Ельцин - Центр

NORTH CHARLESTON, S.C. (AP) - Пилот стелс-истребителя стоимостью 100 млн. долл. благополучно выбросился на парашюте на задний двор дома в Южной Каролине после того, как из-за неисправности ему пришлось катапультироваться из самолета, в результате чего он упал в лесистую местность на расстоянии около 60 миль.

Представитель Корпуса морской пехоты США, говоривший на условиях анонимности, поскольку не имел права разглашать подробности расследования воскресной катастрофы, сообщил The Associated Press, что самолет был обнаружен только на следующий день. Вертолет правоохранительных органов штата обнаружил самолет и его обломки около 17:00 понедельника в поле недалеко от Индиантауна (штат Южная Каролина).

Пилот, личность которого морской пехотой не установлена, не получил серьезных травм и был выписан из больницы.

"Он не знает, где упал его самолет, говорит, что просто потерял его в непогоду", - слышно, как кто-то говорит о пилоте на аудиозаписи звонка в службу скорой медицинской помощи округа Чарльстон, которую во вторник передал местный метеоролог.

Полет, который начинался как обычный тренировочный полет, продлился недолго. Пилот "столкнулся с неисправностью и был вынужден катапультироваться" в воскресенье на высоте около 1000 футов (305 м) всего в 1 миле (1,61 км) к северу от международного аэропорта Чарльстона, говорится в отчете о ситуации, предоставленном AP официальным представителем корпуса морской пехоты.

Во вторник осталось больше вопросов, чем ответов, о том, как истребитель F-35B Joint Strike Fighter оказался в поле обломков, которое местный департамент шерифа назвал "обширным". Власти закрыли на неопределенное время около одной мили дороги, продолжая поиски обломков самолета в сельской местности округа Уильямсбург. Жителей просят избегать этого района, пока там работают спасатели.

В воскресенье федеральные власти, власти штата и местные власти работали над поиском самолета, а военные обратились к общественности с просьбой помочь найти самолет, который создан для того, чтобы уклоняться от обнаружения.

Корпус морской пехоты сообщил, что пилот второго F-35 в воскресенье благополучно вернулся на базу, откуда оба самолета вылетели ранее в тот день для выполнения планового тренировочного полета.

По словам Марка Кансиана, полковника резерва Корпуса морской пехоты в отставке, старшего советника Центра стратегических и международных исследований, в случае инцидента с двумя и более самолетами стандартная практика заключается в том, чтобы оставшиеся самолеты оставались на месте. "Если один из самолетов падает, то другой делает круг, чтобы убедиться, что с пилотом все в порядке, и передать информацию о месте падения", - сказал Кансиан.

Совместный ударный истребитель F-35 был разработан в трех вариантах. Это вариант F-35A для ВВС и F-35C для ВМС, который предназначен для взлета и посадки на авианосец. Кроме того, существует вариант F-35B для морской пехоты, который может зависать, взлетать и садиться вертикально, как вертолет. По словам представителей морской пехоты, самолет, потерпевший крушение в воскресенье, был F-35B.

Каждый вариант имеет катапультируемое кресло. В варианте морской пехоты предусмотрено специальное кресло, способное автоматически катапультироваться, что позволяет лучше защитить пилотов в случае инцидента, произошедшего во время зависания самолета. В декабре прошлого года в Форт-Уэрте разбился F-35B, снижавшийся в режиме зависания, и пилот благополучно катапультировался.

Джереми Хаггинс (Jeremy Huggins), представитель Объединенной базы Чарльстон, сообщил NBC News, что в момент катапультирования пилот самолета находился в режиме автопилота. В воскресенье Хаггинс сообщил газете The Washington Post, что военный самолет "имеет различные покрытия и конструкции, которые усложняют его обнаружение по сравнению с обычными самолетами". Он добавил, что транспондер самолета не работал по неустановленной причине.

По данным Объединенной базы Чарльстон, в понедельник Хаггинс больше не отвечал на вопросы, так как 2-ое авиакрыло морской пехоты взяло на себя руководство коммуникациями, связанными с катастрофой. Представители 2-го авиакрыла морской пехоты сообщили агентству AP, что "расследование продолжается", и не стали сообщать более подробную информацию.

Согласно отчету Управления правительственной отчетности за май 2023 года, этот самолет входит в самую дорогостоящую программу вооружений Министерства обороны США. Согласно отчету, Министерство обороны взвешивает варианты модернизации двигателя, а "сверхзаданная" система охлаждения требует, чтобы двигатель работал "за пределами своих проектных параметров".

"Дополнительное тепло увеличивает износ двигателя, сокращает срок его службы и увеличивает эксплуатационные расходы на 38 млрд. долл.", - говорится в докладе.

В понедельник Корпус морской пехоты объявил о приостановке авиационных работ на два дня после падения истребителя. Согласно сообщению, за последние шесть недель произошло три "казуса класса А". Такие инциденты происходят, когда ущерб достигает 2,5 млн. долл. и более, уничтожается самолет Министерства обороны, кто-то погибает или становится инвалидом.

Согласно опубликованному в понедельник сообщению, командиры проведут время в режиме ожидания, разъясняя своим морским пехотинцам правила, практику и процедуры безопасных полетов.

