бегущие в тенях

Заминусовали до смерти....

Пензенский университет выпустил методичку по выявлению анархистов

Сидор Артемьевич Ковпак - кошмарный сон для фашистов.

Ковпак родился на Полтавщине, происходил из крестьян. С детства отличался сообразительностью, наблюдательностью, шустростью. На фронтах Первой мировой получил несколько ранений, в ходе Брусиловского прорыва проявил себя как отважный разведчик, дважды был награжден Георгиевским крестом. В годы Гражданской войны в России возглавлял партизанский отряд, сражавшийся с немецкими интервентами, затем в рядах регулярной Красной Армии бился с белыми. На гражданскую службу Ковпак ушел в 1926 году – начало подводить здоровье, подорванное в войнах. С началом Великой Отечественной войны 54-летний Сидор Ковпак, председатель Путивльского горисполкома Сумской области Украинской ССР, несмотря на слабое здоровье и далеко не юный возраст, в условиях стремительного продвижения немцев безотлагательно взялся за организацию партизанского отряда в Путивльском районе.

Сидор Ковпак увел ядро своего будущего отряда в леса, когда немцы уже стали прибывать в населенный пункт. Уже 29 сентября 1941 года его отряд провел первую и успешную боевую операцию. В середине октября произошло слияние отрядов Ковпака и другого бывшего кадрового военного – Семена Руднева. К концу ноября немецкое командование осознает, что власть в районе Путивля, по сути, принадлежит этому воинскому тандему. В партизанское соединение Ковпака вливались все новые отряды, так что вскоре оформилась настоящая партизанская армия. В мае 1942 года Ковпак был представлен к званию Героя Советского Союза, в августе встречался со Сталиным, получил задание идти на территорию Правобережной Украины – для расширения зоны партизанских действий.

Шли партизаны Ковпака с боями тысячи километров, а впереди них катилась легендарная слава. Немцы и полицаи настолько боялись Ковпака, что один слух о его приближении уже деморализовал. Весной 1943 года Ковпак получил звание генерал-майора. Люди, встречавшие Ковпака впервые, сильно удивлялись: вместо здоровенного бородатого силача, голыми руками убивающего десятки фашистов, они видели невысокого старичка с бородкой, походящего на дедушку с завалинки. Его партизаны так и прозвали – Дед. Ковпака отличало и то, что все необходимое он добывал у врага, с издевкой он говорил об этом: «Мой поставщик – Гитлер». Самым тяжелым рейдом для партизан Ковпака стал Карпатский (1943 год). Они понесли серьезнейшие потери, многие ветераны пали в бою, погиб комиссар Руднев, а Ковпак был второй раз представлен к званию Героя Советского Союза. В 1944 году, чтобы не рисковать больше жизнью Ковпака, Кремль отозвал его для лечения. После войны Сидор Артемьевич занимал верховные государственные посты УССР. Скончался Ковпак 11 декабря 1967 года.

31% молодежи хочет эмигрировать из России

Треть опрошенных россиян в возрасте от 18 до 24 лет заявили, что хотели бы уехать жить за границу. Это самый высокий показатель за последние пять лет, пишет РБК, в чьем распоряжении есть данные опроса ВЦИОМ.

Интересно, что среди взрослых жителей России только 10% хотели бы покинуть страну. Этот показатель довольно стабилен на протяжении последних семи лет, последний раз максимума в 16% он достигал в 1991 году. Уезжать из страны в 2018 году не хотят 88% россиян (в 1991 году — 70% опрошенных).

44% из тех, кто сообщил о готовности переехать, заявили, что пока не знают, когда это может произойти, а 41% респондентов рассказали, что пока ничего для возможной эмиграции не предпринимали. 

И только 26% желающих уехать на постоянное место жительства за границу рассказали, что приступили к сбору информации о стране, куда хотели бы уехать, 22% опрошенных начали изучать иностранный язык, 21% респондентов консультируется с переехавшими за границу, а 19% — откладывают деньги на эту цель.

