскресенье, 26 июня, был нанесен из региона Каспийского моря, известен и тип ракет. Об этом рассказал спикер командования Воздушных сил ВСУ Юрий Игнат во время телемарафона.
По его словам, Россия применила стратегические бомбардировщики Ту-95 и Ту-160 из региона Каспийского моря.
Развернуть
Отличный комментарий!
Блять.... я надеялся, что бомбардировщики, которые дорабатывал я и чинил я сразу после универа на одной госпомойке в этом участие не принимают. блять
Учительница (видать году в 1945) спрашивает детей: - Дети кто и как из вас помогал фронту? Настя: - Я высылала на фронт кисеты с табаком. Маша: - Я помогала маме делать перевязки. Учительница: - Молодцы! Вовочка: - А я подносил солдатам снаряды! - Вовочка, да ты же настоящий герой! Тебя поблагодарили? - Да, мне сказали "Зер гут, гут, Вольдемар!"
я конечно не поддерживаю "коллективную ответственность", но в каком-то смысле правы те кто говорит что все платят нологи, все ответственны.(хотя я всё равно с этим не согласен).
но куда деться с этой ёпаной "подводной лодки" даже если нифига не поддерживаешь курс корабля и капитана? все кто мог(были средства) уже давно сели в шлюпки и отчалили, и отплыв подальше, чтоб не словить пиздюлей, критикуют капитана и приспешников, взявших в заложники всех пассажиров, и идущих на абордаж других кораблей.
как кто-то сказал: "преступники захватили государство, и сделали его своим инструментом для своих преступлений" причём до последнего времени большая часть цивилизованых стран ручкалась с этими преступниками, снабжали их деньгами и технорлогиями в обмен на дешевые ресурсы, и закрывали глаза на их преступления внутри страны и немножко снаружи. тут у преступников разыгрался оппетит, и ой, а как же так? а почему? ну теперь то мы видим что они преступники и террористы! так что "коллективную ответственность" можно натянуть на весь глобус. так что все будут виноваты в той или иной степени. поэтому и не поддерживаю этот принцып.
Состояние украинской армии до и после боев на Донбассе
Состояние украинской армии до и после боев на Донбассе. Хотя ряд украинских военных экспертов характеризует нынешний вооруженный конфликт как «гибридную войну», тем не менее, ведется она тем же, унаследованным у Советского Союза, вооружением и военной техникой.
Несмотря на колоссальное количество вооружения, отошедшего украинской армии в начале 90-х годов, к весне 2014 года согласно информации, приведенной в «Белой книге — 2013″, на вооружении Сухопутных войск Украины находилось 683 танка, 72 боевых вертолета, 1965 боевых бронированных машин и 379 артиллерийских систем (орудий, минометов и реактивных систем залпового огня) калибра 100-мм и более. Командование высокомобильных десантных войск имело 90 таких систем и 262 боевые бронированные машины, а Командование ВМС — 8 вертолетов, 40 танков, 199 боевых бронированных машин и 54 артиллерийских орудия. Кроме того, 160 боевых и 27 транспортных самолетов числилось за Командованием Воздушных Сил.
В указанный перечень не вошло значительное количество устаревшей техники, пребывающей на базах хранения, арсеналах и ремонтных заводах. Так, только на Харьковском бронетанковом ремонтном заводе находится около 585 танков Т-64 и Т-72 различных модификаций. Все они числятся «избыточным имуществом», на балансе ВСУ не состоят и нуждаются в капитальном ремонте. Подобная картина наблюдается и на остальных четырех бронетанковых ремонтных заводах Украины. То же касается артиллерии и авиации. На «полях страны» разбросаны несколько тысяч единиц тяжелого и легкого вооружения, несколько сот вертолетов и самолетов, что существенно (в 2-4 раза) превышает количество техники, приведенное в «Белой книге». Вся она устарела морально и физически, и представляла собой, в лучшем случае, ремонтный фонд, который мог быть использован для восстановления путем капитального ремонта или разукомплектован на запчасти.
Ситуация усугубилась недостатками в боевой подготовке и материально-техническом обеспечении, почти полностью «изжитыми» в украинской армии за прошедшие четверть века. Восстановление данных направлений потребовало как существенных материальных затрат, мобилизации инженерно-технического состава и операторов, имевших еще советскую подготовку и хорошо знакомых с наличествующей боевой техникой.
Серьезную помощь оказали также волонтерские организации, за свой счет поддержавшие восстановление боевой готовности вооружения и военной техники ВСУ. Тем не менее, неоднократные инциденты с человеческими жертвами, сопровождали весь процесс мобилизации, начиная с марта, когда на территории Чаплинского района взорвалась первая самоходная артиллерийская установка, в результате чего погиб один военнослужащий и еще трое получили ранения. К середине мая, то есть, еще до начала активных боевых действий, потери украинских вооруженных сил составили 5 танков, фронтовой бомбардировщик Су-24М, автомобиль техобеспечения РСЗО «Ураган» и две САУ. После этого вся поступающая информация была засекречена.
