Результаты поиска по запросу «
шурыгина в погонах
»
![1п]и5^се 2 • 1 ч. СПЕЦОПЕРАЦИЯ ЗАВЕРШЕНА Спецоперации выполнены. Заберите свои награды,Injustice 2,Несправедливость 2,Injustice,Несправедливость: Боги среди нас,DC Comics,DC Universe, Вселенная ДиСи,фэндомы,приколы для даунов,политика,политические новости, шутки и мемы,Игры,Райан Гослинг,Актеры](http://img1.reactor.cc/pics/post/full/Injustice-2-Injustice-DC-Comics-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8B-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B4%D0%B0%D1%83%D0%BD%D0%BE%D0%B2-7789569.jpeg "Injustice 2,Несправедливость 2,Injustice,Несправедливость: Боги среди нас,DC Comics,DC Universe, Вселенная ДиСи,фэндомы,приколы для даунов,политика,политические новости, шутки и мемы,Игры,Райан Гослинг,Актеры и Актрисы,Знаменитости")
песочница политоты Украина военкомат мобилизация политика
Зеленский после проверки ТЦК: "Увольняем всех областных военкомов"
Президент Украины Владимир Зеленский / Фото: Associated Press
Вместо уволенных военкомов на должности будут назначены военные, прошедшие фронт или которые не могут быть в окопах, потому что потеряли здоровье, конечности.
Президент Украины Владимир Зеленский объявил об увольнении всех руководителей областных ТЦК и СП по итогам проверки военкоматов.
Об этом глава государства проинформировал после заседания СНБО 11 августа.
Так, Зеленский рассказал, что провел специальное заседание СНБО, на котором был рассмотрен один и ключевой вопрос – результаты проверки военкоматов. На заседании сделали доклады представители ДБР, СБУ, МВД, генпрокурор, НАПК и НАБУ.
Подозрения военкомам
ейчас открыто уже 112 уголовных производств в отношении должностных лиц ТЦК и СП, а также объявлено 33 подозрения.
Речь идет о подозрениях руководителям областных, районных и городских военкоматов, работникам ВВК и другим должностным лицам.
"Злоупотребления – в разных областях: Донецкая, Полтавская, Винницкая, Одесская, Киевская, Львовская. Кто-то брал наличными, кто-то криптовалютой – разве что в этом разница, цинизм повсюду одинаковый", – рассказал президент.
Он уточнил, что речь идет о незаконном обогащении, легализации незаконно полученных средств, неправомерной выгоде, незаконной переправке военнообязанных через границу.
Увольнение всех военкомов: кто их заменит
"Наши решения следующие. Увольняем всех областных военкомов. Управлять этой системой должны люди, которые точно знают, что такое война и почему цинизм и взяточничество во время войны — это государственная измена. Вместо этого воины, которые прошли фронт или которые не могут быть в окопах, потому что потеряли здоровье, потеряли конечности, но сохранили свое достоинство и не имеют цинизма, — именно им можно доверить эту систему комплектования", — рассказал президент.
Он добавил, что реализовать это решение должен главнокомандующий ВСУ Валерий Залужный.
Перед назначением новых руководителей ТЦК и СП их будут проверять сотрудники СБУ.
Уволенные военкомы – на фронт
"Каждый военком, в отношении которого есть уголовное производство, будет нести ответственность – вполне справедливую, полную. Уволенные военкомы и другие должностные лица, имеющие погоны, и в отношении которых не обнаружены данные о преступлениях или нарушениях, если они хотят сохранить свои погоны и доказать свое достоинство, – на фронт”, – заявил Зеленский.
Вопрос ВВК
Зеленский также обратил внимание, что система военно-врачебных комиссий на сегодняшний день работает недостойно.
"Так, как там относятся к воинам, так, как относятся к своим задачам… Просто аморально. Через две недели состоится заседание СНБО по этому вопросу. Сейчас проверка, подготовка предложений. Решения тоже будут", – анонсировал президент.
Отметим, сейчас НАПК проводит 135 мониторингов образа жизни военнкомов из общего числа руководящего состава ТЦК и СП в 1795 человек. Однако это совсем не означает, что в каждом мониторинге найдут нарушения.
ЗЫ: От себя могу только добавить: "Давно пора. Хули ты так долго!?"
Казахстан протесты полиция песочница политоты политика
Полицейский участок в Атырау сдался в полном составе.
А ведь наверняка и в Казахстане, холененые лица с большими погонами и не менее большими полномочиями по освоению бюджетных лимитов бодро докладывали на различных коллегиях, о том что военно и прочие служащие силовых ведомств получают колоссальные зарплаты, обеспеченны всеми видами довольствия по самое немогу, квартирный вопрос полностью решен, очередь из тысячи внеочередников - госдеповский фейк, а личный состав высоко оценивает и полностью поддерживает деятельность рук состава.https://vk.com/video-55849790_456270138
служба в ЗСУ казуз наебалово песочница песочница политоты политота
Цена доверия командирам
Простите, просто накипело.
