Карта боевых

Ночь пред вероятной бурей. Генштаб ВСУ сообщает, что российская группировка в Приднестровье приведена в полную боевую готовность. СБУ сообщают о готовящихся провокациях.

Со второй половины дня на дорогах в Тирасполе, столице ПМР, появились заграждения. Резко возросла активность военных.

Объездная дорога находится практически на территории Молдовы и в случае чуда если российским войскам и ПМРовцам хватит сил для захвата этой дороги, порт Измаил, Белгород-Днестровский и другие поселения области на запад от Лимана отрезаны от остальной Украины.

Возможно, что даже планируется десантная операция по морю, но это так, мои мысли, иначе зачем взрывать мост напрямую соединяющий Одессу с Белгородом-Днестровским и Измаилом, как не для того, чтобы отрезать подход подкреплений? (Заодно попытаются вернуть Лукашенке флагман и единственный корабль его морского флота)

СБУ сообщают о готовящихся провокациях в Приднестровье

Российские спецслужбы взяли курс на расшатывание ситуации в т.н. Приднестровской республике. Об этом свидетельствуют не только взрывы на территории непризнанной ПМР, но и ряд информационных сообщений, распространяемых пропагандистами России.

Вероятно, после «мощного разоблачения неонацистов с неразборчивой подписью», ставших за сутки уже настоящим мемом, ФСБ придумала себе новое дело.

Среди прочего – от имени СБУ в различных телеграмм-каналах распространяется обращение к «гражданам ПМР» с призывом к эвакуации якобы из-за угрозы артиллерийских обстрелов со стороны Украины.

Призываем никоим образом не верить этому бреду и понимать, что у всех жителей т.н. ПМР, да и всей Европы в целом, есть одна главная угроза – российская федерация, которая из-за неадекватных действий своего руководства готова устроить любые провокации.

В то же время Центр противодействия дезинформации при СНБО информирует, что Россия имеет целью открыть дополнительный фронт в Одесской области с помощью Приднестровья.

В ГУР также предупреждают о подготовке РФ ракетного удара по «ПМР» с жертвами среди мирного населения.

Таким образом, возможно осталось всего несколько часов до того, как "начнётся". Пожелаем Молдове и Украине удачи в нелёгком деле борьбы с рашизмом.

Вместо израильских F-16 радар С-400 обнаружил пассажирские самолёты

17 сентября 2018 г. у побережья Латакии ракетой комплекса ПВО С-200 был сбит самолет радиоэлектронной разведки ВКС России. Обломки Ил-20 были обнаружены в море, в 27 км к западу от сирийского побережья. Причины трагедии связываются с действиями ВВС Израиля, сделавшими всё возможное, чтобы подставить под удар российский разведчик. В свою очередь, израильская сторона продолжает отрицать свою причастность к инциденту.

В период 23-24 сентября Минобороны РФ провело три официальных брифинга, в ходе которых генерал-майор Игорь Конашенков изложил детальную хронику катастрофы и дал оценку действиям ВВС Израиля. На заключительном брифинге 24 сентября были представлены данные с индикаторов пункта боевого управления зенитно-ракетной системы С-400, развернутой на авиабазе Хмеймим.

Наибольший интерес вызвали показания индикатора, отображающего местоположение цели по дальности и азимуту.

Ниже представлена кадр видеозаписи данного брифинга:

Воздушная обстановка в восточной части Средиземного моря по состоянию на 22:01 (время местное) 17 сентября 2018 года. Генерал-майор Конашенков дает подробную расшифровку номеров отметок, автоматически присвоенных командной системой ЗРС, выделив цветом израильские истребители (желтые), сирийскую ракету (красный «158Б») и наш самолет (зеленый, «007»). В нижней правой части экрана представлена та же картина в уменьшенном масштабе.

Очевидно, что координатная сетка привязана к а/б Хмеймим. В центре находится радиолокатор зенитной системы С-400, от него расходятся концентрические окружности. Ориентация карты стандартная: север сверху.

По имеющимся сведениям, в момент катастрофы Ил-20 находился над морем, в 35 км западнее города Баниаса. Это дает возможность рассчитать расстояние до Хмеймима и определить масштаб на экране индикатора С-400.

