Росстат зафиксировал рекордное снижение бедности

Южная Корея заявила, что КНДР уже начала отправку войск на войну в Украину

Разведка Южной Кореи (NIS) объявила, что КНДР отправила в Россию первую партию солдат, которые, вероятно, отправятся на войну с Украиной, а офицеры-ракетчики уже находятся на войне.

Южнокорейская разведка опубликовала пресс-релиз, в котором сказано, что 1500 солдат из Северной Кореи уже находятся на российских полигонах на Дальнем Востоке, откуда, вероятно, поедут в Украину.

В частности, по ее сведениям северокорейские военнослужащие находятся во Владивостоке, Уссурийске, Хабаровске и Благовещенске, и им выдана российская форма и подложные документы РФ.

Эти данные подтверждаются и российским военным источником на Дальнем Востоке, который на этой неделе сообщил Русской службе Би-би-си, что часть северокорейских военных уже прибыла, и их разместили на военных базах под Уссурийском.

Накануне президент Украины Владимир Зеленский, выступая в Брюсселе, говорил о 10 тысячах военных из КНДР, которые могут быть задействованы в войне.

Неназванные источники сообщили южно-корейским СМИ, что речь идет о примерно 12 тыс. военных.

Примерно такую же цифру недавно называл руководитель Главного управления разведки Минобороны Украины (ГУР) Кирилл Буданов: он утверждает, что подготовку к участию в войне в Украине в настоящее время на востоке России проходят около 11 тысяч северокорейских пехотинцев.

«Они будут готовы к 1 ноября», — заявил Буданов в интервью изданию The War Zone.

Буданов также сказал, что северокорейские войска будут использовать российское оборудование и боеприпасы. Первый отряд из 2600 военных, по его данным, может отправиться в Курскую область, часть которой была захвачена ВСУ в августе.

Кроме того, разведчики Южной Кореи утверждают, что офицеры-ракетчики с Севера уже находятся в зоне боевых действий и помогают россиянам применять северокорейские ракеты.

Издание SPRAVDI опубликовало эксклюзивные кадры с северокорейскими солдатами в России. На видео запечатлён Сергеевский полигон на Дальнем Востоке РФ. По информации журналистов, этим кадрам не более 72 часов.

https://www.bbc.com/russian/articles/c23kdg21749o

Российская гражданская авиация с 1991 по 2022

Предыдущий пост про импортозамещение в авиации хорошо зашел, так что продолжаю публикации. Если пост понравился, не забудьте сходить во вражеский твиттер и поблагодарить автора.

Начну наверно с того, что 100%-ной безопасности полётов не существует в природе. Стопроцентная безопасность - это когда самолёты не летают вообще.

Не буду вдаваться в скучные подробности, если коротко - меньше инцидентов и аварий. И поскольку (предполагаю) большинству будет интересно читать не про теорию, а про практику в России - 2023, придётся рассказать как российская авиация оказалась в нынешней ситуации и почему все не очень хорошо. С развалом СССР Россия по мере экономического роста стала эксплуатировать западные самолёты - своих было все меньше и меньше. Самый массовый тип - ТУ-154 (первый полет в 1968) морально и технически устарел

Первая - Росавиация требовала перевода ВС в российский реестр для контроля (ну и бабки стричь).Собственники (лизингодатели) всегда сопротивлялись этому, поскольку в России достаточно непрозрачные процедуры лётной годности. Простым языком - самолёт, поставленный в Россию с российской регистрацией - сильно теряет в остаточной цене после его возврата владельцу.

В итоге в конце двухтысячных Росавиация сдалась, поскольку старосоветские самолёты начали падать, и под жопой у российских авиационных чиновников стало припекать. В 2010 отменили НДС и таможенные пошлины на ввоз самолетов иностранного производства.  По результату произошёл взрывной рост числа зарубежных самолетов в России. По мере роста флота росло количество российских компаний, обслуживающих зарубежные самолёты.

При этом поскольку суда имели обычно регистрацию Бермуд или Ирландии, для получения права на их обслуживание, российские компании стали получать сертификаты и лицензии Part-145 EASA (и подтверждать их у бермудян). То есть в России сложилась парадоксальная ситуация, когда российские компании лицензируются у Европейского агенства безопасности полётов (а на товарища Нерадько клали хер).

