Хроники Коллапсирующего Государства

«Государство не возьмет на себя 100% расходов. У нас, извините, каждый снаряд стоит денег». Хинштейн — о восстановлении Курской области

Отсюда

По поводу последнего поста о роскомпозоре и слежке за использованием ВПН. прим. взято из ТГ Запасной Аэродром

Там еще много чего понаписано, но больше про ТСПУ и прочем, к делу не относящегося. Что это означает в переводе на человеческий язык? Собственно, ничего. Это часть всё той же самой информации о соединении (MAC адрес, IP и всякое прочее), которые операторы связи и так собирают (и хранят три года) — кому и какой IP когда выдавался. Зачем такой централизованный сбор данных режиму? Единственное, что я могу предположить — для того, чтобы избавить «следователей» от написания запросов к операторам связи в ходе «следствия» по «уголовным делам» за посты в Сети. Чтобы в три клика мышкой «собрать доказательства по уголовному делу».

Сейчас же нужно записать запрос, чтобы получить бумагу о выделении IP-адреса такого-то Имяреку Имярековичу И. в такое-то время, чтобы потом доказать авторство «экстремистского» поста во фконтактиге/одноквассниках (и, собственно только, там. Потому что IP-адрес автора постов/комментариев в Facebook или YouTube «органам» раздобыть гораздо сложнее).

Подчеркну: ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ О ТОМ, С КАКИМИ СЕРВЕРАМИ СОЕДИНЯЕТСЯ АБОНЕНТ ДАННЫМ ПРОЕКТОМ ПРИКАЗА/ПРИЛОЖЕНИЯ НЕ ПРЕДУСМАТРИВАЕТСЯ (полный лог всех соединений снесет #роскомпозор похлеще цунами). Ничего, кроме упрощения сопоставления автора комментария с записанным на стороне сервиса IP с реальным человеком из передаваемой информации не проистекает.

Ну и, конечно, если зайти на опасные площадки через VPN/TOR/Proxy – то и этот сбор информации никак следствию не поможет. Однако, встречно, это увеличивает опасность для владельцев узлов VPN или прокси внутри РФ (через которые многие эмигранты подключаются к российским коммунальным и госсервисам). В случае размещения через них какого-нибудь «экстремизма» - они могут влететь по принципу Дмитрия Богатова (https://roskomsvoboda.org/ru/we-protect/bogatov/). Только, по нынешним временам, так же легко они не отделаются.

Пока панику не включаем.

Начальника поезда сняли с должности, после того, как он попросил военного оплатить багаж.

В конце октября в поезде Петербург-Белгород произошел конфликт между начальником состава и военным, не ставшим оплачивать дополнительный багаж — с «подарками» для участников «СВО». Обычный, казалось бы, спор закончился тем, что о «неуважении» к военному гневно написал один из Z-каналов, после чего руководство РЖД извинилось перед «высокопоставленным офицером», а начальника поезда понизили до проводника.

Спор между начальником поезда и военным сняла на видео соседка офицера — Z-канал «Лаврентий Павлович» прикрепил его к посту. На нем видно только начальника поезда Матвея Шумейко, стоящего в дверях темного купе, — голоса самого военного и заступившейся за него попутчицы слышны за кадром.

Стенограмма:

«Вот коробка — я везу подарки для военнослужащих на "специальную военную операцию", — говорит мужчина. — В чем проблема, что эта коробка доедет дотуда?».

Шумейко в ответ объясняет, что, по правилам, пассажир без дополнительной оплаты может провозить багаж, размер которого по сумме трех измерений не превышает 180 сантиметров. Самой коробки в видео не показали, но она очевидно не только большая, но и очень тяжелая — в какой-то момент соседка военного по купе говорит, что в вагон ее заносили три человека.

— Эта коробка от Александра Дмитриевича Беглова, — подчеркивает пассажир важность груза.

— Ну вы понимаете, что у нас нет никаких привилегий для посылок Беглову, военнослужащим? — отвечает Шумейко.

— Для «специальной военной операции» никаких нет у вас привилегий? — уточняет военный.

— Нет. К сожалению, нет, — говорит начальник поезда.