Расстояние от места катастрофы до Хмеймима — гипотенуза треугольника с катетами Баниас — Хмемим (25 км) и расстояние от берега до места попадания ракеты в «Ил», по данным МО РФ (35 км). Дистанции от центра индикатора до отметки «зелёный 007» соответствует расстоянию ≈43 км. На экране это меньше половины радиуса первой окружности.

Далее все становится просто.

Концентрические окружности индикатора соответствуют рубежам 100, 200, 300 км.

Все находящиеся на экране отметки и расстояния между ними должны быть представлены в едином масштабе.

Один из израильских истребителей, «№149», отделился от группы и находится в непосредственной близости от Ил-20, летящего у берегов Латакии. Остальные три F-16 находятся примерно в 175 км на ЗСЗ от Хмеймима (определено визуально на индикаторе — между первой и второй окружностью). Зона их боевого дежурства располагается в воздушном пространстве Республики Северного Кипра — частично признанного государства, фактически находящегося под турецким контролем. Отметки от израильских самолетов выделены на индикаторах С-400 желтым цветом, им присвоены номера «125», «130» и «045».

Израильские летчики в очередной раз демонстрируют непрофессионализм, совершая вторжение в воздушное пространства суверенного государства. Эрдоган в ярости. Дипломатическая нота протеста — самое первое и наиболее безобидное последствие таких действий. Скорейшее решение вопроса с поставками в Турцию комплексов С-400 должно наконец заставить Израиль следовать соглашению 2015 года об избежании конфликтных ситуаций.

F-16 барражируют над Кипром на высотах «от 7 и более километров», потому, несмотря на значительное расстояние, самолеты находятся в зоне видимости РЛС российского и сирийских зенитно-ракетных комплексов. По ним выпускают ракеты, боем охвачена вся восточная часть Средиземного моря!

Радар С-400 не дает ошибок. Отметки на индикаторе соответствуют реальным воздушным объектам.

Российские эксперты сопоставили представленную на брифинге схему с данными онлайн-сервиса Flightradar24. Популярный ресурс, позволяющий отслеживать положение и детали полета пассажирских самолетов в режиме реального времени. За небольшую плату доступен расширенный функционал — доступ к сохраненным данным за предыдущие 365 дней.

По состоянию на 19 ч 03 мин (22:03 по местному) положение отметок, обозначенных как дежурящие над Кипром израильские F-16, в точности совпадало с авиарейсами ME225 (Бейрут — Копенгаген) и MJ302 (Тель-Авив — Тбилиси).

Динамика изменения воздушной обстановки: количество, положение и направления движения воздушных объектов на индикаторе С-400 (в период с 22:01 до 22:04) также соответствовало показаниям Flightradar24.

Продолжим изучение этих данных.

На индикаторе зенитной системы присутствует меньшее количество отметок, чем на трекере гражданских авиарейсов. Дело в том, что Flightradar24 использует данные всемирной системы приема сообщений с транспондеров, которыми оснащаются самолеты гражданской авиации. Каждый ADS-B-транспондер примерно раз в секунду генерирует и отправляет в эфир на частоте 1090 МГц открытое радиосообщение, в котором содержатся точные координаты воздушного судна, его текущая скорость и высота полета.

Индикаторы системы С-400 отображают только то, что видит её собственный радар. Военная станция знает о присутствии разведывательного Ил-20, который (по понятной причине) не имеет гражданского транспондера. Также радиолокатор С-400 обнаружил скоростную цель, летящую по баллистической траектории, — выпущенную зенитную ракету С-200.

Тем не менее, РЛС не в состоянии увидеть далёкие объекты на малых высотах. Например, рейс TK7263 (Адана — Стамбул), который, по данным трекера, только что вылетел из аэропорта Аданы. Ввиду естественной кривизны Земли и значительного расстояния (около 200 км) набирающий высоту самолет находился ниже радиогоризонта С-400.

По этой же причине отсутствует отметка о заходящем на посадку в аэропорту Бейрута рейсе J9266 (Кувейт — Бейрут).

На западе, поблизости от района «боевого дежурства F-16» наблюдается интенсивное воздушное движение, но РЛС не видит суда, заходящие на посадку в кипрские аэропорты, кроме рейса КK1002 (Стамбул — Сев. Кипр, выделен △) и DK1490, следующего из Швеции в Ларнаку (выделен ☐).

