Сестренка(10 лет) срисовала(сорян за качество, снимал на планшет)
Результаты поиска по запросу «
пост глуховский
»
Я Ватник песочница политоты длиннопост Как-то так рубль Не мое Ватные вести разная политота политика
Неприятная правда.
Вы хотите развития экономики нашей страны? Уверены? Не путаете ли вы развитие с результатами развития? Печально, но многие из читающих хотят развития страны, но это желание моментально теряется, когда становится известна его цена.
Сажаем огород весной, все лето трудимся, а урожай собираем осенью.
Я занимаюсь бизнесом уже 10 лет. Вложения и результаты вложений идут волнами. Иногда вкалываешь как проклятый, а ничего не имеешь, а иногда наступает результат твоих вложений бизнес прет, но ты уже спокойно сидишь и всего лишь наблюдаешь за результатами. А кто-то наблюдает за тобой в этот момент и не догадывается сколько ты трудился ради этого.
Хитрость жизни в том, что результаты труда сам труд почти всегда разделены по времени и появляется иллюзия, что можно что-то получать не делая для этого усилий. Это не правда. Все ищут некую волшебную формулу, некий волшебный бизнес или еще что-то где бы что-то такое сделал, всех перехитрил и потом получаешь за это всю жизнь. Друзья, смиритесь с мыслью, что такого не бывает. Развитие, которого вроде бы каждый из вас хочет не может быть комфортным. Развитие и комфорт вещи несовместимые. Развитие и усердный труд - вот совместимые вещи.
Пример Иднии и Китая
Часто в пример ставят Китай и Индию, мол как круто в Китае развитие, но никто не договаривает, почему Китай может так развиваться. А развивается он так потому что в Китае 150 миллионов человек живут за чертой бедности и готовы работать за чашку риса. В России сотруднику за работу на производстве нужно заплатить 30 т. р., а в Китае за те же деньги ты наймешь двух сотрудников, каждый из которых будет работать по 17 часов в сутки.
Низкая зарплата - это хорошо или плохо? Наверно для тех кто её получает плохо, но для страны в целом - это мощнейший ресурс для развития, который в конечном итоге приводит к лучшим условиям жизни для каждого из тех, кто работал за эту низкую зарплату. Похожая ситуация и в Индии.
Интересный факт, но развитие экономики Китая замедляется. Как раз потому что растут зарплаты. Крупному бизнесу становится выгоднее открывать производства уже не в Китае, а например, во Вьетнаме, где уровень жизни еще не подрос так.
Сталинские пятилетки
Вот приводят пример Сталина и его экономического чуда. Сталин действительно был талантливым руководителем, но разве Сталин строил дороги, мосты, дома, электростанции? Это строили люди. Работали за копейки или вообще за еду. Работали сутки на пролет. Работали так что погибали на стройках. В адских, невыносимых условиях.
Хотите развития как в сталинские пятилетки? А работать для этого как в сталинские пятилетки вы готовы?
Понимаете? Чем-то обязательно придется жертвовать. Это закон жизни. Он работает везде, будь то огород на даче, будь то собственный бизнес или экономика целой страны. Плоды собирать все любят, а готовы ли вы трудиться для их появления?
Байки про ЦБ
Но ведь… если национализировать ЦБ то все завтра мы станем миллионерами? Ведь национализация ЦБ решит все наши проблемы и экономика начнет развиваться семимильными шагами?
Нет. Вранье.
Этот господин, на видео которого все любят ссылаться (Евгений Федоров) - обычный лоббист. Его задача лоббировать определенные решения. Как и любой лоббист Федоров преувеличивает. Не могу сказать что он не прав, но могу сказать что золотоносные результаты сильно приукрашены. Эффект будет совсем не такой как он утверждает и уж тем более не так быстро. А если учесть, что данное решение не понравится нашим западным “друзьям”, то их контрмеры могут отбросить результат на боле долгую перспективу, а в первые пару лет мы окажемся в минусе.
В целом Федоров предлагает правильную тему. Просто реклама продукта и сам продукт часто отличаются. Ну чуть-чуть :)
Все эти поиски волшебной формулы при которой мы все получим и ничем не придется жертвовать - это все из серии как бы собирать урожай, но не трудиться все лето. Не бывает такого. Я тут даже объяснять не буду - до меня это очень хорошо сделали вот в этом видео. Смотреть с 3-ий минуты.
Что стоит на весах?
Сильный рубль - это хорошо для покупателей. Можно и дальше покупать западные товары дешево. Продолжаем сидеть на нефтяной игле.
