манга Лоли

Apple Music ограничила доступ к песне «Это пройдет» группы «Порнофильмы» в России

На это обратила внимание «Роскомсвобода». 

«Да, верно, Apple скрыл песню для пользователей из России по требованию РКН. О том, что песня исчезла, мы узнали от слушателей, никаких официальных писем по этому поводу нам не приходило. Это было в конце августа»

 — рассказали музыканты. 

Ранее доступ к композиции уже ограничивали в российских стриминговых сервисах «Яндекс Музыка» и VK Music, а ссылки с текстом и аккордами песни по решению «неизвестного органа» вносили в реестр запрещенных сайтов.

Красный круг - 2-й Севастопольский нефтяной порт (где баовна случилвсь)

Зеленый круг - позиция зенитного ракетного дивизиона ПВО С-300

Минэнерго потребовало от топливных компаний самим защищаться от дронов

Сурс

Министерство энергетики сообщило компаниям, что они должны сами защищать объекты «топливно-энергетического комплекса от атак с использованием» беспилотников. А руководителям и собственникам, которые не справятся с этим, грозит ответственность, в том числе уголовная, «за ненадлежащую организацию работ по обеспечению безопасности охраняемых объектов», говорится в письме с которым ознакомился The Insider.

В частности, такое письмо от 28 марта получила компания, владеющая нефтебазой и занимающаяся транспортировкой топлива.

Министерство просит компании выделить деньги на покупку средств «обнаружения и противодействия» беспилотникам, как можно скорее провести закупки и назначить ответственных лиц на каждый объект.

То, что ответственность за сохранность таких объектов лежит на руководителях и собственниках, установлено, по словам Минэнерго, в законах о безопасности объектов транспортно-энергетического комплекса, о транспортной безопасности и противодействии терроризму.

Эти «рекомендации», обязательные к соблюдению, уточняет управляющий партнер консалтингового бюро «Кваша и партнеры» Дмитрий Кваша. «В случае очередного прилета начнется разбирательство, и если окажется, что компания не предприняла никаких действий, не поставила системы ракетной защиты, не поставила дроноуловители или даже сетки не натянула, то за это, действительно, уже может быть уголовная ответственность», — подтверждает он.

Министерство перекладывает ответственность, считает сотрудник одной из компаний, получивших письмо. Хотя до этого Минэнерго активно предлагало меры защиты нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ).

Ранее, в январе, Минэнерго предлагало установить зону ограничения полетов воздушных судов и других летательных аппаратов над объектами ТЭК и даже разработало проект постановления правительства.

Глава Татарстана Рустам Минниханов первым призвал предприятия региона самим защищаться от беспилотников:

С начала года украинские беспилотники совершили уже 19 атак на 16 нефтеперерабатывающих заводов в 11 регионах России. Значительный ущерб был нанесен девяти НПЗ общей установленной мощностью 89 млн тонн в год. Такие крупные заводы, как «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» и «Рязанская нефтеперерабатывающая компания» «Роснефти», до сих пор работают не в полную силу. Всего на пораженные НПЗ приходится 20% от переработанной в России в 2023 году нефти.

После атак беспилотников выпуск бензина в России в конце марта сократился на 14,25%, а дизельного топлива — на 7%, по сравнению с той же неделей 2023 года.

Внезапно Лукашенко: Пригожин никогда не просил гарантий безопасности для себя, а наёмники «Вагнера» останутся в Беларуси

Беларусский диктатор снова переобувается в воздухе:

«Если прямо отвечать на этот вопрос: я и не должен обеспечивать безопасность Пригожина. Это во-первых. Во-вторых, никогда в таком ключе разговор и не шёл. А в-третьих, запомните: по безопасности мы дважды подходили к этому».

Лукашенко рассказал, что во время переговоров он предлагал Пригожину «выслать верёвку и кусок мыла», а уже в Минске он «категорически предупреждал» вагнеровцев.

А вот что дедок официально заявлял буквально пару месяцев назад. Видимо, усатый схватил страшную болезнь, под названием "политическая деменция":

Далее он добавил, что Вагнер останется в Беларуси.

««Вагнер» жил, «Вагнер» жив и «Вагнер» будет жить в Беларуси, как бы кому-то это не не хотелось. Мы еще с Пригожиным выстроили систему, как будет у нас располагаться «Вагнер». 

