Что произошла чудовищная ошибка

Получены первые кадры Луны 25

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )

На выборах в заксобрание Петербурга тёзки кандидата от «Яблока» Бориса Вишневского сдали похожие на него фотографии.

Одним из «двойников» оказался Виктор Иванович Быков, соратник и помощник вице-спикера Заксобрания Сергея Соловьева, баллотирующегося в Госдуму по 216 округу в центре города. Другого «тёзку» до недавнего времени звали Алексей Шмелев. Они не только сменили фамилии и имена, но и отрастили бороду, чтобы быть похожими на оригинал. 

В Кузбассе воспитательница возможно привлекла детей к раздаче листовок о выборах

Сурс

《В соцсетях, связанных с Кузбассом, появилась информация, что воспитатель одного из детских садов Новокузнецка привлекала детей к раздаче листовок с приглашением на предстоящие выборы. Издание NGS42.RU связалось с дошкольным учреждением №41, где работает женщина, журналистам частично подтвердили случившееся, отметив, что подобные действия со стороны педагогического работника недопустимы.

Резонанс в соцсетях вызвала фотография, где дошкольники стоят полукругом и держат в руках предвыборные листовки. Как объяснил сотрудник детского сада в беседе со СМИ, информация, представленная в интернете была переиначена.

«Воспитатель сама член избирательной комиссии, и у них в работу входит разносить листовки. <…> Она пошла со своим ребенком разносить эти приглашения, это был ее ребенок пяти лет, она ходит в наш сад тоже. А вот это, то, что они встали на снимке перед детским садом, они не разносили, не вручали эти приглашения», — рассказали в дошкольном учреждении. (Мне интересно чем же тогда объясняется это фото - прим. Пидора)

Собеседник издания уточнил, что воспитатель уже получила за произошедшее административное замечание от руководителя. В детском саду отметили, что работница чувствует себя виноватой, понимает, что допустила ошибку.

По факту случившегося проводит проверку региональная прокуратура.》

Ну и где эта точка?

Авторы российской экшен-RPG «Смута» показали первые игровые анимации, концепт-арты и модели оружия Статьи редакции

Они в том числе показали концепт-арты с изображением боярской резиденции Тёплый Стан, модели персонажей и оружия, а также 20-секундный ролик с боевыми анимациями русского стрельца. Кроме того, разработчики опубликовали обои для рабочего стола с разрешением до 4K в тематике игры.

Авторы «Смуты» заявили, что будут регулярно дополнять промо-сайт материалами об игре.
«Смута» — историческая экшен-RPG, действие в которой будет разворачиваться в начале 17 века.

 Игра расскажет о приключениях боярина Юрия Милославского, который в том числе примет участие в сборе Нижегородского ополчения и битве за Москву. По сюжету «Смуты», главный герой будет шаг за шагом исправлять ошибки своего прошлого и тем самым стараться объединить Московскую Русь.

Видео.
Модели:

Концепты:

Обои: