Дочь олигарха Чигиринского не знала, что в самолёте могут летать и другие люди
10-05-2018, 16:59
Дочь российского олигарха Александра Чигиринского Ирина рассказала о стрессе, который она испытала в 14 лет. В этом возрасте она впервые полетела рейсовым самолётом, и большое количество людей её напугало.
Ирина Чигиринская последнее время является особым объектом для обсуждений в Сети. Не так давно все обсуждали её свадебное платье, которое стоит 14 миллионов рублей. В очередной раз она решила удивить тех, кто наблюдает за её жизнью. В возрасте 14 лет она впервые полетела рейсовым самолётом, тот факт, что в нём могут оказаться другие люди стал для неё неожиданностью. «А что, эти люди все с нами полетят?» - с таким вопросом девушка обратилась к стюардессе. Ирина отметила, что это стало для неё настоящим стрессом.
Также Чигиринская рассказала о своём брате, который по настоятельству отца работал дворником в посёлке на Рублёвке. Ирина поделилась тем, что теперь он является владельцем одной из крупнейших компании по переработке мусора. Для пользователей Сети это стало поводом для очередной шутки об Илоне Маске.
Состояние 24 богатейших россиян превысило рублевые сбережения всего населения страны
Российские миллиардеры резко увеличили свои состояния на фоне ралли фондовых рынков и роста цен на сырье. За семь месяцев 2021 года 24 богатейших бизнесмена РФ разбогатели суммарно на 43,9 млрд долларов, подсчитал Bloomberg в очередном мировом рейтинге миллиардеров (BBI). В общей сложности две дюжины россиян владеют активами на сумму 372,93 млрд долларов, или 27,194 триллиона рублей по текущему курсу. Это больше, чем держит на рублевых счетах в российских банках все население страны - 25,667 трлн рублей, по данным ЦБ РФ на 1 июля. Богатейшим среди российских миллиардеров остался главный акционер «Норникеля» Владимир Потанин: с начала года он увеличил свое состояние на 3,36 млрд долларов, до 33,4 млрд, и занял 42-е место в мировом рейтинге, опередив, к примеру, американца Эрика Шмидта, который вместе с Ларри Пейджем и Сергеем Брином стоял у истоков Google. Лидером по темпу прироста богатства стал владелец «Севестали» и «Силовых машин» Алексей Мордашов: его состояние выросло на 6,14 млрд долларов, до 29,2 млрд. В российском рейтинге Мордашов занял 4-ю строчку, пропустив вперед акционера «Новатэка» и «Сибура» Леонида Михельсона и владельца НЛМК Владимира Лисина. Михельсон за январь-июль увеличил состояние на 5,82 млрд долларов, до 30,6 млрд, а Лисин - на 5,48 млрд долларов, до 29,3 млрд. Замыкает российский топ-5 основной акционер «Лукойла» Вагит Алекперов. Его капитал Bloomberg оценил в 21,3 млрд долларов, что на 4,01 млрд больше, чем в начале года. Лишь пять российских миллиардеров из 24, включенных в рейтинг, зафиксировали снижение своих состояний в 2021 году. На 886 млн долларов обеднел владелец СУЭКа и «Еврохима» Андрей Мельниченко. Его состояние опустилось до 17,2 млрд долларов. 770 млн долларов потерял акционер Альфа-банка, Veon («Билайн») и X5 Retail Group Михаил Фридман. Его активы на начало августа оцениваются в 13,7 млрд долларов. На 428 млн долларов, до 9,36 млрд долларов снизилось состояние партнера Фридмана по инвестициям Германа Хана. На 731 млн долларов обеднела гендиректор Wildberries Татьяна Бакальчук, на 355 млн - Алексей Кузьмичев, владеющей долей в LetterOne Holdings вместе с Ханом и Фридманом. При богатеющих миллиардерах Россия входит в топ-5 среди крупных экономик мира по падению общего благосостояния населения. По итогам прошлого года 111,8 млн взрослых россиян обеднели суммарно на 338 млрд долларов и завершили год со средним благосостоянием в размере 27,162 тысячи долларов на человека, подсчитали аналитики Credit Suisse. При этом подавляющее большинство российских граждан обладают активами на сумму в разы ниже, поскольку уровень неравенства в РФ - один из самых высоких в мире. С коэффициентом Джинни 87,8 Россия опережает почти все страны Латинской Америки (кроме Бразилии - 88), большинство государств Африки (кроме ЮАР - 88), уступая лишь отдельным ближневосточным петрократиям (ОАЭ - 88,8, Бахрейн - 88,9) и излюбленным офшорам миллиардеров (Багамские острова - 91,2). У половины населения России, по подсчетам Credit Suisse, суммарный объем активов не превышает сумму в 5431 доллар на человека. Это медианный уровень благосостояния, который по сравнению с прошлым годом сократился на 691 доллар, 11,2% - на столько обеднел среднестатистический россиянин за год пандемии. Сурс: https://www.bloomberg.com/billionaires/ https://www.finanz.ru/novosti/lichnyye-finansy/sostoyanie-24-bogateyshikh-rossiyan-prevysilo-rublevye-sberezheniya-vsego-naseleniya-strany-1030675521
Развернуть
Отличный комментарий!
Кстати, а куда такие деньги сливать то? Вот вы, например, куда бы их потратили? Покупка дома, машины и т.д. всего лишь капля в море этих сумм. Остаётся только покупать всякие компании и вкладывать деньги во что-то, преумножая своё богатство. Или если вы добрая душа, то всяким фондам деньги давать.
Самый беззащитный — уже не Сапсан. Всё оказалось куда хуже…
Больше года назад хабравчанин keklick1337 опубликовал свой единственный пост «Самый беззащитный — это Сапсан» в котором рассказывает как он без серьёзных ухищрений получил доступ ко внутренней сети РЖД через WiFi Сапсана.
В ОАО «РЖД» прокомментировали результаты этого расследования. «Есть результаты проверки. Почему удалось взломать? Наверное, потому, что злоумышленник. Наверное, из-за этого… Ну, он из „фана“. Юный натуралист. Там уязвимостей, которые бы влияли на утечку каких-то критических данных, нет. Мультимедийный портал „Сапсанов“ функционирует как положено и не нуждается в доработке», — заявил Евгений Чаркин. То есть вместо того, чтобы выразить благодарность за обнаруженную уязвимость, автора обозвали «злоумышленником» и «Юным натуралистом».
К сожалению, но специалисты РЖД, начиная с директора по информационным технологиям, отнеслись к статье очень пренебрежительно, проигнорировав важное указание автора: Также оттуда в сеть РЖД есть впн. Если захотите — найдёте её там сами. И вот, год спустя я попал в сеть РЖД даже не садясь в Сапсан.
Видимо, только этот котэ добросовестно охраняет вокзал.
Как именно я попал в сеть РЖД с пруфами, чего не сделал директор по информационным технологиям ОАО «РЖД» Чаркин Евгений Игоревич и возможные последствия — под катом.
Всё началось с гипотезы
В интернете очень много бесплатных прокси-серверов. Но кто в здравом уме будет открывать всем желающим выход в интернет через свой роутер? Вариантов по большому счету два: это либо взломанные устройства, либо владелец забыл отключить эту функцию.
Таким образом меня посетила идея проверить гипотезу: «Есть ли жизнь за прокси»?
Я запустил nmap по диапазону адресов по порту 8080. Далее из полученного результата прошёлся прокси-чеккером в поисках публичного прокси без авторизации и из положительных результатов выбрал самый близкий ко мне по пингу.
Запустил сканер через него по адресам 172.16.0.0/12 порт 8291 (mikrotik winbox). И! Я его нашёл! Без пароля!
То есть за роутером с прокси есть ещё один — Mikrotik без пароля. Гипотеза подтверждена: за прокси могут быть целые незащищённые сети.
Только на тот момент я недооценивал масштаб «незащищённости», который я случайно нашёл.
Кстати, заходите в Телеграм чат «RouterOS Security» t.me/router_os
Недолго думая я поднял исходящий VPN до себя. Всё же комфортней через нормальный туннель дальше изучать сеть и искать признаки владельца системы. HTTP connect — ещё тот геморрой…
За интерфейсами ether1 и bridge ничего интересного не обнаружил. Найденные камеры были абсолютно не информативными.
А вот сканирование vpn, отмеченные красным на скрине выше, выдало более 20 000 устройств… Причём более 1000 штук — микротики. Огромное количество устройств с заводскими паролями.
Вот некоторые из найденных сервисов с паролями по умолчанию:
1. Камеры наружного наблюдения — подавляющее большинство.
Ещё камеры
Даже офисы внутри
Камер, по скромным ощущениям, не менее 10 000 штук. Производители разные: beward, axis, panasonic и т.д.
2. Ip-телефоны и FreePBX сервера также большое количество.
3. IPMI серверов:
Asus
Dell (их подавляющее большинство)
Supermicro
Из серверов виртуализации встречаются ESXi, Proxmox и oVirt
Много узлов кластера Proxmox (по поднятым сервисам и трафиком между ними.)
4. Преобразователи ethernet во 'что угодно' (Moxa UniPing etc)
5. Системы управления ИБП
6. Внутренние сервисы
Что-то похожее на мониторинг состояния систем обеспечения здания.
Система управления кондиционированием и вентиляцией
Различные системы управления табло на перронах :-)
Эта самая красивая
Некий терминал, но внутри модифицированный дебиан.
Таких нашёл около 20
Кстати, аптайм у него почти год:
6. Сетевое оборудование
Разумеется, много различных роутеров. Как уже сказано выше, мне больше интересны Микротики. Подавляющее большинство с последней прошивкой и пароли не пустые. Но есть без паролей и с устаревшими прошивками.
Туннели наружу подымаются легко. То есть фильтрации исходящих коннектов практически нет. Более того огромное количество микротиков со включенным прокси, аналогично тому, при помощи которого я и попал в эту сеть… Кстати, туннели через них тоже замечательно подымаются.
Не полный кусок лога по прокси.
Такое ощущение, что интегратор, который строил сеть, специально оставил этот доступ.
И все же кто же хозяин?
Думаю, что уже все и так догадались.
Это я пробежался по верхушкам в рандомном порядке. Потратил я на это чуть больше 20 минут, чем автор статьи про Сапсан.
Это здец. Сеть просто в решето.
Причём это устройства по всей РФ.
Например, вот это вокзал Уфы
Антропово Костромской области
Развёрнута профессиональная система видеонаблюдения.
Находил Кемерово, Новосибирск, Омск и т.д. По внешнему виду вокзалы сложно определить. К тому же я поездом уже лет 5 не ездил.
Как же так получилось?
Я всегда считал, что уязвимости в корпоративных сетях появляются из-за ошибок или специальных действий безграмотных сотрудников. Первое что пришло мне в голову — это некий сотрудник по разрешению СБ поднял у себя из дома VPN до рабочей сети на микротике в своей домашней сети. Но в данном случае эта моя гипотеза разбилась как только я увидел обратный резолв адреса через который я попал на этот Микротик.
То есть это один из шлюзов в мир из сети РЖД. Ну и в сеть РЖД тоже…
Получилась вот такая картина:
Вероятно, что это один из офисов РЖД, который прилинкован к основой сети через l2tp. Я попадаю в сеть где межсетевые экраны отсутствуют как класс. Запускаю интенсивное сканирование хостов — у меня соединение не рвётся. Значит о системах обнаружения вторжения (IDS/IPS) РЖД тоже ничего не слышал. Микротик может замечательно интегрироваться, например Обнаружил кучу устройств без защиты. Это говорит, что службы сетевой безопасности в РЖД так же нет.Много устройств с дефолтными паролями. То есть политики паролей тоже нет.С Микротиков внутри сети я легко поднял туннели. То есть исходящий трафик не контролируется. Я вижу все интерфейсы управления в одной сети с клиентскими сервисами. Админы РЖД ничего не знают о Management VLAN «Российские железные дороги» провели проверку после взлома мультимедийной системы поезда «Сапсан» одним из пассажиров, критических уязвимостей не обнаружено. Так дайте ответ, Евгений Игоревич, какой «Юный натуралист» проводил расследование и не заметил гнездо со слонами?
