<svg "ons>

В продолжение поста об отказавшихся ехать в Украину росгвардейцах

«После новости о 12 кубанских росгвардейцев, отказавшихся ехать в Украину и уволенных, к нам повалились аналогичные истории. Крым, Новгород, Омск, Ставрополь… Сотрудники обращаются за адвокатской помощью. 

Мы решили помогать восстановиться на работе офицерам, уволенным за отказ участвовать в боевых действиях в Украине. 

Пишите нашим юристам Прикубанский суд, тем временем, принял иск о восстановлении на службе тех первых 12 офицеров Росгвардии»

Сурс

Очевидно, что история с отказами массовая. Руководители ссутся отправлять в приказном порядке (так и до военного переворота недалеко), поэтому спустили приказ присылать добровольцев. А поскольку у нас на всех уровнях отрицательный отбор происходил десятилетиями, "добровольцев" набирают по старому доброму "нужны добровольцы. Кто не хочет быть добровольцем - уволим".

Параллельно приходят новости о том, что таких вот "добровольцев" сейчас набирают в оккупированных частях Грузии, в НКР и даже в Приднестровье. Из чего сумасшедшие вроде меня могут сделать вывод, что Россия за месяц войны против всего лишь Украины исчерпала весь свой наступательный потенциал и принялась черпать из оборонительного, потому что ни кубанские росгвардейцы, ни осетинские или приднестровские "миротворцы" не предназначены для наступления. Первые вообще существуют для подавления собственного безоружного населения, вторые существуют для обороны на случай нападения и должны уметь держаться до прибытия основных сил.

Вчера во время стрельбы в Пермском университете один из преподавателей как ни в чём не бывало продолжил читать лекцию. Он отказался баррикадироваться, игнорировал звуки выстрелов и сигнализацию и попросил студентов не отвлекаться, заявив, что материалы этой лекции будут проверяться. Всё, на что согласился преподаватель — закрыть дверь и выключить свет. 

Профессор не стал реагировать на происходящее, потому что не было «официального сигнала», а студентам посоветовал «меньше читать сплетни всякие». Руководство вуза действия преподавателя поддержало — говорят, главное, что он запер дверь. 

Курс доллара на торгах в среду, 26 января, поднялся выше отметки в 80 рублей

Есть пробитие!

"Благодаря России на Донбассе наступит мир"

Зеленский возглавил рейтинг самых влиятельных евреев мира по версии The Jerusalem Post

Россия начала разбирать самолёты на запчасти из-за санкций

Российские авиакомпании, в том числе контролируемый государством «Аэрофлот», разбирают авиалайнеры, чтобы обеспечить запасные части, которые они больше не могут покупать за границей из-за западных санкций, сообщили Рейтер четыре источника в отрасли.

Эти шаги соответствуют совету, который российское правительство дало авиакомпаниям в июне, чтобы использовать некоторые самолеты на запчасти, чтобы остальные самолеты иностранного производства могли продолжать летать как минимум до 2025 года.

Санкции, введенные против России после того, как в конце февраля она ввела свои войска в Украину, не позволили ее авиакомпаниям получить запасные части или пройти техническое обслуживание на Западе.

Эксперты в области авиации говорят, что российские авиакомпании, скорее всего, начнут снимать детали со своих самолетов, чтобы поддерживать их в летной годности, но это первые подробные примеры.

Как минимум один российский самолет Sukhoi Superjet 100 и Airbus A350, оба эксплуатируемые Аэрофлотом, в настоящее время остановлены и разбираются, сообщил источник, знакомый с ситуацией.

По словам источника, Airbus A350 почти новый.

Большая часть авиапарка России состоит из западных пассажирских самолетов. Например, у Аэрофлота 80% самолётов составляют самолёты Boeing и Airbus

По словам источника, оборудование было взято с пары самолетов Boeing 737 и Airbus A320 Аэрофлота, поскольку перевозчику нужны запчасти от этих моделей для других своих самолетов Boeing 737 и Airbus A320.

Минтранс России и «Аэрофлот» не ответили на запросы о комментариях.

ДЕЛО ВРЕМЕНИ

Sukhoi Superjets российской сборки также сильно зависят от иностранных запчастей. По словам первого источника, с одного Superjet уже сняли двигатель, чтобы позволить другому Superjet продолжить полет.

По словам отраслевых экспертов, двигатели часто меняются местами между самолетами и обычно поставляются по отдельным контрактам. Они не считаются частью основного планера.

По словам источника в западной авиационной промышленности, уничтожение базирующихся в России самолетов является "лишь вопросом времени".

Новые поколения самолетов — A320neo, A350, Boeing 737 MAX и 787 — оснащены технологиями, которые необходимо постоянно обновлять.

По словам западных источников, в течение года после вступления в силу санкций сохранить современные самолеты в эксплуатации будет непросто даже для высокоразвитой и компетентной инженерной базы России