2025 yılı enflasyon beklentisi

Подвицкий

Пять сигналов Путина.  / Nikolas К. Gvozdev "The National Interests"/ ______________ Теперь, когда российские корабли и самолеты доставляют в Сирию дополнительный персонал и оборудование, президент России Владимир Путин посылает миру пять геополитических сигналов. Первым из них является тот факт, что сообщения об упадке России являются чрезвычайно преувеличенными. Другими словами, версия о том, что западные санкции в сочетании с падением мировых цен на нефть и замедлением экономического роста Китая поставили Кремль на грань краха, является преждевременной. Кроме того, Россия остается одной из немногих стран в мире, способной отправить и поддерживать свои войска за пределами собственных границ, а Кремль планирует принять активное участие в развитии ситуации на Ближнем Востоке. Во-вторых, Путин ясно дает понять, что если цель Запада заключается в сокращении потока беженцев и снижении угрозы со стороны ИГ, тогда опыт, полученный в Ираке и Ливии, доказывает, что свержение Асада и надежда на то, что оппозиция сможет сформировать более эффективную и стабильную государственную администрацию, не приведут к желаемым результатам. В третьих, позиции России на Украине стали более уверенными. Ситуация на Украине становится все больше похожей на затянувшийся замороженный конфликт, в котором Москва имеет наибольшее влияние. В-четвертых, Путин обозначает красные линии: Россия не станет просто сидеть и смотреть, как Башар Асад теряет свой пост в результате военного вмешательства извне. В-пятых, Москва готова выполнить свои обещания, даже если это потребует определенных жертв в виде материальных затрат. Ближневосточный промах Обамы |Версия событий от topwar.ru| ___________________ Потоки мигрантов, ежедневно прорывающихся в Европу, вновь привлекли внимание мировой общественности к сирийской гражданской войне. Поскольку признавать собственную ответственность за ближневосточную катастрофу Европа не спешит, виновными были традиционно назначены русские. Мол, это Москва поддерживает президента Асада и не даёт завершиться войне — феерическая в своём цинизме логика. Воистину, если бы России не было, то её надо было придумать, иначе на кого списать всё свои неудачи? Россия не могла позволить себе интервенцию в Сирии и до украинских событий, а тем более не может теперь. Судя по всему, в Кремле данный факт осознают в полной мере. Однако, что же так встревожило госсекретаря США Джона Керри, заставив его немедленно связаться с российским коллегой? Приглядимся к ситуации чуть более пристально… Август и сентябрь 2015 года проходят под знаком значительного увеличения объёмов помощи сирийскому правительству как со стороны Ирана, так и со стороны России. Ударными темпами заработал уже ставший легендарным «сирийский экспресс». Увеличилось не только общее количество кораблей, везущее грузы сирийским войскам, но и их загрузка — если судить по снимкам турецких блогеров, сделанных в Босфоре. Теперь в каждом БДК заполняют техникой не только внутреннее пространство, но и плотно заставляют верхнюю палубу. Истинная причина беспокойства и гнева американцев, видимо, состоит не в том, что Россия вошла в Сирию, а в том, как она это сделала. В США планировали, что против ИГИЛ будет массово воевать российская пехота. Гибель большого количества военнослужащих вкупе с вероятными терактами на территории самой РФ должны были бы окончательно раскачать внутреннюю обстановку в России. Россия же признала присутствие в Сирии лишь своих военных специалистов, которые, по утверждению МИДа, обучают сирийцев обращению с новыми видами техники. Что до самой техники, то её поставки особо никогда и не скрывались. Упершись в сопротивление правительственных войск, ИГ вынуждено будет искать выходы к морскому побережью в другом месте. Поскольку идти на Турцию или Израиль — самоубийство, остаётся лишь один, крайне удобный во всех отношениях путь. Это монархии Залива, где помимо прочего имеется нефть, развитая инфраструктура. Нельзя забывать и о том, что Аравия — колыбель ислама. При таком раскладе через пару лет под самопровозглашённым Халифатом окажется весь Аравийский полуостров, а цена на нефть же подскочит до невиданных высот. Блицкриг на южном направлении для «Исламского государства» вполне возможен ещё и по той причине, что боевой дух армии Саудовской Аравии небезосновательно оценивается как низкий. Саудовские военные в панике бегут при первых же разрывах, бросая вверенные им объекты и технику. Возможен и немного иной вариант, предусматривающий переход войск Асада в успешное наступление. Тогда, если ИГ потерпит в Сирии поражение и будет выдавлено в Ирак, у исламистов останется только один путь — завоёвывать ближневосточные монархии: Иорданию, Саудовскую Аравию, Объединённые Арабские Эмираты, Кувейт, Катар, Бахрейн и, возможно, Оман. А защищать союзников придётся уже Соединённым Штатам и Британии (в случае с Иорданией — Израилю) вполне ощутимым сухопутным присутствием со всеми сопутствующими прелестями: большими потерями, расходами и едким злорадством со стороны Ирана. Именно по этой причине Джон Керри так спешно связался с Лавровым и выразил своё неудовольствие. Оно и понятно, ведь новый уровень вмешательства РФ грозит вызвать цепную реакцию обрушений костяшек геополитического домино, последняя из которых имеет неплохие шансы придавить всю американскую стратегию в регионе. Подвицкий© Sputniknews©