Слабый рубль - это хорошо для экономики страны. Покупать за бугром становится не выгодно, становится выгодно производить самим и продавать за бугор.
Решайте что для нас важнее, комфортно сидеть на нефтяной игле или испытать некоторые сложности но слезть с нее?
Готов поспорить что вы одновременно требовали и развития экономики и плевались в монитор когда узнавали о новых курсах рубля, не задумываясь, что это взаимоисключающие вещи.
Реальные плюсы от ослабления рубля
Если коротко, то от ослабления рубля выигрывают все, кто хоть как-то влияет на развитие России. Все кто что-то производят строит. Например.
- Строители, чьи квартиры за последние полгода неожидано раскупили даже в домах на стадии фундамента (особенно в приграничных с Беларусью, Финляндией и Казахстаном областях). Для жителей этих стран вдруг квартиры в России стали в 2 раза дешевле.
- Автоваз, Уаз, ЗИЛ, Урал и Камаз, которые на внешнем рынке вдруг стали в 2 раза дешевле своих конкурентов. Вчера Мыкола из Польшы думал, купить ли ему Грузовик MAN который чуть подороже и чуть получше Камаза или все-таки Камаз, который чуть подешевле но и чуть похуже, то теперь он вдруг обнаружил, что за “чуть подешевле” он уже может купить два Камаза.
- Сухой суперджет и вся наша авиационная промышленности, контракты на которые расписаны уже на 4 года вперед.
- Внутренний туристический рынок, который как на дрожжах растет из-за того что рубль снизился и народ начал внутри страны отдыхать
- Йотафон, который за 1 месяц продал больше 150 тысяч экземпляров устройства
- Росатом, чьи предложения стали в 2 раза конкурентнее на мировом рынке
- Вагоностроители, которые неожиданно получили заказы со всего шарика, потому что их вагоны раньше были чуть дешевле и чуть хуже иностранных, а теперь остались по прежнему чуть хуже, но резко в 2 раза дешевле.
- Миллионам иностранных туристов, которые приехали в Россию и оставили здесь свои деньги потому что ехать в Россию для них стало вдруг в 2 раза дешевле, чем раньше.
- Гостиницы и тур. объекты Сочи, где заполняемость 100%. Напомню, что в планах после олимпиады программой максимум на 2014-15ый годы была 40-50% заполняемости. Помните, все удивлялись, куда столько понастроили, мы это никогда не заполним. Сейчас 100% заполняемости.
- Продуктовка, фермеры, главная проблема которых нарастить объемы, а не сбыть их (впервые в новейшей истории).
- Авиакомпании, чьи услуги на мировом рынке стали вдруг в 2 раза дешевле.
- Западные авто производители которые понастроили заводов на территории России. Им вдруг стало в 2 раза невыгодное вести компоненты из-за бугра и в 2 раза выгоднее локализовать производство внутри страны и дальше.
- Все все все кто везет товары в Россию вдруг обнаружили что производить внутри страны им стало выгоднее чем везти из-за бугра. Более того здесь стало выгоднее производить чтобы отсюда везти за бугор. Уровень рентабельности производства внутри России приблизился к Китайскому уровню.
- Челночники нежданно негаданно начали везти товары в обратном направлении. Звоночек, не правда ли?
- Многие говорят про то что наши компании кредитуются на западе и мол они попали. Это правда, но никто не говорит, что и мы кредитуем запад. Россия финансовый донор. Кредитный баланс положительный. То есть мы выдали кредитов за бугор в 2 раза больше чем взяли там. Что в свою очередь гвоорит что в целом от скижения рубля мы в 2 раза больше выигрываем, чем проигрываем.
Список можно долго продолжать, те кто реально что-то делает получили огромный скачек в развитии. Вся наша промышленность по отношению к иностранной буквально за несколько месяцев вдруг стала в 2 раза конкурентнее чем была.
Хотите моментального развития?
Да пожалуйста, опускаем рубль до 100 р. за доллар, снижаем среднюю зарплату в 2 раза и через 6-8 лет можете быть уверены мы обгоним все западноевропейские страны по ВВП на душу населения.
А вы думали что Путин такой глупый, что не развивает экономику как Сталин? Дело в том, что если он начнет это делать большинство Россиян за вилы возьмется, но в отличии от Сталина, Путин не может вас расстрелять.
1-2 года реально ускоренного развития экономики и толпа псевдоинтеллектуального былла под флагами Навального будет скандировать на площадях “Путин уничтожает страну, потому что я не могу купить айфон”. На деле очень быстро выяснится что это псевдоинтеллектуальное быдло не хочет развития страны, оно хочет результатов развития.
Хотите быстрого развития?
Радуйтесь доллару по 60.
У нас выбор намного более простой, чем у китайцев или СССР времен Сталина, нам всего лишь нужно принять снижение потребительского комфорта по отношению к западным товарам.
Решайте что для вас важнее. Собственный потребительский комфорт или развитие страны. Решайте, реальный ли вы патриот готовый пожертвовать чем-то ради страны или для вас дешевый айфон важнее?
Неприятный выбор, правда?
Источник: http://cont.ws/post/71829/
лукашенко Беларусь день рождения длиннопост политика
У президента Беларуси Александра Лукашенко сегодня юбилей, ему исполняется 60 лет.
И хотя последние несколько лет глава государства отмечает свой день рождения 31 августа, вместе с сыном Николаем, в официальной биографии президента датой рождения значится 30 августа.
В этом году в биографии Александра Лукашенко есть еще одна круглая дата - 20 лет назад он стал президентом Республики Беларусь. Отмечать дни рождения белорусский президент не любит: "Это для меня самый паршивый день в жизни, потому что, к сожалению, в этот день ты становишься на год старше".По словам президента, день рождения для него - это обычный рабочий день. Пресс-служба главы государства лишь ограничивается сухим перечнем лидеров государств, приславших Лукашенко поздравительные телеграммы.
Я Ватник моё песочница сми песочница политоты Украина длиннопост разная политота политота
Я решил порвать с ватой
Давеча пообщался я соТак как я решил уже не быть ватником и рашистские сми всё врут, то решил почитать неполживые СМИ Украины.
Открыл пропагандистский патриотичный сайт УНИАН почитать, как же всё таки обстоят дела на в Украине на самом деле.
Читаю и диву даюсь, как же мне промыли то мозги.
При обстреле боевиками аэропорта в Донецке пострадали дома мирных жителей даже фоточки есть, не то что какая-то Киселёвщина.
вот собственно статья.
вот и доказательства что ополченцы террористы обстреливают жилые дома.
ну я же теперь не тупая вата, проверил фоточку в гугле, ну и в яндексе на всякий случай. вообщем не нашлось такой фоточки.
Ну фсё держитесь ватники, наконец то есть пруфы и даже адрес к фотке есть, так что вы все зомби.
ну что бы уж наверняка даже в гуглмап залез, ну вдруг дом вообще на другом конце Донецка находится.
А чё? всё сходится. Так что шах вам ватники.
Дай дом то этот хоть посмотрю, благо гуглмап позволяет.
всё сходится и дом как раз со стороны города, так что идентифицировать раз плюнуть.
Вот и приметный балкончик третий с права на 7 этаже
чё-то не похоже, да бог с ним, за три то года, могли и балкон переделать, так что мат вам ватнички.
ой, а это что такое на карте?
нука-нука посмотрим на дом со стороны Аэропорта
бляяяяяяя.............
Вот так я не стал сальником
Slavvin для joyreactor.cc
Я Ватник песочница политоты мнение мировая война запад русский мир геополитика длиннопост разная политота политика
| ||
Я Ватник песочница политоты длиннопост ВМФ корабли ватный патриот разная политота политика
Предлагаю Вашему вниманию отчёт, посвящённый кораблям и катерам, пополнившим в 2014 году состав ВМФ и Береговой охраны ФСБ России, а также поставленным на экспорт.
1. 2. 3. Малые ракетные корабли «Град Свияжск», «Углич» и «Великий Устюг» пр. 21631.
Построены на ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького» (Зеленодольск, Татарстан).
МРК «Град Свияжск» (заводской № 631) — подъём флага 27 июля 2014 года:
Технические характеристики:
Водоизмещение: 950 т.
Главные размерения: длина — 74.1 м, ширина — 11 м, осадка — 2.6 м.
Максимальная скорость хода: 25 узлов
Дальность плавания: 1500 миль
Автономность: 10 суток
Экипаж: 36 человек
Вооружение:
одна ПУ УКСК (универсальный корабельный стрельбовый комплекс) 3С14
два АМС (автоматизированный модуль самообороны) 3М-47 «Гибка» (ЗУР «Игла-С»)
одна 100-мм артустановка А190−01 «Универсал» с СУО «Ласка»
одна 30-мм артустановка АК-630М-2 «Дуэт»
две 14.5-мм пулеметные установки МТПУ
4. Корвет «Стойкий» проекта 20380.