В ходе пяти месяцев антитеррористической операции (АТО) количество потерянной техники существенно возросло. 21 сентября президент Украины Петр Порошенко заявил: «Сейчас я могу об этом сказать… что на 60-65% военная техника в частях, которые стояли на первых рубежах, была уничтожена, и не было чем защищаться». Ранее о потерях 58% парка механизированных частей заявлял военный эксперт Дмитрий Тымчук, однако официальный Киев не только отказывался комментировать эти цифры, но и неоднократно опровергал их. Тем не менее, по состоянию на середину августа, даже основываясь исключительно на фотографиях и видеозаписях с мест боев, удалось насчитать 385 единиц уничтоженной украинской бронетехники, а еще 183 единицы стали трофеями ополчения и в дальнейшем приняли участие в боях против ВСУ.
В июле в боях за Шахтерск уничтожено 125 единиц бронетехники. Только за три недели августа потеряна половина артиллерии АТО, что составило свыше 200 артиллерийских орудий, среди которых РСЗО «Град», «Ураган» и «Смерч», причем треть этих установок захвачена силами ополчения. В штабе «ДНР» сообщили, что в течение августа украинские силовики потеряли почти 220 танков и свыше 480 бронемашин, а также уничтожено или выведено из строя почти 190 реактивных систем залпового огня и около 750 автомобилей. Разумеется, обе стороны преуменьшали свои потери и преувеличивали потери противника, а иногда танки, пушки, БТРы и боевые машины пехоты по 2–3 раза переходили из рук в руки.
Не лучше обстояли дела и в небе. 19 июля вице-премьер Украины Владимир Гройсман озвучил цифру в 14 летательных аппаратов, потерянных в ходе АТО. К 24 августа их число, даже по официальным данным, достигло 18. Среди них была подтверждена гибель как минимум двух транспортных самолетов Ан-26 и одного Ил-76МД, по одному разведывательному самолету Ан-30 и Су-24МР, фронтового бомбардировщика Су-24М, не менее семи штурмовиков Су-25 (М1), двух истребителей МиГ-29, пяти боевых вертолетов Ми-24П(ВП) и стольких же Ми-8МТ(Т). Еще примерно вдвое большее количество летательных аппаратов было повреждено, некоторые из них впоследствии восстановлены, а часть сообщений о сбитии не подтверждена официально или документально.
О том, насколько плачевна сложившаяся в украинских вооруженных силах ситуация с техникой свидетельствует факт передачи в их распоряжении танков и боевых бронированных машин, подготовленных по экспортным контрактам, уже проплаченным инозаказчиками. Так, не менее сорока БТР-4Е и бронированных медицинских машин БММ-4С, не попавших в Ирак, появились в донецких степях в сопровождении двадцати БТР-3Е1 и его минометной версии БТР-3M2, предназначавшихся для Королевства Таиланд и уже понесли потери от огня ополченцев. За ними в сентябре последовало не менее 10 модернизированных танков Т-64Б1М, предназначавшихся для Демократической Республики Конго.
Всего, по словам командующего Национальной гвардией Украины генерал-полковника Степана Полторака за последние 3 месяца бронетанковые подразделения получили 80 единиц новой техники. С другой стороны, по данным «AUTO-Consulting», Кабинет министров Украины был намерен закупить почти 1000 единиц БТР и 200 единиц ББМ «Дозор-Б», однако выполнение этого заказа сорвалось, так как за последний месяц в войска поставили лишь несколько десятков БТР, а «Дозор-Б» все еще проходит испытания.
30 сентября премьер-министр Украины Арсений Яценюк сообщил, что «общий объем закупки новой техники — 600 единиц, 100 единиц уже пришло». Несколько позже в пресс-службе Национальной гвардии уточнили, что среди закупленной техники автомобили «КрАЗ» и «МАЗ» для перевозки личного состава, а также бронированные автомобили «Кугуар» и «Спартан» и бронированные и вахтовые «КрАЗы» с утеплением. В тот же день Государственный концерн «Укроборонпром» отрапортовал о восстановлении выездными бригадам предприятий-участников концерна 45 основных боевых танков и машин на их базе Т-64 (БВ), БМ «Булат» и 47 единиц боевых машин пехоты и десанта БМП-1, БМП-2, БРЭМ. Кроме того, было отремонтировано 17 бронетранспортеров БТР-70, БТР-80, а также 6 бронетранспортеров БТР-3 и БТР-4 для Национальной гвардии Украины. Приведено в надлежащее техническое состояние 11 артиллерийских систем и вспомогательных машин, а также 24 единицы автомобильной техники. Всего в течение последней недели собственными мощностями Концерна отремонтировано 150 единиц бронетехники. После ремонта вся эта техника отправляется обратно в зону АТО, откуда вновь возвращается на предприятия, правда, уже не в полном объеме.
По словам того же Порошенко, техника ежедневно поступает в военные части для возобновления их боеспособности, в результате чего в настоящее время боеспособность механизированных частей уже восстановлена. Не смея подвергать сомнению его высказывание, следует напомнить еще и о том, что даже самые современные боевые машины требуют, кроме надлежащего технического обслуживания, еще и хорошо подготовленных операторов: механиков-водителей, стрелков, летчиков и штурманов. Как известно, их число также существенно сократилось на протяжении летней кампании, а подготовка новых займет гораздо больше времени, чем ремонт «железа», и гораздо сильнее повлияет на общую боевую готовность украинских силовиков.
Отличный комментарий!