Конкретно в Британии и в СШП проблема в том, что недостаток водителей воткнулся в приоткрывание экономики и растущий спрос на топливо с одинаковым, что характерно, эффектом.
"В стране где населения в полтора раза больше, зарплата выше, условия лучше, и 80к дефицита против 100к"
"Да, это значит, что дефицит в два раза ниже."
Какое общее количество грузовых водителей в Германии, и какая их доля - иностранцы?
"Сильно увеличиваться он не будет"
В Германии сейчас средний возраст водителя грузовика около 45? Через пять лет сколько из них уйдет на пенсию, сколько сейчас им в среднем приходит на замену? А то в одной из статей приводился прогноз на 185к недостатка к 2027 году.
"А по поводу 13 тысяч, учти ещё потерянный каботаж, вместе с ним количество уехавших будет сильно выше."
Возвращаемся к исходному тезису "на британских заправках выстроились очереди, а потом и вовсе пропали и бензин, и дизтопливо. Не хватало водителей, потому что европейцы разъехались после брексита, потеряв право на работу."
Топливо каботажем возили?
Напомню:
"В итоге какое-то время спад экономической активности маскировал (и усугублял - если за простои не платят, то лучше вообще уйти на пенсию или в другую профессию) проблему, как только начали открываться - получили острый дефицит кадров."
В стране где населения в полтора раза больше, зарплата выше, условия лучше, и 80к дефицита против 100к у Бриташке в которой все плохо?
К 2027 году-то этот дефицит каким будет?
И да, по поводу 13 тысяч - с учетом приведенных выше цифр, кого все-таки больше - поляков уехавших из Бриташки или британцев уехавших из водителей?
Да ладно? Чтобы возить бензин или другие опасные материалы там нужно проходить бэкграунд чек, так что насколько я знаю такие водители работают на подрядчиков, с более высокой зарплатой и вообще белые люди. Собственно общаюсь периодически с одним таким. Во время пандемии и локдаунов он взвыл не от страховки, а от того что количество ходок в неделю сократилось до минимума, и те на расстояния где хорошо если топливо отбивается.
"40000 за 5 лет не равняется 13000 за пол года."
Действительно не равняется. Раз лень смотреть источники, вытащу сюда из таблички, цифры в тысячах
Jul16-Jun17 UK - 280 EU - 40
Jul17-Jun18 UK - 264 EU - 38
Jul18-Jun19 UK - 263 EU - 40
Jul 19-Jun20 UK - 257 EU - 39
Apr20-Mar21 UK - 244 EU - 28
Что в Германии дефицит больше чем в Британии я уже догадался. С динамикой-то этого дефицита как дела обстоят?
"Во всех остальных странах Европы этого не случилось потому-что топливо на АЗС не заканчивалось, соответственно в новостях про это нечего было писать. Причём заметь, топливо заканчивалось не смотря на коронавирусную эпидемию, при которой многие сидят по домам"
И тут важно не упоминать про США, где случается то же самое. При этом в случае с США даже не получается сослаться на каботаж, недостаток душевых, или неудобные мотели.
В СШП проблема ровно та же самая, только на иммиграцию ее там не свалить - нелегалам CDL вроде бы не давали. Период низкой экономической активности, снижение притока новых водителей, простои, потом рост спроса на перевозки, особенно перед летними поездками. И у американцев каких-то резких структурных сдвигов не было, обучение там не прекращали и схема налогообложения для наемных водителей осталось прежним.
То что в Бриташке туалетов и душевых мало, надбавка за ночную смену вылетает на дорогую еду на заправках, и вообще в Лондоне дороги узкие - это структурные проблемы, из-за которых отрасль каждый год теряла людей. Это не отменяет того факта что 11 тысяч смазавших лыжи поляков и болгар - это меньше чем 40 тысяч британцев ушедших с работы за пять лет.
В Германии за последние пять лет количество кандидатов на место увеличивалось или уменьшалось? Ожидаемый дефицит водителей в следующие пять лет увеличивается или уменьшается?
Топливо на АЗС заканчивается потому что прочитавшие новости засаливают его в банках на зиму. Прочитавшие об этом в новостях делают логичный вывод что надо затарить топлива побольше, и едут с банками на АЗС где топливо еще есть. Оно там заканчивается, прочитавшие об этом в новостях понимают что все еще хуже и надо затарить еще больше.
В какой момент система с положительной обратной связью остановится сама по себе?
"Да, это значит, что дефицит в два раза ниже."
Какое общее количество грузовых водителей в Германии, и какая их доля - иностранцы?
"Сильно увеличиваться он не будет"
В Германии сейчас средний возраст водителя грузовика около 45? Через пять лет сколько из них уйдет на пенсию, сколько сейчас им в среднем приходит на замену? А то в одной из статей приводился прогноз на 185к недостатка к 2027 году.
"А по поводу 13 тысяч, учти ещё потерянный каботаж, вместе с ним количество уехавших будет сильно выше."
Возвращаемся к исходному тезису "на британских заправках выстроились очереди, а потом и вовсе пропали и бензин, и дизтопливо. Не хватало водителей, потому что европейцы разъехались после брексита, потеряв право на работу."
Топливо каботажем возили?
"В итоге какое-то время спад экономической активности маскировал (и усугублял - если за простои не платят, то лучше вообще уйти на пенсию или в другую профессию) проблему, как только начали открываться - получили острый дефицит кадров."
К 2027 году-то этот дефицит каким будет?
И да, по поводу 13 тысяч - с учетом приведенных выше цифр, кого все-таки больше - поляков уехавших из Бриташки или британцев уехавших из водителей?
Действительно не равняется. Раз лень смотреть источники, вытащу сюда из таблички, цифры в тысячах
Jul16-Jun17 UK - 280 EU - 40
Jul17-Jun18 UK - 264 EU - 38
Jul18-Jun19 UK - 263 EU - 40
Jul 19-Jun20 UK - 257 EU - 39
Apr20-Mar21 UK - 244 EU - 28
Что в Германии дефицит больше чем в Британии я уже догадался. С динамикой-то этого дефицита как дела обстоят?
И тут важно не упоминать про США, где случается то же самое. При этом в случае с США даже не получается сослаться на каботаж, недостаток душевых, или неудобные мотели.
То что в Бриташке туалетов и душевых мало, надбавка за ночную смену вылетает на дорогую еду на заправках, и вообще в Лондоне дороги узкие - это структурные проблемы, из-за которых отрасль каждый год теряла людей. Это не отменяет того факта что 11 тысяч смазавших лыжи поляков и болгар - это меньше чем 40 тысяч британцев ушедших с работы за пять лет.
В Германии за последние пять лет количество кандидатов на место увеличивалось или уменьшалось? Ожидаемый дефицит водителей в следующие пять лет увеличивается или уменьшается?
В какой момент система с положительной обратной связью остановится сама по себе?