Построен на ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (Санкт-Петербург).
Заводской № 1004
Спущен на воду 30 мая 2012 года, подъём флага — 27 июля 2014 года.
Проектант — ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург)
Технические характеристики:
Водоизмещение: стандартное 1800 т, полное 2100 т.
Главные размерения: длина — 111.6 м, ширина — 13 м, осадка — 3.7 м.
Максимальная скорость хода: 27 узлов
Дальность плавания экономическим ходом: 4000 миль
Автономность: 15 суток
Экипаж: 99 человек
На корабле имеется взлётно-посадочная площадка и ангар для вертолёта.
Вооружение:
2х4 ПУ ПКРК «Уран» с СУ «Монумент-А»
3х4 ПУ ЗРК «Редут» (12 ЗУР 9М96)
одна 100-мм артустановка А190−01 «Универсал» с СУО «Пума»
две 30-мм артустановки АК-630М
две 14.5-мм пулеметные установки МТПУ
2х4 330-мм ПУ ПТЗ «Пакет-НК»
2 гранатомета ДП-64
1 вертолет Ка-27
5. 6. Дизель-электрические подводные лодки проекта 06363.
Построены на ОАО «Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург).
Б-261 «Новороссийск» (заводской № 01670) - спущена 28.11.13 — подъём флага 22.08.14:
Технические характеристики:
Водоизмещение (надводное): 2350 тонн
Водоизмещение (подводное): 3100 тонн
Скорость (надводная): 17 узлов
Скорость (подводная): 20 узлов
Рабочая глубина погружения: 240 метров
Предельная глубина погружения: 350 метров
Вооружение: 6 533-мм ТА, боекомплект 18 ракет и торпед
Автономность плавания: 45 суток
Экипаж: 57 человек
7. Ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-551 «Владимир Мономах» проекта 955.
Построен на ОАО «Производственное объединение «Севмаш» (Северодвинск).
Заводской № 203
Спущен на воду 18 января 2013 года, подъём флага — 19 декабря 2014 года:
Технические характеристики:
Водоизмещение надводное: 14720 т.
Водоизмещение подводное: 24000 т.
Главные размерения: длина — 170 м, ширина — 13.5 м, осадка — 10 м.
Максимальная скорость хода (надводная): 15 узлов
Максимальная скорость хода (подводная): 29 узлов
Глубина погружения (рабочая): 380 м.
Глубина погружения (предельная): 450 м.
Дальность плавания: неограничена
Автономность: 100 суток.
Экипаж: 107 человек.
Вооружение:
16 ПУ МБР Р-30 «Булава»
4 533-мм носовых торпедных аппарата
Построен на ОАО «Судостроительный завод «Волга» (Нижний Новгород).
Заводской № 811
Технические характеристики:
Водоизмещение: 99.7 т. (полное)
Главные размерения: длина — 25.6 м, ширина — 5.6 м, осадка — 1.5 м.
Максимальная скорость хода: 30 узлов
Автономность: 1 сутки
Экипаж: 5 человек
Десантовместимость: 1 танк или 2 бронемашины или 60 человек десанта
9. 10. Десантные катера «Иван Карцов» и «Денис Давыдов» проекта 21820 «Дюгонь».
Построен на ОАО «Восточная верфь» (Владивосток).
«Иван Карцов» (заводской № 4001) — спущен 30.09.13 — подписание акта 31.10.14:
«Денис Давыдов» (заводской № 701) — спущен 26.07.13 — подписание акта 23.11.14:
Технические характеристики:
Водоизмещение: 280 т. (полное)
Главные размерения: длина — 45 м, ширина — 8.6 м, осадка — 2.2 м.
Максимальная скорость хода: 35 узлов
Экипаж: 6 человек
Десантовместимость: 3 танка или 5 бронемашин или 90 человек десанта
Вооружение: две 14.5-мм пулеметные установки МТПУ
11. 12. 13. 14. Противодиверсионные катера проекта 21980 «Грачонок».
Построены на ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького» (Зеленодольск, Татарстан).
П-355 (заводской № 986) — подписание акта 22.08.14:
П-356 (заводской № 987) — подписание акта 09.10.14:
П-420 (заводской № 8003) — подписание акта 24.02.14:
Проектант — ОАО «КБ «Вымпел» (Нижний Новгород)
Технические характеристики:
Водоизмещение: около 140 т.
Главные размерения: длина — 30 м, ширина — 7.3 м, осадка — 1.8 м.
