автоваз закрылся

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )

Красноярский канал ТВК показывал протесты в Беларуси и Хабаровске, рассказывал про Алексея Пивоварова и про Алексея Навального. Теперь канал закрывают без объяснения причин

В суде Красноярска одна из старейших независимых региональных телекомпаний России ТВК отстаивает право оставаться в эфире

Ответчиком выступает госкомпания «Ростелеком», которая без объяснения причин вышла из договора о распространении сигнала ТВК

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

Youtube удалил Zиганутое видео наливкина

Помните то видео наливкина, в котором он и его команда показали, что стали Zиганутыми уебанами, и рекламировал продажу броников в поддержку "наших пацанов"(с)? 

Пост о том видео

Сегодня ютуб прислал мне оповещение о том, что видео было удалено (так как я оставлял на него жалобу о поддержке терроризма и военной агрессии)

Поздравляю вас с маленьким, но приятным торжеством здравого смысла, пидоры!

Предсказаний пост спустя неделю

В прошлый раз реакторчане угадали коридор, в котором рубль зафиксируется в прошлый понедельник (несмотря на то, что я по своему недосмотру упустил коридор 75-80). Заодно угадав (хотя это манипуляция с моей стороны, так делать нельзя, но мы тут не в социологию играем, а смехуёчки лепим), что будут делать за российский рубль в конце недели.

В пятницу торги закрылись на отметке 83 рубля за доллар (ценой невероятных вливаний ЦБ). Исходя из того, по какому курсу сейчас обменивают рубли на доллары российские банки, и  всего того объёма санкций, которые применены к одному государству впервые в истории, предлагаю реакторчанам ещё раз предсказать, что нас ждёт по итогам понедельника.

Видео для понимания того, с чем столкнулась российская экономика за последние двое суток. 

Что самое тяжёлое (и из-за чего хуйло психанул и достал ядерный чемоданчик) - заморожены активы ЦБ, в том числе существенная часть ФНБ, того самого, который хуйло так старательно наращивал в последние 2 года. Я-то всё удивлялся, чё он его так бережёт, этот "на чёрный день", когда в стране пандемия. Теперь понимаю.

З.Ы. Пост будет в песочницы политоты с порогом выхода 100, чтобы не засорять глагну

6 российских солдат получили визы во Франции, сбежав от войны в Украине

Шестеро российских солдат, которые бежали от войны в Украине, получили временные визы во Франции. Они попросили в стране политического убежища. Правозащитники называют это первым крупным случаем, когда группа дезертиров была принята в страну ЕС. Об этом пишет The Guardian. По данным организации, которая помогла бежать солдатам, и по рассказам дезертиров, они прибыли в Париж отдельными рейсами в течение последних нескольких месяцев. А изначально перебрались из России в Казахстан в 2022 и 2023 годах.

"Когда я приземлился во Франции, это был первый раз, когда я мог вдохнуть полной грудью. Я чувствовал спокойствие и свободу… худшее уже позади", — рассказал журналистам бывший российский контрактник Александр. Он был отправлен в Украину и дезертировал летом 2023 года.

"Это первый случай, когда страна ЕС впустила группу дезертиров, у которой не было проездных документов или заграничных паспортов", — сказал Иван Чувиляев, представитель организации "Дети лесом", помогающей дезертировать российским солдатам, которая занималась делом шести солдат.

Ростовский суд получил необычную жалобу от обвиняемого в убийстве.

Мужчина хотел наглядно продемонстрировать суду, что он убил своего знакомого не по злому умыслу, а в состоянии самообороны. История началась в 2019 году, когда обвиняемый выпивал со своим другом и убил его, когда тот назвал его "подкаблучником". Суд вынес ему приговор на десять лет колонии.

Новость

Бон жур, ёпте. Президент Франции заявил, что не верит в "промежуточный мир России и Украины": "Мы делаем все возможное, чтобы помочь Украине победить Россию, потому что я скажу очень просто: не может быть длительного мира, если не будет суверенитета, если не будет возвращения к международно признанным границам Украины, включая Крым"

Элитный переворот