обстрел донбасса

Не раз и не два упоминал в комментах что существует огромный ватный пласт, который выглядит как парадокс скорее

Есть один телеграмм-канал, полностью украинский и про Украину. И, что удивительно, в его комментах сплошная вата.Все новости жёстко минусятся, а в коментариях прославляется партия великого Пу.Тут я приведу некоторые из их высказываний, мало ли - поржать вам, или зарядится жопной болью поутру.Но мне интересно вот что: это 15-ти рублёвые, или действительно тот самый ядерный электорат Путина?И какого ху... они лезут в Украинские каналы?

Стандартная реакция под каждой новостью - куча смайликов тошноты. Возникает ощущение что костяк подписчиков - вата. 

Карта Украины в атласах Польши.

Украинский уникальный метод ведения борьбы 21-ого века основанный на убероподобном программном обеспечении C3I, почему западная разведка наглухо его игнорирует из-за фирмы кибербезопасности CROWDSTRIKE, и военное и политическое будущее Старлинка

Как украинские программисты увеличили скорость ответа артиллерии в 40 раз | Новости Украины | InfoResist (archive.org)

Принцип работы программного обеспечения Шерстюка напоминает программное обеспечение компаний Uber и Lyft тем как оно назначает цели ближайшему орудию, миномету, ракетнице, дрону Аэросвидзка или группе спецназа.

Она совершенно не похожа ни на американскую военную систему тактическим управлением огнем (TACFIRE)

TACFIRE: A case history of a weapon system software development - ScienceDirect

...ни на Advanced Field Artillery Tactical Data System (AFATDS).

AFATDS 2009 года была портирована со SPARC Sun Microsystems с ядром Линукс на лэптопы под управлением Microsoft Windows.

Это истинное распределенное программное окружение которое смогло уменьшить временной промежуток между запросом на артобстрел и залпом с 20 минут до 30 секунд.

Для сравнения - в армии США во время ВМВ этот промежуток составлял 5 минут, 15 минут во Вьетнаме и 1 час в настоящее время.

Да, это не опечатка.

Время "от запроса до выстрела" выросло с целью предотвращения огня по своим плюс из-за включения в цепочку принятия решений офицеров JAG(военных юристов) сверяющихся с правилами открытия огня/сопутствующих потерь.

И все снова вернулось к офицерам JAG, а спецподразделения стали закупать патрульные дроны.

Возвращаясь к ГИС Арта - она эволюционировала в многопрофильную систему управления и контроля которая обрабатывает данные от дронов, смартфонов, дальномеров и изображений с гражданских спутников.

И здесь напрашиваются несколько выводов.

Самый главный - если в распоряжении украинского генштаба будет качественная спутниковая связь, он сможет назначать цели в приложении ГИС Арта ближайшему артиллерийскому юниту или дрону, или прокладывать маршруты для ударных групп по всему фронту не раскрывая местным подразделениям ни источник разведданных ни методы их использования.

В то же самое время западные разведки или не в курсе или просто игнорируют ГИС Арта потому что фирма кибербезопасности CROWDSTRIKE опубликовала 22 декабря 2016 г. статью где утверждала что русские взломали ГИС Арта.

FancyBearTracksUkrainianArtillery.pdf (voanews.eu)

И что якобы команда Fancy Bear использовала для этого тот же метод, что и для взлома DNC. Проблема в том что никакого взлома ГИС Арта не было. 

Я знал что сооснователь CROWDSTRIKE Димити Альперовиц солгал в статье потому что в 2015 году я проводил расследование OSINT в связи со странными скоплениями украинской артиллерии бьющей по силам ДНР в Донбассе.

Украинская армия, судя по всему, использовала советские наземные радары для наведения дальних артиллерийских ударов.

На полученном мной от лист-админа донбасской войны видео обстрела российского конвоя можно было заметить классическую центроидную ошибку устаревших радаров, у которых две цели на дальнем расстоянии сливаются в одну.

На видео был большой конвой справа и воронки от украинской артиллерии слева.

Камера затем отъезжает немного и показывает еще левее вторую дорогу с еще одним конвоем. Судя по всему дороги смыкались уже за камерой.

Я спросил лист-админа об этой ошибке и в частности мог ли такую ошибку совершить российский АРК-1 «Рысь».

Мне было сказано что "нет, скорее всего наводчиком был украинский СУ-24МР"

Однако центроидная ошибка была точным указанием на использование советского радара 80-х. 