Больше всего россияне хотели бы эмигрировать в Германию, о таком желании заявили 16% опрошенных. В США хотели бы уехать 7%, в Испанию — 6%, в Канаду — 5%, в Италию — 4%, а еще 4% участников опроса, но они уверены, что это будет одна из европейских стран.

Также, по данным опроса ВЦИОМ, за последние два-три года 74% респондентов вообще не выезжали за границу. 18% выезжали за границу на отдых или лечение. Навестить родственников и друзей ездили только 4% опрошенных, столько же путешествовали по работе или учебе.

«Интерпретировать сегодня ответы респондентов, особенно молодежи, как „бегство из ужасающей российской реальности“ было бы совершенно неверно. Это свидетельство роста открытости нашей молодежи по отношению к другим странам, а может даже и вызов внешнему миру», — считает глава департамента исследований ВЦИОМ Степан Львов.

Социологи провели опрос 1,8 тыс. россиян по телефону. Исследование проходило 6 и 7 июня 2018 года. Статистическая погрешность не превышает 2,5%.

Источник: https://www.znak.com/2018-07-02/31_molodezhi_hochet_emigrirovat_iz_rossii

Аэродромы КНДР

Внимание - тут ничего веселого, просто хотелось поделится наблюдениями про нашу горячу любимую КНДР и её технику.

Ввиду нарастания напряжения вокруг Корейского полуострова и различных угроз в различные адреса, стало мне интересно, чо там у корейцев что там с авиацией. Я уже как-то делал пост про видео с парада ВВС КНДР, где были представлены некоторые образцы, но стало интересно посмотреть и на сами аэродромы, и на то, что там есть. 

Итак, потратив некоторое время, понасиловав гугл-карты и свое зрение, я хочу представить аэродромы и аэропорты КНДР в этом посте. Конечно, я мог что-то пропустить, но постарался ничего не проглядеть. 

В первую очередь, хочется сказать про аэродромы. Так как местность, в основном, гористая, аэродромы располагаются или в низинах у рек, или ближе к побережью. Горы, в свою очередь, судя по всему, часто используются в качестве укрытий для самолетных ангаров. Большинство аэродромов однополосные, практически нигде нет ангаров для хранения самолетов (кроме скрытых в горах/холмах), нет капониров. Самолеты стоят или на открытых стоянках, или спрятаны в горы. 

Аэродромы в более-менее равнинной местности:

Аэродромов с гражданской инфраструктурой (терминалами, парковками и пр.) я заметил только два, Сунан (рядом с Пхеньяном) и Вонсан (на восточном побережье)

Кстати, у второго есть даже свой логотип.. и, кажется, недостроенная вторая полоса. 

А что, собственно есть на этих аэродромах? Ну, на открытых стоянках нет большого разнообразия. 

МиГи - 17ые и/или 19ые (а может и 15ые). Очень много Мигов. 

Иногда встречаются, по всей видимости, учебные самолеты 

Есть что-то чуть более новое, возможно это МиГ - 21

Есть и бомбардировщики - ИЛ - 28, но их крайне мало. В основном представлены именно истребители

Так же, встретились на открытой площадке одного аэродрома немного су-25 и миг-29 

Еще есть что-то, что я не смог определить - может быть СУ-17 или его собратья

А что с гражданской и транспортной авиацией? Судя по всему, её намного меньше, ни на одном аэродроме я не увидел транспортных самолетов крупнее кукурузников. Единственное исключение - аэропорт Пхеньяна с несколькими ИЛами и ТУшками, и парой АНов-148 

А что у южан? Ну, аэродромы больше, оборудованы лучше - открытых стоянок очень мало, в основном вся техника стоит в ангарах, намного больше вертолетов, транспортных самолетов. 

Вот такой небольшой экскурс в авиацию Северной Кореи через гугл-карты. Надеюсь, хоть кому-то было интересно) 

Казачьим дружинам в ХМАО разрешат бить правонарушителей

Росгвардия закупила у университета спецназа в Чечне вездеходы на 18 млн рублей. Не знаю, чему удивляться больше: покупке или тому, что в Чечне есть университет спецназа