И эти снимочки из космоса, что мы что-то демонтируем… Почему мы лишние палатки убираем — столько не надо. Здесь остается ядро, кто-то уехал в отпуск, кто-то вообще решил жить в стороне, но телефоны, адреса, пароли, явки в этом ядре известны. В течение нескольких дней все будут здесь, до 10 тысяч человек».

Сурс

Сурс

Еще три русских богатыря. На этот раз самые финансово успешные богатыри, богаче любого западного пидора.

-Западные санкции? ЛОЛ хД

Авиационный инструмент и импортозамещение по-русски

Итак, начнём с того, что в системе, из которой Европейское агенство безопасности полётов всех в начале марта 2022 выкинуло («всех» - подразумеваю все российские компании, имевшие лицензии и сертификаты.

Такое долгое предисловие было для того, чтобы пояснить, что инструмент в авиации - это не просто ящики с ключами, а целая система и идеология. На фото пример того, что делает забытая бита отвёртки в турбине высокого давления двигателя. Ремонт так на миллион долларов примерно.

Стенд соответствует техническим условиям производителя? - Да. Техники умеют пользоваться и прошли обучение? - Да. Актуальная документация на ремонт есть?- Да. Помещение соответствует требованиям ?- Да.  Получите расширение сертификата на ремонт. И всем пофиг что стенд из русских компонентов и страшный как продукт Челябинского Тракторного Завода. Главное - работает как должен.

Так что положительный опыт собрать из отечественных компонентов с применением импортной электроники и приборов действующее оборудование для обслуживания современной авиатехники в России был. Одна компания смогла построить стенд для горячих испытаний ВВР - воздухо-воздушного радиатора, кажется производства Liebherr с применением ВСУ от ИЛ-76 в качестве источника горячего воздуха. И сертифицировали его у европейских авиационных властей. С ключами как ни странно сложнее. Казалось бы, как железка может быть сложнее стенда. Оказалось, может.  Например, надо сделать железяку хитрой формы для какой-то узко-специфической работы на двигателе. Оригинальный рычаг стоит 6000 доляров.

Фигня, сделаем. Нашли на этот рычаг документы. Начинаем. Длина что-то около метра, диаметр от 50 до 80 миллиметров. Ок. Сделали чертёж в своем КБ, токарь есть, фрезеровщик есть, казалось бы какие сложности. Ищем металл и обнаруживаем, что такого металла в России просто нет. Для оригинального ключа используется американская сталь, которая в Россию не поставлялась никогда вообще, сначала за ненадобностью, после 2014 года по санкционным соображениям. Молибден-ванадиевая сталь со специфическими свойствами, инструментальная. Казалось бы, можно было на этом этапе остановиться, но мы не ищем лёгких путей. КБ дано задание искать отечественный аналог стали. Нашли. Тоже молибден-ванадий, свойства по каталогам очень рядом. Ищем где заказать. Единственный производитель в России - Северсталь.

Ок, логисты связываются и просят продать немношка для пробного изготовления. Северсталь отвечает: «Мы хуйней не занимаемся, продажа этого сорта стали от 10 ПОГОННЫХ МЕТРОВ КРУГЛЯК 200ММ». Казалось бы, снова стоит подумать и остановиться. Но в авиации работают упорные и где-то даже слабоумные.  А, цена за погонный метр этого аналога стали - что-то около 1000 долларов без учёта доставки. То есть мы только на одном материале уже тратим 10 000 $ + где-то 2000 $ доставка этого добра от сибирских гномов-сталеваров. Ладно, стиснули зубы и продолжаем преодолевать сами себе созданные трудности.

Через ДВА месяца сталь приехала. Толстенная и длиннючая болванка. Что-то такое как на фото. Кое-как отпилили нужную длину с небольшим запасом. Напоминаю, толщина рычага в самой широкой части что-то 80 мм. Кругляк 200. Отдаём токарю, точи родной.

Наконец-то выточил что-то близкое к оригиналу.

Деньги, потраченные на проект на этом этапе уже никто не считал, продолжали уже из вредности. И тут фрезеровщик, испорченный токарем, запарывает заготовку. На этом мое терпение кончилось, и токаря я уволил вместе с фрезеровщиком и проект закрыли. Сталь переточили на пины и срезные болты для водил для буксировки самолетов и как-то даже вышли в плюс, потому что это добро постоянно ломается. Купили в итоге этот рычаг за 6000$, и с тех пор на моей памяти использовали его один раз )  Если кто-то это дочитал - спасибо ))

Источник