На следующем кадре, где показана ситуация на 22:04, с индикатора С-400 данные отметки уже исчезли: по данным трекера, в этот момент рейс DK1490 стал заходить на посадку в аэропорту Ларнаки, а рейс KK1002 начал снижение, готовясь к посадке в аэропорту Эрджан (в северо-восточной части острова).

Примечание: на расстоянии 300 км минимальная высота обнаружения цели составляет не менее 7 километров. Все, что летит ниже, недоступно для обзора из-за кривизны земной поверхности.

В это время с северо-запада в район «боевого дежурства F-16» входят несколько воздушных судов. Это рейсы PS781 (Киев — Тель-Авив) и TK790 (Стамбул — Тель-Авив), которые сливаются на индикаторе с ME225 и MJ302, образуя яркое «созвездие».

Далее за ними, на северо-западе, в зону видимости радара попадает пара самолетов, летящих над турецкой Аланией.

Также на кадрах брифинга с северного направления появляется другая пара отметок, движущихся в ЮЗ и ЮЮЗ направлениях — к одинокому LY76 (Гонконг — Тель-Авив) присоединяется рейс 6Н814 (Сочи — Тель-Авив).

Впрочем, это всего лишь догадки.

Почитать отмазки типа "почему это все не правда" можно в источнике - topwar.ru

Что делать, мобилизация, сопротивление.

5) если выхода совсем не будет испортить паспорт, залейте его чем-то. 

6)  Не сдавайтесь, уголовная- значит вся страна будет сидеть, но за хуйло воевать нельзя. Это и будет ваша личная забастовка. Им тоже не нужна тонна людей с уголовной и без оф работы, поэтому чем больше людей не пойдёт, тем скорее им придётся отменить этот закон.

7) Полезный комментарий - не держите деньги на картах, только наличные.

8) Не бойтесь говорить то что думаете, нам уже нечего терять.

Вражеские тылы в огне: к чему приведет уничтожения складов российской армии

ВСУ наносят методические удары по тылам противника уничтожая оружейные и топливные склады.

Эти удары стали обычными "утренними новостями", но это не просто какие-то склады, их уничтожение напрямую вызовет нехватку боеприпасов и топлива и целому каскаду растущих сложностей для ВС РФ.

В частности BBC опубликовали карту где они собрали информацию о российских складах уничтоженных с 20 июня по 6 июля. Информация не полная потому что они учли только склады, уничтожение которых было записано на видео.

Эту карту уже называют HIMARS impact map. Например удары по российским базам в Донецке не требуют использования дальнобойных систем потому что до них добивают гаубицы. А склады учтенные на карте были созданы или значительно увеличены после начала вторжения РФ без каких либо мер по их защите.

Для них обычно используются брошенные промышленные здания и устройство складов было сделано из рук вон плохо. Все погрузочно-разгрузочные операции проводились голыми руками, боеприпасы не были распределены по большой территории и свалены просто под открытым небом. Другими словами были созданы идеальные условия для цепной детонации. 

Очевидным результатом этих ударов стала нехватка топлива и боеприпасов на местах и пророссийские пропагандисты уже озвучивают эту проблему. Падает наступательно-оборонительный потенциал ВС РФ.

Логичным шагом будет перемещение крупнейших складов вглубь тыла. Но чтобы это сделать - нужно прочесать уцелевшие склады, а эта работа возможна только вручную и потребует значительного времени.

Но даже если удастся переместить эти склады - второй и главной проблемой станет увеличение логистики. Сложность и стоимость логистики вырастет во много раз, элементарно из-за увеличенной потребности в топливе и количестве персонала. На это накладывается пропускная способность транспортной сети и нехватка грузового транспорта и его обслуживания.

Проблемы начинаются и в самом начале логистической цепи, в глубине территории РФ, где-то на обычной базе ракетных и артиллерийских войск за Уральскими горами, которые не могут начать отгрузку новых боеприпасов пока не появятся новые склады потому что отправленное некуда разгружать.

Суммируя, можно сказать что за каждой новостью об уничтожении склада боеприпасов стоит целый снежный ком неприятных для РФ последствий, налипающих друг на друга. 

