ЦП БАБКО

В школах начали проводить беседы о вреде квадробинга. На эти уроки приглашают даже священников и казаков

На беседах, которые проводятся в российских школах с понедельника, учеников предупреждают, что подражание животным опасно, называют явление негативным и вредным для здоровья. На уже прошедших встречах с детьми беседовали педагоги, психологи, священник и даже казак. «Агентству» удалось найти в группах школ во «ВКонтакте» 10 отчетов с таких занятий.

На встречах, которые проходят в школах, учащихся убеждают, что квадробинг угрожает физическому и психологическому здоровью, а также не соответствует общественным нормам. Во время некоторых бесед детям показывали презентации с фото квадроберов. Большинство бесед (8) прошли в Краснодарском крае. Отчеты выложили также школы в Чувашии и Липецкой области. В Саратовской области провели собрание с родителями на эту тему.

В школе №1 станицы Брюховецкой Краснодарского края профилактическую беседу провел командир районной казачьей дружины. В школе села Вторые Тербуны Липецкой области во время занятия на тему «Экстремизм. Сумей противостоять!» с детьми о квадробинге говорил священник.

В группах детсадов во «ВКонтакте» «Агентство» отчетов о подобных беседах не обнаружило. Лишь в группе детсада №7 города Абинска Краснодарского края было опубликовано предостережение об опасности квадробинга. В посте его назвали «серьезной идеологией», от которой один шаг до «вовлечения в ЛГБТ». У детской забавы есть «влиятельные лоббисты», раз ее защищает «даже Ксения Собчак», утверждает администрация группы детсада учреждения.

Проводить такие лекции начали и для взрослых. Беседа «Квадробинг. Безобидная игра или…» прошла в краевом госучреждении социального обслуживания в городе Железногорск Красноярского края.

Похожие беседы проводят и за пределами России — «Агентство» обнаружило «ВКонтакте» отчет о беседе в школе в белорусском Гомеле. Там с учениками говорила инспектор по делам несовершеннолетних. Помимо квадробинга, на встрече обсуждали профилактику насилия, суицида, экстремизма и наркомании.

Квадроберы — это люди, чаще подростки, которые в игровой манере подражают животным. Приход субкультуры в Россию вызвал острую реакцию российских властей. Депутат Госдумы Сергей Колунов предложил наказывать родителей детей-квадроберов. Движение «Ветераны России» потребовало от Генпрокуратуры запретить детское развлечение.

Министр иностранных дел России Сергей Лавров во вторник обсудил тему с главой МИД Армении Араратом Мирзояном. Он спросил, есть ли квадроберы в республике, и назвал их одной из главных новостей.

Ну кто бы сомневался, что крайними окажутся штаты

Какая "операция", такие и "ветераны". В этой новости прекрасно всё

Сразу же по приезду — 21 марта текущего года — вагнеровец стал держать в страхе все село. Местные жители рассказывали, что он сильно пьет, разбивает чужие машины, разгуливает по селу с холодным оружием в руках и кричит, что «убьет всех». Жителей села, основную часть которых составляют пожилые женщины, вернувшийся в отпуск «боец» напугал настолько, что была организована встреча с населением, на которой присутствовали представители вятскополянского отдела полиции. Напуганные местные жители рассказали полицейским о «похождениях» вагнеровца.

Полицейские сообщили, что за подобное поведение Россомахина «закрыли» по административной статье, но на следующий день после встречи его «срок» заканчивается, поэтому мужчина вернется в село. Полицейские уверили местных жителей, что пока Россомахин находится в селе, там круглосуточно будут дежурить полицейские. Кроме того, со слов самого Россомахина, он снова подписал контракт с ЧВК «Вагнер» и отправится в зону СВО, правда, произойдет это в начале мая.

Начальник полиции Вятскополняского района Вадим Варанкин на встрече с жителями сообщил, что у полиции с Россомахиным есть договоренность: он соберет свои вещи и уедет из села, после чего жители смогут вдохнуть свободно и перестать бояться ходить на работу.

