Результаты поиска по запросу «
Мастер хуйов
»
путин школьник технологии политика
Школьник спросил Путина про аддитивные технологии — 3D-печать. Получился мастер-класс как нести бред про любое незнакомое слова.
авиация инструменты импортозамещение sebullllba политика
Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски
Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.
Hа обслуживание авиатехники PART-145 EASA) все, чем ты ремонтируешь самолёт, должно быть одобрено, отмаркировано, и включено в лист MTL (Material and Tool List). Весь измерительный инструмент должен быть поверен и откалиброван (включая например обычную металлическую линейку. При поверке линейка поверяется в разделе «геометрические измерения»). Принести из дома отвёртку или пассатижи нельзя. Причина таких строгостей - ничего нельзя на самолёте забыть. Все, что утром получил из комплектовки - вечером должен сдать. Утеря инструмента (любого) - ЧП.
По утере проводится расследование, ищут, где что могли потерять. На моей памяти теряли шуруповёрт (две недели летал забытый в пилоне А320), отвёртки, контейнеры с крепежом, ножи. Как-то был громкий скандал - обнаружили отвёртку в топливной аппаратуре двигателя. Отвёртка судя по состоянию летала там не один месяц, пока ее не увидели. Маркировка наша. Нашли инструментальный ящик, где она должна быть - а там есть отвёртка с этим номером. То есть техник ее потерял в двигателе, нашёл такую же, набил номер и сдал в комплектовку. Хорошо что отвёртка от вибрации не пробила капот или топливные трубки. Вообщем, вычислили этого деятеля и выгнали. Потому что за утерю, если потерял и признался - никого не увольняют. Это базовое правило авиации - безопасность полётов выше административных разборок. А вот если скрыл - получай по полной.
Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.
Ну и теперь к импортозамещению. В авиации все дорого. Цена любой херни, например заклёпки при добавлении прилагательного «авиационный» увеличивается так где-то в три раза от обычной. Потому что должен быть одобренный поставщик, проверенное качество материалов, сертификат одобрения от производителя самолёта (OEM) или авиационных властей (обычно) страны регистрации воздушного судна (PMA). С инструментом точно такая же история. Он прям сильно дорогой. Какой-нибудь специфический ключ для CFM-56 может стоить несколько тысяч долларов и быть нужен раз в год, не чаще.
Соответственно все стараются как-то инструмент и оборудование делать сами или искать аналоги подешевле. В своё время я сталкивался с тем, что сделать стенд для проверки и ремонта ну например кофейников и печек для Airbus или Boeing в России можно, собрать его в соответствии с требованиями по ремонту этих агрегатов можно, а вот контрольно-измерительных приборов в России просто нет нужной точности, не выпускается вообще. Поэтому вся приборная группа на стенды всегда закупалась импортная. И впоследствии такое оборудование проходило аудит европейцев без каких-либо проблем.
Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да. Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.
Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может. Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.
Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.
Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные. А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.
Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.
Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.
Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз ) Если кто-то это дочитал - спасибо ))
Россия российско-украинская война стивен сигал Актеры и Актрисы Знаменитости политика
Стивену Сигалу предложили пойти на войну
С такой инициативой выступили «Ветераны России». Их письмо, адресованное «гражданину РФ, актеру, кинорежиссеру, сценаристу, кинопродюсеру и мастеру айкидо», опубликовало РИА Новости.
10 октября на «России-1» показали фильм «Во имя справедливости», снятый в «ДНР» в 2022 году самим Сигалом (существует боевик 1991 года с таким же названием и с Сигалом в главной роли). В пропагандистской картине, например, показаны кадры пленных участников батальона «Азов». В ней же Сигал рассказывает, что готов отправиться воевать на стороне войск РФ. Он утверждает, что сообщил об этом Путину еще 25 февраля 2022 года. Почему-то в войне актер до сих пор не участвует.
песочница политоты Хабаровский край Россия политика
 |  |  |
В Хабаровском крае детям мобилизованных раздали оружие и провели мастер-класс по военной подготовке.
Патриоты движения «РОКОТ Z» научили малышей разбирать автоматы, а также провели им викторину и «сражение» — военную игру в лазертаг.
«Слушаем внимательно, сейчас у вас будет захват контрольной точки! Контрольная точка находится в среднем здании», — отдаёт им приказ инструктор.
трамп путин Jimmy Kimmel Live Jimmy Kimmel Общественные деятели Знаменитости политика
Трамп – мастер противоречий
Ростов клетка кузнечное дело Владимир Зелёнский иа панорама Зеленский политика
Ростовские оружейники выковали клетку для перевозки Зеленского
На Всероссийской ярмарке кузнечного дела 15 июля была представлена клетка, созданная для транспортировки в суд главы киевских националистов Владимира Зеленского.
Работа над кованным изделием заняла у ростовских мастеров почти два месяца.
«Мы верим, что бандита Зеленского и его преступную клику настигнет законная кара. Надеемся, что эта мразь не умрёт, не убежит, а предстанет перед судом и поедет в Магадан, как ехали 70 лет назад его кумиры-бандеровцы», – рассказал журналистам автор, кузнец Михаил Устинов.
В ближайшее время ростовские оружейники планируют подготовить клетки для наиболее одиозных киевских военных преступников – Залужного, Кличко, Буданова и других бандитов.
стройка плитка дворрец Навальный mash репортаж политота
Требуются плиточники
Посмотрел я тут репортаж из "это не наша дворец", где утверждается что все еще только строится и вообще это гостиница. Заинтересовал вот этот кадр. Вопрос мастерам плиточникам, эту плитку только укладывают или снимают?1 Если снимают, то как её положили до этого с вот такими дырками вокруг дискотеки ?
2 Если укладывают, то почему она вся поломана и свисает над землей ?
путин приколы для образованных даунов со знанием английского Финляндия политика
Mactep XyeB08.12.202116:02ссылка Но ведь санки по-украински будут "санчата". Проверять надо информацию.
Max_the_Human08.12.202116:07ссылка
Отличный комментарий!