The Enemy's Rear Is On Fire: What Will the Destruction Of the russian Army's Warehouses Lead to | Defense Express (defence-ua.com)

Почитав про эти логистические кошмары я вспомнил серию Дэна Карлина Death Throes of the Republic. В ней он в одном эпизоде рассказывает про завоевательные походы Рима. Так вот войны с европейскими племенами не представляли большой сложности для Рима потому что у Рима было супероружие против племен. Настоящее, действенное, всамделишное супероружие. Не какое-то там атомное которое вроде как бы ух!, а на самом деле хз что выйдет, да и ссыкотно, а такое, повседневное, как молот у Тора из Марвела который всегда с собой. И оружием этим была логистика. Поставки продовольствия и всего необходимого для армии на марше. Плюс к этому римская армия не просто вставала где-то на привал, начинала варить кашу и отдыхать, нет, привал - это это следующий этап работы. У всех легионеров были строительные профессии и расписанные роли. Т.е. римляне на привале тут же начинали возводить оборонительные сооружения и к утру они могли сидеть уже в оборудованном форте из стройматериалов которые они с собой притащили благодаря налаженной логистике. Теперь сравните это с племенами. Племя на марше - вот ты племенной воен, послушал речь вождя что куда-то там идем, тебе жена дома собрала тормозок из того что наскребла по сусекам и с этим тормозком ты идешь воевать. Тащишь на себе еще свою дубину или что там у тебя. Никаких топоров, гвоздей, кусков забора, лопат естественно ничего не берешь. Приходишь в чистое поле, ждешь римских империалистов, ложишься спать. Утром проснулся - а в поле перед тобой стоит целый форт который теперь нужно осаждать (>ლ) Поосаждали, а тормозок кончился, жрать нечего. На этом поход заканчивается потому что ЖРАТЬ СУКА НЕЧЕГО.

Так что посмотрим как ВС РФ справится с доисторической проблемой.

Сегодня я неожиданно понял, что ощущают маломобильные люди с ограниченными возможностями

Запертые в одной квартире с бывшим родственником, который стал кухонным тираном и съехал на всю кукушку. А ты маломобильный, ты не можешь сам выйти из квартиры. А он ждет когда ты сдохнешь чтобы прихапать твою квартиру и обнулить счета. Ты уже не можешь с ним быть в четырех стенах, но сделать ничего нельзя, он неким полузаконным способом проживает с тобой на одной жилплощади, органы правопорядка на его стороне. Твою пенсию приносит соцработник, а уже после закрытия двери твои деньги у него в кармане. В квартире все сломано и пропито. Ты прекрасно знаешь что он сделал и что творит дальше, но ты бессилен, связан по рукам и ногам своей инвалидностью. 

Что делать? Я заперт с ним в одной квартире в одной стране. Пиздец. Разве не существует никаких механизмов и институтов, которые должны быть задействованы, когда началось такое?

Азербайджан обвинил Россию в нарушении договорённостей по Карабаху

Россия нарушила гарантии по мирным договорённостям в Карабахе, заявил президент Азербайджана Ильхам Алиев. По его словам, Армения до сих пор не вывела свои войска из региона. Это было предусмотрено декларацией о прекращении огня. Российские миротворцы потворствуют этому, утверждает Алиев.

Азербайджанский президент подчеркнул, что несколько месяцев назад Баку посещал высокопоставленный представитель Минобороны России. Он пообещал, что пункт договора о выводе армянских подразделений будет выполнен до июня. «Сегодня уже середина июля, этот вопрос еще не решен», — отметил Алиев. Он добавил, что если Армения не хочет вывести свои войска, то у Азербайджана найдётся ответ. Минобороны России сообщение Баку пока не прокомментировало.

Конфликт между Арменией и Азербайджаном обострился осенью 2020 года. После 44 дней противостояния Баку и Ереван при посредничестве Москвы подписали соглашение о прекращении боевых действий.По договору, вызвавшему протесты оппозиции в Ереване, Баку вернул себе значительную часть территории, занятой армянскими войсками в начале 1990-х годов. Контроль за режимом прекращения огня был поручен российским миротворцам.

Сурс.

Лукашенко заявил, что не знал заранее о нападении России на Украину, но пообещал «прикрыть» Путина

Александр Лукашенко заявил:

При этом, по его словам, за несколько дней до этого Владимир Путин попросил «прикрыть» его, «если не дай бог что случится». Он также сообщил, что российский президент «опасался удара в спину с Запада».

Помимо этого, Лукашенко предположил, что Путин не сошел с ума, а просто якобы хотел, чтобы Украина «не создавала проблем», при этом не собираясь лишать ее независимости, «подчинять и порабощать».