Максимальная скорость хода: 23 узла
Дальность плавания: 200 миль.
Автономность: 5 суток.
Экипаж: 6 человек.
Вооружение:
одна 14.5-мм пулемётная установка МТПУ
один противодиверсионный гранатомёт ДП-64
один противодиверсионный гранатомёт ДП-65
четыре ПЗРК типа «Игла»
Радиоэлектронное вооружение: НРЛС МР-231, ГАС «Кальмар», ОГАС «Анапа»
15. 16. Пограничные сторожевые корабли «Изумруд» и «Аметист» проекта 22460.
Построены на ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» (Санкт-Петербург).
«Изумруд» (заводской № 504) - спущен 14.08.13 — подъём флага 27.06.14
«Аметист» (заводской № 505) - спущен 24.03.14 — подъём флага 03.10.14
Технические характеристики:
Водоизмещение: 670 т.
Главные размерения: длина — 62.5 м, ширина — 11 м, осадка — 3.3 м.
Максимальная скорость хода: 24.8 узла
Дальность плавания: 3500 миль (8 уз)
Автономность: 30 суток
Экипаж: 20 человек
Вооружение:
одна 30-мм артустановка АК-630
два 12.7-мм пулемётов «Корд»
На корабле имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.
Поставки на экспорт.
17. 18. Дизель-электрические подводные лодки «Хошимин» и «Хайфон» проекта 06361.
Построены на ОАО «Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург) для ВМС Вьетнама.
HQ-183 «Хошимин» (заводской № 01340) — спущена 28.12.12 —передана 16.01.14
HQ-184 «Хайфон» (заводской № 01341) - спущена 28.08.13 — передана 04.12.14
Технические характеристики.
Водоизмещение надводное: 2350 т.
Водоизмещение подводное: 3100 т.
Главные размерения: длина — 73.8 м, ширина — 9.9 м, осадка — 6.6 м.
Максимальная скорость хода (надводная): 12 узлов
Максимальная скорость хода (подводная): 19.8 узлов
Глубина погружения (рабочая): 240 м.
Глубина погружения (предельная): 300 м.
Дальность плавания (под водой): 300 миль
Автономность: 45 суток
Экипаж: 60 человек
Вооружение: 6 533 мм торпедных аппарата (18 ракет и торпед)
РК «Клаб-С»
Источник: http://www.sdelanounas.ru/blogs/57004/
Я Ватник песочница политоты ВМФ сделано в России Ватные вести длиннопост разная политота политика
Ко дню ВМФ: какие корабли получил флот России в 2015 году
Создание нового вооружения для флота - процесс, который, пожалуй, несоизмеримо сложнее, чем в любом другом виде Вооруженных Сил или роде войск. Технологическая цепочка - начиная от разработки концепции проекта до старта его производства, спуска на воду и прохождения ходовых и государственных испытаний - занимает годы до главного дня в судьбе любого корабля - подъема Андреевского флага. И все же, несмотря на сложности предыдущих лет, нынешний год оказался щедрым на такие события. Перекрещенное синим диагональным крестом белое полотнище взвилось сразу на нескольких кораблях и судах Военно-морского флота страны.
В Новороссийской военно-морской базе Андреевские флаги были подняты сразу на трех новых противодиверсионных катерах проекта 03160 «Раптор». Они поступили на вооружение отряда противодиверсионных сил и средств Новороссийской ВМБ. Быстроходный патрульный катер «Раптор» способен работать в прибрежной зоне морей, проливах и устьях рек, его оборудование позволяет выполнять поставленные задачи в любое время суток на удалении до 100 миль от базы. На катерах имеется помещение с местами для досмотровой или антитеррористической группы, водолазов или спасателей (в зависимости от выполняемых задач).
Всего, как сообщил заместитель Главнокомандующего ВМФ России по вооружению контр-адмирал Виктор Бурсук, в соответствии с кораблестроительной программой до конца 2015 года боевой состав флота должны пополнить 8 новейших патрульных катеров проекта 03160 «Раптор».
Еще одним противодиверсионным катером - на этот раз проекта 21980 «Грачонок» - пополнилась в этом году Краснознаменная бригада кораблей охраны водного района ЧФ. Эти катера (в составе флота их уже пять) предназначены для борьбы с диверсионно-террористическими группами в акваториях пунктов базирования флота. Катера «Грачонок» оснащены современными гидроакустическими станциями обнаружения подводных диверсионных сил и средств, а также навигационными радиолокационными станциями. На вооружении - ПЗРК «Игла», крупнокалиберные пулеметы и гранатометы.