СУ-24МР оснащен дальной связью, но наводка артиллерии с его помощью позволяла сделать выводы о совершенно нетипичной для советской эры доктрине управления и контроля.

К тому же паттерн воронок выглядел не так как полагается. Место обстрела выглядело так как будто все выстрелы летели с совершенно разных радиальных азимутов. Выглядело это вроде как бы что-то похожее на обстрел в манере TOT (time-on-target).

Обычная российская артиллерийская доктрина оперирует "батареями" и все воронки ложатся отражая формацию батарейных орудий, а значит украинцы что-то делали иначе. Я провел систематический поиск артиллерийских видео Донбасса в поисках ударов украинской артиллерии и фотографий позиций украинских артиллерийских позиций(одиночных орудий).

Характерным показателем каждый раз было время залпа, плотность огня и разнообразие используемых боеприпасов.

Украинская артиллерия не стреляла батареями. Они стреляли отдельно действующими орудиями и ракетами, которые затем немедленно меняли позицию.

Множество независимых орудий и минометов разных калибров стреляли по одной цели будучи разбросанными по огромной территории аналогично ТОТ.

Возьмем следующие компоненты:

1. Радар или лазерный дальномер оборудованный GPS

2. Орудие с цифровым радио, компьютером наведения и GPS, и

3. Беспроводную цифровую связь через интернет связывающую их воедино

И вся система превращается в сравнительно легко программируемую многоорудийную систему Time-On-Target с разнообразнейшими боеприпасами для каждого залпа по единой цели.

Что означает что российские противобатарейный радары не видели батарейных залпов. Они видели только множество одиночных орудий разбросанных по большой территории, множество разных траекторий, производящих меньше 3-х выстрелов каждое по одной и той же или по различным целям по всему фронту.

Вот почему начиная с лета 2015 русские не могли уничтожить сколько нибудь значительное количество украинской артиллерии. Российские противобатарейные радары не видели целей достойных залпов РСЗО.

Что также сделало российскую авиацию гораздо менее эффективной в качестве противобатарейного оружия, когда она вступила в дело.

Поэтому причиной потери Украиной ее 122мм орудий было не уничтожение противобатарейными мерами, а захват врагом в Дебальцевском котле.

Дебальцеве: рішення, які врятували військо (radiosvoboda.org)

У украинцев было множество окопанных позиций со 122мм орудиями, но не было достаточного количества тягачей для них. Их можно было закамуфлировать, но не защитить. В итоге просто из-за гигантского количества осколочных повреждений они пришли в негодность, а починить их имеющимися силами было невозможно к моменту отхода из Дебальцево.

Украина предпочла спасти людей ценой брошенных тяжелых орудий, по возможности повредив их за то короткое время какое у них было.

И сейчас большое количество 122мм орудий стреляющих по украинским позициям с территории ДНР было захвачено именно в Дебальцево.

Еще один факт о лжи CROWDSTRIKE стал очевиден в первые два дня вторжения.

Россия начала войну с использования "zero-day exploit", нацеленного как кинжал именно на ГИС Арта. Россия отключила все украинские спутниковые терминалы и множество европейских по ходу дела.

SATCOM terminals under attack in Europe: a plausible analysis. (reversemode.com)

И тут пробил час масковского(мАсковского, не мааааскОООвского, прим. перев.) Старлинка.

Украина обратилась к Маску чтобы заменить довоенные терминалы SATCOM на Старлинк.

US Military Says SpaceX Handily Fought Off Russian Starlink Jamming Attempts - CNET

На данный момент не только Украина заменила терминалы SATCOM, но SpaceX также произвела очень сильное впечатление на западные разведки и минобороны США в частности.

SpaceX успешно отразила самые сильные кибератаки и попытки глушения предпринятые Российской Федерацией.

Плюс к этому подразделениям, действующим в российском тылу очень пригодилась одна из наименее заметных функций Старлинка - электронная почта point-to-point, доступная для пользователей Старлинк с шифрованием и без, которая идет исключительно по спутниковым каналам и не задействует никакую наземную инфраструктуру без риска перехвата.

По сути Старлинк предоставил Украине военно-космическую связь США с нулевыми инвестициями в инфраструктуру.

Сейчас украинская ГИС Арта вкупе со Старлинк дает ВСУ значительно лучшую систему управления и контроля чем даже та, которой обладает США. Руссо-украинская война - это первая Starlink War в которой сторона у которой есть Старлинк побивает ту, у которой его нет.