Также Лукашенко рассказал, что Путин стал сильнее после мятежа Пригожина и снова выиграет президентские выборы в 2024 году. Он пообещал помогать России в войне, но обмолвился, что белорусские вооруженные силы не будут участвовать в боевых действиях, пока «украинцы не пересекут границу», а также признал, что «отдельные части» ВС РФ в начале конфликта зашли на украинскую территорию через Беларусь.

По мнению Лукашенко, цели «СВО» уже выполнены и поэтому Украина никогда не будет «такой агрессивной и прозападной». Что же касается мирных переговоров, то Россия якобы готова к ним, но ни в коем случае не будет обсуждать статус Крыма.

https://theins.ru/news/264351

Как я сваливал в "безопасное" место или "Ошибка выжившего"

Я давно хотел написать этот пост с личным опытом выхода из зоны боевых/околобоевых действий. Было много эмоций, отчаяния, нервов и импровизаций в процессе. Сейчас, спустя некоторое время, я могу более-менее структурировать процесс по шагам с добавлением опыта поездки по прифронтовому Донбассу в 14-15гг. Может, кому-то еще пригодится в любой другой стране. А может это "ошибка выжившего" и не стоит потраченного времени и килобайтов траффика. Решать вам.

 Собственно, это все опыт автовладельца, как поступать, если машины нет - тут не подскажу. 

1. Когда сваливать в безопасное место? 

 Зависит от ситуации, личной интуиции и толики паники. Если мы говорим о районе, где идут боевые действия - то пушечная пальба и запуски ПВО еще не повод удирать куда глаза глядят. Даже выстрелы танков не повод - ситуация еще может качаться в ту или иную сторону или даже быть безопасной - скажем артиллерийский полк в километре от твоего дома создает еще ту "симфонию огня", но при этом не создает непосредственной опасности, потому что подавляет противника с завидной эффективностью. 

Когда на фоне этого концерта начинают стучать 30мм и 23мм пушки БМП и БТРов - это уже повод начинать процедуру эвакуации. Когда стучат пулеметы и автоматы - это уже поздно, тогда сиди на месте и жди "окна" в шуме, когда всё затихнет. Возможно, атаку отобьют и ты сумеешь проскочить. Ну или реально поздно и тогда тебе не повезло, юзернейм. 

Мне повезло - автоматы заткнулись достаточно быстро и легкая стрелковка молчала всю ночь, что позволило утром совершить "побег на рывок" колонной из четырех машин. 

Правда, это все годится только для той ситуации, когда твой населенный пункт не находится под раздачей. Если же тебе не повезло и долбят именно в тебя - то жди паузы. Арта в среднем раз в полчаса делает перекур, чтобы остыли стволы, отдохнули/сменились подносчики, подвезли БК прямо к пушкам. "Грады" перезаряжаются вроде бы 12 минут. Окно небольшое, но обычно больше двух залпов батарея не дает - много ракет на позицию тоже не любят подвозить - один входящий с воздуха устраивает слишком дорогой фейерверк. В целом, если больше тридцати минут молчат - скорей всего уже не будут долбить и можно рискнуть. Но тут каждый решает сам. 

2. Как сваливать и что брать 

Если решил ехать - без паники. В салон машины - воду. Много воды. Легкие закуски - орехи, батончики, можно шоколадки типа сникерсов. Водителю - кофе или энергетик опционально. Но не все сразу - кофе+энергетик отличное мочегонное, а бегать в зоне боевых действий в кусты - просто напрашиваться на досрочный выход к Аллаху на отчет. 

Если есть топливо в канистрах - залить полный бак, остальное в багажник. Не забудь лейку для топлива, иначе будешь иметь секас с самоделкой из обрезанной бутылки. 

Если у тебя тачка затонирована в говно и ты ночью паркуешься по камерам или открывая окошко, чтобы видеть зеркала - плохие новости юзернейм. Тонировку обдирай нахрен, хоть ногтями, хоть чем. Любой пост, любой военный, пофиг в какой форме, должен видеть что у тебя в салоне. И кто в салоне. Особенно это касается ситуаций, когда на постах стоят нервные гражданские с оружием - если им покажется, что ты подозрительный - то шансы досрочно принять ислам слишком велики. 

