Результаты поиска по запросу «
гражданских
»
8 мая Траур тост война Война в Украине Вторжение в Украину песочница политоты память политика
В честь тех, кто сегодня вновь сражается.
Всем здравия.Редко пишу посты, но сегодня, в МЕЖДУНАРОДНЫЙ день победы над нацистами прошлого, хочется поднять памятный бокал за тех, кто сейчас терпит лишения, а то и вовсе пал в сражении с путинской гидрой.
За бравых солдат ВСУ; за гражданское население, терпящее ужаснейшие месяцы; за добровольцев из Грузии, Израиля, Казахстана, Франции, Америки, Канады, Германии и иных стран; за тех, кто помогает в тылу и волонтерит. За тех солдат России, что опомнились и повернули оружие против реальных фашистов, или отказались воевать. За тех, кто не боится и жжет военкоматы, объекты инфраструктуры и промышленности. За жертвующих деньги и вещи. За поддерживающих беженцев даже просто морально. За тех, кто даже такой, многим кажущейся мелкой вещью - расклеиванием агитационной символики, пытается поднимать дух тех, кто тоже против.
Увидеть зеленую ленту на улице тоже поднимает дух, кто бы что ни говорил.
Пью за здоровье тех, кто борется, за покой тех, кто сложил голову и за нашу общую победу.
Пусть Путин и его прихвостни сдохнут.
P.S. И да, Finn dolphin - с юбилеем на реакторе тебя.
Эквадор гифки много гифок политота
Президент Эквадора отменил субсидии на дизельное топливо и бензин. Цена за галлон бензина выросла с $1,85 до $2,39. После этого по всей стране начались массовые протесты, арестовано 19 человек, президент Ленин Морено укрылся на военной базе
Власти Эквадора не пересмотрят решение отменить субсидии на бензин, несмотря на массовые протесты в стране, сообщил президент Ленин Морено.
"Решение твердое! Субсидии отменены, и мы будем продолжать строить Эквадор, который хотим", - написал он в Twitter. После чего вылетел из столицы на военную базу Таура в Гуаякиле.
авиация импортозамещение denzelll sebullllba политика
Российская гражданская авиация с 1991 по 2022
Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.
Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.
 |  |
Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел
Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.
В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства. По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.
При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).
В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.
Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.
Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.
24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.
Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.
И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.
Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.
Конец душного треда один, спасибо если осилили )
Отличный комментарий!
Хочется услышать практический вывод: В какой-то момент количество перейдет в качество и российский самолет будет представляеть опасность. Это произошло 24.02.22, происходит сейчас или ожидается через 2, 5, 10 лет? Перефразируя, насколько велик шанс ебнуться сегодня по сравнению с годом назад?
песочница политоты Вторжение в Украину 2022 Москва метро общественный транспорт донос репрессии ебанутым нет покоя Хроники Коллапсирующего Государства не панорама политика Россия доносы
В Москве пассажира метро арестовали по доносу человека, увидевшего в его телефоне «дискредитирующие» армию картинки
Черемушкинский районный суд Москвы назначил жителю столицы Юрию Самойлову 14 суток ареста по протоколу о распространении экстремистских материалов (статья 20.29 КоАП). Об этом рассказал его брат Николай Лунченков.
Как сообщил Самойлов родственникам, его задержали утром 17 марта в метро – один из пассажиров увидел у него в телефоне картинки, «дискредитирующие российскую армию», и вызвал полицейских. Сотрудники правоохранительных органов подошли к Самойлову через несколько станций и увели, утверждает он.
Затем силовики просмотрели мобильное устройство задержанного и составили на него протокол о распространении экстремистских материалов. Сообщение об этом появилось также на сайте Черемушкинского суда.
Через несколько часов, днем, суд назначил Самойлову в качестве наказания арест сроком на две недели. Затем мужчину привезли в спецприемник "Сахарово", где он находится до сих пор. Там арестованному разрешили позвонить матери и рассказать о произошедшем. Так его родственники узнали об аресте.
Беларусь #Мая Беларусь радио свобода репрессии разная политота политика
Лукашенковские силовики разгромили офис "Радио Свобода". И это прямо накануне визита Светланы Тихановской в США
Силовики выломали двери, похитили технику и схватили журналиста Олега Груздиловича.
«Радио Свобода» — некоммерческая организация, которую финансирует Конгресс США. А уже 18 июля в Соединённые Штаты прилетит Светлана Тихановская, которая встретится в Вашингтоне с американскими политиками. Сегодняшним разбоем Лукашенко во многом упростил ей задачу — добавил аргументов как для новых санкций против своего режима, так и в пользу дополнительной поддержки гражданского общества Беларуси.
Кроме этого, сегодня утром прошли обыски у журналистов еще 12 изданий, а также правозащитников в Минске, Гродно, Гомеле и Пинске. Несколько человек задержаны.
песочница политоты война в Украине 2022 новофедовка взрыв в Крыму песочница политика
перепуганый аксенов на фоне горящего аэродрома:- я в пяти километрах, за спиной летают осколки, "потерь нет"... напоминает шедевральные кадры с Лесли Нильсеном...
Отличный комментарий!