В сообщении не приводится никаких подробностей о двух предыдущих инцидентах. Однако в августе три американских морских пехотинца погибли в результате крушения вертолета V-22B Osprey во время учений в Австралии, а один пилот морской пехоты погиб, когда его боевой самолет разбился недалеко от базы в Сан-Диего во время тренировочного полета.

"""Почему нет устройства слежения? Как мы могли потерять самолёт?"""
Он логичным образом разбился со всей начинкой. Включая то что могло отправлять эти самые сигналы.

А как могли потерять самолёт? Сравнить с РФ?
В РФ есть авиакатастрофа которая произошла через 8 километров от взлётнопосадочной полосы по прямой. 5 минут полёта. КВС был бухой в говно. Вместо второго пилота в кресле сидел ночной сторож аэродрома. Искали 3-4 месяца. Поисковая группа забила хер искать в том месте. Спустя год нашли случайно охотники, местность плохопроходимая и те кто нашел его, с трудом нашли снова.

В процессе поисков нашли еще один Ан-2 пропавший в 80е годы и обломки ми-8 НЕИЗВЕСТНЫХ ВРЕМЕН.

Ох уж этот язык тела. Так много может сказать без слов

Ну так и есть.
Я понимаю что портянки в комментах читать не интересно, но попробую высказать как это видно не по мемчикам, а на реальных людях.
1. Мой знакомец по двору (вместе мусор выносим, иногда он курит пока я выгуливаю собаку) - у него отжали гараж. Его собственость, полностью нелегально, через какую-то полумутную схему с отказом в земле, гараж, который ему перешел от отца. На месте гаражного кооператива застройщик построих человнйники и просто ушатал местную инфраструктуру дорог, метро, стоянок, больниц, в садиках нет места. Чувак за свой счет ребенка в дорогущем частном садике передерживал полтора года, пока место не нашлось (хотя он в районе живет всю жизнь). Его позиция - все заебись, живем супер. Приводит в пример как на югах у семьи его сестры отжали дом, выдав двушку в пригороде без ремонта. Я ему как-то возразил - значит право частной собственности не соблюдается на этих двух примерах. Он аж полыхнул да это не то, ты небось против нас, ты из этих из оппозиционеров... Бля..
2. Пенсия бабушки позволяет ей без проблем кушать 10 дней. Я бы не сказал что она любит устриц обмазывать черной икрой, но и в шестерочке брать гнилую просрочку она не будет. Проработала 35 лет с северным стажем. Если бы не батя и брат его, осттальные 20 дней в месяц ходила бы в социальную столовую. При посещении бабушки - принудительный просмотр орт/ртр, нацисты нас всех бы уже давно поубивали бы биоголубями, весь мир нас срется, все дома у телеведущих из зависти поотбирали - подлецы.... Стоило мне намекнуть, что работая в Норвегии на той же специальности столько же лет, она бы имела нехилую виллу в Сан-Тропе какие сейчас отобрали у телеклоунов. Мне был гарантирован месяц крика в трубку и рассылка в вайбер скрепной пропаганды с ее подруженских чатов. Предатель и промытые натовцами мозги.
3. В универе преподователь, приехала тоже с регионов, живет на съемной квартире, человек неплохой, пару раз просила ребят из группы чисто по человечески помочь с подъемом мебели. Видел обстановку, чисто не бомж, но охуеть какое экономическое дно....я сам не шикую, но уровень ее жизни на грани полного краха. Каждая пара - политминутка, причем до маразма, это даже не патриотизм нихера, какая-то болезненная клюква в перемешку с орт/ртр. Были смельчаки которые в слух указывали на явные противоречия - пиздец им прямо там был, пактически грозила с пары на нары. Ну у нее все спиздили, на 5 лет подняли пенсионный возраст, обесценили ее труд и знания, а ей пох.
4. Чувак молодой, нашего возраста, работал сначала где-то в крупном бизнесе по спортинвентарю, потом открыл свой. Организовал поставки, развернул маленький ларек в прохдном ТЦ, стал эксклюзивным поставщиком какого-то мелког бренда, появилось бабло. Дальше года полтора исчез с радаров, потом "всплыл" в ближнем зарубежье. У него отжали склад, партию слили через авито. Фамилии, адреса - все знает, обратиться не может ибо там серьезные дяди попросили долю доходов или накажут. Он отказалася и был наказан. Съебался, кантуется какими-то разовыми работами. Спамит мне в соцсети и мессенджеры так же как и в п.2. Ну епте....

Я не оправдываю всех ушлых пацанов, которые дорвавшись до народного бабла, яростно начинают все вывозить забугор, делать своим детям и себе ВНЖ/гражданство. Там реально безопасней делать бизнес и просто иметь что-то. Но похоже я понимаю о чем они думают - а для кого собственно тут все делать? Для этих четырех примеров? Так они сам готовы херить свою жизнь, все терять и целовать попу ноги (пятку) за это.
Я уверен, что для этого опроса найдется дохера людей, которые ладе не будут задумываться - где остальные варианты. Они поставят галочки там где надо без вопросов и даже нарочито покажут всем свое одобрение

Вспомнил.