В итоге протащили необходимость лицензирования по Федеральным Авиационным Правилам (ФАП) - но по большому счёту все это до 2022 года была фикция. Все обслуживали самолёты по европейским авиационным правилам и выстраивали соответствующую систему качества, обучение инженеров, приобретение оборудования, освоение ремонта и ТО компонентов.

Все разумеется замыкалось на международную кооперацию и взаимодействие. Инженерная поддержка Боинг и Airbus, доступ к техническим библиотекам и бюллетеням, поставки запчастей и ремонт за рубежом компонентов, которые внутри страны не освоили - например двигатели (горячую часть и крупные ремонты) и шасси (очень дорого). По причине перехода фактически всей гражданской авиации на западные правила значительно вырос уровень безопасности полётов.

Всем было хорошо. Владельцы самолетов понимали, что в течение 5-10 лет лизинга у российской авиакомпании самолёт будет обслуживаться в соответствии с общими правилами и они получат его в понятном состоянии, с нужной остаточной ценой и правильными документами и ресурсами. Россия шла в отрасли в том же направлении, что весь мир.

24 февраля 2022 г. все закончилось. Воздушное пространство было закрыто, владельцы самолетов попросили вернуть все назад (подчиняясь санкциям). В течение месяца с начала войны были аннулированы сертификаты и лицензии на обслуживание авиатехники западного производства.

Наступил «дивный новый мир». Я оставлю за скобками соответствие духу и букве Чикагской конвенции ИКАО решение стран Запада о запрете на поставку и обслуживание самолетов. Что можно сказать точно - ответное решение не возвращать самолёты из лизинга - прецедентов точно не имеет. По факту Россия, не сумев за 30 лет сделать собственный самолёт (Про Суперджет и МС-21 можно отдельный тред писать - российский там по крупному только фюзеляж - 80% иностранных компонентов) попросту украла чужие самолёты, перерегистрировав их в российский реестр.

И поскольку мы приближаемся к ограничению в 25 постов в треде, к вопросу безопасности. Российские компании, обслуживающие импортную авиатехнику, утратили полностью доступ к западным техническим библиотекам, насколько я знаю, в мае 2022 года. Сначала закрыл Airbus, потом Боинг. Обновлений нет. Информирования о необходимости выполнения бюллетеней по доработкам нет. Доступа к инженерной поддержке от производителя нет. Происходит медленная каннибализация флота.

Проблемы по крупному есть со всеми запчастями. Колёса и тормоза - более-менее, возят и поставляют по серым схемам (знаю как минимум трёх поставщиков) - при этом еще и пилят кучу денег на поставках. Двигатели - проблема. Перебирают, что-то делают, но очень медленно и безумно дорого. Шасси - отправляют на ремонт в «дружественные страны». Топливная аппаратура - проблема. Механизация крыла - проблема. Судя по лицам российских авиалогистов, встречаемых в Дубайске, проблемы во всех областях поставок. Все в 3-4 раза дороже и в 3-4 раза медленнее из-за необходимости удлинять цепочки поставок из-за санкций. Официально ни один поставщик в Россию ничего не продаст.

Конец душного треда один, спасибо если осилили )

В Госдуме назвали причину роста цен на сливочное масло

Фото: Дмитрий Кандинский / vtomske.ru

Нехватка сливочного масла, рост цен на продукт возникли из-за того, что сельскому хозяйству ограничили льготные кредиты. Такое мнение высказал заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике Михаил Делягин.

«У нас возникла нехватка сливочного масла, потому что из-за повышения процентной ставки резко ограничили льготные кредиты сельскому хозяйству. Потому что в бюджете нет денег для субсидирования этих льготных кредитов. Соответственно, это ударило по производству сливочного масла, возникли проблемы со сливочным маслом», — сказал Делягин в беседе с радиостанцией «Говорит Москва».

Он отметил, что такого дефицита, как в советские годы, в России сейчас нет, поскольку страна живет в условиях рыночной экономики.