Ноу-хау для флота
Всего в 2015 году ВМФ России получит две подводные лодки и восемь боевых кораблей основного класса, а также несколько десятков боевых кораблей меньшего класса и судов обеспечения. Об этом сообщил заместитель Министра обороны РФ Юрий Борисов. «Всего флот пополнится почти пятью десятками новых кораблей и судов», - отметил замминистра. На Тихоокеанском флоте Андреевский флаг в этом году был поднят на новом десантном катере «Иван Карцов». Корабль производства ОАО «Восточная верфь» пополнил состав бригады десантных кораблей. «Иван Карцов» - десантный катер проекта 21820 «Дюгонь» - новый российский катер на воздушной каверне. Принцип движения такого корабля похож на движение судна на воздушной подушке: и в том и в другом случае под днище судна подается воздух, который снижает гидродинамическое сопротивление и улучшает скоростные качества судна. Вследствие повышения давления воздуха под днищем специальной геометрии образуется и удерживается воздушный пузырь (каверна), который играет роль воздушной «смазки».
«Иван Карцов» предназначен для скоростной переброски морем и высадки на необорудованное побережье десанта, колесной и гусеничной техники. Корабль способен взять на борт до пяти единиц бронетехники и около ста десантников. Максимальная скорость - 35 узлов, максимальная дальность плавания - 300 миль. На вооружении находятся крупнокалиберные пулеметы и переносные зенитно-ракетные комплексы.
Три аналогичных десантных катера обзавелись Андреевским флагами и на Балтийском флоте. Корабли с именами «Мичман Лермонтов», «Лейтенант Римский-Корсаков» и «Денис Давыдов» пополнили соединение десантных кораблей БФ. Десантные катера этого проекта фактически не имеют аналогов в мире. Высокая скорость обеспечивается не только наличием воздушной каверны, но и мощными дизельными двигателями, а также вентилируемыми водометными движителями. Многофункциональность и высокий уровень автоматизации и интеграции систем отличает и еще одну новинку, поступившую в этом году на вооружение ВМФ России. Речь идет о новейшем судне связи «Юрий Иванов», головном судне проекта 18280. По своим тактико-техническим характеристикам и возможностям судно существенно превосходит аналогичные проекты предыдущих поколений. Его водоизмещение - более 4 тысяч тонн, дальность плавания - не менее 8 тысяч миль, а экипаж - 120 человек. Помимо самого современного оборудования для обеспечения коммуникаций, на «Юрии Иванове» предусмотрена и установка противовоздушного вооружения
По всем параметрам перевооружения
Накануне Дня ВМФ состав Черноморского флота пополнился новой дизель-электрической подводной лодкой «Старый Оскол». Она была заложена на заводе «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге в 2012 году. Это уже третья дизельная подводная лодка, которая вошла в состав вновь сформированного соединения подводных лодок ЧФ. Заложенные в 2010-2011 годах на заводе «Адмиралтейские верфи» подлодки «Новороссийск» и «Ростов-на-Дону» в настоящее время завершают испытания на Северном флоте. В августе «Новороссийск» совершит межфлотский переход на ЧФ. Прибытие подлодки «Ростов-на-Дону» к месту постоянной дислокации ожидается в декабре. Не забывают в ВМФ России и о необходимости обновления вспомогательного флота. В этом году российский ВМФ принял несколько новых судов. Так, на Камчатке церемония подъема Андреевского флага состоялась на новом гидрографическом катере «БГК-2152». Кроме выполнения гидрографических работ, обслуживания и ремонта береговых и плавучих средств навигационного оборудования БГК может осуществлять лоцманскую проводку и лидирование подводных лодок в пунктах базирования, а также доставку личного состава, специального оборудования и грузов на необорудованное побережье. В состав судов обеспечения ТОФ приняты и два рейдовых буксира проекта 16609. Главное их предназначение - выполнение швартовых операций с новыми подводными лодками проекта 955 типа «Борей». Кроме того, судам обеспечения предстоит выполнять буксировочные и кантовочные операции с кораблями группировки войск и сил на Северо-Востоке России. Важным этапом обновления вспомогательного флота стал прием в состав ВМФ уникального по своей многофункциональности спасательного буксирного судна проекта 22870 «Профессор Николай Муру». Судно, построенное Астраханским филиалом Центра судоремонта «Звездочка», предназначено для выполнения задач по буксировке и снятию с мелей кораблей и судов, борьбы с пожарами на аварийных кораблях, судах и объектах береговой инфраструктуры флота.
