Порно очень жеское

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )

В Крыму на акции "дорога мужества": один БРДМ утонул, остальные почти.

В Крыму во время акции "Дорога мужества. Керченский десант" утопили в Керченском проливе бронетранспортер. Экипаж из шести человек удалось спасти на катерах МЧС. Остальные БРДМ также не добрались до нужного берега и были направлены в сторону Тамани.

Акцию "Дорога мужества" проводят четвертый раз, повторяя маршрут десанта 1943 года: Керченский пролив с таманского берега переплывают несколько бронемашин. В этот раз не получилось, и одна из них утонула по пути в поселок Героевское.

Как стало известно, бронемашина во время форсирования Керченского пролива затонула на 7-метровой глубине. Но вот что стало причиной "протечки" на БРДМ-2 и почему он вдруг стал заполняться водой - пока не выяснили.

"Было несколько неприятно. Все системы водооткачивания работали. Машина вышла в море: двигатель работает, свет есть. Приличное количество воды поступило внутрь БРДМ. Система водоотлива работала постоянно, поэтому определить уровень воды я не могу", - рассказал один из членов экипажа утонувшей боевой машины.

По его словам, на катере они прошли около 4-5 км, и тут заклинил двигатель. Сообщается, что БТР вышел на сильное скоростное течение, и его стали накрывать волны.

"Специалисты пытались спасти технику, потому техника очень дорогая как для музея, так и для всех нас... Спасение автомобиля проходило в штатном режиме, пытались извлечь воду, но, к сожалению, волна была очень сильная и штатная аппаратура не справилась. Для нас это очень большая потеря, ее очень тяжело будет доставать и восстанавливать", - рассказал пресс-секретарь военно-технического общества.

Пруф

Когда понимаешь, что Лайтман не врал.

Когда то у Юры было абсолютно провальное интервью с Киселёвым, который даже сыновей взял для моральной поддержки. Очень бледно смотрелся ведущий Youtube канала, на фоне маститого пиздуна - Киселева. Все позы об этом говорят, кто хозяин эфира.

Теперь с Оскаром, все абсолютно наоборот. Видно кто ведет интервью и кто хозяин ситуации. 

Приятно, что вышло крутое шоу. Все мы знаем таких Кучер, это могут быть наши бабушки и дедушки и ли родители. Может друзья. Люди, которые подменяют знания, тем, что они услышали на ТВ. ТЕ кто не способен даже связать два предложения одной логичной линией и не может ответить ни на один прямой вопрос не сменив тему. Выдержка Юры - повод для зависти. Конец интервью, напомнил конец клана Сопрано. Просто черный экран. 

Вобщем крутая работа, которую приятно посмотреть. Только долго. И тяжело следить за бессвязным пиздежом Оскара. Кто осилил? 

Корректировки к посту Еврея (http://polit.reactor.cc/post/5126453)

Cанта-Клaуса могут признать инoaгентом

Лидер Федерального проекта по безопасности и борьбе с коррупцией (ФПБК) Виталий Бородин требует признать иноагентом Санта-Клауса. Как стало известно, с такой инициативой он уже обратился в Генпрокуратуру.

Главный борец с иноагентами считает, что американский Дед Мороз очень опасный: бренд «Санта-Клаус» популярен в недружественных РФ странах. Бородина возмущает и то, что американец заменяет образ нашего традиционного Деда Мороза, так как его узнаваемость близка к 100%.

При этом Санту используют многие иностранные компании, в том числе Father Christmas
Ltd, которой принадлежат товарные знаки Santa Claus, Father Christmas и Cyber Santa. По словам главы ФПБК, стоимость торговой марки оценивают в 1,6 трлн долларов, и высока вероятность, что иностранные компании могут финансировать образ Санты в России. Цель этих контор — разрушение традиционных российских ценностей, уверяет общественник.

Бородин, к слову, в своих стремлениях не один. Ранее депутат Брянской областной думы Михаил Иванов призвал в преддверьи новогодних праздников очистить полки магазинов от игрушек и украшений с Санта Клаусом, заменив его Дедом Морозом со Снегурочкой. По его мнению, распространение «рождественской» европейской атрибутики наносит ущерб нашему культурному наследию.