А теперь самый сок - когда заработают спутники SpaceX Gen 1.5 и Gen 2.0, оснащенные лазерной связью, появится возможность передавать гигантские объемы данных с нулевым задействованием наземной инфраструктуры, что аннулирует возможность национальных правительств и межнациональных корпораций блокировать или перлюстрировать данные Старлинк.

Единственным способом для правительства США контролировать коммуникации Старлинк будет активное сотрудничество с Илоном Маском. Сдвиг власти будет гигантским...

В то же самое время множеству людей обладающих сейчас огромной властью придется переосмыслить свое место в нынешнем мире, в котором джаггернаут Старлинк помогает Украине выиграть "Starlink War Episode I"

https://twitter.com/TrentTelenko/status/1523791050313433088?s=20&t=dNnLn_Z8BSag_wcVX1IzPw

Как я сваливал в "безопасное" место или "Ошибка выжившего"

Я давно хотел написать этот пост с личным опытом выхода из зоны боевых/околобоевых действий. Было много эмоций, отчаяния, нервов и импровизаций в процессе. Сейчас, спустя некоторое время, я могу более-менее структурировать процесс по шагам с добавлением опыта поездки по прифронтовому Донбассу в 14-15гг. Может, кому-то еще пригодится в любой другой стране. А может это "ошибка выжившего" и не стоит потраченного времени и килобайтов траффика. Решать вам.

 Собственно, это все опыт автовладельца, как поступать, если машины нет - тут не подскажу. 

1. Когда сваливать в безопасное место? 

 Зависит от ситуации, личной интуиции и толики паники. Если мы говорим о районе, где идут боевые действия - то пушечная пальба и запуски ПВО еще не повод удирать куда глаза глядят. Даже выстрелы танков не повод - ситуация еще может качаться в ту или иную сторону или даже быть безопасной - скажем артиллерийский полк в километре от твоего дома создает еще ту "симфонию огня", но при этом не создает непосредственной опасности, потому что подавляет противника с завидной эффективностью. 

Когда на фоне этого концерта начинают стучать 30мм и 23мм пушки БМП и БТРов - это уже повод начинать процедуру эвакуации. Когда стучат пулеметы и автоматы - это уже поздно, тогда сиди на месте и жди "окна" в шуме, когда всё затихнет. Возможно, атаку отобьют и ты сумеешь проскочить. Ну или реально поздно и тогда тебе не повезло, юзернейм. 

Мне повезло - автоматы заткнулись достаточно быстро и легкая стрелковка молчала всю ночь, что позволило утром совершить "побег на рывок" колонной из четырех машин. 

Правда, это все годится только для той ситуации, когда твой населенный пункт не находится под раздачей. Если же тебе не повезло и долбят именно в тебя - то жди паузы. Арта в среднем раз в полчаса делает перекур, чтобы остыли стволы, отдохнули/сменились подносчики, подвезли БК прямо к пушкам. "Грады" перезаряжаются вроде бы 12 минут. Окно небольшое, но обычно больше двух залпов батарея не дает - много ракет на позицию тоже не любят подвозить - один входящий с воздуха устраивает слишком дорогой фейерверк. В целом, если больше тридцати минут молчат - скорей всего уже не будут долбить и можно рискнуть. Но тут каждый решает сам. 

2. Как сваливать и что брать 

Если решил ехать - без паники. В салон машины - воду. Много воды. Легкие закуски - орехи, батончики, можно шоколадки типа сникерсов. Водителю - кофе или энергетик опционально. Но не все сразу - кофе+энергетик отличное мочегонное, а бегать в зоне боевых действий в кусты - просто напрашиваться на досрочный выход к Аллаху на отчет. 

Если есть топливо в канистрах - залить полный бак, остальное в багажник. Не забудь лейку для топлива, иначе будешь иметь секас с самоделкой из обрезанной бутылки. 

Если у тебя тачка затонирована в говно и ты ночью паркуешься по камерам или открывая окошко, чтобы видеть зеркала - плохие новости юзернейм. Тонировку обдирай нахрен, хоть ногтями, хоть чем. Любой пост, любой военный, пофиг в какой форме, должен видеть что у тебя в салоне. И кто в салоне. Особенно это касается ситуаций, когда на постах стоят нервные гражданские с оружием - если им покажется, что ты подозрительный - то шансы досрочно принять ислам слишком велики. 