У меня лично есть всего три варианта ответа на этот вопрос:
1. У Вас исходно плохая команда.
Проверку проводил тот же отдел, который и проектировал/обслуживает систему. Отрицая проблему, они или сохраняют свою работу, или преследуют иные цели.
2. Вы доверились не тому специалисту. Аудит проводил некомпетентный сотрудник.
3. Вы и так знаете о проблеме, но по каким-то неведомым причинам не можете ее публично признать и решить.
Стоимость уязвимости
«Что есть защищенная система? Защищенная система — это та система, взлом которой стоит дороже, чем ценность информации, которая там есть. Вот и все», — подытожил директор по информационным технологиям ОАО «РЖД». Предлагаю применить Вашу систему оценки в теории на примере системы видеонаблюдения РЖД.
Чтобы вывести камеры из строя так, чтобы их могли восстановить только специалисты вендора, достаточно залить прошивку с заблокированным сетевым интерфейсом.
Рандомно выбранная из списка установленных модель стоит ~13к рублей.
А закупки по 44-ФЗ отличаются, как непредсказуемой конечной стоимостью, так и временем проведения самой процедуры и получения продукта. Я потратил 8 часов для сбора информации для этой статьи. Найдено ~10к камер. Производителей камер, которые установлены, немного — максимум штук 10.
Гипотетическому злоумышленнику потребуется:
Модифицировать прошивки, заблокировав сетевой порт на 10 прошивках. Думаю, что на это у специалиста уйдёт три рабочих дня;Написать сканер, который будет анализировать устройство и заливать соответствующую прошивку. Заложим ещё 2 дня;Запустить этот сканер-прошивальщик, чтобы не смогли найти источник и заблокировать — часа два. Таким образом за неделю работы специалиста по взлому РЖД потеряет минимум 130 миллионов рублей. Отсюда стоимость одного часа работы злоумышленника будет равна ~2,5 млн. рублей.
Двигаемся дальше.
Быстро заменить камеры на работающие РЖД не сможет. В резерве столько нет. Купить новые из-за обязанности объявления торгов так же не получится. Таким образом вся железная дорога будет без видеонаблюдения не меньше месяца.
А вот это уже опасность террористической угрозы. Чтобы её хоть как-то снизить потребуется на 10 тысячах объектов существенно усилить охрану. То есть даже на маленькую ж.д. станцию потребуется дополнительно 6 человек охраны…
Кажется счёт уже уходит за миллиарды…
Что нужно изменить, чтобы снизить вероятность возможных последствий? Далее чисто мой взгляд на решение данной ситуации. Он ничего общего не имеет с мировыми best practices.
Так же, сразу оговорюсь, что проблема касается только обнаруженной мною сети видеонаблюдения. В других сегментах сети РЖД, очень надеюсь, всё намного лучше.
1. Нанять сетевых аудиторов, которые помогут найти и закрыть самые «зияющие» дыры.
2. Нанять крутых системных архитекторов, которые имеют богатый опыт построения больших сетей. И не факт, что это будут российские специалисты. Перед ними поставить следующие задачи:
2.1. доработать текущую инфраструктуру до безопасного состояния за минимальные средства (зачем вкладывать много денег в проект, который скоро разберут)
2.2. разработать новую полноценную инфраструктуру, отвечающую всем требованиям безопасности и план поэтапной миграции.
3. Нанять подрядчика, который будет реализовывать в жизни данные проекты и передавать на эксплуатацию сетевикам РЖД.