Эксперт допустил появление штрафов за использование VPN в России

---------------------------------

UPD: В Госдуме призвали не «бежать впереди паровоза» в вопросе штрафов за VPN

«У нас в комитете эта тема не обсуждалась, никаким законопроектом эта инициатива не проходила. Сейчас очень много спекуляций и домыслов на предмет цифровых платформ, они генерируются с невероятной скоростью: то закроем, то прикроем, то оштрафуем. У нас пока эта тема не обсуждалась, о ней не говорили и технологический процесс ни с какими специалистами не обсуждали. Поэтому пока это просто домыслы и разговоры», — сказал Ющенко.

По словам депутата, даже если бы идея штрафов поднималась, осуществить ее было бы сложно.

«Для того, чтобы технически это имело место быть, а не было бы домыслом — для этого необходимо уточнить механизм. У нас в комитете была бы достаточно широкая дискуссия с профессиональным сообществом, как это технически будет работать. Каким образом будут приходить штрафы. Вот вам пришли штрафы, на основании чего? Это вопрос очень спорный и сложный. Поэтому на сегодняшний день я бы впереди паровоза не бежал, а все-таки дождался более реальной информации, исходящей из органов власти, либо из законодательных органов», — заключил он.

---------------------------------

Эксперты считают возможным усиление мер по ограничению использования VPN. Так, в декабре 2024 года появился проект приказа, обязывающий операторов связи предоставлять Роскомнадзору данные о пользователях, запускающих заблокированные сайты.

Некоторые IT-специалисты и вовсе считают, что в России могут ввести административные штрафы за использование VPN-сервисов. Юрий Гизатуллин, основатель IT-компании TIQUM, отмечает, что у Роскомнадзора есть технические возможности отслеживать использование VPN, но это потребует больших ресурсов и может вызвать вопросы о конфиденциальности данных пользователей.

«Создание закона о штрафах за VPN возможно, а вот реализовать их сбор — маловероятно. На практике границу между законным и незаконным использованием определить практически невозможно. Многие VPN-сервисы используются не для обхода блокировок, а для обеспечения кибербезопасности, например», — подчеркнул Гизатуллин.

Советник практики интеллектуальной собственности юридической компании ЭБР Кристина Мкртчян в свою очередь считает введение массовых штрафов маловероятным. По ее мнению, такие меры могут будут точечными и связанными с другими правонарушениями, в которых VPN выступает как отягчающий фактор. Она также прогнозирует усиление блокировки серверов VPN-провайдеров и возможные ограничения со стороны банков и платежных платформ.

Gazeta | Habr

Сразу шесть новейших российских танков Т-80БВМ 200-й мотострелковой бригады РФ наши бойцы ВСУ захватили под Харьковом — Бутусов

Механизированный батальон одной из бригад ВСУ в бою под Харьковом захватил сразу 6 (ШЕСТЬ) новейших российских танков Т-80БВМ из состава 200-й мотострелковой бригады ВС РФ, которой командует полковник Денис Курило (но командовать ему осталось недолго, на своём ютуб-канале я раскрою обстоятельства его постыдного бегства и разгрома двух БТГР 200-й бригады одним, подчеркиваю, одним батальоном ВСУ на БМП-2 и с одним ПТРК Джавелин). Комбат этого батальона своими умелыми действиями во встречном бою заслужил звание Герой Украины. Танки хозяйственный комбат все забрал, и скоро в составе нашего батальона появится внештатная танковая рота на новейшей российской технике с минимальным пробегом. Танк прожорливый на топливо, но наши воины захватили ещё и топливозаправщик.

Танки вооружены новейшими российскими подкалиберными и управляемыми снарядами, очень приятно будет применять это по остаткам той самой несчастливой 200-й бригады. Нашим союзникам по НАТО в благодарность за Джавелин будет очень приятно получить новенький российский танк в Абердин, isn’t it?

Слава украинским героям, которые навсегда уничтожили миф о великой российской армии и разогнали эту армию по кустам, отобрав ненужное этим трусливым зайцам вооружение. Теперь Т-80БВМ будет в руках настоящих львов.

Юрий Бутусов - https://www.facebook.com/butusov.yuriy/posts/7334663539907212