Личные вещи - сколько поместится в багажник с учетом эвакуируемых и топлива. Обязательно теплые вещи, белье, мыльно-рыльные. Брусок хозяйственного мыла пригодится на новом месте почти всегда. Если хватает места - смену обуви на случай потепления, немного легких вещей. Аптечку, помимо автомобильной. Для животных - запас корма на первое время. Для кошек - по возможности личный сортир.

Как не раз писалось, и тут я подчеркну - ни на ком в салоне не должно быть ничего камуфлированно-военного. В идеале в багажнике тоже. Все максимально цивильное. Если любишь тактикульные шмотки и берцы - не заправляй штанины в берцы, выпусти их наружу. Любимые "токтические" штаны выбери нейтральных цветов - серый или песчаный. Не зеленый и не камуфлированный - это цвета армейцев. Темный тоже рискованно - это обычно у полицейских, могут возникнуть неприятные вопросы. 

Если вывозишь котанов/собак - будь готов к тому, что им понадобится миска с водой. И сухой корм. Но это не точно - мои кошки просидели в переносках/салоне девять с лишним часов, даже не попросившись в туалет. С собаками будет труднее. С детьми тоже. Взрослые если что - потерпят. 

В дороге будь аккуратней, особенно если за рулем. Много дорог перегорожено бетонными блоками/ежами/шипами, чтобы избежать прорывов маневренных групп. Будешь мчаться в панике, зевнешь - потеряешь тачку. Или расстреляют нафиг, посчитав прорывом. То же самое касается ям, особенно на незнакомых дорогах - запаска у тебя в лучшем случае одна, а СТО и шиномонтаж в условиях войны почему-то не работают. А если работают - у них в приоритете не твоя машина, юзернейм. Поверь мне.

3. Маршрут 

Ехать ты будешь утром, потому ночью прострой маршрут из точки А в точку Б, а потом отдыхай. Дорога будет тяжелой. 

Скорей всего, основные магистрали будут местами боев или перепаханы снарядами и горелым железом. Избегай мостов по возможности. Строй маршрут по второстепенным и третьестепенным дорогам - двухполоски типа Р или даже Т вполне приличные для проезда легковушек. 

Скачай оффлайновую карту, закачай туда самые свежие обновления. На блокпостах после досмотра/проверки документов уточняй, как тебе ехать. Скорей всего, часть проложенного тобой маршрута уже недоступна (требует пропуска, идут бои, обрушен мост, итд). 

Изучай свежие сводки - районы, где идут регулярные боевые действия или же подвергаемые обстрелу лучше исключить из маршрута по максимуму. 

Готовь запасные маршруты и варианты. Возможно, с первого раза до точки назначения добраться не получится. Думай, где будешь ночевать - движение в темное время суток опасно.

Топливо в канистре - золотой запас. Оно должно уходить в последнюю очередь, поэтому по дороге наметь две-три заправки, на которых пополнишь топливо. Лучше всего брать сетевые заправки - они могут указывать в онлайн-режиме, работают ли станции и есть ли на них топливо. Если канистры нет - ставь четыре-пять заправок по пути, на одной точно повезет залиться хотя бы в рамках "рациона" для гражданского населения. 

4. Движение по маршруту 

Итак, выстрелы утихли, все распиханы по машине/машинам, топливо заправлено, водитель готов к старту, маршрут в телефоне или навигаторе. Можно ехать. 

Тут тоже есть свои сложности. Самое главное, во время движения следить за двумя стрелками - часов (да, я наручные часы ношу и они со стрелками) и датчика топлива. Это две важнейших вещи, после собственно карты маршрута. В военное время вводится комендантский час, в разных областях он может начинаться в разное время. И вот этот промежуток - это и есть твое окно движения. Выезжаешь утром, как только комендантский час закончился. До наступления нового - ты должен доехать до точки назначения. Хотя бы промежуточной, где переночуешь. 

Навигатор, даже гугловый, будет рассчитывать тебе "идеальное" время в дороге. Чаще всего актуальное и близко к такому не будет. 

Заправка в условиях нехватки топлива может занять от тридцати минут в очереди до пары часов. А это потерянное для движения время. Санитарные остановки съедят до пятнадцати-тридцати минут, в зависимости от количества людей и машин. 