«Оснащение судна специальным оборудованием позволяет проводить эвакуацию экипажей аварийных кораблей в море и оказывать комплексную неотложную медицинскую помощь пострадавшим, - подчеркнул начальник штаба Новороссийской военно-морской базы капитан 1 ранга Валерий Смирнов. - Энергетическое оборудование обеспечивает подачу электроэнергии на обесточенное аварийное судно или корабль. Кроме того, буксир обладает возможностями для поддержания аварийных кораблей на плаву и выполнения сложных водолазных работ на глубинах до 60 м, может выполнять задачи по сбору нефтепродуктов с поверхности моря, вести поисковые и обследовательские работы». Особенность судна – наличие системы динамического позиционирования, обеспечивающей удержание судна в назначенной точке моря без использования якорей. Это позволяет с большей точностью производить обследование объекта на глубине подводными аппаратами с борта судна, что особенно важно при спасательных и судоподъемных операциях.
Спасение без компромиссов
Шесть новейших серийных катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040, постройку которых ведет ОАО «Нижегородский теплоход», планируется принять в состав ВМФ до конца 2015 года. Об этом сообщил начальник службы поисковых и аварийно-спасательных работ Военно-морского флота России капитан 1 ранга Дамир Шайхутдинов. Отличительная особенность катеров данного проекта - высокая энерговооруженность и ледовый класс, что позволяет им эффективно действовать на внешних рейдах мест базирования ВМФ и за их пределами с удалением от мест дислокации на 50 миль. «Среди дополнительных функций катера - возможность осуществлять поисковые, осмотровые и обследовательские работы с помощью штатного малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата и буксируемого гидролокатора, - рассказал капитан 1 ранга Дамир Шайхутдинов. - Впервые на катерах этого типа предусмотрена система джойстикового управления техническими устройствами». Всего таких катеров флот по госконтракту должен принять 16. А еще в состав ВМФ планируется принять четыре многофункциональных катера проекта 23370, которые являются первыми судами ВМФ, созданными по модульному принципу. Это - катера-катамараны нового поколения, которые спроектированы и строятся на подмосковном заводе ОАО «КАМПО». Они предназначены для проведения подводно-технических работ и спасательных операций в пределах прибрежной морской зоны, отработки учебных задач водолазов и спасателей. Первый такой катер уже принят и вошел в состав аварийно-спасательного отряда Каспийской флотилии. Многофункциональный модульный катер представляет собой судно катамаранного типа, на свободной площади палубы (около 100 кв. м) которого размещается пожарное, водолазное, поисково-спасательное или другое оборудование. Имущество укладывается в специальные функциональные модули в контейнерном исполнении. Контейнеры являются сменными. В зависимости от установленного в них оборудования катер может использоваться по различному назначению - как водолазный, поисково-спасательный, пожарный или экологический. Скорость катера около 10 узлов, дальность плавания - до 200 миль.
Субмарины нового облика
Андреевский флаг поднят и на подводной лодке проекта 636 «Старый Оскол», а до конца 2015 года в состав ВМФ России будет передана очередная дизель-электрическая подводная лодка «Краснодар». В активной фазе строительства на «Адмиралтейских верфях» находятся еще две подводные лодки этого проекта - «Колпино» и «Великий Новгород». Строительство серии подводных лодок проекта 636 для Черноморского флота ведется в точном соответствии с графиком, подчеркнули в штабе ВМФ России. В итоге ЧФ будет иметь в своем составе соединение подводных лодок данного проекта, обладающих большой дальностью и автономностью плавания, и оснащенных современными комплексами вооружения, эффективными радиотехническими и навигационными комплексами. Лодки «Новороссийск» и «Ростов-на-Дону» завершают подготовку к переходу на Черноморский флот после успешно выполненной программы испытаний систем вооружения на Северном флоте. В текущем году они прибудут к месту постоянного базирования в Новороссийск, где для них создана соответствующая инфраструктура комплексного базирования. Вообще, подводному кораблестроению ВМФ России намерен уделить самое пристальное внимание. В этом году на «Севмаше» заложена многоцелевая АПЛ проекта «Ясень-М». Приказом главнокомандующего ВМФ ей присвоено имя «Архангельск». «АПЛ «Архангельск» вобрала в себя лучшие достижения подводного кораблестроения, - подчеркнул главком ВМФ адмирал Виктор Чирков. - Подводные лодки этого проекта станут важной компонентой ударной мощи флота и смогут эффективно действовать в составе группировок на любом удалении от пунктов базирования».