В части где я служу месяц назад взяли айтишника в штаб. Выдернули из учебки в первый же день, узнав что он шарит программировать, ексель, макросы и прочие приколы, посадили за комп. Говорит: "Ну как же я без обучения, что ж я за пехотинец? Ни отжаться не могу, ни автомат в глаза не видел". Сказали: "Не ссы, ты будешь всю дорогу тут сидеть, автомат тебе не понадобится". Он: "Ну ок". Сертификат ему напечатали, в военник записали ВОС-100 (стрелок). По факту пацык не готовился ни дня ни физически, ни тактически, вообще ни как. И тут на днях приходит приказ на его перевод боевую бригаду морской пехоты, он в ахуе, как так, что делать, обещали же, что будет тут на правах сисадмина? А получилось так: строевая проебала отправить его рапорт на посаду в нашей части, начальники-обещатели этот процесс не проконтроллировали, соответственно в ВМС о нем ничего не знали, просто видят, о! человек отучился и готов воевать, и главнокомандующий выписал приказ о его зачислении в боевую бригаду, такие приказы не оспариваются и не меняются (если ты конечно не сын командира ВМС или не собутыльник генерала ЗСУ, и то проблематично). Итог: парню дали в одну руку броник, в другую автомат, и он уехал в ебеня, воевать, неподготовленный. В новой части его готовить не будут, так как запись в военнике есть, второй раз на БЗВП его ни кто не отправит. Всё что сказали его начальники, для которых он был незаменим и помог решить кучу вопросов: "Бля, треба тепер когось шукати" (надо теперь кого-то искать). Мораль такова: 1) не вертьте людям в погонах, какими бы няшными они Вам не казались; 2) ни при каких обстоятельствах не бросайте обучение, что бы Вам не обещали.
ЧМ 2018 честь победа гол 5 песочница политоты политика
Попы в погонах уже устарели, нынче в тренде футболисты!
Тренер сборной России Станислав Черчесов отдает честь нападающему Артему Дзюбе после того, как тот забил третий мяч в ворота сборной Саудовской Аравии. Матч закончился со счетом 5:0 в пользу России.
авиация инструменты импортозамещение sebullllba политика
Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски
Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.
Hа обслуживание авиатехники PART-145 EASA) все, чем ты ремонтируешь самолёт, должно быть одобрено, отмаркировано, и включено в лист MTL (Material and Tool List). Весь измерительный инструмент должен быть поверен и откалиброван (включая например обычную металлическую линейку. При поверке линейка поверяется в разделе «геометрические измерения»). Принести из дома отвёртку или пассатижи нельзя. Причина таких строгостей - ничего нельзя на самолёте забыть. Все, что утром получил из комплектовки - вечером должен сдать. Утеря инструмента (любого) - ЧП.
По утере проводится расследование, ищут, где что могли потерять. На моей памяти теряли шуруповёрт (две недели летал забытый в пилоне А320), отвёртки, контейнеры с крепежом, ножи. Как-то был громкий скандал - обнаружили отвёртку в топливной аппаратуре двигателя. Отвёртка судя по состоянию летала там не один месяц, пока ее не увидели. Маркировка наша. Нашли инструментальный ящик, где она должна быть - а там есть отвёртка с этим номером. То есть техник ее потерял в двигателе, нашёл такую же, набил номер и сдал в комплектовку. Хорошо что отвёртка от вибрации не пробила капот или топливные трубки. Вообщем, вычислили этого деятеля и выгнали. Потому что за утерю, если потерял и признался - никого не увольняют. Это базовое правило авиации - безопасность полётов выше административных разборок. А вот если скрыл - получай по полной.
Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.
Ну и теперь к импортозамещению. В авиации все дорого. Цена любой херни, например заклёпки при добавлении прилагательного «авиационный» увеличивается так где-то в три раза от обычной. Потому что должен быть одобренный поставщик, проверенное качество материалов, сертификат одобрения от производителя самолёта (OEM) или авиационных властей (обычно) страны регистрации воздушного судна (PMA). С инструментом точно такая же история. Он прям сильно дорогой. Какой-нибудь специфический ключ для CFM-56 может стоить несколько тысяч долларов и быть нужен раз в год, не чаще.
Соответственно все стараются как-то инструмент и оборудование делать сами или искать аналоги подешевле. В своё время я сталкивался с тем, что сделать стенд для проверки и ремонта ну например кофейников и печек для Airbus или Boeing в России можно, собрать его в соответствии с требованиями по ремонту этих агрегатов можно, а вот контрольно-измерительных приборов в России просто нет нужной точности, не выпускается вообще. Поэтому вся приборная группа на стенды всегда закупалась импортная. И впоследствии такое оборудование проходило аудит европейцев без каких-либо проблем.
Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да. Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.
Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может. Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.
Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.
Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные. А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.
Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.
Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.
Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз ) Если кто-то это дочитал - спасибо ))
Отличный комментарий!