Личные вещи - сколько поместится в багажник с учетом эвакуируемых и топлива. Обязательно теплые вещи, белье, мыльно-рыльные. Брусок хозяйственного мыла пригодится на новом месте почти всегда. Если хватает места - смену обуви на случай потепления, немного легких вещей. Аптечку, помимо автомобильной. Для животных - запас корма на первое время. Для кошек - по возможности личный сортир.

Как не раз писалось, и тут я подчеркну - ни на ком в салоне не должно быть ничего камуфлированно-военного. В идеале в багажнике тоже. Все максимально цивильное. Если любишь тактикульные шмотки и берцы - не заправляй штанины в берцы, выпусти их наружу. Любимые "токтические" штаны выбери нейтральных цветов - серый или песчаный. Не зеленый и не камуфлированный - это цвета армейцев. Темный тоже рискованно - это обычно у полицейских, могут возникнуть неприятные вопросы. 

Если вывозишь котанов/собак - будь готов к тому, что им понадобится миска с водой. И сухой корм. Но это не точно - мои кошки просидели в переносках/салоне девять с лишним часов, даже не попросившись в туалет. С собаками будет труднее. С детьми тоже. Взрослые если что - потерпят. 

В дороге будь аккуратней, особенно если за рулем. Много дорог перегорожено бетонными блоками/ежами/шипами, чтобы избежать прорывов маневренных групп. Будешь мчаться в панике, зевнешь - потеряешь тачку. Или расстреляют нафиг, посчитав прорывом. То же самое касается ям, особенно на незнакомых дорогах - запаска у тебя в лучшем случае одна, а СТО и шиномонтаж в условиях войны почему-то не работают. А если работают - у них в приоритете не твоя машина, юзернейм. Поверь мне.

3. Маршрут 

Ехать ты будешь утром, потому ночью прострой маршрут из точки А в точку Б, а потом отдыхай. Дорога будет тяжелой. 

Скорей всего, основные магистрали будут местами боев или перепаханы снарядами и горелым железом. Избегай мостов по возможности. Строй маршрут по второстепенным и третьестепенным дорогам - двухполоски типа Р или даже Т вполне приличные для проезда легковушек. 

Скачай оффлайновую карту, закачай туда самые свежие обновления. На блокпостах после досмотра/проверки документов уточняй, как тебе ехать. Скорей всего, часть проложенного тобой маршрута уже недоступна (требует пропуска, идут бои, обрушен мост, итд). 

Изучай свежие сводки - районы, где идут регулярные боевые действия или же подвергаемые обстрелу лучше исключить из маршрута по максимуму. 

Готовь запасные маршруты и варианты. Возможно, с первого раза до точки назначения добраться не получится. Думай, где будешь ночевать - движение в темное время суток опасно.

Топливо в канистре - золотой запас. Оно должно уходить в последнюю очередь, поэтому по дороге наметь две-три заправки, на которых пополнишь топливо. Лучше всего брать сетевые заправки - они могут указывать в онлайн-режиме, работают ли станции и есть ли на них топливо. Если канистры нет - ставь четыре-пять заправок по пути, на одной точно повезет залиться хотя бы в рамках "рациона" для гражданского населения. 

4. Движение по маршруту 

Итак, выстрелы утихли, все распиханы по машине/машинам, топливо заправлено, водитель готов к старту, маршрут в телефоне или навигаторе. Можно ехать. 

Тут тоже есть свои сложности. Самое главное, во время движения следить за двумя стрелками - часов (да, я наручные часы ношу и они со стрелками) и датчика топлива. Это две важнейших вещи, после собственно карты маршрута. В военное время вводится комендантский час, в разных областях он может начинаться в разное время. И вот этот промежуток - это и есть твое окно движения. Выезжаешь утром, как только комендантский час закончился. До наступления нового - ты должен доехать до точки назначения. Хотя бы промежуточной, где переночуешь. 

Навигатор, даже гугловый, будет рассчитывать тебе "идеальное" время в дороге. Чаще всего актуальное и близко к такому не будет. 

Заправка в условиях нехватки топлива может занять от тридцати минут в очереди до пары часов. А это потерянное для движения время. Санитарные остановки съедят до пятнадцати-тридцати минут, в зависимости от количества людей и машин. 