"СООБЩАЮЩИЕСЯ СОСУДЫ "

Разбор интервью путина такеру карлсону от Александра Штефанова

Не увидел здесь этого разбора и решил добавить. Штефанов вроде не очень известный здесь блогер, не приятен обоим сторонам войны в Украине. Русские считают его проукраинским, украинцы считают его пророссийским. По его словам он просто за немедленное прекращение войны на не важно каких условиях, что триггерит и русских и украинцев.

Он очень хорошо знает историю, особенно майдан и последующие события. Я сам не историк и тем более не русский или украинец, и мне он нравится, потому что в своих разборах и документальных фильмах старается максимально объективно показать обе стороны конфликта, осуждая начало войны и путина, но показывая военные преступления не только русских, но и украинцев (что в принципе не должно быть чем невероятным, учитывая что речь о 40 миллионной стране, где всякий люд найдётся, как и в любой друой стране, да и учитывая озлобленность от аггрессивной войны против их дома и народа. Не маловажно так же что Украина своих изуверов преследует и судит в отличии от России). 

В общем не плохой разбор этого злосчастного интервью, а по сути проповеди.  

Около 23:00 по московскому времени в Анкаре началась стрельба, над городом поднялись истребители и вертолеты, передавало агентство Reuters. Весь персонал сил безопасности и полиции срочно вызвали на работу.

Военный вертолет начал обстрел неизвестной цели возле здания национальной разведывательной организации в Анкаре, сообщило агентство DHA. Турецкая полиция перекрыла движение по обоим мостам через пролив Босфор из азиатской в европейскую часть Стамбула. Над Анкарой на низкой высоте летают военные самолеты.

Агентство «Россия сегодня» сообщило, что в Анкаре заблокировали соцсети Twitter и Facebook. Пользователь твиттера Надежда Astel написала, что в области Измира соцсети работают. 

http://www.spiegel.de/politik/ausland/tuerkei-militaereinsatz-in-istanbul-und-ankara-a-1103291.html

буржуинские ссылки по теме

http://www.spiegel.de/politik/ausland/tuerkei-militaereinsatz-in-istanbul-und-ankara-a-1103291.html

http://www.telegraph.co.uk/news/2016/07/15/turkey-low-flying-jets-and-gunfire-heard-in-ankara1/

зы. вроде эндоргана уже взяли, охрану разоружили. но еще не подтверждено.

Правительство намерено ограничить импорт алюминия для поддержки компании Дерипаски.

Правительство планирует поддержать попавший под санкции США «Русал» Олега Дерипаски за счёт стимулирования внутреннего спроса на алюминий в 2,5 раза. «Дорожная карта» развития отрасли до 2023 года, которую утвердил вице-премьер Дмитрий Козак, предполагает субсидии промышленности при использовании алюминия, расширение сфер его применения, жесткие ограничения по импорту, новые требования по локализации для машиностроителей, а также содержит очередную попытку сократить долю на рынке пластиковой упаковки. Но потребители поддерживают далеко не все идеи правительства.

Вице-премьер Дмитрий Козак 27 июня провел совещание с чиновниками, «Русалом» и другими «заинтересованными организациями», по итогам которого утвердил «дорожную карту» по развитию алюминиевой промышленности РФ до 2023 года. Программа призвана увеличить спрос на металл в РФ и нужна прежде всего единственному производителю первичного алюминия в стране — «Русалу» Олега Дерипаски, который 6 апреля попал под санкции США. «Русал» экспортирует около 80% алюминия: в 2017 году при выпуске в РФ немногим менее 3,6 млн тонн компания продала на внутренний рынок до 1 млн тонн.

В «дорожной карте» 22 мероприятия в области госзакупок и закупок госкомпаний, тарифного регулирования, таможенных ограничений, расширения сфер применения алюминия, создания новой продукции и новых производств. Еще в 2016 году Олег Дерипаска говорил, что программа развития отрасли до 2024 года, которую разрабатывала рабочая группа под руководством Минпромторга, предполагает рост потребления алюминия в РФ до 2,5 млн тонн, но придется потратить 140 млрд руб. Этот же ориентир называл 9 июля глава Минпромторга Денис Мантуров.

Также на совещании у Дмитрия Козака рассматривались еще десять предложений по дополнительному стимулированию спроса в промышленности, но их будут обсуждать как минимум до октября.

В «Русале» заявили, что «для алюминиевой отрасли РФ поддержка производителей высокотехнологичной продукции из алюминия сейчас особо актуальна». В Алюминиевой ассоциации (входят «Русал» и крупнейшие производители алюминиевой продукции, включая американские Arconic и Ball, а также ее потребители) уточнили, что потребление алюминия в России в последние годы «растёт быстрее, чем в остальном мире, но всё ещё почти на треть отстает от уровня развитых стран».

Металл остановят на границе.

Ряд предложений «дорожной карты» направлен на прямое ограничение и снижение импорта. На базе данных Евразийского экономического союза (ЕАЭС), в 2017 году в РФ ввезено 183 тыс. тонн алюминиевой продукции на $930 млн по кодам ТНВЭД 7603–7616. Но в «Русале» говорили, что реальный потенциал импортозамещения составляет 500 тыс. тонн в год (в пересчете на первичный алюминий — 750 тыс. тонн в год).

В итоге к 15 октября предлагается внести в правительство предложения по увеличению ввозных пошлин на алюминиевую продукцию выше уровня связывания ВТО. Сейчас эти пошлины в ЕАЭС составляют 5–15%. Процесс может быть сложным, поскольку Россия не может менять ставки пошлин в одностороннем порядке и потребуется согласие остальных членов ЕЭАС. Но советник юридической фирмы DLA Piper Вильгельмина Шавшина указывает, что повышение пошлин для РФ может быть проведено путём изъятия продукции из единого таможенного тарифа. Процедура позволяет временно устанавливать ставки, отличные от общих для ЕАЭС.

Также планируется задействовать государственный закупочный ресурс. Госкомпании должны будут внести в свои профильные документы дополнения, «касающиеся закупок продукции с использованием алюминия у российских предприятий» (проекты директив ожидаются к 15 августа). В ФЗ-44 и ФЗ-223 предлагается внести изменения, предусматривающие использование российских алюминиевых полуфабрикатов в закупаемом импортном транспорте и оборудовании по офсетным соглашениям (проект ожидается к 1 сентября). Также речь идет о запрете или ограничении доступа отдельной импортной алюминиевой продукции к государственным и муниципальным закупкам (за исключением товаров из ЕАЭС, проекты также ожидаются к 1 сентября).

Только российские сплавы.

В постановление правительства №719 от 17 июля 2015 года, где описаны технологические операции, соответствие которым дает машиностроителям доступ к субсидиям, «дорожная карта» предлагает внести «требования по изготовлению или использованию компонентов из российских алюминиевых сплавов». Конкретики нет, но в предложениях, которые будут обсуждаться до октября, говорится о мерах для достижения к концу 2019 года 90% локализации таких комплектующих. Условия субсидий производителям сельхозтехники должны расширить, если они будут использовать больше российского алюминия (проект ждут к 15 августа). Есть и прямые запреты — например, импорта колес, укомплектованных шиной (ТНВЭД 8708 70). Обсуждаемые идеи, среди прочего, предполагают льготы и субсидии производителям и пользователям алюминиевых вагонов.

Замглавы ассоциации «Росспецмаш» (производители сельскохозяйственной, строительной и иной спецтехники) Вячеслав Пронин отмечает, что выпуск алюминия — фактически монополизированный рынок и «есть риск, что компании увеличат цены, от чего пострадает производитель конечного продукта». «Когда год назад производители алюминиевой продукции просили Минпромторг включить в 719-е постановление требования по использованию российского алюминия, им отказали»,— подчеркивает он. Впрочем, уточнили в «Росспецмаше», при выпуске сельхозтехники «используется не так много алюминия».

В группе «ГАЗ», также подконтрольной Олегу Дерипаске, уже закупают только российский алюминий и называют ограничения «правильным шагом с точки зрения углубления локализации». Производители алюминиевой продукции «вряд ли будут удовлетворены ценами и объемами автоконцернов». Идею локализации на 90% он называет нереалистичной: на авторынке уже выстроены технологические цепочки поставок, «планирование которых занимает годы». Широкое использование российского алюминия возможно только в массовом сегменте, «где не такие жесткие требования к качеству».

