Результаты поиска по запросу «
Росфинмониторинг внес писателя Бориса Акунина (Григория Чхартишвили) в реестр "террористов и экстремистов"
»
цензура роскомпозор Навальный политика
Российские провайдеры начали блокировать сайт Навального
По словам Навального, сайт открывается через некоторых провайдеров. «Но это временно», — добавил политик.В ответ на это команда Навального начала создавать зеркала сайта.
8 февраля Фонд борьбы с коррупцией (ФБК) опубликовал расследование об Олеге Дерипаске и Сергее Приходько. Навальный обвинил вице-премьера России Приходько в коррупции. Также он написал, что вместе с ними на яхте была девушка из «эскорт-услуг» Настя Рыбка. Политик назвал поездку Приходько на яхте миллиардера с «девушкой из эскорт-агентства» взяткой.
10 февраля Роскомнадзор внес расследование ФБК в реестр запрещенной информации. Такое решение регулятор принял после решения Усть-Лабинского районного суда Краснодарского края от 9 февраля. Иск подал Дерипаска.
Роскомнадзор требовал удалить с сайта ФБК расследование о бизнесмене Дерипаске и вице-премьере Приходько. В ответ Навальный подал иск на Роскомнадзор. По мнению политика, решение регулятора незаконные. Он требовал убрать расследование из списка запрещенной информации.
Источник: https://rtvi.com/news/9857-rossiyskie-provayderyi-nachali-blokirovat-sayt-navalnogo
никакой паники нет Вторжение в Украину 2022 Херсон Украина политика
Похоже, хуйло и Шойгу с кем-то договорились о сдаче Херсона, но этим кем-то явно были не ВСУ. Возможно, договорняк был напрямую с иблисом
Z-блогеры пишут, что ВСУ начали бить по переправам в Херсоне
Как сообщает ГУР Украины, большинство российских военных, дислоцированных на правом берегу Херсонской области, все еще остаются там. При этом ведомство оценивает количество группировки в 20 тысяч человек.
И российские, и украинские тг-каналы пишут, что ВС РФ переправляются через Днепр на лодках под обстрелом.
Ряд СМИ утверждает, что ВСУ уже подошли вплотную к Херсону.
Вот тут подборочка чмобиков, брошенных в Херсоне
Впрочем, а чего ещё можно было ожидать от второй армии мира, которая месяц вывозила из Херсона всё (от трупа адмирала и детсадовского паровозика до городских автобусов и машин скорой помощи), кроме военной техники и солдат.
США география название Киев Украина политика
Совет США по географическим названиям изменил правило написания Киева в международной базе. По данным посольства Украины в Вашингтоне, название столицы страны изменено с "Kiev" на "Kyiv".
https://newizv.ru/news/worldКак отмечается, изменения будут внесены в международную базу 17 июня. При этом посольство Украины назвало решение США "важным".
"Теперь из любого аэропорта мира наши граждане будут вылетать в настоящую столицу Украины — Kyiv, а не удивляться, что им предлагают вылететь в советский Kiev. На географических картах, в школьных учебниках в США, а затем во всем мире будет правильное название", — заявил посол Украины Валерий Чалый.
Шойгу ВС РФ Россия Андрей Белоусов Вторжение в Украину гоооол Мемы Хроники Коллапсирующего Государства политика
Шойгу снят с должности Министра Обороны РФ, вместо него теперь Андрей Белоусов
https://newstracker.ru/news/2024-05-12/putin-snyal-shoygu-s-dolzhnosti-ministra-oborony-rf-5079644
Отличный комментарий!
сориентируйте, это гойда, инагент, прорыв или хлопок с задымлением?
Это гооол.
EpsilonE54212.05.202422:29ссылка
авиация импортозамещение denzelll sebullllba политика
Российская гражданская авиация с 1991 по 2022
Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.
Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.
 |  |
Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел
Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.
В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства. По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.
При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).
В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.
Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.
Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.
24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.
Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.
И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.
Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.
Конец душного треда один, спасибо если осилили )
Отличный комментарий!
Хочется услышать практический вывод: В какой-то момент количество перейдет в качество и российский самолет будет представляеть опасность. Это произошло 24.02.22, происходит сейчас или ожидается через 2, 5, 10 лет? Перефразируя, насколько велик шанс ебнуться сегодня по сравнению с годом назад?
митинги дети родители политика
Единоросс предложил лишать прав родителей, чьи дети участвуют в митингах
Депутат Госдумы от «Единой России» Сергей Вострецов выступил с инициативой лишать родительских прав родителей, чьи дети более двух раз поучаствовали в несанкционированных митингах. По словам парламентария, инициатива может быть внесена в виде поправок к проекту о штрафах для организаторов соответствующих мероприятий, либо в качестве отдельного законопроекта.Вострецов также предлагает штрафовать родителей, если их несовершеннолетние дети участвуют в несанкционированных митингах.
Источник: https://www.znak.com/2018-11-07/edinoross_predlozhil_lishat_prav_roditeley_chi_deti_uchastvuyut_v_mitingah
Отличный комментарий!
Разве это не разожжет ещё сильнее негативное настроение к власти и даст ещё больше почвы задуматься старшему поколению. Хотя пускай, не плохое предложение
Вот так это со старшим поколением будет работать, corruptor уже всё предвидел:
DedMorphine08.11.201809:21ссылка
Беларусь протесты лукашенко политика
Что реакторчане писали про Лукашенко в 2014
Случайно оказался на 10 странице (от начала) по тегу "беларусь" и увидел пост с лукашенко и картохой, думаю дай гляну что там пишут люди в силу последних событий. Скриншоты прилагаю ниже.А как за эти 6 лет изменились ваши политические взгляды?
Отличный комментарий!