Шумейко объясняет пассажиру, что он не может пойти на нарушение должностных обязанностей и «допустить, чтобы эта коробка под камерами стояла возле туалета».

«Хорошо, предложите мне, я поставлю в другое место», — вроде соглашается «высокопоставленный офицер». Но когда сотрудник РЖД говорит, что тот может оплатить место в багажном купе и перенести груз туда, военный сначала просит записать данные Шумейко, а потом добавляет, что раньше у него «никогда не было проблем с начальниками поездов», которые относились «абсолютно с пониманием» к подаркам для воюющих в Украине солдат.

— Я повторюсь: вы сейчас следуете пассажиром, без оплаты багажа. Вы везете сверх нормы багаж, — спокойно объясняет сотрудник РЖД.

— Он особый пассажир, молодой человек! — встревает попутчица военного, очевидно она и ведет съемку.

— У нас нет, к сожалению, особой категории [пассажиров], — отвечает Шумейко.

— А у нас есть. В стране у нас есть особые пассажиры, и вы это знаете. Вы должны идти навстречу, — не сдается женщина.

— Может быть, если бы я не был на работе, я бы пошел навстречу. Но, к сожалению, я на работе.

— Значит, есть исключения.

— Нет, к сожалению. Сейчас исключений нет, — повторяет Шумейко.

— У нас в стране есть. Я не знаю, где вы живете… — настаивает пассажирка.

В итоге начальник поезда, все так же не повышая голоса и извиняясь, говорит, что ему придется вызвать наряд полиции, если военный не уберет коробку. «Без оплаты допускается провозить только детские и инвалидные коляски», — добавляет он.

— Ну, считайте, что там инвалидная коляска, — ухватывается пассажирка за возможность добиться поблажки для военного — сам он в спор уже почти не вступает.

— Там не инвалидная коляска.

— А откуда вы знаете?

— Мне только что сказал об этом пассажир, — по-прежнему спокойно отвечает Шумейко.

— Хорошо, он сейчас вам скажет, что там инвалидная коляска — вы можете вот в этом случае ночь дать постоять этой коробке?

Начальник поезда отказывает и объясняет, что его могут уволить за нарушение инструкций. Тогда военный просит сотрудника РЖД помочь ему перенести коробку, но Шумейко отвечает, что не имеет права прикасаться к багажу пассажиров.

Попутчица же решает свалить вину на проводницу, которая изначально запустила в вагон военных с таким грузом: «Она допустила эту коробку в вагон! Значит, пусть она и тащит теперь! Или вы своими силами несите! Это ваша ошибка! Ваше упущение!».

— Вот вы сейчас уже переобулись и говорите по-другому, — начинает терять дружелюбный тон начальник поезда.

— Почему я переобулась?

— Что за такие слова: переобулась? — встревает военный.

Несмотря на то, что Шумейко несколько раз сказал, что правила запрещают ему прикасаться к коробке, мужчина повторяет, что перенесет ее, только если ему помогут. «Вы вообще в этом государстве живете? Или вы…я не могу понять?», — недоумевает военный.

— Ваши предложения! — снова спрашивает попутчица офицера.

— Мои предложения — чтобы силами пассажира эта коробка убралась оттуда, — отрезает начальник поезда.

— Я не подниму! — говорит военный.

— Он один! — возмущается пассажирка.

— Молодой человек, я повторюсь: мы не можем к вашему багажу прикасаться!

— Бля, тупик! — восклицает хозяин коробки.

Соседка «высокопоставленного офицера» начинает смеяться: «Не, это надо выложить! Это точно надо выложить».

Источник

Готовимся к доллару по 500?

В России возник острый дефицит физраствора

Недопущении дефицита это МЯГКО сказано. Дефицит уже достаточно давно.

Россия была обеспечена физраствором на 30 млн упаковок из 60-70 необходимых за этот год. Физраствор это давно не рокетсайенс и производить его просто и нарастить производство тоже. Загвоздка в том, что он находится в ЖНВЛП листе. Соответственно государство ставит на него ценовые рамки.

Как итоге - в случае резкого роста инфляции возникает момент что производителям не выгодно его производить и они сокращают производство и возникает дефицит пока минздрав не согласует и не поменяет цены, пока все производители не согласуют и не поменяют цены.

И да, минздрав тупил больше чем пол года, потому что цены не согласовывали вышестоящие по очевидным причинам - деняк нет и на рост цен незапланированы, поэтому за год был огроменный дефицит. В ноябре пошла волна полной жопы и стали шевелиться. Схожая картина в реальности происходит по всем ЖНВЛП.

Уральский институт управления запретил буккроссинг из-за брошюры о борьбе с дискриминацией

В библиотеке Уральского института управления — филиала РАНХиГС — в свободном доступе заметили издание «Российской ЛГБТ-сети» (включена в реестр Минюста РФ незарегистрированных объединений-иноагентов, само движение признано экстремистской организацией и запрещено на территории РФ) о нарушении прав сексменьшинств. Юрист Андрей Еланцев написал по этому поводу обращение в прокуратуру.

После обращения библиотека университета «изъяла и уничтожила» доклад, а в конце ноября и вовсе буккросинг «ликвидировала». Из-за того, что камера не захватывала полки для буккросинга, прокуратура не смогла установить, кто именно принес брошюру.

Также районная прокуратура вынесла директору университета представление из-за «нарушения требований законодательства о противодействии экстремистской деятельности».

https://ura.news/news/1052832322

https://meduza.io/news/2024/12/03/zampred-gosudarstvennogo-vtb-poprosil-deda-moroza-i-snegurochku-ob-yasnit-kakim-putem-my-budem-dvigatsya-k-tseli-po-inflyatsii-4

вот уж точно как в старом анекдоте, где "прилетят инопланетяне и помогут" - реалистичный вариант.

Страховые компании просят правительство разрешить ремонт б/у запчастями по ОСАГО.

Из-за санкций отрасль столкнулась с дефицитом некоторых компонентов, поэтому восстановить авто за 30 дней, как того требует закон, сейчас почти невозможно. Об этом говорится в письме, которое Российский союз автостраховщиков направил кабинету министров. Авторы обращения указывают, что использование подержанных запчастей при ремонте без согласия автовладельца решило бы проблему.

Для проработки требований к таким деталям РСА совместно с Минтрансом привлекли НИИ автомобильного транспорта. Там рекомендовали применять б/у запчасти только на машины старше шести лет. По оценкам института, мера позволит снизить затраты на ремонт на 10-15%. А само восстановление будет проходить на 90% быстрее. Использование подержанных элементов при ремонте по ОСАГО поддерживает и вице-президент компании «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов: «Б/у запчасти стоят дешево, целесообразно использовать такие детали, если они в хорошем состоянии, если их ставят, например, на машины того же возраста, может, старше или чуть моложе.

В НИИ автотранспорта отдельно предлагают запретить повторное использование, например, подушек и ремней безопасности, электронных блоков управления или оборудования для питания двигателей. При этом в августе «Автостат» подсчитывал, что в России больше 70% автомобилей старше десяти лет. В сегменте легковых авто речь идет о 37 млн транспортных средств. И покрыть весь рынок б/у деталями невозможно, говорит вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко:

«Это кузовные детали и детали интерьера, экстерьера, часть электрики и так далее. На ходовую часть, естественно, никто не поставит б/у запчасти. Откуда берутся эти детали? Во-первых, автомобили продаются на аукционах битые, с них вырезают целые детали автомобиля, во-вторых, продаются нереализованные, которые по гарантии у дилера где-то остались, их списали и ликвидировали. В-третьих, с испытаний, с полигонов автомобили тоже покупаются. Б/у зачасти в любом ремонте максимально покрывают 10-15%. Это все уже работает лет десять, независимо от того, узаконило это правительство или нет.

По оценкам Российского союза автостраховщиков, проблемы с поставками запчастей потенциально затрагивают более 60 млн автомобилей россиян. В текущих условиях доля ремонта по ОСАГО упала ниже 5%. В большинстве случаев автовладельцы предпочитают получить возмещение деньгами. Сумма в итоге не покрывает расходы на восстановление авто, говорят в РСА.

Источник