4. После сдачи проектов провести аудит безопасности инфраструктуры.
5. По окончанию пентестов своими силами объявить Bug Bounty
Чтобы мотивировать аудиторов и внутренних специалистов работать качественно, надо объявить лимит на количество и серьёзность уязвимостей, которые могу найти участники программы Bug Bounty. Если внешние специалисты найдут багов меньше лимита, то свои аудиторы получают премии. Если багов будет больше лимита, то штрафовать.
В дальнейшем службу внутреннего аудита информационной безопасности оставить на постоянку и премии формировать уже на основании обнаруженных багов и их устранении.
Разумеется, что схема имеет огромное количество подводных камней, которые за время написания статьи предусмотреть не возможно.
Заключение Я не единственный кто нашёл данные уязвимости. Очень много признаков, что в этой сети кто-то «живёт».
Например, вот эти линки я уже встречал не раз на роутерах, никак не относящихся к РЖД.
Все информационные системы уязвимы априори. Когда их вскроют — зависит от интереса злоумышленников к ним, беспечности создателя и времени, которое они на это потратят. Основой основ безопасности является ограничение доступа к системам при несанкционированном проникновении в одно устройство.
В случае с Сапасаном, чтобы через полученный VPN доступ можно было увидеть только один сервис — с которым взаимодействует пользователь системы, а не всю сеть РЖД…
Я старался достаточно жирно намекнуть на узкие места не раскрывая деталей и надеюсь, что специалисты РЖД их всё же увидят.
Связаться со мной можно через телеграм t.me/monoceros Обсудить данную статью приглашаю в профильный чат по Микротикам в Телеграм «RouterOS Security»: t.me/router_os
Рос. армия недовольна первой партией иранских беспилотников - часто выходят со строя
Об этом пишет Washingtonpost Российские транспортные самолеты забрали из Ирана военный груз еще 19 августа, пишет WP. Первоначальная поставка включала две модели беспилотников Shahed и Mohajer-6. Они считаются одними из лучших иранских военных беспилотников, предназначенных как для атак, так и для наблюдения.
Однако передача беспилотников была омрачена техническими проблемами: в ходе первых испытаний, проведенных российскими военными, иранские беспилотники неоднократно выходили из строя.
«Россияне недовольны», — рассказал изданию на условиях анонимности источник в американской разведке.
![4r G A He3amnmeH0 | 10 4/cgi/url_redirect.cgi?url_name=mainmenu
© System © Summary
[J»l Java iKVM Viewer v1.69.26 [1 .4] - Resolution 1024 X 768 - FPS 9 Virtual Media Record Macro Options User List Capture Power Control Exit
© FRU Reading
© Hardware Informatioi
Vttuare ESXi 6.0.0](http://img0.reactor.cc/pics/post/%D0%A0%D0%96%D0%94-%D0%B4%D1%8B%D1%80%D0%B0-%D1%83%D1%8F%D0%B7%D0%B2%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-6421376.png "РЖД,дыра,уязвимость,новости,habrahabr,habr,длинопост,информационная безопасность,it,политика,политические новости, шутки и мемы,мопед не мой,информационная небезопасность")
![4r O A He3aiiii/iuieHO | 10 131 M0X3
j Main Menu Cl Overview Cl Basic Settings Cl Network Settings l'C3 Serial Settings LCl Port 1 1Operating Settings LCl Port 1 Cl Accessible IP Settings 1-^3 Auto warning Settings l-Q E-mail and SNMP Trap ;-Q Event Type ] Digital 10 |-Q DIO Settings 1 Cl DIO](http://img0.reactor.cc/pics/post/%D0%A0%D0%96%D0%94-%D0%B4%D1%8B%D1%80%D0%B0-%D1%83%D1%8F%D0%B7%D0%B2%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-6421378.png "РЖД,дыра,уязвимость,новости,habrahabr,habr,длинопост,информационная безопасность,it,политика,политические новости, шутки и мемы,мопед не мой,информационная небезопасность")
Отличный комментарий!