Вытеснение пластика.

Ряд мер грозит возобновлением конфликта между алюминиевыми компаниями и производителями напитков. Так, к 1 марта 2019 года должен быть готов документ о внесении изменений в постановление правительства №284 от 9 апреля 2016 года, устанавливающее ставки экологического сбора за утилизацию товаров, если ее не осуществляют производители или импортеры. Предлагается повысить ставки сбора на пластмассовую упаковку «с целью стимулирования использования возобновляемых материалов». Также Дмитрий Козак поручил до 1 сентября представить предложения по регулированию производства алюминиевой и пластиковой упаковки для алкоголя «с учетом зарубежного опыта».

Глава ассоциации «РусПэк» (объединяет, в частности, «Кока-кола эйчбиси Евразия», «Пепсико холдингс», «Проктер энд Гэмбл», «Тетра пак») Любовь Меланевская называет рост ставок на пластмассовую упаковку необоснованным. «Если цель — забота об экологии, нужно оценивать полный жизненный цикл производства и утилизации упаковки, сравнивать воздействие разных видов упаковки на экологию на основании профессиональных расчетов, а не популистских лозунгов»,— говорит она. В Danone также подчеркивают, что «необходимо в комплексе работать над переходом к циклической экономике, а не только стимулировать использование какого-то одного материала в ущерб другим».

Спор между производителями пластиковой и алюминиевой упаковки для алкоголя идёт не первый год. С 2017 года в РФ уже нельзя выпускать пиво в пластиковой таре объемом более 1,5 л для внутреннего рынка и торговать им в стране. В результате, по оценке Союза российских пивоваров, в 2017 году продажи пива снизились на 4–5%. Директор по корпоративным отношениям AB InBev Efes Ораз Дурдыев сказал, что сейчас на ПЭТ-упаковку приходится около 40% рынка пива: «Мы считаем недопустимыми нерыночные методы регулирования и по-прежнему уверены, что у потребителя должен быть выбор». По его словам, пиво в пластиковой таре обеспечивает большую доступность легального и безопасного алкоголя для потребителя.

Алюминий без границ.

Для расширения использования алюминия предлагается утвердить правила по проектированию и применению металла в электроснабжении зданий и строительстве мостов (к августу и декабрю), и в целом актуализировать действующие стандарты и правила во всех отраслях «не позднее декабря 2023 года». Отдельно зафиксированы идеи создания за счёт внебюджетных средств литейного производства, перерабатывающего алюминиевые сплавы под нужды промышленности (предложений ждут до 1 октября), и создания «зоны с преференциальными условиями» (доклад к концу года). Под последним, скорее всего, имеются в виду проекты «Русала» по созданию «технологических долин» в Красноярске, Хакасии и Волгограде, куда приглашаются переработчики алюминия.

Есть ряд идей по расширению применения алюминия в авиации: к 1 октября 2019 года должен быть представлен доклад «о возможности использования мобильных сборно-разборных алюминиевых взлётно-посадочных полос и площадок на отдалённых и малонаселённых территориях». Тема актуальна: с1990 года количество аэродромов в РФ сократилось более чем вчетверо, до 227. Более 95% прекративших работу или сокративших её до минимума — аэропорты, обслуживающие региональные и местные воздушные линии с взлётной полосой 500–1800 м. Владимир Путин в недавнем послании Федеральному собранию указал на необходимость реконструкции и расширения сети региональных аэропортов, чтобы к 2024 году половина межрегиональных рейсов выполнялась напрямую, минуя Москву.

Более жёсткие и непопулярные идеи касательно авиапрома в «дорожную карту» пока не вошли. В них речь идёт в основном о серьёзных мерах по ограничению поставок в Россию иностранной авиатехники и стимулировании закупок российской. Обсуждается, например, отмена признания в РФ зарубежных сертификатов на иностранную авиатехнику и авиакомпоненты. Кроме того, есть идея включить в госпрограмму развития авиапрома до 2025 года подпрограмму по развитию авиации общего назначения для сельского хозяйства, медицинских нужд и пассажирских перевозок до 20 мест. Этот вопрос не раз поднимал Минпромторг, признавая, что региональную авиацию фактически приходится создавать заново, но к поддержке алюминиевой отрасли подобные масштабные инициативы имеют лишь косвенное отношение.

Ссылка на источник.