connexus pay loan
»наркотрафик Кремлёвская ОПГ политика
Фигуранты дела о поставке кокаина из Аргентины в Россию на записях прослушки обсуждают предыдущие партии наркотиков и предоставление дипломатического транспорта для беспрепятственной перевозки груза в аэропорт. Содержание их переговоров опубликовало издание Clarin.
Издание приводит расшифровки переговоров, в которых упоминаются посол России в Аргентине Виктор Коронелли и некий «Господин К.» — по версии газеты, это 50-летний Андрей Ковальчук.
«Можете представить, какой объем наркотиков отсюда отправляли раньше?» — говорит на записи, сделанной в октябре прошлого года, один из фигурантов дела Александр Чикало другому — аргентинскому полицейскому Ивану Близнюку. «Да, конечно», — отвечает Близнюк.
Фигуранты дела обсуждают запрос дипломатического автомобиля для «Господина К.» для поездки из посольства в аэропорт в обход таможни и говорят о конфликте между К. и Коронелли. В разговоре упоминается, что посла вскоре должен сменить человек, у которого с Ковальчуком хорошие отношения.
«Он всегда что-то перевозил в этих чемоданах. Всегда, — говорит Чикало. — А теперь он поссорился с послом. Раньше ему предоставляли машину и документы дипломатической почты, теперь он не знает, что делать».
Clarin пишет, что по делу о попытке отправить кокаин в Россию задержали бывшего сотрудника посольства в Аргентине Али Абьянова, а также Владимира Калмыкова и Иштимира Хуздамова. В Аргентине задержаны бывший полицейский Иван Близнюк и его знакомый Александр Чикало. Они руководили фондом MORAL (Mecenas Ortodoxos Rusos En America Latin, Русские православные меценаты в Латинской Америке). Россиянин Андрей Ковальчук, живущий в Берлине, объявлен в розыск.
Китай тоталитаризм все плохо политика
Житель Китай-страна! Читать иностранный интернет-газета? Получать -200 социальный рейтинг и путёвка в санаторий КГБ!
Правительство КНР начало проверять граждан, читающих иностранные СМИ
Власти в Китае при помощи приложения по борьбе с мошенничеством и вредоносным ПО отслеживают тех, кто посещает зарубежные новостные сайты. Речь идёт о новостных ресурсах, которые пишут о финансах.
Установить ПО государственным организациям рекомендовало Министерство нацбезопасности. Его запустили в марте 2021 года.
Многие местные правительственные учреждения сделали его обязательным для своих сотрудников. Также в интернете жители Китая анонимно жалуются, что им пришлось загрузить приложение, чтобы снять жильё или устроить детей в школу. Иногда установить ПО требуют при оформлении социальных пособий и других документов.
Официально приложение нужно для блокировки подозрительных телефонных звонков и предупреждении о вредоносном ПО. Как выяснилось, у него есть и скрытые инструменты, которые помогают властям отслеживать тех, кто посещает иностранные новостные ресурсы, т. е. попросту говоря, шпионить за гражданами.
Любителей зарубежного контента вызывают на допрос в полицию.
Один из пользователей из Шанхая рассказал The Financial Times, что с ним связалась полиция после того, как он читал новости американской финансовой службы новостей. Представителей властей интересовало, есть ли у него контакты за границей и насколько часто он заходит на зарубежные ресурсы.
Пользователь приложения из провинции Шаньдун рассказал, что полиция звонила ему четыре дня подряд после того, как он посетил сайт «очень опасного зарубежного поставщика информации» — американского новостного агентства Bloomberg.
Как отмечается, приложение скачали более чем 200 млн раз.
Сурс: https://dev.by/news/v-kitae-teh-kto-chitaet-zarubezhnye-novosti-vyzyvaut-na-dopros-v-politsiu
Отличный комментарий!
Вторжение в Украину 2022 санкции авиация РФ авиация авиаперевозки политика
это репост текста от френда в ЖЖ. Вот что он пишет о себе:
"Авиатехник Cat. B1.Учился на вертолёты Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-2. Недолго работал на Ту-154.По работе много занимался линейными и базовыми формами технического обслуживания на самолётах семейств Airbus-320 и Boeing-737.По зову технической музы иногда публикую материалы просветительской направленности про конструкцию самолётов и их техническое обслуживание (ТО)."
текст:
"Прощай, жизнь человекаПока старый мудак убивает людей, расскажу вам про эту нашу авияцию.
Российские войска застряли в Украине и несут большие потери. РФ врёт, что это не так, и отказывается вывозить тела. Сайт 200rf.com со сведениями о погибших, раненых и пленных россиянах заблокирован роскомпозором.
1. Запрет на полёты.
Европа ввела запрет на полёты российских авиакомпаний. Почти все страны. Наши долбоёбы привычно шмальнули себе в ногу, запретив полёты европейских компаний в РФ. В итоге, железный занавес опустился почти до днища. Летать ещё можно через Турцию и не присоединившиеся к санкциям страны. Туркиши подсуетились, и пустили большие самолёты. Видимо, основной поток пошёл через них.
В связи с запретом рейс в банальный Калград сейчас выглядит так:
2. Обслуживание.
Запрет Европой обслуживания российских авиакомпаний вводится с 29 марта. То есть, именно мой личный пздц откладывается. Почему-то ЕС решил не убить всех сразу, а дать ещё немного дыхнуть. Может, в надежде, что за месяц наш мудак образумится.
Наша компания — иностранная. И потому должна прекратить ТО.
Её часть, созданная для обслуживания российской техники, и имеющая российскую авторизацию, будет добавлять к своему российскому сертификату новые типы техники — импортные. Также этой российской части понадобится получать у некоторых иностранных авиационных властей авторизацию на обслуживание самолётов их авиакомпаний. Это стоит десятки тысяч долларов. Которых у нас нету.
До 28 марта авиакомпании будут решать, кто будет их обслуживать. Выбирать они будут из тех провайдеров ТО, кто это делает не под европейскими властями. Например, у Nord Wind хозяева — турки, и пока Турция не вводит санкции, NW вполне отхватят нехилый кусман рынка ТО. А может, и перевозок.
Ы7 рассчитывает нехило заработать на больших формах ТО, которые теперь будут делать не в ЕС, а в РФ. У них есть возможности в МСК и МинВодах. Туда запрошены дополнительные люди.
Также закрыт онлайн-доступ к документации по ТО Эйрбаса и Боинга. С Боингами пока ещё возможно работать по PDF-версии документации, и для Эйрбаса остаются оффлайновые версии. Но вообще, доступ к инжиниринговой информации — это важно. Кроме того, если не санкции не ослабят, то не будет очередного обновления документации. А эйрбасная оффлайновая система может отказаться работать со старыми базами данных. Если так, то ей осталось два месяца.
3. Запчасти.
Абсолютное большинство самолётов в России — импортные. Запчасти и расходники — ещё более импортные.
ЕС запретил поставки запчастей российским компаниям. Боинг — тоже.
Если действительно перекроют поставки, это будет пздц всей российской авиации. Вряд ли удастся нормально привозить их из Азии. Особенно учитывая, что азиаты тоже могут подпасть под запрет экспорта. Ремонтировать электронику в РФ за 20 лет так и не научились. Всё ремонтировалось за границей — в основном, в Европе. В РФ ремонтировались лишь простейшие кипятильники для воды и печки для еды. Разумеется, импортными запчастями.
Авиакомпании шантажируют европейских собственников запчастей, которые держат тут склады, невозвратом этих запчастей. Типа — разрыв договора по вашей инициативе, и компенсируйте стоимость; иначе не отдадим вам назад запчасти. Понятно, что такое поведение отразится на доверии и взаимодействиях с европейскими компаниями. Либо запчасти будут поставлять только после предоплаты, либо вообще ПНХ. Как отсутствие оперативного склада запчастей в РФ отразится на обслуживании, стоимости, исправности и регулярности полётов, можете подумать сами.
4. Авиакомпании.