Пробки и блокпосты съедят очень много времени. Не пытайся обходить пробку, особенно вызванную блокпостом, по встречке или обочине. По встречке идут колонны или важные/военные авто, и твой маневр встретят без понимания. На обочине, особенно незнакомой тебе, может твориться что угодно - от старого ремонта дороги, до свежевыкопанной канавы или шипованного/минного заграждения. Кто видел связанные веревочкой противотанковые мины, которые стянули на обочину в светлое время суток, тот там больше не катается. Ночью их растягивают поперек дороги, кстати, вместо шипов. Еще один повод не ездить в темное время суток. 

Еще один момент - будь готов свалить на обочину, пропуская военную колонну или медицинские автомобили. Не будь мудаком - либо тебя нафиг спихнут в сторону, либо еще и отмудохают в процессе. 

Экономь топливо - все лишнее в машине - выключи. Отопление/кондиционирование, бортовой навигатор, итд. Если нет внешнего радио - радио в машине придется оставить. Я шел по навигатору на телефоне, подзаряжая его от генератора машины как только батарея уходила совсем в ноль. Может это и не особо помогает экономии топлива, но в неопределенной ситуации каждая капля - может решить будешь ты ночевать в поле или же в условном комфорте. 

Настрой радио на региональную волну. Там будешь получать свежие новости про обстановку на дороге. Интернет на мобильном у меня слег почти сразу и восстановился лишь на границе с соседней областью, так что сводки нельзя было получить.

Локальное радио передаст сигнал воздушной тревоги и все необходимые новости о ракетных/бомбовых ударах по городам/аэродромам. Например ракетный удар по Виннице напрочь закрыл движение вокруг нее на много часов, потому что нужно было аварийным службам давать приоритет. В подобных случаях сразу проверяй навигатор на предмет проходит ли твой маршрут поблизости точки удара и как там изменилась обстановка (если есть инет). Если не проходит - тебе повезло. Если проходит - начинай простраивать альтернативу. И готовься к ночевке в машине, как самое поганое развитие событий. 

5. Прохождение блокпостов 

Тут всё просто - инструкции стандартные. Выключи ближний свет, включи свет в салоне, приготовь документы. 

НЕ ДЕРГАЙСЯ 

Ответь на вопросы, покажи багажник. Если не везешь оружия, взрывчатки и прочего камуфляжа - шансы на прохождение близки к единице. Спящий в салоне котик, даже размером с мейнконя, повышает шансы еще больше. 

Получив сигнал двигаться дальше - не задерживайся. Проехав пост, включай фары и двигайся дальше. Если идешь колонной с кем-то - остановись за постом на обочине, включи аварийку и жди остальные машины. 

6. Воздушная тревога 

В городе можешь рискнуть ехать дальше, как ни в чем не бывало. Или последовать инструкциям властей и наставлениям ГО - выйти из машины и найти хоть подземный переход, чтобы пересидеть. Плюс в самом городе старайся двигаться подальше от вокзалов/аэропортов и просто военных частей. Иногда прилетает туда, где раньше были казармы, а сейчас площадка под новый жилой комплекс. Противник - он не всегда обладает новейшими разведданными по каждому конкретному городу. 

Если в поле... ну я ехал дальше. И молился, что высокоточное "плюс-минус километр" оружие не ляжет по дороге, а у бомбера нет приказа работать по дороге ФАБами не глядя. Впрочем, если перед тобой в том же направлении (или навстречу) пошла колонна военных - то скорей всего будут работать по дороге. И тут твоя личная удача тебе в помощь. Ну и дистанция между тобой и колонной. 

Я старался держаться от военных подальше - во-первых, они нервничают если у них вдруг на хвосте повисают цивилы. Во-вторых - можно попасть под раздачу, если по ним решат выпустить ракету или бомбер. 

Эпилог 

Вроде бы всё важное расписал. По итогу моего марш-ползка, за девять часов и хз сколько километров удалось достичь промежуточного пункта назначения, который по прямой от точки старта был в 170км. В мирное время до него доезжалось за два часа с остановкой на хот-дог и кофе на заправке. 

Надеюсь, кому-то поможет правильно свалить в безопасные края. Еще больше надеюсь, что такие штуки скоро останутся в интернете в разделе "для тупых выживальщиков" или мамкиных писателей про выживальщиков и прочую войнушку, и не понадобятся на практике никому. 

Опыт познавательный, конечно, но ну его нахер.

Вот Украинцы и спалились

Что вы твари минусуйте ? вы же сами это постите на других порталов !!!! Это же всё Украински контент !! Хорошо что у вас мозгов не хватает чтоб понять что свое говно лучише не постить в интернете )))

Как я уезжал из оккупированного Херсона