«У нас выросли цены на масло, завезли сливочное масло из ОАЭ, потому что там крупный рогатый скот развивается в более комфортных условиях, чем в России. Да, там 40 градусов и песок. Это более комфортные условия для развития экономики, несмотря на непригодность природных условий», — добавил депутат Госдумы.

Напомним, в сентябре цены на сливочное масло в целом по России выросли на 17,96% с начала 2024 года; в Томской области стоимость масла увеличилась на 26%, следует из данных Росстата. В сентябре килограмм продукта в регионе стоил в среднем 950 рублей; на конец октября цена выросла до 1056 рублей.

В правительстве считают, что рост цен на сливочное масло связан, в том числе с ростом доходов населения. По словам министра сельского хозяйства страны Оксаны Лут, повышение уровня заработных плат увеличило спрос на продукты питания, включая масло, что создало временный дисбаланс на рынке.

Ранее в Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) говорили, что с начала года оптовые закупочные цены на масло выросли почти на 31% в связи с ростом себестоимости производства и молочного животноводства. Представитель компании-производителя молочной продукции в беседе с Forbes отмечал, что себестоимость производства «ощутимо выросла».

Об этом же говорят в Национальном союзе производителей молока («Союзмолоко»). Себестоимость производства масла, по их информации, растет по всей цепочке от сырья до переработки.

«В августе себестоимость сливочного масла была выше, чем годом ранее, на 16%: заработная плата сотрудников выросла на 24%, сырьевые затраты — почти на 20%, повышает себестоимость также рост кредитной нагрузки, растет общая инфляция, наблюдается рост затрат на обслуживание и текущий ремонт оборудования и техники и пр. Наблюдаемое повышение цен – результат двухлетнего сдерживания темпов подорожания», — прокомментировали ситуацию в «Союзмолоке».

Скоро будет война за масло...

Можем чем-то помочь?

Слова Путина не расходятся с делами: 

в 2012 году обещал создать 25 млн высокотехнологичных рабочих мест. 

Спустя 10 лет создал целых 4% от обещанного. Да и те — в Гулаге 2.0

Ну чё мем про 1%? Там у тупых пёзд походу закупили рекламу

В США круизная компания предложила американцам отправиться в четырехлетнее путешествие после победы Трампа на выборах

После победы Трампа на выборах круизная компания Villa Vie Residences предложила американским гражданам отправиться в четырехлетнее кругосветное путешествие. Об этом написало издание Business Insider.

Предложение появилось после того, как стали известны предварительные результаты выборов президента.

Компания представила пакет услуг «Skip Forward» («Перемотка вперед»). Пассажирам предлагается отправиться в кругосветку на борту судна «Одиссей» на срок от одного года до четырех лет. За это время лайнер должен посетить 140 стран.

Стоимость билетов на путешествие в четыре года в одноместной каюте с тарифом «все включено» начинается от 256 тысяч долларов, а в двухместной каюте — от 320 тысяч долларов. Кроме этого, компания предлагает двухгодичный тариф «Midterm Selection» («Промежуточные выборы») для тех, кто захочет вернуться в США после выборов 2026 года. Пассажирам судна будут доступны спа-процедуры и фитнес-услуги. В стоимость билетов входит питание, а также бесплатное пиво и вино на обед и ужин.

На Кубе аресты российских агентов, которые вербовали кубинцев на войну с Украиной

Власти Кубы раскрыли сеть по вербовке граждан островного государства в российские вооружённые силы. Данная сеть действует двухсторонне, вербуя граждан как на территории Кубы, так и в России. 

«Куба не участвует в войне в Украине. Куба действует и будет энергично действовать против любого, кто участвует в любой форме торговли людьми с целью вербовки кубинских граждан в качестве наемников для использования оружия против любой страны» - официальное заявление МИД Кубы в понедельник, 4 сентября. 

Сегодня власти Кубы сообщили об аресте 17 вербовщиков на территории острова, в том числе организатора вербовочной сети. Подробности о данных лицах не разглашаются. Согласно Кубинскому законодательству, в зависимости от тяжести преступления и степени участия в "обороте людьми", вербовщикам грозит от 30 лет лишения свободы до смертной казни. 

Пережил Наполеона, Гитлера, а Собянина - нет