Срочно переводят самолёты в российскую регистрацию. Что будет с лизинговыми самолётами, пока неясно. Решать будут лизингодатели, но велика вероятность отзыва их из России. Наши мудаки мечтают не отдавать. Разумеется, это ещё больше ударит по репутации РФ, и впредь никто не будет верить. Только деньги вперёд, включая боольшую премию за риск. Это всё отразится на стоимости билетов. Полёты, и так недоступные большинству россиян, станут просто невозможными для всех из-за рухнувшего платёжеспособного спроса, и громадных издержек авиакомпаний.
5. Помощь государства.
Её привычно нету. Может быть, Аэрофлоту помогут выкупить какие-то самолёты. Остальные смогут пососать их большой чёрный хуй.
6. Импортозамещение.
О! У нас же есть СуперЖесть, VC-21, и тысяча авиазаводов!
Но нет. Единицы вручную собранных опытных самолётов не превращаются в сотни серийных просто по желанию. Все производства развалены. Заводы не способны производить. Нет технологий. Нет кадров (готовить — не менее пяти лет). Оборудование и материалы никто не продаст.
С мечтой о суверенном флоте лучше попрощаться сразу. В лучшем случае какое-то время полетает эта сотня СуперЖестей, которую наклепали за десять лет. Но учитывая, что в них тоже бОльшая часть импортная... ну, вы поняли насчёт запчастей. Шины — и те импортные.
7. Настроения.
А народ радуется. Вопрос про убийства людей их не ставит в тупик. Они это одобряют.
Им зарплату теперь вообще неизвестно когда покажут. Но оптимизм неимоверный. «Нас вынудили» — хит сезона. Ещё «сейчас гейропейцы попыхтят, и соснут, никуда не денутся».
Похоже, дебилизор заменил людям мораль и способность думать.
8. Что всё это значит.
В современном мире никто сейчас не может выжить в одиночку, в изоляции. Ни одна страна.
Полётов больше не будет. Но вам всё равно будет не до них.
Учитывая блокировку валютных резервов, возможный отказ от российского нефтегаза и блокировку расчётов, стоит ждать громадной инфляции и исчезновения товаров.
К этому добавится безработица — когда экономика валится, у вас просто не будет работы.
Войну в Украине проиграет РФ. Никто не может выиграть войну против народа на его территории, особенно когда полным ходом идёт ленд-лиз и поставки оружия от всего Запада. Уже прибывают и западные добровольцы.
Бункерный мудак приведёт РФ даже не в 1990-е, которыми он пугает лохторат, а ещё ниже, в самое днище. Каждый день его пребывания у власти — это смерти людей, одичание и обнищание. Чего достигает он своими преступлениями, понятно — оттягивает неизбежный теперь конец. Но я никогда не пойму, ради чего нормальные ранее люди оказались согласны положить свою жизнь, и будущее своих детей. Это какое-то массовое помешательство.
Слава Украине, и успехов ей в отражении российской агрессии."
США политота
В США отказались от принципа «сетевого нейтралитета»
Федеральная комиссия по коммуникациям США (FCC) отменила принцип «сетевого нейтралитета», который обязывал интернет-провайдеров одинаково относиться к любому трафику.
В комиссии свое решение назвали действием, направленным на «восстановление свободы в интернете». За отмену принципа проголосовали три человека, против — двое.
FCC закрепила принцип «сетевого нейтралитета» в феврале 2015 года. За это нововведение выступал, в частности, тогдашний президент США Барак Обама.
Действующий глава комиссии Аджит Паи, назначенный после начала работы администрации Дональда Трампа, с начала 2017 года говорил о планах отменить эту «репрессивную» норму, называя проблему надуманной; предыдущее положение дел, по его мнению, напротив, способствовало быстрому развитию интернет-отрасли в США.
Планы FCC отменить нововведение в 2017 году спровоцировало в США акции протеста.
Евреи налоги политота
С белорусских евреев, переживших Холокост, требуют налог на благотворительность.
Соус: http://nn.by/?c=ar&i=192747&lang=ru
Отличный комментарий!