Как бы радоваться надо, что невиновных оправдали, суд присяжных обычно адекватный. Большинство дел про наркотики в России - выдуманы от начала и до конца, тем более тут, когда свидетели - уголовники, на которых у прокуратуры большое влияние, а улики засекречены
Жил был чел, наткнулся на мошенников, написал заявление и мошенников осудили. Теперь мошенники накатали заяву, что тот, кого они пытались наебать якобы торгует наркотой, но присяжные его оправдали,
Окей. На исчезающе малый случай если какой другой любознательный пидор найдет сей тред, я подведу итог.
На москвиче собирали лицензионную Форд А и Форд АА, а затем его лицензионную копию Газ А и Газ АА. Перед войной, там разрвабатывали народный автомобиль в виде копии Форда Префект под маркой КИМ-10, который так и не пошел в большую серию. Тут у нас разночтений нет.
После войны был построен новый завод, на котором стали собирать копию уже Опель Кадета под маркой Москвич-400. Опель Кадет сам по себе не имеет абсолютно никакого отношения к форду и опосредованное к КИМ-10 (об этом дальше). Но по какой-то причине, мой собеседник считает копию опеля "по сути фордом", хотя и не спорит, что это копия опеля. Я честно пытался понять, почему, и вот, судя по всему, его доводы:
1) Они внешне похожи. Не спорю, более того, не случайно: "Opel Kadett понравился Сталину еще до войны. В 1940 году на показе в Кремле образцов зарубежных и перспективных отечественных легковых автомобилей Сталин отверг двухдверный КИМ-10, спроектированный с оглядкой на компактный Ford Prefect, и указал на Opel — вот каким должен быть советский народный автомобиль! Желание вождя не обсуждалось — конструкторы сделали два четырехдверных прототипа под маркой КИМ-10-52, соединивших шасси Форда с внешностью четырехдверного Кадета" (https://web.archive.org/web/20081002151956/http://www.autoreview.ru/archive/2008/16/moskvich_history/). При желании можно поискать и убедиться, что поздние прототипы и мелкосерийная версия КИМ-10 и правда больше похожи на кадет/400 чем более ранние.
2) они выпускались на (разных) заводах одного и того же предприятия, из чего абсолютно необоснованно делается вывод о том, что и оборудование было одно и то же. Более того, в некоторых источниках пишут, что Москвич-400 разрабатывали вместо КИМ-10 именно потому что завод КИМ был разрушен во время второй мировой.
3) на википедии 400 называется аналогом КИМ-10 (именно аналогом, а не копией/продолжением/наследником и т.п.), не спорю, аналог он и есть.
4) на википедии написано, что опель кадет имел много общего с КИМ-10 со ссылкой на советскую детскую книжку "Мне нужен автомобиль". Без каких-либо обоснований и объсянений, что достаточно спорноу утверждение, ибо общее там, наверное, только класс и похожий кузов. По сути это совсем разные автомобили с разной конструкцией и характеристиками (что не мешает им быть аналогом, еще один аналог кадета - фольксваген жук например). Кстати, в других источниках приводят ссылку на ту же книгу как подтверждение того, что завод для 400 был целиком вывезен из германии
Ещё раз, компания опель того времени не имеет и не имела ничего общего с фордом и более того, принадлежит конкуренту форда GM.
Более того, Москвич 407, про который изначалоно заявлялось, что это "по сути форд", даже с 400 москвичем из общего имеет только двигатель. Злые языки назыавют его предка, Москвич 402, копией Опель Олимпии, и правда, внешнее сходство есть, но, блин, фордом тут не пахнет вообще, вот прям даже не близко.
В защиту оппонента могу сказать, что сам до этого не знал, что предприятие, которое потом стал москвичем, собирало ГАЗы, что впрочем не делает остальные москвичи ни ГАЗами, ни фордами ни в коей мере
Но ты продолжаешь кидать ссылки, доказывающий мой посыл, что 400 москвич - это Опель Кадет, к Форду никакого отношения не имеющий кроме того, что возможно нектороые станки, на которых собирали москвич, поставил форд. Хотя, кстати, везде пишут, что конкретно под него завод строили уже в 1945 году когда никакого сотрудничества с фондом не было. Все ещё интересно, что же общего у КИМа и 400. Двигатель разный, подвеска разная, конструкция разная, кузов похож, да, но один несущий, а другой просто фантик. Да и он похож на Опель, а не на форд
Не могу найти никакую инфу про форд, который построил завод опеля. Наоборот, пишут, что Опель конкуренту Форда принадлежал, GM. Если это правда, то я готов поменять свое мнение, но чёт не похоже
Очень интересно, что же общего имеет рамный форд с Опелем с несущим кузовом кроме внешнего сходства, это абсолютно разные машины. То, что стол можно сделать на условном столярном станке не делает его по сути табуреткой, которую тоже можно сделать на столярном станке. Ещё интересно, что для доказательства, что 407 это "по сути форд" ты сам кидаешь ссылку, где написано, что модель, на которой он основан - это копия опеля, который к Форду никакого отношения не имеет
На москвиче собирали лицензионную Форд А и Форд АА, а затем его лицензионную копию Газ А и Газ АА. Перед войной, там разрвабатывали народный автомобиль в виде копии Форда Префект под маркой КИМ-10, который так и не пошел в большую серию. Тут у нас разночтений нет.
После войны был построен новый завод, на котором стали собирать копию уже Опель Кадета под маркой Москвич-400. Опель Кадет сам по себе не имеет абсолютно никакого отношения к форду и опосредованное к КИМ-10 (об этом дальше). Но по какой-то причине, мой собеседник считает копию опеля "по сути фордом", хотя и не спорит, что это копия опеля. Я честно пытался понять, почему, и вот, судя по всему, его доводы:
1) Они внешне похожи. Не спорю, более того, не случайно: "Opel Kadett понравился Сталину еще до войны. В 1940 году на показе в Кремле образцов зарубежных и перспективных отечественных легковых автомобилей Сталин отверг двухдверный КИМ-10, спроектированный с оглядкой на компактный Ford Prefect, и указал на Opel — вот каким должен быть советский народный автомобиль! Желание вождя не обсуждалось — конструкторы сделали два четырехдверных прототипа под маркой КИМ-10-52, соединивших шасси Форда с внешностью четырехдверного Кадета" (https://web.archive.org/web/20081002151956/http://www.autoreview.ru/archive/2008/16/moskvich_history/). При желании можно поискать и убедиться, что поздние прототипы и мелкосерийная версия КИМ-10 и правда больше похожи на кадет/400 чем более ранние.
2) они выпускались на (разных) заводах одного и того же предприятия, из чего абсолютно необоснованно делается вывод о том, что и оборудование было одно и то же. Более того, в некоторых источниках пишут, что Москвич-400 разрабатывали вместо КИМ-10 именно потому что завод КИМ был разрушен во время второй мировой.
3) на википедии 400 называется аналогом КИМ-10 (именно аналогом, а не копией/продолжением/наследником и т.п.), не спорю, аналог он и есть.
4) на википедии написано, что опель кадет имел много общего с КИМ-10 со ссылкой на советскую детскую книжку "Мне нужен автомобиль". Без каких-либо обоснований и объсянений, что достаточно спорноу утверждение, ибо общее там, наверное, только класс и похожий кузов. По сути это совсем разные автомобили с разной конструкцией и характеристиками (что не мешает им быть аналогом, еще один аналог кадета - фольксваген жук например). Кстати, в других источниках приводят ссылку на ту же книгу как подтверждение того, что завод для 400 был целиком вывезен из германии
Ещё раз, компания опель того времени не имеет и не имела ничего общего с фордом и более того, принадлежит конкуренту форда GM.
Более того, Москвич 407, про который изначалоно заявлялось, что это "по сути форд", даже с 400 москвичем из общего имеет только двигатель. Злые языки назыавют его предка, Москвич 402, копией Опель Олимпии, и правда, внешнее сходство есть, но, блин, фордом тут не пахнет вообще, вот прям даже не близко.
В защиту оппонента могу сказать, что сам до этого не знал, что предприятие, которое потом стал москвичем, собирало ГАЗы, что впрочем не делает остальные москвичи ни ГАЗами, ни фордами ни в коей мере