В проекте данной АПЛ применен ряд технических решений, ранее не использовавшихся в отечественном подводном судостроении. Причем элементная база комплексов радиоэлектронного вооружения, модернизированного оборудования и систем жизнеобеспечения является исключительно российской. В ближнесрочной перспективе субмарины этого проекта станут основными многоцелевыми АПЛ ВМФ России. При этом адмирал Виктор Чирков считает, что нужно смотреть на перспективу и развивать мощности под строительство атомных подводных лодок пятого поколения. Проектно-конструкторские работы по пятому поколению подлодок уже ведутся. «Технические требования Главного командования ВМФ жесткие, но они продиктованы рациональным, комплексным подходом к развитию подводных сил, - отметил Виктор Чирков. - Нам нужны малошумные, маневренные лодки, имеющие высочайшие параметры скрытности и обладающие мощным вооружением. Группировки стратегических подводных лодок будут постоянно обновляться, чтобы соответствовать тем высоким требованиям, которые нам предъявляет стремительное развитие научно-технического прогресса».
Флаг - поднять!
Этот год, как и следующие, обещает быть богатыми на события, связанные с вводом в строй ВМФ новых кораблей и судов. Уже до конца 2015 года в состав флота войдет построенный в Санкт-Петербурге на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» головной корабль противоминной обороны нового поколения «Александр Обухов» (проект 12700). Корабли этого проекта являются первыми в классе минно-тральных кораблей, построенные по уникальной отечественной технологии из композитных материалов. Корабль имеет самый большой в мире корпус из монолитного немагнитного материала, сформированный методом вакуумной инфузии. Преимуществом конструкции немагнитного корпуса является его высокая прочность, что позволяет достичь большей живучести при действиях в противоминных операциях на море. Согласно кораблестроительной программе до 2050 года, ВМФ России планирует получить около 30 кораблей проекта 12700, предназначенных для решения задач траления мин и постановки минных заграждений.
А на Калининградском судостроительном заводе «Янтарь» в этом году заложен новый большой десантный корабль проекта 11711, которому приказом главкома ВМФ Чиркова присвоено наименование «Петр Моргунов» - в честь начальника береговой обороны Черноморского флота в годы Великой Отечественной войны генерал-лейтенанта Петра Алексеевича Моргунова. Корабль будет иметь водоизмещение 5 тысяч тонн и сможет принять на борт 13 танков или более 30 бронетранспортеров и боевых машин пехоты. Этот БДК станет крупнейшим среди класса больших десантных кораблей, входящих в состав ВМФ России.
Как подчеркивает адмирал Виктор Чирков, «необходимость обновления состава десантных кораблей на всех флотах давно назрела. Мы планируем обновить состав десантных кораблей на флотах до 2050 года практически полностью». При этом, по словам начальника управления кораблестроения ВМФ России капитана 1 ранга Владимира Тряпичникова, в ближайшие 5 лет будет развернуто строительство нового поколения больших десантных кораблей, которые в разы будут превосходить по своему водоизмещению БДК «Петр Моргунов», обладать еще большей десантовместимостью и нести на борту не один, а несколько вертолетов. Первый такой БДК планируется построить уже к 2020 году. Требованиям завтрашнего дня будет соответствовать и новая техника для вспомогательного флота. Так, дизель-электрический ледокол «Илья Муромец» проекта 21180, заложенный в этом году на Адмиралтейских верфях, будет эффективно обеспечивать действия корабельных группировок кораблей ВМФ России в арктической зоне. По своим характеристикам «Илья Муромец» способен выполнять задачи в сложной ледовой обстановке - ему под силу преодолевать ледяной панцирь в метр толщиной. Дальность плавания судна значительно перекрывает общую протяженность Северного Морского пути, которая от Карских ворот до залива Провидения составляет около 5.600 км.
Автор: Дмитрий Сергеев.
Фото Минобороны России.
песочница политоты Украина тарифы один народ жизнь боль длиннопост песочница Ватные вбросы Я Ватник фэндомы политика разная политота
Каждый народ имеет то правительство, которое его имеет...
Товарищи украинцы, чтоб вы там не говорили. Вы часть русского народа. Наступаете на те же грабли. Только вы более прогрессивны чем часть русских оставшихся в РФ. Вы наступаете на них явно быстрее.
Согласен. Лучше ужасный конец, чем ужас без конца.
А повод не смешной. Так понял чуваку можно верить, учитывая где он крутиться.
