макрону дали пощечину

Россия начала разбирать самолёты на запчасти из-за санкций

Российские авиакомпании, в том числе контролируемый государством «Аэрофлот», разбирают авиалайнеры, чтобы обеспечить запасные части, которые они больше не могут покупать за границей из-за западных санкций, сообщили Рейтер четыре источника в отрасли.

Эти шаги соответствуют совету, который российское правительство дало авиакомпаниям в июне, чтобы использовать некоторые самолеты на запчасти, чтобы остальные самолеты иностранного производства могли продолжать летать как минимум до 2025 года.

Санкции, введенные против России после того, как в конце февраля она ввела свои войска в Украину, не позволили ее авиакомпаниям получить запасные части или пройти техническое обслуживание на Западе.

Эксперты в области авиации говорят, что российские авиакомпании, скорее всего, начнут снимать детали со своих самолетов, чтобы поддерживать их в летной годности, но это первые подробные примеры.

Как минимум один российский самолет Sukhoi Superjet 100 и Airbus A350, оба эксплуатируемые Аэрофлотом, в настоящее время остановлены и разбираются, сообщил источник, знакомый с ситуацией.

По словам источника, Airbus A350 почти новый.

Большая часть авиапарка России состоит из западных пассажирских самолетов. Например, у Аэрофлота 80% самолётов составляют самолёты Boeing и Airbus

По словам источника, оборудование было взято с пары самолетов Boeing 737 и Airbus A320 Аэрофлота, поскольку перевозчику нужны запчасти от этих моделей для других своих самолетов Boeing 737 и Airbus A320.

Минтранс России и «Аэрофлот» не ответили на запросы о комментариях.

ДЕЛО ВРЕМЕНИ

Sukhoi Superjets российской сборки также сильно зависят от иностранных запчастей. По словам первого источника, с одного Superjet уже сняли двигатель, чтобы позволить другому Superjet продолжить полет.

По словам отраслевых экспертов, двигатели часто меняются местами между самолетами и обычно поставляются по отдельным контрактам. Они не считаются частью основного планера.

По словам источника в западной авиационной промышленности, уничтожение базирующихся в России самолетов является "лишь вопросом времени".

Новые поколения самолетов — A320neo, A350, Boeing 737 MAX и 787 — оснащены технологиями, которые необходимо постоянно обновлять.

По словам западных источников, в течение года после вступления в силу санкций сохранить современные самолеты в эксплуатации будет непросто даже для высокоразвитой и компетентной инженерной базы России

Шкребец получил похоронку

Теперь это наш Mojo Dojo Casa Parliament

Контекст - бойцы ЦАХАЛ из бригады Голани снялись в здании парламента Газы, где до этого проходили партсобрания ХАМАС.

Сурс

Будущий министр обороны России Белоусов — иноагент

До прихода в правительство получал огромные гранты напрямую от госдепа.

До прихода в правительство в 2006 году Андрей Белоусов, управлял исследовательским центром, одним из источников финансирования которого было Агентство США по международному развитию USAID.

В течение нескольких лет Белоусов неоднократно получал гранты от американского агентства. Так, в 2004 году Белоусов на грант USAID опубликовал работу об угрозах развития российской экономики. Там он, в частности, писал о научном потенциале оборонной отрасли РФ и предупреждал, что «советский задел» будет исчерпан в течение трех-пяти лет. На сайте центра также рассказывалось об участии Белоусова в мероприятиях USAID в России.

«Из 10 технологических направлений, имеющих решающее значение для обеспечения современного уровня выпускаемой оборонной продукции и её конкурентоспособности, Россия только по двум (лазерные и ядерные технологии) находится на мировом уровне», – писал будущий министр обороны.

Получение иностранного финансирования не было ограничено законодательством РФ в начале 2000-х. В отчёте USAID за 2001 год Белоусов указан в качестве грантополучателя, то есть американские деньги будущий министр обороны получал напрямую из госдепа.

Деда ебнули клюшкой, и за это ничо небыло