Пробки и блокпосты съедят очень много времени. Не пытайся обходить пробку, особенно вызванную блокпостом, по встречке или обочине. По встречке идут колонны или важные/военные авто, и твой маневр встретят без понимания. На обочине, особенно незнакомой тебе, может твориться что угодно - от старого ремонта дороги, до свежевыкопанной канавы или шипованного/минного заграждения. Кто видел связанные веревочкой противотанковые мины, которые стянули на обочину в светлое время суток, тот там больше не катается. Ночью их растягивают поперек дороги, кстати, вместо шипов. Еще один повод не ездить в темное время суток. 

Еще один момент - будь готов свалить на обочину, пропуская военную колонну или медицинские автомобили. Не будь мудаком - либо тебя нафиг спихнут в сторону, либо еще и отмудохают в процессе. 

Экономь топливо - все лишнее в машине - выключи. Отопление/кондиционирование, бортовой навигатор, итд. Если нет внешнего радио - радио в машине придется оставить. Я шел по навигатору на телефоне, подзаряжая его от генератора машины как только батарея уходила совсем в ноль. Может это и не особо помогает экономии топлива, но в неопределенной ситуации каждая капля - может решить будешь ты ночевать в поле или же в условном комфорте. 

Настрой радио на региональную волну. Там будешь получать свежие новости про обстановку на дороге. Интернет на мобильном у меня слег почти сразу и восстановился лишь на границе с соседней областью, так что сводки нельзя было получить.

Локальное радио передаст сигнал воздушной тревоги и все необходимые новости о ракетных/бомбовых ударах по городам/аэродромам. Например ракетный удар по Виннице напрочь закрыл движение вокруг нее на много часов, потому что нужно было аварийным службам давать приоритет. В подобных случаях сразу проверяй навигатор на предмет проходит ли твой маршрут поблизости точки удара и как там изменилась обстановка (если есть инет). Если не проходит - тебе повезло. Если проходит - начинай простраивать альтернативу. И готовься к ночевке в машине, как самое поганое развитие событий. 

5. Прохождение блокпостов 

Тут всё просто - инструкции стандартные. Выключи ближний свет, включи свет в салоне, приготовь документы. 

НЕ ДЕРГАЙСЯ 

Ответь на вопросы, покажи багажник. Если не везешь оружия, взрывчатки и прочего камуфляжа - шансы на прохождение близки к единице. Спящий в салоне котик, даже размером с мейнконя, повышает шансы еще больше. 

Получив сигнал двигаться дальше - не задерживайся. Проехав пост, включай фары и двигайся дальше. Если идешь колонной с кем-то - остановись за постом на обочине, включи аварийку и жди остальные машины. 

6. Воздушная тревога 

В городе можешь рискнуть ехать дальше, как ни в чем не бывало. Или последовать инструкциям властей и наставлениям ГО - выйти из машины и найти хоть подземный переход, чтобы пересидеть. Плюс в самом городе старайся двигаться подальше от вокзалов/аэропортов и просто военных частей. Иногда прилетает туда, где раньше были казармы, а сейчас площадка под новый жилой комплекс. Противник - он не всегда обладает новейшими разведданными по каждому конкретному городу. 

Если в поле... ну я ехал дальше. И молился, что высокоточное "плюс-минус километр" оружие не ляжет по дороге, а у бомбера нет приказа работать по дороге ФАБами не глядя. Впрочем, если перед тобой в том же направлении (или навстречу) пошла колонна военных - то скорей всего будут работать по дороге. И тут твоя личная удача тебе в помощь. Ну и дистанция между тобой и колонной. 

Я старался держаться от военных подальше - во-первых, они нервничают если у них вдруг на хвосте повисают цивилы. Во-вторых - можно попасть под раздачу, если по ним решат выпустить ракету или бомбер. 

Эпилог 

Вроде бы всё важное расписал. По итогу моего марш-ползка, за девять часов и хз сколько километров удалось достичь промежуточного пункта назначения, который по прямой от точки старта был в 170км. В мирное время до него доезжалось за два часа с остановкой на хот-дог и кофе на заправке. 

Надеюсь, кому-то поможет правильно свалить в безопасные края. Еще больше надеюсь, что такие штуки скоро останутся в интернете в разделе "для тупых выживальщиков" или мамкиных писателей про выживальщиков и прочую войнушку, и не понадобятся на практике никому. 

Опыт познавательный, конечно, но ну его нахер.