Правда, «вздохнуть свободно» у жителей Нового Бурца не получилось: через пару дней после того, как состоялась встреча с представителями полиции, о чем местный телеканал выпустил сюжет, случилось непоправимое: 29 марта житель Вятских Полян, приехав в Новый Бурец к своей пожилой матери, обнаружил в доме ее труп. Женщина была избита, на ее теле были колото-резаные раны. По подозрению в совершении убийства Россомахин задержан, известно, что у него оформлена явка с повинной.

В ряду Стрелковых пополнение Бобровых

Этот паспорт в субботу был иъзят вместе 4 ярдами кэша, стволами, золотыми слитками, и прочим.

ГДЕ ВЫ БЫЛИ ЭТИ ВОСЕМЬ ЛЕТ?

Пригожин сообщил об обстреле расположения ЧВК Вагнер со стороны МО рф и пообещал месть

Сурс обстрела
Мстя будет страшна(аудио Пригожина):
"Погибали на Бахмуте, защищая честь россии и российской армии. Нас подло обманули и пытались лишить возможности защищать свои дома и разогнать ЧВК Вагнер. Мы были готовы пойти на уступки Минобороны, сдать оружие и найти решение, как мы будем дальше защищать свою страну. Но эти мрази, они не успокоились. Сегодня, видя, что мы не сломлены, они нанесли удары, ракетные удары по нашим тыловым лагерям. Погибло огромное количество наших бойцов, наших боевых товарищей. Мы примем решение, как ответить на это злодеяние. Следующий шаг за нами"


Запасаемся попкорном?

"Совет командиров ЧВК Вагнер принял решение: зло, которое несёт военное руководство страны, будет остановлено. Они пренебрегают жизнями солдат. Они забыли слово "справедливость", и мы вернём её. 

Поэтому те, кто уничтожили сегодня наших парней, десятки тысяч жизней русских солдат будут наказаны.

Я прошу никому не оказывать сопротивление. Все, кто будет оказывать сопротивление, будет считаться угрозой и уничтожать немедленно, включая любые блок-посты и авиацию. 

Прошу всех сохранять спокойствие и не поддаваться на провокации. 

После того, как закончим начатое, мы вернемся на фронт для защиты нашей родины. Справедливость в войсках будет восстановлена..." 

Электросамокаты фактически приравняют к автомобилям

Минтранс подготовил сенсационную реформу.

В ПДД появится новый термин — «средство микромобильности» (СМ), объединяющий СИМ, электровелосипеды и мопеды:

С 1 сентября 2026 года новые мопеды, электросамокаты и электровелосипеды необходимо будет ПОСТАВИТЬ НА УЧЕТ в реестре средств микро мобильности (РИССМ).

Уже находящиеся в эксплуатации СМ обязательно зарегистрировать до 1 марта 2027 года.

Водятся номера для СМ и специальные QR-коды, которые нужно размещать на транспорте.

ПЕРЕД КАЖДОЙ поездкой владельцы СМ будут обязаны отмечаться в специальном приложении. Во время поездки будут автоматически фиксироваться местоположение, скорость и допущенные нарушения.

Водителям СМ запретят использовать телефон за рулем. Для парковки появятся специальные парковки, обозначаемые табличкой с изображением _

За нарушения ПДД самокатчиками и велосипедистами готовят новые штрафы:

▪️пьяная езда или отказ от медосвидетельствования — до 30 000₽;
▪️оставление места ДТП — до 5 000₽;
▪️нарушение ПДД, повлекшее легкий вред здоровью — до 5 000₽;
средний вред здоровью — до 15 000₽;
▪️превышение скорости — до 5 000₽.

Утверждается, что деньги будут вкладывать в развитие инфраструктуры.

Если у владельца СМ более 5 неоплаченных штрафов, доступ к электронному сервису РИССМ закроют.

Общественные обсуждения проходят до 10 октября на сайте Правительства, где странички грузятся по 5 минут.

http://regulation.gov.ru/p/150772

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )